Modelspoorwijzer.net - Forum

De ÖBB pakt door: https://railcolornews.com/2021/02/23/eu-breaking-this-is-what-the-nightjet-for-obb-will-look-like-developing-story/

En Roco doet mee: https://www.roco.cc/de/news/items/665-0-0-0-0-0-0-003-0/index.html

mvg,
Gert

https://www.ad.nl/reizen/van-amsterdam-naar-praag-de-nachttrein-keert-terug~a7234c11/

Nu nog zien of dat (a) überhaupt van de grond komt en (b) langer dan een jaar of twee overleven kan. Ik hoop het van harte, maar ervaringen met privétoko's uit het verleden manen tot voorzichtigheid... Aan de andere kant is RegioJet inmiddels wel een gerespecteerde partner natuurlijk, ook op nachttreinengebied.

Brussel - Praag 'rechtstreeks' is een slordige 900 kilometer. Omrijden via Amsterdam, Berlijn en Dresden is circa 1.200 kilometer. Nu denk ik dat er in België wel animo is voor een verbinding met Berlijn en als je vandaar naar Praag rijdt, kom je automatsch door Dresden, maar of de Belgen echt zitten te wachten op de omweg via Amsterdam? Ik betwijfel het.

mvg,
Gert

Hangt meer van de vertrek- en aankomsttijd af dan van de vraag of het rechtstreeks kan of er omwegen gereden worden, lijkt mij. 20:00 in Brussel, 22:30 in Amsterdam, 06:00 in Berlijn, 09:00 in Praag moet te doen zijn. En zo krijg je ook mensen uit Aaaaaantwaaaaarp, Roosendaal/Zeeland, Rotterdam en Den Haag in de trein, evenals reizigers die naar Dresden willen.

De >NOS< (https://nos.nl/artikel/2375616-nachttreinfans-willen-treinen-laten-rijden-op-traject-brussel-amsterdam-berlijn-praag.html) heeft een schematisch kaartje erbij.

mooi schema Wesley!
Om 06:00 aankomen in Berlijn, koffertje bij hotel afgeven en de hele dag de stad in.  (y)
Mijn eega wilde al boeken  ;)

Als liefhebber van getrokken treinen die 'echt' ergens naartoe gaan of vandaan komen, juich ik het uiteraard allemaal wel toe. En gezien het feit dat juist vandaag ook bekend werd dat AirFrance in ruil voor staatssteun 'slots' (start- en landingsrechten) moet opgeven, denk ik dat het perspectief voor de trein voor de wat langere afstanden in Europa er ineens een stuk beter uitziet dan een paar jaar geleden. Misschien dat een zeker boek over een jaar of tien wel weer wat extra hoofdstukken krijgt.   ;)

mvg,
Gert

Ik had me overigens een uur verrekend in de reistijd Brussel - Amsterdam, maar daarentegen Amsterdam - Berlijn met 7½ uur relatief ruim bemeten. Berlijn - Praag in 3 uur is ook wat te optimistisch, dat is met de EC ruim vier uur. Dus, nieuwe tijden:

Brussel-Zuid rond 19:00
Amsterdam rond 22:30
Berlin Hbf rond 06:00
Praha hl.n. rond 10:15

Terugweg:

Praha hl.n. rond 19:00
Berlin Hbf rond 23:30
Amsterdam rond 06:30
Brussel-Zuid rond 10:00.

Wordt inderdaad wat vroeg resp. laat in/uit Brussel, maar de tijden in Nederland zijn redelijk ideaal. Maar goed, blijkbaar kunnen de Kiekenfretters* vanaf dezelfde tijd ook via >Luik< (https://businessam.be/moonlight-express-nachttreinen-van-brussel-naar-berlijn-voor-49-euro/) naar Berlijn reizen - twee aanbieders op die verbinding lijkt me wel een beetje overkill...

_{*Bijnaam voor Brusselaars}

*schop*

Nieuws van het RegioJet-front (van de trein Brussel-Praag die hierboven genoemd is): Op >DSO< (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,9868996) is een dienstregeling opgedoken van een RegioJet-trein Oostende-Warschau vanaf komende zomer (via Brussel, Rotterdam en Amsterdam), en daaronder wordt druk gespeculeerd over het lot van de Praagse verbinding. Opties die worden geopperd, zijn (1) dat RegioJet drie keer per week naar Warschau gaat rijden en drie keer per week naar Praag, of (2) dat de trein twee treindelen gaat bevatten die dan tijdens een Betriebshalt in Berlin-Wannsee gekoppeld/gesplitst gaan worden (in Berlin Hbf en Ostbf zijn de haltetijden duidelijk te kort voor gerangeer, daarentegen is de reistijd Hannover - Berlijn met 2.5 tot 3 uur wel erg ruim bemeten).

Moraal van het verhaal: wellicht kunnen jullie vanaf de zomer allemaal rechtstreeks naar Warschau karren :D. Kom je wel pas tegen lunchtijd aan... :-\

PS: ik zat met mijn tijdschema in het vorige bericht blijkbaar niet mijlenver van de realiteit weg 8). Of ze hebben naar mij geluisterd natuurlijk, dat kan ook ;D.

Ik voel over een jaartje of tien een nieuw nachttreinenboek aankomen.   :D

mvg,
Gert

Het wordt steeds beter: https://nos.nl/artikel/2401830-weer-een-slaaptrein-erbij-vanuit-nederland-en-er-komen-er-nog-meer-aan

mvg,
Gert

Dat is een aanbieder van pakketreizen met chartertreinen, niet een regulier nachttreinaanbod. Ben wel benieuwd met welk materieel die treinen gereden worden?

Edit: Inmiddels een >plaatje< (https://www.flickr.com/photos/superbock/51594241446/) gevonden.

De Franse regering heeft er ook zin in: tien (al dan niet nieuwe) binnenlandse verbindingen, een zooi internationale routes, en een aanbesteding voor 300 nieuwe rijtuigen - inclusief slaaprijtuigen, die sinds 2007 niet meer bij de SNCF rijden - en locomotieven.

https://www.businesstraveller.com/business-travel/2021/12/21/france-wants-to-revive-night-train-network/ (https://www.businesstraveller.com/business-travel/2021/12/21/france-wants-to-revive-night-train-network/)

Le gouvernement français a dû être choqué après avoir lu un livre d'un certain Néerlandais suisse. Naturellement, le gouvernement prend donc des mesures dès maintenant. L'auteur de ce livre peut maintenant commencer à travailler sur une version actuelle.

Cordialement,
Le maire de Gertwiller



 ;)

Een treinreis door Europa boeken, blijkt bepaald nog geen appeltje-etje: https://nos.nl/artikel/2440371-waardoor-internationaal-treinreizen-nog-veel-te-wensen-overlaat

mvg,
Gert