volgende »

[hubertus]

 

[1200blauw]

Ik leef met je mee, maar fotografisch gesproken vind ik het geen foto om je voor te schamen eerlijk gezegd

[hubertus]

Als het km-bord beter zichtbaar was geweest, had ik er wel vrede mee gehad.
Maar nu is het toch wel een mislukte foto.

[Arjen52]

Dat "vertraagde" hoefde je er niet expliciet bij te vermelden hoor.
Dat schijnt de norm te zijn in Duitsland.

[hubertus]

Dat klopt inderdaad, het is er vrij dramatisch.

Soms valt wel alles op zijn plaats.
Jaren geleden reed ik eens door Hieflau in Oostenrijk.

Zo op het oog een station zoals er toen zoveel waren.

19960364, Hieflau [AT] by hb foto, on Flickr

Maar er was iets bijzonders, halverwege het emplacement takt er een spoor af dat de parallel lopende weg kruist en direct daarna een tunnel induikt.

19960365, Hieflau [AT] by hb foto, on Flickr

Omdat ik in de buurt was, wilde ik die overweg toch nog eens fotograferen. Ik had geen idee of het spoor überhaupt nog in gebruik was, maar de overweg lag er nog.
Het was ook net gestopt met hard regenen, dus de auto geparkeerd en naar de overweg gelopen. Tot mijn grote verrassing gingen daar de lichten van aan.

20250912_D7000_6505, Hieflau [AT] by hb foto, on Flickr

Een lege ertstrein met twee Vectrons op weg naar Eisenerz.

20250912_D7000_6508, Hieflau [AT] by hb foto, on Flickr


20250912_D7000_6509, Hieflau [AT] by hb foto, on Flickr


20250912_D7000_6510, Hieflau [AT] by hb foto, on Flickr


20250912_D7000_6515, Hieflau [AT] by hb foto, on Flickr

Shit happens, maar niet altijd...
 

[Jakop de Bruin]

Op een modelbaan zou een dergelijke situatie als "onwerkelijk" doorgaan denk ik 

[hubertus]

Ik denk dat je op een beurs inderdaad heel wat commentaar krijgt als je zoiets bouwt. 

De omhooggevallen trams hebben we gehad, een echte trein inmiddels ook, dus hoogste tijd voor een echte tram.

In Linz in Oostenrijk kan men de Pöstlingbergbahn vinden, een van de steilste railtrajecten zonder tandrad.
Vroeger gescheiden van het lokale tramnet, maar na een modernisering eerder deze eeuw, waarbij o.a. het spoor versmald werd van 1.000 mm naar 900 mm kan het materieel van deze lijn doorrijden op dat lokale net. Regulier gebeurt dat tot de Hauptplatz, waarvoor de Donau moet worden overgestoken, maar ik kwam ook een stel als Probefahrt aan de andere kant van de stad tegen.
De trams zijn van het type Bombardier Mountainrunner, het uiterlijk ervan is wat gewöhnungsbedürftig.

Aan het eindpunt op de Hauptplatz.

20250911_D7000_6502, Linz [AT] by hb foto, on Flickr

Het voormalige dalstation in Linz Urfahr

20250911_D7000_6476, Linz [AT] by hb foto, on Flickr

De kruising met de normaalsporige Mühlkreisbahn, nodig sinds de verlenging naar de Hauptplatz.

20250911_D7000_6478, Linz [AT] by hb foto, on Flickr

Het bergstation

20250911_D7000_6471, Linz [AT] by hb foto, on Flickr


20250911_I14_7601, Linz [AT] by hb foto, on Flickr

En de tram weer terug naar beneden

20250911_D7000_6467, Linz [AT] by hb foto, on Flickr


20250911_D7000_6469, Linz [AT] by hb foto, on Flickr

De genoemde Mühlkreisbahn heeft trouwens ook nog een bijzonderheid. Hoewel onderdeel van het net van de ÖBB, ligt het sinds 2015 volledig geïsoleerd van de rest van het Oostenrijkse spoorwegnet.

groet, Huub