Modelspoorwijzer.net - Forum

Hoi allen,

Mijn eerste bericht hier. Lees al een tijdje mee en zou nu graag mijn eigen plannen aan jullie voorleggen.

Sinds begin dit jaar ben ik de trotse (mede) eigenaar van een huis. Een van de belangrijke dingen tijdens de zoektocht naar een huis was een mooie hobby ruimte om mijn lang gekoesterde wens in vervulling te brengen: een modelspoorbaan naar Nederlands voorbeeld. De afgelopen jaren ben ik in het ouderlijk huis wel aan een baan begonnen, deze weer afgebroken en weer iets nieuws gemaakt. Bij de eerste baan ben ik vooral bezig geweest met de scenery. Twee jaar geleden kwam de wens om alles via iTrain aan te sturen, dus de tweede baan was vooral gericht op de techniek. Het enige aangeklede stuk van deze baan is een ondergronds station met een eiland perron (naar dit voorbeeld: https://youtu.be/-8hiy4oSJBg). Dit heb ik op een losse module gemaakt met het idee dit ooit nog eens te gebruiken op een andere baan, wat nu dus zo ver is.

De zolder waar de modelspoorbaan moet komen te staan is bijna klaar. Ondertussen ben ik ook druk bezig geweest met het ontwerpen van een baanplan. Veel pogingen zijn in de prullenbak beland, maar uiteindelijk is de basis hetzelfde gebleven: 3 niveaus (1 zichtbaar gedeelte, 2 niveaus met schaduwstation) in een L-vorm, met op het zichtbare deel een (middel) grote stad met bijpassend station en een luchtspoor door de stad (tijdperk 5/6). De stad wordt doorkruist met een kanaal. Industrie of een open landschap met trein er door heen vind ik ook prachtig. Maar een stads thema vind ik uiteindelijk het leukst om te bouwen.

In de schaduwstations zijn opstelsporen voor doorgaande treinen en voor treinstellen die daar kunnen keren. Ook heeft elk niveau een keerlus om de trein te laten keren, en weer in tegengestelde richting te laten rijden. Hoop dat dit voor genoeg variatie zorgt. In het schaduwstation van niveau 2 komt het ondergrondse station terug wat ik eerder heb gemaakt.

Niveau 3 (zichtbare deel)
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/Niveau3_1669829361.jpg)

Niveau 2 (schaduwstation en zichtbaar ondergronds station)
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/Niveau2_1669829388.jpg)

Niveau 1 (schaduwstation)
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/Niveau1_1669829405.jpg)

De baan zal in 3 delen worden gebouwd die aan elkaar gekoppeld worden. Elk deel staat op wielen zodat ze op te schuiven zijn/uit te nemen zijn. Dit omdat de korte kant van de baan onder het schuine dak staat, en achter de knieschotten nog opbergruimte is die bereikbaar moet zijn. Ook wordt het zo makkelijker om aan de achterkant van de baan te komen.

Op de baan zullen goederen- en personentreinen komen te rijden, getrokken, geduwd en treinstellen. De boel wordt aangestuurd met een Z21 centrale en iTrain. Rails in het zichtbare deel is van Roco. In de schaduwstations komt Roco line met bedding te liggen. Ik ben van plan om elk niveau te voeden met een booster.

Ben benieuwd of jullie nog tips hebben om dit baanplan te fine tunen. En als het helemaal niks is, er grote fouten in zitten of het totaal onhaalbaar is, hoor ik het ook graag. Zelf twijfel ik of er genoeg variatie qua treinenloop in zit, en of het hele idee met uitneembare delen en het koppelen van deze delen haalbaar is.

Groeten,
Chiel

Je tweede bericht zelfs. Vorige stamt uit 2010.   :D

Mooie ruimte heb je. 5,10 x 5,35 m, afgaande op de tekening.
Waarom Rocoline met bedding in de schaduwstations?

mvg,
Gert

Oh toch niet de eerste hahah.
Van Roco line met bedding heb ik al behoorlijk wat liggen. En het scheelt weer demping aanbrengen.

Ja het is een hele mooie ruimte. Door langs de muren/schuine kant te blijven is er ook nog genoeg ruimte in het midden van de kamer, en de dakkapel blijft ook vrij.

Interessant plan. Mooie lange perrons ook; ca. 265 cm. Genoeg voor lok plus 6 bakken.
Voor de bouw kan je de delen los koppelen begrijp ik, maar als de baan vol treinen staat en achteraan in het schaduwstation ontspoort een trein, kom je er dan nog bij met die 130 cm diepte?

Inderdaad een interessant plan. Heeft qua opzet, een paar zeer uitgebreide schaduwstations gecombineerd met een relatief bescheiden bovengronds station en dito vrije baan, wel wat weg van mijn plan in N (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-baan/station-kassenberg-(1982)-in-1160/msg78956/#msg78956).

Op de beschikbare ruimte kan ik alleen maar jaloers zijn: in N heb ik slechts ruimte voor treinen met een maximale lengte van een loc + vier rijtuigen...

Kun je al iets meer vertellen over het materieel en de opzet van de dienstuitvoering?

Chiel,

Ik zou nog even kijken naar het spoortje wat haaks op het kanaal naar beneden gaat en vervolgens onder de bruggen door. Dit ga je qua hoogte niet redden vrees ik.

Kan misschien wel als je het kanaal circa 70-80 cm richting het station verplaatst.
Dan wordt dat spoortje wat langer en heb je dus meer ruimte om het te laten dalen.

mvg,
Gert

Bedankt voor de leuke reacties.

Goed punt. Het idee was om dat op te lossen door de baan deels modulair te maken. Maar als het vol staat wordt dat heel lastig. Heb nu 30 cm tussen niveau 1 en 2 zitten. Misschien dat nog aanpassen dat ik mezelf wat verder onder de baan kan wurmen in geval van nood.

Heeft inderdaad gelijkenissen met jouw plan. Ben heel erg blij met deze ruimte, heb de ruimte nog kunnen verruimen d.m.v. een dakkapel.
Op de baan komt Nederlands materieel uit tijdperk 5 en 6 te rijden. Treinstellen (IRM, ICM, Plan V SGMm, Lint), getrokken reizigerstreinen (ICRm, ICK, IC Berlijn), trek/duw combinatie met ICL rijtuigen. Maar ook goederentreinen (kolen, containerwagons, grind enz.).

Klopt inderdaad, dat is nog niet helemaal goed ontworpen. Zit nu +/- 4 cm tussen spoor en bovenliggende brug dus dat wordt hem niet. Idee van Gert neem ik mee om het water een stuk op te schuiven en zo wat extra stijg/daal cm's te winnen. Het hele idee achter dat spoortje is dat er een spooraansluiting is voor een denkbeeldig stuk industrie langs het kanaal.

Groeten,
Chiel

Hoi,

Ben nog aan de slag gegaan met het ontwerp van het zichtbare deel, en heb het spoortje en kanaal een stuk naar beneden verplaatst. De helling van de hoofdbaan naar het zijspoor is 4%. Aangezien er hooguit een loc komt te staan lijkt me dat geen probleem.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/Niveau3_1671906527.jpg)

Over de brug loopt nu wel een wissel. Komt dat in werkelijkheid voor, dat er op een spoorbrug een wissel ligt?

Groeten,
Chiel

Een ontwerp met potentie (y)

Ik zie die rechter klimspiraal en zie dat het stijgende spoor het binnenste spoor is. Dat betekent dat dat van de beide sporen het spoor is met de steilste helling. Hoeveel procent stijg je daar? Gezien je boogstraal zal het ws wel meevallen, maar wel een punt van aandacht denk ik.



Als ik nu zeg dat het nooit voorkomt is er altijd wel een behulpzame collega die met foto's op de proppen komt die het tegendeel bewijzen. Heel gangbaar is het volgens mij niet.
Gewoon uit belangstelling: waarom is het linkerdeel driesporig? Heb je daar een bedoeling mee of toepassing voor? Dat derde spoor weglaten zou het "probleem" van de wissel op de brug natuurlijk oplossen, maar het ligt er vast niet zomaar.

Op de Rijnbruggen bij het Keulse Hauptbahnhof liggen in elk geval wissels, dus het komt zeker voor, maar gebruikelijk is het niet.

groet, Huub

Hoi allen,

Bedankt weer voor de reacties.
Het hellingspercentage van het binnenste spoor in de rechter helix is 2,7%. Dat zou denk ik niet voor problemen moeten zorgen.

Het linkerdeel aanpassen naar 2 sporen is inderdaad een optie. Heb daar 3 sporen ingetekend voor een grotere variatie aan treinen en omdat ik dat wel vind passen bij het sporen verloop van een middel grote stad. Ik ga er nog eens naar kijken.

Groeten,
Chiel

Hallo Chiel, even mijn idee hoe je een en ander misschien nog iets beter kunt oplossen. De maatvoering is misschien niet goed, maar het gaat om het idee. Het wissel op de brug is hiermee verdwenen. Dat komt zeker wel voor, zie het voorbeeld van Huub, en kijk maar eens bij Amsterdam Centraal Oostzijde. Op de bruggen over de Oostertoegang liggen ook de nodige wissels. Toegegeven, dat zijn wel bruggen van een wat ander type, maar toch. In jouw geval is het echter helemaal niet nodig, zie mijn oplossing. Doordat ik het derde spoor veel eerder laat eindigen, is ook een betere aftakking naar het kanaalspoor mogelijk geworden. Dat lijkt nu wel wat op de vroegere aansluiting in Tiel naar het plaatselijke industrieterrein. Een dergelijke aansluiting moet echt aftakken en niet in standje rechtdoor worden bereikt.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7252/Chiel_1672140108.jpg)               

Dat 3de spoor is nutteloos want je rijdt jezelf klem op de helix. Daarnaast less=more.

Ik zou dat 3de spoor weghalen.

Heb een versie gemaakt zonder 3e spoor, met het idee van Frank er in verwerkt (y)
Doordat het kanaal en kanaalspoor een stukje naar boven kan opschuiven komt er ruimte voor slanke wissels. Dat maakt de overgang van 2 naar 3 sporen ook een stuk minder 'lomp'.
Ben er tevreden over.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/Niveau3_1672254400.jpg)

Heb er ook voor gekozen om het station op een (zo goed als) separate module te maken (en daarmee ook de daaronder gelegen schaduwsporen). Dat maakt het makkelijker om de kastdeur(en) aan de schuine kant van de zolder te bereiken en in het schaduwstation van de linker module te komen als er iets ontspoort. Probleem dat treinen dan op de overgang van de module staan is daarmee niet opgelost. Moet ik nog eens over nadenken.

Groeten,
Chiel

Ziet er mooier uit.  (y)

Wat is daar het probleem van?

groet, Huub

Thanks!


Bedoelde als de treinen op de module overgangen staan als de boel uit elkaar moet. Alle treinstellen die ik heb passen op een spoor op één module. Trek en trek-duw treinen kunnen los gekoppeld worden. Maar de vraag is of dat ook nog lukt als er ergens achterin het schaduwstation iets gebeurd, en ik er moeilijker bij kan.

Om uberhaupt bij de achterkant te kunnen heb ik de modules bedacht. Maar als die niet uit elkaar kunnen omdat er op de achterste sporen iets ontspoort én er staat daar iets op de overgangen, wordt het een moeilijk verhaal.

Gr. Chiel

Chiel, nog twee opmerkingen. Ik had ook de binnenkomst op het onderste perronspoor gewijzigd en dat niet zonder reden. Zoals jij het hebt getekend, zit er een nare en lelijke S-bocht in en bovendien rijdt je vanaf het hoofdspoor dood op dat korte kopspoortje op de kopse kant van het perron (waar is dat trouwens voor bedoeld?). Dat zou ik toch echt ook aanpassen. Daarnaast blijft mijn opmerking over de aftakking van het kanaalspoor staan, tenzij je dat wissel niet kunt zien.

Maar de treinen moeten bij modules hoe dan ook over de overgangen, waarbij altijd iets kan gebeuren. Dus je kunt er nooit zeker van zijn dat de boel uit elkaar kan, als er iets ontspoort. Om erbij te kunnen als er iets gebeurt, zou ik toch een andere oplossing zoeken.

Je komt niet vanaf het hoofdspoor. Wanneer je de hoofdsporen doortrekt kom je op perronspoor 2 en 3 uit.

Daarnaast zou ik het kanaal naar boven verplaarsen en het havenspoor aan de andere kant van het water leggen en laten komen vanuit het station. Dan is het bruikbaar om op te rangeren, geeft een leuke afwisseling in station en langs de haven.

Hoi,

De beste wensen voor 2023 allemaal!
Wat betreft het bereikbaar hebben van alle sporen in geval van nood. De module waar het station op staat, is ongeveer een meter diep. Als ik me een beetje tussen de niveaus wurm moet ik dan bij de achterste sporen kunnen. Dan kan ik de module overgangen vrij maken, de modules uit elkaar halen en bij de achterste sporen van de modules die 1.30 diep zijn.

Nog even wat achtergrond informatie over het station en de stad.
Wat me leuk lijkt om uit te beelden is een station dat door de decennia heen gegroeid is. Zit er aan te denken ergens nog het 4de klasse staatsspoor station van Holland Scale neer te zetten als overblijfsel van vroeger. Het doodlopende spoortje is ook zon soort overblijfsel van een vroegere uitbreiding. En daarnaast een leuk excuus om een Traxx op reserve te zetten voor de ICD dienst ;) . Het station ligt aan de Brabantroute, en heet Reysburg (Reyshoeve (uit die naam is Reeshof gevormd, de wijk waar ik woon) en Tilburg).

Kanaal en kanaalspoor ga ik intekenen aan de andere kant, eens kijken hoe dat staat.

Groeten,
Chiel

Mijn advies, neem genoegen met minder opstelsporen en zorg dat je ook vanaf de achterkant enigszins fatsoenlijk bij die opstelsporen kunt, zonder dat je delen van je baan waar rails op ligt, eerst vrij moet maken. Bedenk daarbij ook dat bij een eventuele ontsporing er wel eens een kortsluiting ontstaat, waardoor je hele baan stil staat. Dus even wegrijden van je andere treinen lukt dan niet meer. 
Bij mij is het schaduwstation alleen van de voorkant bereikbaar en 40 cm breed. Tot een cm of 50, heel misschien 60, zou ik nog wel aandurven, meer niet. Is het fatsoenlijk van twee kanten te bereiken, verdubbelt dat.

groet, Huub

Hoi allemaal,

Het is even stil geweest, maar ben ondertussen verder gegaan met de plannen uitwerken.

Heb het baanplan wat minder diep gemaakt en het aantal opstelsporen in de schaduwstations ingekrompen. Het eerste niveau heb ik uitgelegd op de vloer en tot de conclusie gekomen dat het moet lukken om in geval van nood de achterste sporen te bereiken.

Ik hoop nu snel te kunnen beginnen met de bouw. Nog even de laatste klussen op zolder afmaken.

Groeten,
Chiel

Hoi allemaal,

Ondertussen is er flinke vooruitgang geboekt met de modelspoorbaan. De frames van de 3 modules zijn bijna klaar wat betreft level 1. Zoals eerder beschreven bestaat de baan uit drie delen welke uit elkaar zijn te halen. Zo is de opslagruimte onder het schuine dak altijd nog te bereiken, en is de baan aan alle kanten te benaderen.

Volgende stap is platen te monteren op het frame. Mijn plan is om eerst het eerste niveau volledig operationeel te hebben. Daarna volgt stap voor stap de opbouw van niveau 2 en later het zichtbare deel op niveau 3.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230619_214502_1687205306.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230619_214502_1687205306.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230619_214510_1687205864.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230619_214510_1687205864.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230619_214541_1687205897.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230619_214541_1687205897.jpg)

Groeten,
Chiel

Goed bezig  (y)

Hoi allemaal,

Weer een stuk opgeschoten  de laatste dagen. De onderbouw is nu grotendeels af en ben begonnen met de rails te leggen op de eerste module.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230630_151221_1688147873.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230630_151221_1688147873.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230630_151209_1688148171.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230630_151209_1688148171.jpg)

Voor het uitlijnen van de rails gebruik ik 3d geprinte malletjes. Ook handig om de flex rails bochten goed op hun plek te fixeren.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230630_151154_1688148294.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230630_151154_1688148294.jpg)

Groeten,
Chiel

Netjes werk!  (y)

Hoi allemaal,

Er zijn weer grote stappen gemaakt met de baan. Afgelopen week bezig geweest met de bekabeling van het eerste niveau, voeding naar de rails, aansluiten van de wisseldecoders en uiteindelijk de wisselmotoren.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230725_124910_1690485990.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230725_124910_1690485990.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230725_124942_1690486040.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230725_124942_1690486040.jpg)

Elke module heeft verdeelblokken waarmee genoeg voedingsaansluitingen kunnen worden gemaakt naar decoders en de rails.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230725_124949_1690486083.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230725_124949_1690486083.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230725_125002_1690486112.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230725_125002_1690486112.jpg)

Aan de zijkant een kabelgoot gemaakt zodat de bedrading makkelijk bereikbaar is. En meteen een rand zodat de medebewoner er geen dingen af kan gooien  :D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230706_214202_1690486271.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230706_214202_1690486271.jpg)

Uiteindelijk is het proef bedrijf gestart, de eerste treinen rijden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230727_120323_1690486350.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230727_120323_1690486350.jpg)

De stekkers tussen de modules wil ik nog gaan vervangen voor seriele aansluitingen waar meerdere draden op kunnen worden aangesloten.  

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230727_120334_1690486384.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230727_120334_1690486384.jpg)

Volgende stap is de rails op de definitieve plek vast maken en bezetmelders aansluiten. Maar eerst uitgebreid proefrijden.

Groeten,
Chiel

Wordt indrukwekkend!  (y)

Ja poh ik sta er soms zelf niet bij stil, maar een loc met 7 rijtuigen erachter heb ik zelf nog nooit op een baan gehad.

Zou de titel van het topic misschien aangepast kunnen  worden naar " Reysburg H0 (NL TP 5/6) " ?

Ja, dat is indrukwekkend.
Zelf heb ik diverse treinen met 6 rijtuigen rijden en die kunnen ook aan het perron.
7 lukt wel, maar dan moet het een passerende internationale trein zijn, want halteren is dan een probleem  ;D

Titel is aangepast  (y)

Je werkt snel en nerjes.  (y)
Daar zou ik een voorbeeld aan kunnen nemen....  :P

Altijd mooi, die lange treinen!

Grtz,
Niels

Hoi allemaal,

Bij deze weer een update.
De afgelopen tijd druk bezig geweest met testen van het schaduwstation. Heb een selectie van locs, rijtuigen, wagons en treinstellen gemaakt. Deze samen met de genummerde blokken in een tabel gezet om zo alle combinaties overzichtelijk te testen.
Korte time laps:

https://youtu.be/k23nhhjdHzI?si=8X2eOVUTpW_6W3xX

Dat verloopt tot nu toe best prima. Her en der wat sleutelen aan de module overgangen en er zijn een aantal defecte wisselmotoren vervangen. Nog maar een paar combinaties te gaan.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230805_113509_1694772778.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230805_113509_1694772778.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230805_113555_1694772889.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230805_113555_1694772889.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230805_113628_1694772933.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20230805_113628_1694772933.jpg)

En dus zo langzaam aan ga ik verder met de volgende stap, het aanleggen van de bezetmelders en de setup van de baan in iTrain voor de volgende tests.

Bezetmelders van Yamorc zijn onderweg. En heb ook meteen een vraag over waar de bezetmeld modules op de baan te plaatsen.

Mijn voorkeur zou hebben op het "besturingsbord" waar ook de centrale en voedingen hangen. Nadeel: dan worden de kabels van rail naar module behoorlijk lang, en meen dat je deze zo kort mogelijk moet houden? Voordeel: modules makkelijk bereikbaar om te updaten of bij storingen. Andere optie is ergens tussen de sporen. Voordeel: bekabeling van rail naar module is korter. Nadeel: moeilijker bereikbaar als er iets mis is met de modules. Wat zouden jullie adviseren?

Groeten,
Chiel

Grappig om zo'n time lapse te zien. Je bent lekker bezig! (y)

Ik zou de decoders plaatsen bij de wissel in de buurt en zoals jij gebouwd hebt dan aan de kant van de baan op een houten plaatje.
Op de baan zelf, al is het schaduwstation, zou ik niet doen.

Ook bij de bezetmelders zou ik de aansluitingen naar de rails zo kort mogelijk houden, geeft het kleinste risico op storingen.
Eenmaal een adres gegeven (mits nodig) en aangesloten, hoef je er normaal gesproken niet meer bij.

Hoi allemaal,

Lange tijd geen update geplaatst, maar er is genoeg gedaan aan de baan.

Aller eerst heb ik de plaatsing van de bezetmelders bepaald. Ik heb er voor gekozen deze toch op de baan te plaatsen (twee sets melders op 2 verschillende plekken). Dit omdat ik hiermee de afstand naar de melders het kortst hou, de vrije ruimte tussen de niveaus overal in takt hou en de plekken op de baan toch leeg waren. Bovendien zijn ze nog relatief makkelijk te bereiken mocht het nodig zijn en kon ik de bedrading netjes wegwerken onder de baan na mezelf er weer onder te hebben gewurmd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20231227_183709_1703699752.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20231227_183709_1703699752.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20231227_183821_1703699778.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20231227_183821_1703699778.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20231227_183700_1703699824.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20231227_183700_1703699824.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20231227_183805_1703699846.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20231227_183805_1703699846.jpg)

Er is nog één Yamorc bezetmelder nodig om alle secties aan te sluiten. Draadjes liggen al klaar.
De bezetmelders zijn dus geplaatst op de grootste module van de drie. De bekabeling naar de melders op deze module heb ik gerealiseerd d.m.v. seriele prints en kabels.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20231227_183650_1703699872.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20231227_183650_1703699872.jpg)
(Modules zijn hier niet aan elkaar bevestigd)

Alle secties (die nu gemaakt zijn), zijn getest en werken, nadat ik de loconet kabel en de Yamorc ES link printjes op de juiste ingangen had aangesloten...  :D Dat ging dus niet meteen goed. Heb ook de boel meteen gedocumenteerd in een aparte versie van het baanplan (sectie nummering en wissel nummering erin gezet). Ook is de keerlus aangesloten en zijn ook daar de secties gemaakt.

Volgende stap is nu de laatste bezetmelder aansluiten en in iTrain het schakelbord inrichten.

Ook heb ik nog eens naar het baanplan van het bovenste zichtbare niveau gekeken. Ik ben toch bang dat het oorspronkelijke plan voor te weinig variatie in de treinen loop zorgt. Daarom komt er naast de hoofdbaan een dubbelsporige 'nevenlijn' bij, welke iets verdiept in een tunnelbak ligt en onder de hoofdsporen door uit het zicht verdwijnt. Zodra het plan klaar is zal ik het hier delen. Toch nog tijd zat om te sleutelen aan het plan voor het zichtbare deel ;D

Groeten,
Chiel 

Leuke ontwikkelingen Chiel!

Benieuwd naar je baanplan!

Dank je Sander. Zal snel wat laten zien van het baanplan.

Gisteren de boel weer eens in beweging gebracht. Een echte TD7 (ok moet eigenlijk een 1700 voor) bestaande uit LS Models ICRm rijtuigen

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240103_183351_resized_1704355420.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240103_183351_resized_1704355420.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240103_183331_1704355647.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240103_183331_1704355647.jpg)

Mooi  (y)

Dat is een indrukwekkende sleep zo! (y)

Hoi,

De laatste bezetmelder is geplaatst en de rails is aangesloten. Ging allemaal volgens plan.
Daarna druk bezig geweest met het baanplan in iTrain te maken, de blokken in te stellen en de melders te koppelen.
Een hoop werk maar gelukkig had ik het al eens eerder gedaan wat deze keer echt hielp. En toch heb ik de instructie filmpjes op Youtube van Jeroen Balkema er bij gehouden om niets over het hoofd te zien.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/itrain_1706437349.png) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/itrain_1706437349.png)

Alle sporen worden getest om te kijken of de stop posities goed zijn ingesteld. Het schaduwstation is ook als station opgegeven in iTrain om zo een grote variatie aan treinen in de omloop te krijgen.

Plan V rijdt een route vanaf de toekomstige ingang van het schaduwstation. Hier eindigt de helix van niveau 3 naar niveau 1. Vanaf hier rijdt de Plan V naar een van de keersporen en rijdt terug richting uitgang schaduwstation (naar de helix om naar niveau 3 te rijden):

https://youtu.be/w2qgdWrl7o8

DB 1614 rijdt vanaf de toekomstige ingang naar de doorgaande schaduwstation sporen. Rijdt vervolgens via de toekomstige rechter uitgang van het schaduwstation (hier begint de helix naar niveau 2 en 3) door de keerlus terug naar de linker in/uitgang. De helix zal hier een aftakking hebben naar de keerlus om via de helix bij de linker uitgang naar niveau 3 te rijden:

https://youtu.be/5pPhSSeoA5k
 
Van de week ook nog wat nieuwe aanwinsten binnen gehad. De Roco BR189 van RRF en twee SBB/OBB NightJet rijtuigen die de nachttrein naar Zwitserland gaan vormen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240126_224414_1706558000.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240129_205043_1706558028.jpg)

Goedemiddag allemaal!

Na hele lange tijd weer eens een update van mijn kant.
De afgelopen maanden stonden in het teken van gezinsuitbreiding. In februari zijn mijn vrouw en ik de trotse ouders geworden van een zoon. Dus de modelspoorbaan moest even pas op de plaats maken. Nu we het nieuwe ritme te pakken hebben heb ik ook weer wat meer tijd om verder te gaan met de bouw.

Het eerste niveau is nu helemaal afgerond: veel test rondjes met iTrain gemaakt (pendelen tussen het schaduwstation naar een tijdelijk kop station), rails op de definitieve plek uitgelijnd en vastgemaakt en alle kabels en draden netjes weg gewerkt. Het volgende bouwwerk op de lijst is de helix van niveau 1 naar niveau 2.

Om hier mee te kunnen beginnen moest er eerst een paar cm extra ruimte gemaakt worden achter het paneel om daar ook draadeinden te kunnen bevestigen.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240601_213625_1719754352.jpg)

Daarna een proto type/mal gemaakt van 1/3 cirkel op 9mm triplex. Ik heb gekozen voor 1/3 cirkel omdat ik dan met platen van 122x61 het minste zaag afval heb. Roco line R5 en R6 uitgelijnd en met een oud wagentje de 1/3 cirkel uitgetekend.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240602_130812_1719754690.jpg)

En dan maar eens passen...

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240602_191247_1719754802.jpg)

Dat staat zo gek nog niet. Hierna aan de hand van de mal meerdere delen gezaagd om de eerste winding van de helix te maken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240607_132802_1719754858.jpg)

Deze vervolgens met 2mm kurk bedekt t.b.v. het geluid.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240608_165643_1719754914.jpg)

Hierna de delen uitgelegd en bepaald waar de draadeinden moeten komen. Op onderstaande afbeelding zijn er een aantal geplaatst.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240608_204350_1719755234.jpg)

En hier de uiteindelijke plaatsing van alle draadeinden tot nu toe. Her en der wil ik er nog een aantal bij plaatsen voor de stevigheid. Hiervoor moeten er in de constructie eerst een aantal extra balken worden toegevoegd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240609_144357_1719755309.jpg)

De houten delen worden met 3D geprinte haken aan de draadeinden bevestigd. Voordeel hiervan is dat de bevestiging aan beide kanten niet op precies dezelfde plek hoeft te zitten.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240609_144405_1719755405.jpg)

De buitenste rail van de helix heeft een hellingspercentage van 2.6%. Binnenste dalende rail een hellingspercentage van 2.9%. Vrije ruimte tussen de niveaus is 8,6 cm, wat voldoende is om met de pantos op te rijden*.

Halverwege de eerste winding zit een aftakking naar de keerlus. De afrit heb ik gemaakt met een extra stukje hout. Om het andere deel van de baan op juiste hoogte te krijgen heb ik gebruik gemaakt van 'risers' van woodland scenics.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240617_201825_1719759899.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240617_202606_1719759096.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240618_165343_1719759865.jpg)

Bij de oprit/afrit vanaf niveau 1 is de vrije ruimte iets minder. Dus daar liepen pantografen tegen het hout aan. Met een stuk installatie draad wordt de panto naar beneden gedrukt en komt weer om hoog als de loc uit de helix is.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240622_102827_1719759815.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240626_221001_1719759404.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240624_212150_1719759472.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240629_210253_1719759499.jpg)

Het eerst volgende wat nu moet gebeuren is het aansluiten van de voeding naar de wissel in de helix en wordt de eerste halve winding aangesloten op de bezetmelders. De rest van de helix wordt gevoed door de booster van niveau 2.

Update over het zichtbare deel van het baanplan volgt de volgende keer hoop ik 8)

Groeten,
Chiel

 

Gefeliciteerd met de toekomstige modelspoorder.

Slim idee met die haken. Maakt ook het monteren van zo'n helix een stuk makkelijker.  (y)

Inderdaad! !
Op beide vlakken…gefeliciteerd en mooi werk  (y)

Gefeliciteerd met de geboorte van je zoon! (y)
Lekker aan het bouwen ook. Dat ziet er bijzonder goed uit!

Proficiat met je zoon.  (y)

Mooie voortgang, ziet er netjes uit.

Grt,
Niels

Bedankt allemaal!

Hoi allemaal,

Bij deze weer eens een update van mijn baan. Ondertussen wordt de boel weer afgestoft na een korte zomer pauze.

Afgelopen maanden ben ik bezig geweest met de klimspiraal van niveau 1 naar niveau 2 te maken.
Eerder had ik de aftakking naar de keerlus al gemaakt, nu ben ik verder gegaan met de volgende windingen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240721_130533_1726762511.jpg)

In totaal gaat de helix 3,5 keer rond. De afstand van bovenkant rail tot bovenkant rail is 10 cm.
Als we hier de dikte van het hout, rail en kurk ondergrond vanaf trekken blijft 8,6 cm vrije ruimte over. Er is genoeg vrije ruimte om met pantos omhoog in de helix te rijden. Het hellingspercentage blijft onder de 3% (beide richtingen/stijgen en dalen).

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240721_130539_1726762546.jpg)

Om de houten delen op juiste hoogte te plaatsen maak ik gebruik van een paar houten balkjes welke op juiste hoogte zijn afgezaagd.
Hier leg ik de houten delen op, daarna maak ik deze vast aan de 3D geprinte haken en aan de draadeinden. De houten delen verbind ik met elkaar met stalen verbindingsplaatjes.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240729_195943_1726762579.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240802_091156_1726762732.jpg)

https://youtube.com/shorts/Cm3YLECsrEM?si=e8kRvLE1ZrRiXkUh

En zo komen we uit op het tweede niveau. Hier komt schaduwstation 2, en een ondergrondse halte. Daar ga ik de komende tijd verder aan bouwen. Het tweede niveau en de helix worden gevoed met een Z21 light booster. Deze heb ik ook aangesloten en op het paneel gemonteerd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/20240729_195907_1726762652.jpg)


Ook heb ik het baanplan voor niveau 3 aangepast:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/Baanplan niveau 33_1726766635.jpg)

Het water en de aftakking zijn van tafel. In plaats hiervan heb ik een 'dive under' toegevoegd. Deze takt één niveau lager af uit de klimspiraal.
 
Vlak voor de boog naar het station komen de drie sporen samen. Hier maak ik gebruik van een driewegwissel. Nu weet ik dat dit in praktijk zelden tot nooit voorkomt. Echter, het driewegwissel van Roco is een soort versprongen variant, wat het wat mij betreft iets realistischer maakt.
Ook heb ik de entree naar het station vanaf de linkerkant aangepast. Het korte opstelspoor is hier verdwenen.

Daarnaast ben ik ook bezig de scenery in te tekenen. De straat en gebouwen aan de linker kant van de sporen en onder het station liggen 5 cm hoger dan de sporen.
Dit loop geleidelijk naar beneden zodat in de hoek links onder een onderdoorgang kan worden gemaakt onder het spoor.

Het oppervlak aan de andere kant van de rails en station ligt 6 cm lager dan de sporen, om een soort luchtspoor te creëren in de stad, en om een voetgangerspassage te kunnen maken onder het station.

Tot zo ver de update. Ik ben benieuwd wat jullie er van vinden.

Groeten,
Chiel

Wat ik er van vind? Netjes!  (y)

Ik zou willen dat ik zo netjes kon werken, ziet er ontzettend goed uit!

Grtz,
Niels

Bedankt Niels voor het compliment :D

Ziet er netjes uit.
Leuk idee om met die dive under te werken.

Wel een opmerking over dat spoor dat om de kopsporen buigt en richting spiraal gaat.
Daar lijken een boog en tegenboog strak tegen elkaar te zitten (afgaand op foto 3 onderaan), wat vooral bij lange rijtuigen wel eens problematisch kan zijn.
Eigen ervaring, al zat er bij mij ook nog een helling bij. Dus voor je op een later moment het spul moet aanpassen, test goed of al je treinen hier goed doorheen rijden.

groet, Huub

Hoi Huub,

Dank je voor de tip. Ff voor de zekerheid, je bedoelt rechtsonder op het ontwerp wat ik hieronder geel heb gemaakt?

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/Screenshot_20240924_191301_Samsung Internet_1727380367.jpg)

Nee, ik bedoel dit, het spoor waar de loc op staat.


groet, Huub

Aah daar, duidelijk. Ga ik even goed testen. Goed nieuws, de PB Models ICRmh ging er moeiteloos doorheen.

Heb besloten de overgangen tussen de modules aan te passen. De roco line met zachte bedding bleef niet altijd even goed op z’n plek liggen omdat het lastig te fixeren is. Nu kan ik er nog makkelijk bij, dus dé kans het goed aan te pakken.

Om de rails goed te kunnen fixeren moet er een stukje flexibele bedding af. Dat zorgt voor een hoogte verschil van 5mm. Ter overbrugging heb ik latjes van 5mm dik gezaagd waarop de rails aan de uiteinden van de modules worden bevestigd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/IMG_0278_1728497849.jpeg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/119/IMG_0279_1728498445.jpeg)

De rails ligt nog niet vast. Klusje voor later deze week.

Groetjes,
Chiel

Mooie manier van bouwen Chiel, dit ziet er top uit  (y)


Mvg,

Peter Degeluidsman