volgende »

[Jakop de Bruin]

http://www.rtlnieuws.nl/nieuws/buitenland/doden-en-100-gewonden-bij-frontale-treinbotsing-duitsland

http://www.ad.nl/ad/nl/1013/Buitenland/article/detail/4241146/2016/02/09/Doden-bij-treinbotsing-Zuid-Duitsland.dhtml

[Noordwaarts]

Al acht doden. Heftig!
Twee treinen op enkelspoor, dan ga je toch aan een gemist sein of een fout seinbeeld denken.

mvg,
Gert

[Wesley]

Het is daar hooguit *tijdelijk* enkelspoor wegens werkzaamheden, de lijn München - Salzburg/Kufstein is onder normale omstandigheden volledig dubbelsporig. Dat verhoogt mogelijk juist de kans op dit soort aanrijdingen - ik weet niet hoe het met de beveiliging op die plek zit, d.w.z. of de beveiliging dubbel-enkelspoor zonder meer toelaat of dat er toeters en bellen nodig zijn om het verkeer in beide richtingen over één spoor af te wikkelen...

[Noordwaarts]

Weet je dat zeker? Google Maps heeft op de kaart weliswaar dubbelspoor getekend, maar ik zie op de fotobeelden toch echt enkelspoor.

Enkelspoor op foto

Dubbelspoor getekend

mvg,
Gert

[Noordwaarts]

En op de plaats van het ongeval zelf is zowel enkelspoor getekend op de kaart als enkelspoor te zien op de foto's.

mvg,
Gert

[Noordwaarts]

Bij deze waterzuiveringsinstallatie is het ongeluk gebeurd.
Ik zie daar enkelspoor.

mvg,
Gert

[Wesley]

Ik had de directe lijn München - Rosenheim in gedachten - maar Bad Aibling ligt aan de lijn Holzkirchen - Rosenheim, niet aan München - Rosenheim. Dan gaat mijn vlieger dus niet op .

[Noordwaarts]

Vergissen is menselijk.

De treinen zaten overigens minder vol dan gebruikelijk.
Wegens carnavalsvakantie zaten er voornamelijk forensen in en geen scholieren.

mvg,
Gert

[Blausee-Mitholz]

Lucht opnamen van het zware ongeval.

Mvg, Johan

[Noordwaarts]

Heftig, als het waar is: http://nos.nl/artikel/2085921-dodental-treinramp-duitsland-toch-op-tien.html

Je kunt je afvragen waarom het überhaupt mogelijk is dat een beveiligingssysteem uitgeschakeld kan worden op een baanvak dat in dienst is.

mvg,
Gert

[Edgar]

Voor storingssituaties zijn overbruggingen nodig. En bij puntsgewijze detectie en informatieoverdracht aan de trein is het gebruik van deze overbruggingen niet eens heel uitzonderlijk. Maar het is wel een bijzondere situatie die vroeger in ieder geval geadministreerd moest worden. Of dat nog zo is, weet ik niet.

Maar wat er nu precies is gebeurt, laat zich op basis van de berichtgeving niet reconstrueren. De berichten zijn zo ondeskundig en vaag dat we echt nog even af moeten wachten voor we weten wat er is gebeurd.

[Noordwaarts]

Ja, mee eens. Het lijkt mij in ieder geval dat als een trein toch een rood sein mag passeren van een treindienstleider, dat deze trein op zicht moet rijden.
Op zicht rijden zal ook in Duitsland betekenen met aangepaste snelheid. En daar was geen sprake van. Er is dan dus vermoedelijk nog meer mis gegaan.

mvg,
Gert

[Edgar]

Nee: https://de.wikipedia.org/wiki/Ersatzsignal

Na een Ersatzsignal (bevel een stoptonend sein te passeren middels witte lampjes) moet de trein met beperkte snelheid door de wisselstraat, daarna mag baanvaksnelheid gereden worden (mits het gepasseerde hoofdsein niet ook het voorsein van het volgende hoofdsein bevat. Dat is in Bad Aibling niet van toepassing).

[Noordwaarts]

Oké, dat wist ik niet. Maar zo'n Ersatzsignal is dus eigenlijk alleen bedoeld om een gestoord sein te kunnen overrulen?

mvg,
Gert

[Noordwaarts]

http://www.nu.nl/buitenland/4215666/treinongeluk-duitsland-menselijke-fout.html

mvg,
Gert