volgende »

[Bert Sprinter]

Ach de oproep om er mee op te houden wordt in de wind geslagen, nog even natrappen, wat een helden!



Het is hier inderdaad net dat andere forum! Stelletje snobs!

[MHS84]

7789 en 7785, Asselt, 26-01-2017

[Noordwaarts]

Hé, die Belgische diesels zijn dus weer terug in Nederland. Leuk.
Wat voor rood logo staat er nou op die wagens die er achter hangen?

mvg,
Gert

[MHS84]

Terug op deze route. Ze rijden ook van Lage Zwaluwe via Roosendaal naar Virton.
Ermewa. De wagonhouder.

[MHS84]

6411, Limbricht, 26-01-2017

[Jakop de Bruin]

Ik moest eerlijk gezegd opzoeken waar dat dan ligt....

Wat weet je van de trein Maarten qua belading en bestemming?

[MHS84]

Hier een foto van iemand die op de terminal stond. In zijn bijschrift staat "gewassen kolen naar Singen (Hohentwiel)". Op de satellietfoto kan ik geen elektriciteitscentrale ontdekken in de buurt.

[Jakop de Bruin]

Apart toch op hoeveel manieren die kolen naar Duitsland gaan.
Ik zie in IJmuiden ook regelmatig een zeeschip overgeladen worden in binnenvaartschepen. Ik nam aan dat die dan rechtstreeks naar Duitsland gingen, maar die bergen kolen in Born komen ook niet uit de lucht vallen...

[hubertus]

In Singen zit een aluminiumfabriek die blijkbaar een eigen energievoorziening heeft (hier waarschijnlijk).
Hier zijn in google maps drie wagens te zien die wel heel erg op gevulde zelflossers lijken.
En hier een plaatje met bijschrift dat ook in die richting wijst.

Huub

[Jakop de Bruin]

De bestemming is duidelijk 
Toch apart dat dit nu vanuit Born gaat waarde kolen -neem ik aan- per binnenvaart uit IJmuiden/Amsterdam/Rotterdam zijn aangevoerd.

[Jakop de Bruin]

Vermoedelijk dan toch IJmuiden. Die zeeschepen worden buiten de sluizen gelost afgemeerd aan boeien een eindje van de kade van Tata af. Als je dan het schip opzoekt bij MarineTraffic blijkt dat die schepen te diep steken om door de sluis te kunnen, vandaar ook dat lossen tussen de pieren.
Als het dan toch al in een binnenvaartschip zit, kan je het net zo goed naar een overslag brengen waar het minder druk is dan in Amsterdam.
Maar dit is allemaal speculatie van mij..  

[Noordwaarts]

Begrijp ik goed dat die binnenvaartschepen dan dus door de sluis naar buiten gaan en dus feitelijk even op open zee (al is het tussen de pieren) liggen?
Ik vraag me af hoe dat verzekeringstechnisch zit. Dat het kan en gebeurt, geloof ik wel. Maar ik vermoed alleen bij normale weersomstandigheden.

mvg,
Gert

[Wesley]

Een binnenvaartschip is niet automatisch zeeonwaardig... Basel heeft ook een kleine vloot zeewaardige schepen die de hele Rijn af moeten dobberen voordat ze zout water kunnen proeven.

[Jakop de Bruin]

Klopt. Op de tweede foto van omderstaand artikel, wat er ook over gaat, zie je onder de rode rechthoek een schip liggen met een sleepboot er voor en achter. Dat ik ook ongeveer de locatie waar ze dan aan boeien liggen. Ik gok dat met daar ook mee bezig was ten tijde van de foto.
Nog een foto verder zie je de drijvende kraan waar mee gelost wordt. Meestal 2 en het binnenvaartschip ligt dan aan de andere kant van de kraan.

http://www.maritiemnederland.com/achtergrond/nieuwe-insteekhaven-voor-betere-bulkoverslag/item1368

Ik denk dat alleen bij erg extreem weer (boven 8 bft of zo) het misschien te woelig wordt voor binnenvaartschepen.

[Noordwaarts]

Leuk! Dank voor de info. Ik heb ook iets met scheepvaart. Zal wel komen omdat ik stiekem een gereïncarneerde Viking ben. 

mvg,
Gert