Modelspoorwijzer.net - Forum

Beste mensen.

Eén van mijn lievelingen treinen is _{die mag je toch hebben hoop ik  ;D} de Rola ofwel de Rollende Landstrasse.
Die staat altijd op mijn modelbaan en die is er nog niet af geweest.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_6264kopie_zpsa8ue2kpt_1587405412.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_6264kopie_zpsa8ue2kpt_1587405412.jpg)
Hier staat de Rola in de boog bij Mitholz.
Dubbeltractie Re 465/Re 460 Liliput Begleitwagen en 16 beladen Rola wagons volgens voorbeeld klik (http://home.deds.nl/~jjv/archief%20foto%20van%20de%20maand/juni%202005/FvdM%20juni%202005.html)  8)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/388125_zpsdxkbuzuc_1587405484.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/388125_zpsdxkbuzuc_1587405484.jpg)
De Begleidwagen is van Liliput nr 388125. Schaal 1:87
Dit model draait ook al heel wat jaartjes mee en het heeft mij in het begin verbaast dat hij 16 Rola wagens wil trekken.
Die 16 Rola wagens zijn van metaal en hebben 8 assen dus in totaal 128 assen en dat rijdt erg zwaar. De HAG loks die er voor zitten hebben er geen moeite mee.

Vorig jaar heeft deze trein (heb ik globaal uitgerekend) ongeveer 20 echte kilometers gereden. Voorgaande jaren heeft de trein ook flink gereden.

Vorige week trekt plotseling de Liliput wagon de eerste Rola wagon uit de rails boven aan bij de 3% helling bij het uitkomen van de boog (R3). Sinds dien is het hommeles. Blijft ontsporen, niet meer goed te krijgen. Bij het uitkomen van de boog komt de koppeling niet meer goed recht en wordt de Rola wagen zijdelings uit de rails gedrukt. Boven aan de helling zijn de krachten die aan de koppeling getrokken worden natuurlijk maximaal.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9859kopie_zpsqxmsfvii_1587405560.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9859kopie_zpsqxmsfvii_1587405560.jpg)
De originele schaarkoppelingmechanisme van de wagon.
In recht stand is het maar een puntje. Er is jaren lang zwaar aan getrokken en nu zie je (niet te fotograferen) slijtage sporen op het kunststof zitten. Aan bijde zijden gelijk.
Inzet met 16 Rola wagens is dus in deze toestand voorbij, dat is duidelijk. Een nieuw model kopen is geen optie (bijna niet meer te krijgen).

Er moet dus wat gebeuren ...................

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-12 09_42_zpsyxshas3r_1587405604.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-12 09_42_zpsyxshas3r_1587405604.jpg)
Mijn gedachte is om een nieuwe koppeling dissel te maken die scharniert om het draaisteldraaipunt. Dan worden de krachten veel beter verdeeld.
Zo gezegd zo gedaan hier op de foto de eerste schreden om een koppeling dissel te construeren.
Een strip messing van 5 mm dik 15 mm breed en zo'n 50 mm lang.
Gat van rond 8 mm in geboord en een steel van 5 mm breed gefreesd.
Dit is de basis waar ik verder mee gegaan ben.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9861kopie_zps2nig5ofm_1587407505.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9861kopie_zps2nig5ofm_1587407505.jpg)
Hier is de dissel afgewerkt. Draaipunt om het draaistel is 2,8 mm dik. Tevens is daar waar de NEM-schacht voor de koppeling gemaakt is 2,7 mm dik maar dan aan de andere zijde. De totale dikte van 5 mm is dus volledig gebruikt.
Tevens heb ik een boven plaatje gemaakt met een sleuf van 2,2 mm in een boog (handwerk). Waarom is straks hier onder te zien.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9862kopie_zps9nnnqmyx_1587407572.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9862kopie_zps9nnnqmyx_1587407572.jpg)
De dissel omgedraaid en zien we de gefreesde NEM schacht voor de koppeling.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9864kopie_zpshfqr3qwc_1587407615.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9864kopie_zpshfqr3qwc_1587407615.jpg)
Koppeling passen in de schacht. De maten van de NEM schacht zijn 3mm breed, 7 mm lang en 1,65 mm diep.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9865kopie_zpsfuymgt7y_1587407830.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9865kopie_zpsfuymgt7y_1587407830.jpg)
Dissel passen in het rijtuig. Je ziet dat er rondingen en schuine hoekjes zijn gemaakt zodat alles vrijloopt van richels e.d.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9866kopie_zpsljqsip4r_1587407898.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9866kopie_zpsljqsip4r_1587407898.jpg)
De bovenzijde.
Omdat het aangrijppunt van de koppeling boom bij de Rola wagon erg laag zit verwacht ik dat de koppeling dissel bij de Hupacwagen naar beneden wordt getrokken. Dan heb je nog een probleem.
Om dat te ondervangen heb ik een plaatje gemaakt met een sleuf waar een schroefje met een ringetje moet voorkomen dat de dissel naar beneden wordt getrokken. Beetje vet er aan dan moet het goed gaan.
Plaatje is maar 0,4 mm dik, ik heb even niet anders liggen.
Ik verwacht dat het op den duur niet stevig genoeg is. Test zal het moeten uitwijzen.
Ik houd er dus nu al rekening mee dat ik misschien een nieuwe moet maken die dikker is. Dat is voor latere zorg. Eerst zien of het doet wat ik verwacht.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9867kopie_zpsrsjfcmwc_1587407939.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9867kopie_zpsrsjfcmwc_1587407939.jpg)
Dan wordt de NEM schacht dicht gemaakt door een messing plaatje op te solderen en verder af te werken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9868kopie_zps1xt3vxtu_1587407982.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9868kopie_zps1xt3vxtu_1587407982.jpg)
Als alles klopt en je hebt het goed berekend schuif je de standaard koppeling er zo in  ;D

Tot zover mijn knutselwerk van vandaag.

Komende dagen ga ik uitgebreid test rijden. Ik zal de bevindingen hier rapporteren.

Mvg, Johan

Interessante exercitie!

Ik neem aan dat je hier voor wel e.a. geprobeerd hebt met het originele meganisme?
Je verhaal lezend klinkt het als een combinatie van slijtage (wat wellicht glad te polijsten is) en een (te) slap geworden veertje.
Ik heb en zelfde soort ontsporing opgelost bij een aantal Roco kalkwagens door wat te schuren (geen zichtbare braampjes) en daarna een beetje lagervet er op.

Hoi Jakop,

Je wilt niet weten hoe hard er aan die koppelingen getrokken wordt. Veertje heeft helemaal niks in te brengen of je moet er 1 van een echte Daf vrachtwagen slopen maar die past niet in 1:87  ;D

Polijsten e.d. zijn in dit geval lapmiddelen.
Ik wil meteen tot een goede definitieve oplossing komen. En ja dit is mijn manier van aanpak.

Eerste test zien er goed uit, hoe ik het gedacht had werkt.
De lengte van de dissel was een beetje gokken. Kan nu ik het werkelijk op de baan zie gekoppeld nog wel enkele millimeters korter.
Ik kan deze inkorten maar dan wordt het knoeiboel.
Ik heb de eerste stappen al gezet om een tweede dissel te maken die iets korter is.
Zo snel gaat dat ook niet want ik heb nog meer te doen. Komende dagen zullen jullie er nog wel meer van zien.

Mvg, Johan

dat plaatje
je hebt de boog naar buiten achterwaards
Als je dat omkeert ,heb je toch weer een KK mechaniek(bijna)en dus korter gekoppeld
Of denk ik nu te simpel

Hallo Jerry

Helaas die vlieger gaat niet op. De nieuwe koppeling dissel scharniert om het draaipunt van het draaistel.
Zet daar eens (denkbeeldig) een passerpunt in en trek de beweging van het boutkopje. Dan zie je dat je het nooit kunt omdraaien.

Ik ben weer flink aan het werk geweest. Een nieuwe koppeling dissel geconstrueerd. Deze is 3,5 mm korter dan de vorige.
Resultaat is nu voor mij aanvaardbaar en ik zal met veel foto's laten zien hoe het was en hoe het wordt.

Eerst foto's van de gekoppelde wagons met originele KK schaarmechanisme in diverse standen (_{geen rangen  ;) :D})
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9869kopie_zpsklis7wle_1587408850.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9869kopie_zpsklis7wle_1587408850.jpg)
Hier zien we het origineel op recht spoor gekoppeld.  Afstand tussen de buffers bedraagt hier ..... 8,5 mm.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9875kopie_zpsgvbggebw_1587408905.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9875kopie_zpsgvbggebw_1587408905.jpg)
Origineel in de boog R=2 (420 mm) gekoppeld. Deze bogen bevinden zich in de berg en zijn dus uit het zicht. Dat het lelijk uitzien deert mij niet, zit toch in de berg. Boog van Mitholz is gebaseerd op R=900 mm. Dat is de tegen boog van de slanke wissels K-rail.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9874kopie_zps0s9vymmk_1587408946.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9874kopie_zps0s9vymmk_1587408946.jpg)
Zo ziet het origineel er uit van opzij gefotografeerd in boog R=2

Om een goed beeld te krijgen laat ik nu het koppeling systeem van de Rola wagen zien.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9877kopie_zps7usen4wa_1587409102.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9877kopie_zps7usen4wa_1587409102.jpg)
Van opzij gefotografeerd. Is ook eigenlijk een koppelboom met een S-bocht er in. Je ziet dat het aangrijpings punt een stuk lager ligt en daarom zal deze koppeling de koppeling van de Liliputwagen omlaag willen trekken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9878kopie_zpszxaoqxq2_1587409178.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9878kopie_zpszxaoqxq2_1587409178.jpg)
Rola wagen van de onderzijde. Duidelijk geen KK mechanisme dus ....
Door 8 van die kleine wieltjes maakt dat de wagon zwaar rijd (en zeker 16 achter elkaar)

En nu op naar de nieuwe situatie!

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9870kopie_zpsxoyqtc52_1587409225.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9870kopie_zpsxoyqtc52_1587409225.jpg)
Met de nieuwe koppel dissel 3,5 mm korter dan de eerste distel.
De Marklin koppeling beugel aan de Liliput wagen is verwijderd. Afdekplaatje op de haak is wel blijven zitten. De beugel van de Rola wagon zal dus altijd koppelen.

Maar wat is nu het afstand verschil .................
Origineel was de afstand tussen de buffers 8,5 mm
In de nieuwe situatie is die 10,5 mm. Korter kan niet dan krijg je problemen met de buffers van de Liliput wagen (daarom is de beugel van die koppeling ook verwijderd om meer ruimte onder de buffers te krijgen)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9870 verschil_zps4bpza7yv_1587409694.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9870 verschil_zps4bpza7yv_1587409694.jpg)
Het verschil in het rode vierkante hokje.
Zo lijkt het veel maar het is een rijtuig tegen een Rola wagon. Op de modelbaan zie je m.i.z. er weinig van.
Ik lig hier niet wakker van een ieder geval.
Het moet goed en betrouwbaar blijven rijden, daar gaat het mij om.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9871kopie_zpsmrxyybre_1587409775.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9871kopie_zpsmrxyybre_1587409775.jpg)
Zo ziet het er uit in de boog R=2.  Duidelijk dat als de beugel een de Liliput wagen had blijven zitten problemen had gekregen met de buffers. (Vandaar dat ik in eerste instantie 3,5 mm langer had gemaakt, dat kon dus anders!)
Bovenplaatje moet ik nog opnieuw maken en dat wordt ook beter gemaakt zodat het plaatje meer draagvlak krijgt.
Gaatje voor het boutje M2 is nu ook iets opgeschoven en (niet onbelangrijk) nu ook in de midden geboord.
Als het goed is hoef ik nu niets aan de bodemplaat van het Liliput rijtuig te veranderen, dat blijft dus origineel (op het verwijderen van het veerhaakje na)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9880kopie_zps8rt7lxwb_1587409842.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9880kopie_zps8rt7lxwb_1587409842.jpg)
In R=2 van opzij gefotografeerd. Buffer van het Liliput rijtuig is precies vrij!

Op deze voet ga ik verder. Komende dagen wordt alles rustig afgebouwd, gemonteerd en proef gereden. Ik zal daar t.z.t. wel over posten.

Mvg, Johan

Knutsel .... knutsel.... knutsel ........  ;D

Mensen die mij kennen weten dat ik met dit soort dingen in mijn element ben  ;)  Krijg per mail al reacties als "echte Johan oplossing". Dank daar voor  (y)

Vandaag het e.a. verder afgerond.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9882kopie_zpsbcyeaztg_1587410080.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9882kopie_zpsbcyeaztg_1587410080.jpg)
Boven de eerste koppel dissel met bovenplaatje.

Onder de nieuwe die 3,5 mm korter is met nieuwe bovenplaat.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9883kopie_zpssuz6iuol_1587410131.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9883kopie_zpssuz6iuol_1587410131.jpg)
Koppel dissels omgedraaid. 3,5 mm is toch wel te zien.
Duidelijk is dat ik de bovenste niet kon inkorten want er is geen vlees meer om een goede NEM schacht te realiseren.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9884kopie_zpsos1cqi3a_1587410171.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9884kopie_zpsos1cqi3a_1587410171.jpg)
Zo ziet de bovenplaat aan de onderzijde er uit. Er is beduidend meer draagvlak dat de eerste proto type. Aan de kop draagt de V de plaat over de volledige breedte.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9886kopie_zpst8rbajye_1587410207.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9886kopie_zpst8rbajye_1587410207.jpg)
Gekoppeld aan de bovenzijde.
De bovenplaat is volledig pas gemaakt in de KK ruimte en ligt er los opgesloten in.. Omtrek aan de maat gefreesd daarna de V en de sleuf met handwerk er ingemaakt. (boren, slijpen en vijlen)

Welnu het is volledig klaar voor de test.
Ik heb de 16 Rola wagons gekoppeld aan de Liliputwagen en met de hand omhoog getrokken door het stuk waar de ontsporingen plaats vond.
Ik kan melden dat het probleem is opgelost want het gaat 100% goed.
M.i.z. worden de krachten nu veel beter verdeeld.

Er is een lagere boutkop M2 gemonteerd. Desondanks zal hij de bodem van het interieur nog iets raken. Daar zal nog een fractie materiaal weggenomen moeten worden.
Dat is de enige aanpassing wat aan de wagon zelf gedaan moet worden.

Dissel wordt op de plaatsen die in het zicht komen zwart gemaakt en dan kan na aanpassing van de boden interieur het rijtuig weer definitief gemonteerd worden.

Na proef bedrijf zal ik wederom mijn bevindingen melden.
Maar ik heb er nu reeds 100% vertrouwen in dat het probleem naar tevredenheid opgelost is.

Mvg, Johan

Dat denk ik ook!  (y)
Ik zal niet dergelijke lange (lees zware) treinen rijden, mijn max. is ca. 230 cm, maar het is wel duidelijk dat de kortkoppelmechanismen de krachten die bij dergelijke lange treinen ontstaan niet kunnen hebben.

Jakop dank voor de tip en Sander heel erg bedankt voor het herstellen van een taalfoutje (y)

Schreef ik ergens hier boven ......................


Laatst zei iemand tegen mij dat s'nachts je de beste ideeën krijgt .... Nou die vlieger ging dus op  ;D

Kreeg een idee over een werkwijze om de te lange dissel in te korten. Dat heb ik gedaan en dat wil ik jullie niet onthouden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-16 10_21_zpsfuqxysse_1587410866.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-16 10_21_zpsfuqxysse_1587410866.jpg)
Printplaat is ongeveer 1,6 mm dik. Als je de koperlaag weg haalt blijft er 1,5 mm over. Ik heb een strip gefreesd van 3 mm breed zodat de breedte en hoogte overeen komen met de NEM schacht maten.
Dat de strip flink langer is geeft niet. Juist handig.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-16 11_37_zpspsgozwut_1587411328.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-16 11_37_zpspsgozwut_1587411328.jpg)
Volgende stap, nieuwe maat gefreesd waar de NEM koppeling met zijn pootjes ingrijpt. Er ontstaat dus een nieuwe sleuf over dwars van 3 mm. De dammetjes die je ziet zijn 1,5 mm lang. Dat is dus de nieuwe maat.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-16 13_18_zps3hovhj6f_1587411542.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-16 13_18_zps3hovhj6f_1587411542.jpg)
Volgende stap. Lengte inkorten zodat de maat van 7 mm lengte van de NEM schacht weer ontstaat.
Nu heb je dus een NEM schacht met een sleuf van 3 mm breed over dwars er in. Niet standaard dus  ;D  Maar dat gaan we wel maken  ;)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-16 14_21_zpscgvuigdl_1587411679.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-16 14_21_zpscgvuigdl_1587411679.jpg)
I.p.v. alleen een plaatje op solderen heb ik nu een tegen deel gemaakt waar aan dammetjes van 3 mm zijn gemaakt.

Voel je al waar ik heen wil  ::)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-16 14_23_zps5i1oyiyk_1587411738.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-16 14_23_zps5i1oyiyk_1587411738.jpg)
Leg de strip van printplaat in de NEM schacht en het tegen deel gaat er boven op. De print zorgt er voor dat alles goed in lijn komt te liggen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-16 17_42_zpslrolca5b_1587411784.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-16 17_42_zpslrolca5b_1587411784.jpg)
Tsja je moet wel eens vindingrijk zijn  ;D
De boel klemmen met schuifmaatbekjes maar dat leid de warmte bij het solderen zo snel af. Tussen de bekjes en de messing delen  stukjes afval van printplaat geklemd.
Voordeel van printplaat is dat het goed tegen warmte kan en hier in dit geval de warmte niet zo snel weg vloeit.
Zeker ook de keuze van het stripje printplaat van 3 mm in de NEM schacht. Kan goed tegen warmte maar zal niet vast gesoldeerd worden omdat de koper laag verwijderd is.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-16 17_49_zpsyyqdibps_1587411935.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-16 17_49_zpsyyqdibps_1587411935.jpg)
Voilà om en om solderen. Flink opstoken hier is een temperatuur van 450 graden gebruikt. (messing koelde langzamer af dan dat ik dacht ..... auw ........  :o )
Strippen plakken wel iets vast door de hars maar zijn gewoon los te trekken. De strip van 3 mm ligt bewust niet tot achter in. Met een schroevendraaiertje kon ik de strip al los wrikken en iets opschuiven. Door het uitstekel van het messing tegendeel al af te zagen kon ik de printplaatstrip in de bankschroef klemmen en door er met behoorlijke kracht aan te trekken schoot de strip los uit de NEM schacht.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-16 20_19_zpspcbyxo3b_1587412006.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-16 20_19_zpspcbyxo3b_1587412006.jpg)
Na verder afwerken ziet de ingekorte dissel er nu zo uit.
Deze ligt voorlopig op reserve (net als bij een echt spoorweg bedrijf  ;) :D )

Maar ik wilde jullie de aanpassing niet onthouden. Vindt het juist een uitdaging om zo iets voor elkaar te krijgen  8)
De uitspraak dat het een knoeiboel zou worden moet ik een ieder geval herzien  ;) ;D

Mvg, Johan

Meester in messing!  (y)

Dank Jakop  8)

Het is wel mijn beroep natuurlijk. Al is het wel altijd een uitdaging om het uiterste te halen uit het (hobby) Proxxon freesmachientje. Ik kan er toch redelijk nauwkeurig mee werken (valt mij nog alleszins mee) Nu heb ik wel de goede freesjes liggen en dat scheelt ook  ;D
Ook opspannnen is erg belangrijk en daar heb ik in het echte werk jaren lang ervaring in. Ook voor deze dissel heb ik diverse hulpmiddeltjes gemaakt om de opspanningen optimaal te krijgen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9894_zpsvybgklq3_1587412152.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9894_zpsvybgklq3_1587412152.jpg)
In deze toestand uitgebreid testritten gemaakt.
Was verleidelijk om de tweede dissel aan de lokzijde te plaatsen. Echter de korte lengte van de NEM-schacht van de lok laat dat niet toe. Zijdelingse uitslag van de dissel is niet toereikend.
De originele KK heeft aan die zijde geen probleem met de lok en blijft dus gewoon functioneren. (waarom zou je een nieuw probleem creëren daar je net een probleem hebt opgelost  ;D )

De nieuwe dissel aan de Rola wagon zijde doet het prima.

Banken zaten los en zijn er uitgerold. Nu terug geplaatst met iets meer lijm er aan. Staat nu te drogen evenals de dissel die zwart gemaakt is.

Ondertussen krijgen de HAG loks een grote onderhoudsbeurt.
- motor gaat los
- collector reinigen
- koolborstelhouders reinigen
- koolborstels controleren
- tandwielen controleren en opnieuw invetten
- wiellagers smeren

Als het rijtuig weer inzetbaar is kan de Rola er weer een jaartje tegen  8)

Heb ik nog een ander probleem aan de horizon .................
Ik krijg met regelmaat boze transporteurs aan de lijn.
Waar blijven de auto's , ze zijn al jaren onderweg maar zijn nog nooit op bestemming aangekomen  :o :o :o :o :o :o
Tsja ik zeg steeds .... nog 1 rondje ..... nog 1 rondje ........ maar hoelang kan ik dat nog volhouden ........  :D :D :D :D :D
(Volgens Koploper heeft de Rola reeds rond de 6800 schaal kilometers afgelegd  ;) )

Mvg, Johan

Smeer je de assen van de wagens ook eigenlijk?
Met die afgelegde afstand en gewicht van de sleep hebben die loks het niet licht.
Moeten het er 2 zijn? m.a.w. trekt 1 de sleep ook nog?

Hallo Jakop

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_9455_RJ_1587412345.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_9455_RJ_1587412345.jpg)
Ik heb deze dubbeltractie van HAG er voorstaan volgens dit voorbeeld (http://home.deds.nl/~jjv/archief%20foto%20van%20de%20maand/nov%202005/FvdM%20nov%202005.html)
Af en toe staan er twee Marklin loks er voor maar nooit lang.
Deze HAG lokken moeten het doen. Eén decoder Zimo MX64H (H van Hochleistung) stuurt de twee motoren aan. Motordraden lopen hier nog door de koppeling dissel heen. Echter een paar jaar geleden zijn deze modellen gevallen en is de zelfgemaakte dissel door breuk verloren gegaan. Na reparatie van de modellen (Re 465 had lak, buffer en koppeling schade) hebben ze een 4-aderige stroom voerende koppeling gekregen van Roco. En dat gaat ook prima

HAG is robuust, goed geconstrueerd. Tandwielen zwabberen absoluut niet wat bij Marklin wel het geval is.
HAG kan het prima aan, heb net de motoren los gehad. Alles ziet er prima uit. Collector was prima. Geen vuil tussen de spleten.
Ankers zijn bij HAG standaard gelagerd met kogellagers. Daarom smeer je de ankerlagers niet en blijven de koolborstels mooi droog.
In de koolborstelhouder zit wel slijpsel. Droog spul. Dat maak ik 1x per jaar goed schoon. Tandwielen en aslagers kijk ik 3x per jaar na. Als je die blijft smeren dan houden deze loks het jaren uit met de zware Rola.

Ik zei al soms komt er een Marklin span voor. Of omdat ik die combinatie een klein poosje wil zien rijden of omdat de HAGs onderhoud nodig hebben. Aan het rijgeluid van de Marklin loks kun je horen dat ze het zwaar hebben. (Tsja dan hadden ze maar geen Marklin moeten worden  :D )

Roco modellen komen er niet voor. Die rij je de vernieling in. Daar is Roco nou net te duur voor  ;D
Over Piko en andere merken zal ik het maar niet hebben.

Je moet gewoon de lok van HAG hebben  :D :D :D

Dubbeltractie is een must maar dat is in het echie ook zo.
Dubbeltractie is dubbeltractie dus 2 motoren. Hier geen dummie bij!
Hier rijdt gemiddeld 4 span dubbeltractie op de modelbaan in twee soorten.
1- één decoder stuurt twee motoren aan en dat is dan een Zimo MX64H
2- twee decoders op zelfde adres en zo goed mogelijk op elkaar afgeregeld. Decoders die dat doen zijn Marklin C90, ESU Lopi en Zimo MX64

Onderhoud en smeren is belangrijk!

Daar in tegen smeer ik geen enkele wagon of welk ander ongemotoriseerd voertuig. Afkloppen maar ik heb nog geen problemen met wagons gezien.
Ik smeer niet omdat ik vrees dat er dan veel te veel olie troep op de rails terecht komt.

Mvg, Johan

Duidelijk verhaal Johan!
De zaak rijdt hier pas sinds het voorjaar en nog niet zo heftig ik de schaal-km dat onderhoud nodig was, maar dat is wel een punt om niet te vergeten.
Nu heb ik niet dergelijke zware treinen doordat mijn maximale lengte ergens rond de 230 cm ligt. Wel heb ik een helling van zo'n 2,7% met slimgers r=360 er in en dat is de grootste uitdaging voor sommige treinen.
Tot nu toe bleek een gebrek aan gewicht van het tractie-voertuig de reden dat die helling een probleem was. Nieuwe ASB 's van Märklin! (Tip van Jeroen) en lood toevoegen was tot nu toe afdoende. Ik verbaas me er wel soms over hoe sterk zo'n klein motortje kan zijn.

Hallo Jakop

Ik denk dat we de zelfde Jeroen kennen  ;) ;D
Zijn 1100-en verzwaart hij met 60 gram. Die lok heeft een kunstof kap wat nadelig is.
Een vergelijkbare Marklin Re 4/4 II met metalen kap trekt hier zonder moeite een EC de helling op met 10 bak.

Nu is die Rola trein van mij wel een uitzondering dat die zo zwaar rijdt. Andere goederentreinen met vergelijkbare lengte van 4 meter 20 rijden een stuk lichter. 24 Marklin Eanos bakken worden makkelijk door 1 lok naar boven getrokken. Zelfs door een Roco Re 6/6 met 4 aangedreven assen.

Heb nog wat foto's gemaakt om verschil tussen HAG en Marklin te laten zien. (Foto's zijn met foon gemaakt, had geen zin om camera op statief weer te pakken)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-17 17_50_zpsb67nf3vy_1587412571.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-17 17_50_zpsb67nf3vy_1587412571.jpg)
Eerst even een paar foto's van 1 de motoren gisteren los gehaald die daadwerkelijk de Rola trekken. Anker en met collector ziet er prima uit. Niet vet en de spleten zijn schoon. Doekje er over, klaar  ;D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-17 17_51_zpswd15yigr_1587412634.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-17 17_51_zpswd15yigr_1587412634.jpg)
Koolborstelhouder net los na een jaar rijden. Het is los slijpsel en geen aangekoekte vette bende. Dit moet wel even grondig gereinigd worden. Je moet ook niet langer dan een jaar intensief rijden zonder te reinigen. Dan loopt het te vol en krijg je problemen. Kwastje er bij, na reinigen met een doekje, klaar  ;D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-17 17_52_zpshv50qjde_1587412674.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-17 17_52_zpshv50qjde_1587412674.jpg)
Binnen liggende tandwiel werk na schoonmaken met een doekje.
Ziet er goed uit, niks mis mee. Weer invetten, klaar  ;D

Nu laat ik jullie een andere HAG motor zien die 10 jaar stilgestaan heeft. Die is wel wat vettig geweest en is eerst schoongemaakt.
Hij moet eigenlijk nog even een badje wasbenzine hebben (krijgt ie ook nog wel, motor moet weer gaan rijden)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-18 21_20_06_zps4qmfeu1v_1587412845.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-18 21_20_06_zps4qmfeu1v_1587412845.jpg)
Grote tandwiel A heeft een vast as en die is gelagerd in een bronzen bus (zie foto hier onder bij A)
Tandwielen B zijn gelagerd in een dikke vaste pen. Er zit een smeerkraagje zodat het vel/olie niet zomaar weg loopt. Dikke pen zit goed in het motorhuis verankerd (zie foto hier onder)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-18 21_19_10_zpsxrp5lgsa_1587412920.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-18 21_19_10_zpsxrp5lgsa_1587412920.jpg)

Dat is nu HAG, goede brede tandwielen die goed gelagerd zijn en goed smeerbaar.
Deze motoren kunnen rustig , mits goed gesmeerd en onderhouden, langdurig met de Rola rond zeulen. En ik kan je verzekeren dit zijn geen zaagmachinetjes. Geluid wat ze maken is prima, niks mis mee.

Gaan we nog even naar een Marklin motor kijken (die afkomstig is van een NS mP)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-18 21_20_zpsnamq0kj2_1587412966.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-18 21_20_zpsnamq0kj2_1587412966.jpg)
Minder brede tandwielen die in dunne pennetjes gelagerd zijn. Dit gaat snel zwabberen en scheef op elkaar lopen. Daar komen o.a. de zaagmachine geluiden vandaan (de ene motor erger dan de andere)
HAG gebruikt ook meer tandwielen om de krachten naar de wielen over te brengen dan Marklin. Heeft zeker ook een gunstiger invloed op de HAG motoren.


(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-18 21_21_zps7ym4lbsb_1587413121.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-18 21_21_zps7ym4lbsb_1587413121.jpg)
Marklin motor binnenzijde. Ik heb zelf alle Marklin motoren van kogellagertjes voorzien waar het anker in gelagerd is.
Smeer problemen en vette boel bij de koolborstels is dus ook bij mijn Marklin modellen verledentijd.

Wat ik ooit al eens op het 3-rail forum aangekaart heb is het volgende.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_9304_1587413200.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_9304_1587413200.jpg)
Dit is een motor van een Ae 6/6 3-assig draaistel maar 2-assige draaistellen hebben het ook.
Er zit zoveel zijdelingse speling op de assen dat de al niet te brede tandwielen ook nog eens half op elkaar gaan draaien. (zie A)
Je kunt je wel indenken dat tandwielen scheef gaan lopen en het slijtage beeld ongunstig wordt. Dergelijke draaistellen mogen bij mij absoluut geen zware treinen trekken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_9303_1587413244.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_9303_1587413244.jpg)
Ik heb bij B ringetjes geplaatst zodat de tandwielen bij C veel beter op elkaar blijven lopen.
De Marklin loks die af en toe de Rola mogen trekken hebben deze modificatie ook gehad.

Tot zover de verhandeling over motoren en ouderhoud er van die de zware Rola trein mogen trekken.

Je moet de motoren van HAG hebben  8) ;D  (y)

Ik zal (als ik tijd kan vinden) deze week proberen een videootje te maken van de Rola. Dan kun je hem in zijn volle lengte voorbij zien rijden.

Laatste nieuws, het Liliput begleidrijtuig is weer in dienst genomen en rijdt probleemloos.
Missie geslaagd  (y)

Mvg, Johan

Interessant verhaal. Met name over die Märklin tandwielen en die ringetjes.
Dan zal je een wiel van de as getrokken hebben om die er op te krijgen.
Heb je daar apparatuur voor?
Je smeert de asjes dus met olie, doe je ook nog iets met het oppervlak van de grote tandwielen?
Die 'liggen' min of meer op elkaar en draaien tegen elkaar in.

Goed nieuws dat je oplossing effectief is!  (y)

Hallo Jakop,

Tsja er is mooi gereedschap voor te koop. Kun je ook zelf maken trouwens (misschien doe ik dat nog wel een keer)

Maar met huis tuin en keuken gereedschap lukt het ook, mits je weet wat je doet en er gevoel voor hebt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-20 16_12_47_zpsug5g11nm_1587413402.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-20 16_12_47_zpsug5g11nm_1587413402.jpg)
Wielen hoor je los te trekken met een pullytrekker.
Ik leg het motortje op strippen zodat de wielen vrij liggen en tik met een pennetje (dunner dan de as) en een hamertje het asje uit het wiel. Geen mokers gebruiken gewoon klein hamertje en licht tikken dan komt het echt wel los.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-20 16_09_09_zpshg48nac1_1587413502.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-20 16_09_09_zpshg48nac1_1587413502.jpg)
Wielen persen die ok maar en bankschroefje (vele zullen  :o :o :o kijken  ;D )
Geen afgeleefd bankschroef gebruiken maar één die altijd netjes behandeld is. Dan is de speling minimaal. Aluminium bekjes inleggen en dan met beleid werken.
Kijken wat je doet en met gevoel krijg je het wiel absoluut recht en slingervrij op de as geperst.
Ik heb maar 1 paar handen dus om de foto te maken hangt het motortje hier nu omlaag. Als ik pers houd ik het motortje met 1 hand recht zodat allen het wiel geperst wordt en het frame vrij is van de bankschroef.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-20 16_07_04_zpst5snoewy_1587413552.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-10-20 16_07_04_zpst5snoewy_1587413552.jpg)]
Ook 2-rail wielen waar de speermaat van 14,3 naar 14 mm veranderd moer worden gaat op dezelfde manier.
In de alu bekjes zit in de midden wel een V-groefje maar die is te klein om het puntjes van de assen op te vangen. Met een boortje is daar ruimte geboord zodat het puntje vrije ruimte heeft.

Met wat ik hier laat zien geld: kijk/weet wat je doet, werk met beleid  en meten is weten. Ik heb dus een digitale schuifmaat (nee niet waarmee ik gesoldeerd heb dat was een oude schuifmaat) om de speermaat precies op te meten.

Wat het smeren van die tandwielen betreft. Die tandwielen draaien langs elkaar heen, als je dat te veel smeert gaat dat kleven en zwaar draaien. De kunst is om de tanden goed te smeren en het vlak spaarzaam.

Mvg, Johan

Dank je voor je antwoord Johan,
De goeie ouwe bankschroef wordt hier voor hetzelfde doel gebruikt. Bij wielen met lagerpunten gebruik ik 2 ronde busjes die tegen de wielen aan duwen.
Ik heb nog nooit een reden gehad wielen van een as te halen, dus ook nog nooit eens over nagedacht hoe dit te doen. poelietrekkers heb ik wel, echter een beetje veel te groot voor dit werk  ;D
Die ringetjes zijn een goede reden dit eens te proberen op jouw manier. Die speling met de half op elkaar grijpende tandwielen heb ik meer dan eens kritisch bekeken.
Nu ben ik toch bezig met de revisie van een serie Märklin loks, wellicht bij de volgende, als die uit elkaar ligt, eens naar kijken en oplossen.
Heeft dit uitvullen van de assen nog invloed op het 'lawaai' van de aandrijving?

Hallo Jakop


Niet direct, op den duur wel denk ik omdat de tandwielen niet scheef wegslijten dus rechter op elkaar blijven draaien.
Lawaai wordt dus niet minder maar zal minder snel toenemen (is mijn redenatie)

Heb even gekeken. Asje is 2,5 mm. Ik heb een ringetje gebruikt voor M3. 0,5 mm dik en buiten diameter van 6,8 mm (normaal zijn de ringetjes voor M3 rond 8 mm)
Je zou ook kunnen kijken voor een ringetje M 2,5 maar ik weet zo niet of die 0,5 mm dik is.

Succes met de ombouw!

Mvg, Johan

Jakop, nog een opmerking.

Er wordt wel eens gezegd dat die assen van Marklin zoveel speling hebben om de bogen door te komen.
Dat is in mijn ogen lariekoek. Die drie-asser waar ik de vulringetjes geplaatst heb rijdt prima en probleemloos door R1 = 360 mm.

Bij stoomloks kan ik mij nog iets bij voorstellen maar draaistelloks is die vele speling onnodig.

Mvg, Johan

Mee eens. Zat ik net al aan te denken dat die speling i.i.g. daarvoor niet nodig is.
Eens zoeken in mijn ringetjesarsenaal...zal wel weer ongelooflijk veel andere maten hebben en de voorraad 'noodgedwongen' moeten uitbreiden  ;D

Ik heb een videootje gemaakt van de koppeling beweging. Ik hoop dat het een beetje te zien is het licht is matig en AF is af en toe de weg even kwijt.
Ik rij hier over het rondrijspoor en daar komt de trein een korte poot van een meegebogenwissel tegen. Dat is een kort stukje R1=360 mm. Je ziet dat de Rola wagen het daar even moeilijk heeft.
Op de gewone rit met Koploper komt de Rola dit spoor niet tegen en zijn de bogen allemaal R2=420 mm

https://www.youtube.com/watch?v=cqKB9Ust7Po&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=cqKB9Ust7Po&feature=youtu.be)

Mvg, Johan

Ik val er maar midden in, jullie weten inmiddels al wel dat ik Blausee-Mitholz in model aan het maken ben.

Ik ben zelf technisch aangelegd en niet zo'n scenery man.
Ik help mijn kameraad Harry met de techniek en Harry help mij met de scenery.

Maar ik heb nu zelf het voetgangers tunneltje gemaakt en wel op mijn manier  ;)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_2859_RJ_zpsf84ke1al_1587583219.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_2859_RJ_zpsf84ke1al_1587583219.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_2862_RJ_zpstn3dzdbx_1587583257.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_2862_RJ_zpstn3dzdbx_1587583257.jpg)

Het voorbeeld.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-11-15 11_12_46_zpsduwskyoh_1587583299.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-11-15 11_12_46_zpsduwskyoh_1587583299.jpg)
Stroken printplaat materiaal gezaagd en gefreesd en daar een trap van gelijmd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-11-16 18_59_05_zpskvvqke5k_1587583447.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-11-16 18_59_05_zpskvvqke5k_1587583447.jpg)
Bodem is ook printplaat materiaal, zijwanden zijn verf roerstokjes en het geheel m.b.v. aluminium hoeklijn samen gebouwd tot een tunnelbak.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-11-18 17_31_20_zpshmzjk3vn_1587583492.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-11-18 17_31_20_zpshmzjk3vn_1587583492.jpg)
Goed luisterend naar de adviezen van Harry de tunnelbak op kleur gebracht met Vallejo verf.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0280_zpsw5kahbjg_1587583553.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0280_zpsw5kahbjg_1587583553.jpg)
Hier alles nog los om te kijken hoe het staat. Dak is ook van printplaat materiaal, preisers staan nog los en er zijn 3 ledjes aangebracht voor de verlichting die hier voor het eerst op proef branden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-11-19 20_19_49_zpsiqlhgkpy_1587583719.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-11-19 20_19_49_zpsiqlhgkpy_1587583719.jpg)
Tunnelbak hier op zijn kop definitief onder de plaat gemonteerd.
Elektronica is een regelbare voeding waarmee ik de ledjes op de gewenste lichtsterkte kan inregelen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0289_zpsxywcksqm_1587583771.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0289_zpsxywcksqm_1587583771.jpg)
Alles op zijn plaats, onder Mitholz bevindt zich het schaduwstation.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0288_zpsz4gxpqtn_1587583809.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0288_zpsz4gxpqtn_1587583809.jpg)
Het schaduwstation wordt gedicht met een voorzet talud (dat had ik al gemaakt) In het talud heb ik een bakje gemaakt waar de tunnel in uit moet komen en de trap en wachthuisje gemaakt moet gaan worden. Hier is de opening in het bakje gemaakt en op zijn plaats gezet.
Tunnelportaal wordt verder op het wegneembare deel uitgewerkt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0287_zps7q6g7ls7_1587583907.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0287_zps7q6g7ls7_1587583907.jpg)
Deze foto geeft een beter overzicht zoals het gemaakt is.
Rail e.d. zijn weggehaald i.v.m. de bouw.
Volgende stap is kurk voor de railbedding definitief leggen.
Het talud wordt in het bakje verder opgewerkt met schuimblokjes en gips.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-09-17 13_38_13_zpspbmvs83o_1587583981.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-09-17 13_38_13_zpspbmvs83o_1587583981.jpg)
Ik heb ook al een proefstukje voor het perron gemaakt.
Als de railbedding ligt is dat de volgende stap om het perron in zijn geheel te maken.

Mvg, Johan

Leuk gedaan Johan!  (y)

mvg,
Gert

Ziet er inderdaad leuk uit. Tipje: maak de wanden van de tunnel iets smeriger en wat matter, zoals in werkelijkheid. Nu glimt de tunnel nog wat te veel en ziet er te nieuw uit.

Groet,
Ruud

Heren dank!

@Ruud, als dit stukje helemaal klaar is zal Harry het geheel weatheren. Dit is inderdaad nog te clean _{maar je moet toch ergens beginnen  ;D}  Op de foto's zie je de tunnel zelf beter dan ik het echt.
Leds branden nl minimaal alleen op de foto's wordt dat opgehaald.
Komt dus goed  ;)

Voor wie niet weet het gebouw station Blausee-Mitholz is gemaakt door Harry.

Mvg, Johan

Ik heb het stationsgebouw van Harry met eigen ogen gezien en het is een staaltje vakmanschap.

mvg,
Gert

Gaaf Johan!!!

Ik moet hier ook nog een verkeerstunnelbak maken maar kom er even niet uit wat de beste manier is.

 (y)  (y)  (y)

Ik ben zelf ook aan het tunnellen, maar jij gaat een stapje verder! De hele tunnel is er!
Prachtig Johan

Ziet er netjes uit. We houden het in de gaten.

Hé Sobat, leuk jou hier ook te zien.  :)

mvg,
Gert

hoi johan

ziet er mooi uit die tunnel

mvg gerard

Dank voor alle reacties!


Sander gewoon met tunnelvisie, dan kom je er wel  ;) :D
Alle gekheid gewoon bekijken welke materialen je het beste uit komt.
Zorg dat je de verhoudingen een beetje goed hebt dan kom je al een heel eind.


De voetgangers tunnel zit gewoon vol in het zicht. Als ik op mijn stoel zit (voor Koploper) dan kijk ik er bijna recht in. Dat is wel mooi.
Nu zien op verder op te bouwen.

Verderop zit de tunneltjes waar je met de auto door rijdt naar Blausee-Mitholz.
Nu ik toch de boel los heb liggen kan ik meteen beter doorpakken. Mijn plan is om het raamwerk voor de tunneltjes en de af/oplopende weg te gaan maken en te plaatsen. Dan kunnen Harry en ik die later afwerken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_8196_RJ_zpsznuingk7_1587584084.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_8196_RJ_zpsznuingk7_1587584084.jpg)
Ik heb genoeg fotowerk er van, hebben jullie een enig idee waarover het gaat. Die oranje lat is precies 1 meter lang. Zo kan ik de verhoudingen in model bepalen.

Mvg, Johan

Ik had vandaag bezoek klik (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,55381.msg3221625745.html#msg3221625745)  (y) ;D

Mvg, Johan

Gezellig!
Ik begin dat deel van de hobby trouwens steeds meer te waarderen; een loc/decoder zo afregelen dat het ding uiteindelijk mooi rijdt.

Over spanningsverschillen tussen Zwitserse en Nederlandse loks doen we niet moeilijk in H0  :D

Al het goede komt langzaam ...... toch ..............

Ik was een poos geleden al bezig met gefröbel zelf bovenleiding te maken. Deels zelf deels gebruikmakend van Sommerfeldt

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_3937kopie_zpse065a7fd_1587584248.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_3937kopie_zpse065a7fd_1587584248.jpg)
Messing H-profiel en zelf messing voetjes maken.
De grap is dat de overhoekse maat van 3mm H-profiel precies 4,2 mm is. Boor je een gaatje van rond 4,2 _{bekend om M5 draad te tappen} tot half in het voetje dan druk je het profiel mooi strak in het voetje  8)
Als je dan verder doorboort het 2,5 dan tap je er M3 in. Na het profiel er ingedrukt te hebben draai je er een draadeindje M3 in, solderen en dan zit alles zo vast als een huis.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_3940kopie_zps4f07c331_1587584305.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_3940kopie_zps4f07c331_1587584305.jpg)
Proto type van een bovenleiding mast. Bovenligger is van Sommerfeldt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_6186kopie_zps85fa1b69_1587584340.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_6186kopie_zps85fa1b69_1587584340.jpg)
Proto type van de BLS Y-houder gemaakt uit messing _{wordt nog een hele opgave ze allemaal te maken ........}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_1254_RJ_zpsadc6ekdh_1587584384.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_1254_RJ_zpsadc6ekdh_1587584384.jpg)
De werkelijkheid, het voorbeeld dus .......

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-01-04 22_03_31_zpsc8tlqwm0_1587584430.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-01-04 22_03_31_zpsc8tlqwm0_1587584430.jpg)
Vanavond een begin gemaakt met het alles bepalende bovenleiding portaal voor de loods. Uitsapring was door Harry al in het dak gemaakt. Aan de andere kant staat de mast achter het perron zoals het hoort. Mast zit echter wel aan de plaat vast het talud er voor is weg te nemen.
Kurk onder de rails is definitief gelegd.

Ben van plan om in 1x door te gaan. Wissels moeten geschilderd worden en dan de draden aan de rials maken en aansluiten.

Ben nog wel even zoet  ;D

Mvg, Johan

Leuk Johan. Geeft een heel ander beeld, zo met een bovenleidingsportaal.

mvg,
Gert

Dat uitgerekend jij dat moet zeggen, Gert... ;D

Enig gevoel voor zelfspot heb ik toch wel Wesley?   ;)

mvg,
Gert

Mooi Johan?  (y)

Jouw 'probleem' is dat je een situatie exact nabouwt. Hoever (in cm.) staat het volgende portaal weg?
Red je dat met een rijdraad?

Dank Heren.

@Jakop Modelbouw is 1 groot compromis. Op de meter nauwkeurig kun je niet bouwen, die ruimte hen je thuis niet.

Ik probeer de gezichtsbepalende zaken zo goed mogelijk te maken zodat het geheel herkenbaar is.
Dat bovenleidingportaal staat daar op een markant punt voor het gebouwtje. Die staat dus op de goede plaats. Andere masten worden verschoven en enkele vervallen als het zo uit komt.

Ik heb 1 zwaar compromis moeten sluiten. Daar heb ik lang over gedaan maar heb er nu vrede mee.
Ik rij niet met de pantograaf aan de draad.
Reden is dat er te veel losse delen zijn waar pantograaf geleiders en vangers geplaatst moeten worden. Die plaatsen moeten demontabel blijven voor calamiteiten en reparaties als die nodig zijn.
Het risico op verspelen van kostbare pantografen is te groot.
Liever panto op het dak dan kostbare panto's vervangen.

Zoals gezegd je kunt niet op de meter bouwen.
Een voorbeeld is het slanke wissel voor het stationsgebouw. Harry en ik hebben destijds uren gediscussieerd en schoven.
Het slanke wissel blijkt nl 8 cm te kort te zijn wat problemen gaf bij het positioneren van het stationsgebouw en de loods.
Uiteindelijk hebben we een aanvaardbaar compromis gevonden.

De kracht van modelbouw is het weglaten van zaken. Als er onvoldoende ruimte is e.d. moet je iets niet doen.
Zo staat boven bij de ruïne nog een huisje. Vanaf het stadion zie je die niet. Als je er heen loopt zie je hem al wel snel.
Toch hebben wij het huisje weggelaten.

De hoofdweg laat ik ook weg.
Reden er is geen ruimte om een goede viaduct te maken onder het spoor door. De ruimte is er niet omdat daar sporen lopen dus treinen rijden. Dan kun je beter alles weg laten dan iets half gebakken maken.
Mogelijk maken we wel een boeren landweggetje of een karrespoor dat eindigt tegen de spoordijk. Maar dat moet ik nog bekijken als we er aan toe zijn.

Het perron kan ik ook niet op de juiste lengte maken. Maar je moet hem wel kenmerkend goed ogend maken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-09-17 13_39_19_zpsbs19zwp9_1587584757.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-09-17 13_39_19_zpsbs19zwp9_1587584757.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-09-17 13_37_33_zpsea40wlrk_1587584808.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2015-09-17 13_37_33_zpsea40wlrk_1587584808.jpg)

Ik heb een proefstukje gemaakt van het perron. (Solderen wordt nog verbeterd)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/002_zpswxo1jqso_1587584865.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/002_zpswxo1jqso_1587584865.jpg)
Het voorbeeld.

Ook met het Kieswerk sluiten we compromissen en laten enkele zaken weg.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9651kopie_zpsy28bjvgu_1587585032.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9651kopie_zpsy28bjvgu_1587585032.jpg)
Klein tip je van de sluier opgelicht ......
Gaat er om dat het geheel goed oogt en als Kieswerk overkomt.
Wat je hier ziet is nog maar het begin, het is nog lang niet klaar.

Je ziet die shovel staan. Zou mooi zijn als die ooit RC bestuurd zou kunnen gaan worden _{zie draadje van Puma Sam klik (http://forum.modelspoorwijzer.net/scenery/rc-in-187/msg28044/#msg28044)}
Met de inrichting van het Kieswerk gaan we al wel rekening houden dat er misschien ooit een rijdend model komt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/001kopie_zps66d978cc_1587585091.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/001kopie_zps66d978cc_1587585091.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/002kopie_zps0fb8f92b_1587585124.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/002kopie_zps0fb8f92b_1587585124.jpg)

Het voorbeeld zoals ik het voor ogen heb. Dus tot 2001 toen het sporenplan gewijzigd en vernieuwd is t.b.v. de NEAT tunnelbouw.
Wil dus ook lekker groen in het spoor hebben en de houten laad/loswal. Niet zo clean als we in CH gewend zijn ........

Mvg, Johan

Duidelijk Johan, en je hebt gelijk; je moet compromissen maken als je geen zolder van 15 meter heb.
En bij een stukje Zwitserland is denk ik nog 'erger' omdat je ook in de hoogte die compromissen hebt die wij, Nederlandse bouwers, dan weer niet hebben.
Je noemt de perronlengte en dat is denk ik één van de meest opvallende _{ook vanwege het formaat} atributen op een station.
Mijn langste perron is 250 cm of wel omgerekend 217 meter.... In werkelijkheid natuurlijk veel te kort, maar door de minimale breedte (3 m') te gebruiken lijkt het dan wel weer lang(er).
Overigens is perron 1 in Uitgeest ook niet breder, maar wel ruim 600 m' lang...mijn vrouw moppert wel eens dat ze helemaal in Castricum kon uitstappen (perron 1a)  ;D

Dat is inderdaad een eind lopen Jakop  :)

Heel wat keren op spoor 1 gewacht op de stoptrein naar Alkmaar toen ik stage liep in Uitgeest. De stoptrein was op tijd om mijn aansluiting op de bus te halen. Alleen als er wat vertraging was moest de stoptrein wachten op de intercity naar Alkmaar. Waardoor ik mijn aansluiting mistte  :P

De pantografen vastzetten met een stukje vislijn is dat niets? Zodat ze net onder de rijdraad komen.

Joran op vele plaatsen is de minimale doorrijhoogte 7 cm. Dan ligt de panto al bijna op het dak. Kun je hem m.i.z. beter naar beneden laten.
Wel te verstaan 7 cm van af de vloer dus 6,5 cm van af bovenkant railstaaf.

@Jakop, als ik het perron gewoon in verhouding maak dus laat beginnen waar hij begin en laat eindigen waar hij in het echt eindigt dan heb je op het oog de verhouding goed.
Er stop ook geen trein langs het perron dus dat het te kort zou zijn heb ik geen last van _{schaal 1:100 rijtuigen helpen ook nog een handje  ;) :D :D :D}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9738_zpsjasvml3t_1587585246.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_9738_zpsjasvml3t_1587585246.jpg)
De hoogte van de bergen haal je inderdaad nooit maar toch kun je de indruk wekken dat je midden in een bergmassief staat .............
Je treinen worden _{net als bij het Kieswerk} kleiner en worden onderdeel van het geheel  8)

Gert heeft mij baan in aanbouw in real life gezien dus hij mag zijn mening ventileren ........

Mvg, Johan

Hoezo stoppen er geen treinen?

Wat doen die lui dan in die tunnel?

Ik heb Johan's baan inderdaad 'live' gezien en doordat je tussen de bergen staat, krijg je de indruk dat je in een dal in de Alpen bent.
Johan heeft een schaduwstation vol treinen staan, waardoor het telkens weer een verrassing is wat je te zien zult krijgen.
En dan zijn er nog de speciale 'knopjestreinen'. Wat dat zijn wil Johan vast zelf wel uitleggen. 
 (y)

mvg,
Gert

Weet je wat ik wel zou willen zijn .......... een knopjes trein ..... een knopjes trein  :D :D :D :D :D :D

Gewoon in heb 6 treinen verdekt opgesteld onder de bergen. Druk ik op een knopje dan komt 1 van die treinen te voorschijn, maakt 1 cyclus _{een rondje dus} en gaat dan weer wachten op zijn eigen spoor tot dat er weer op het knopje gedrukt wordt.

Mag maar 1 knopjes trein actief zijn, niet meer want dan loopt Koploper vast.

Van enkele knopjes treinen worden ook lok gewisseld en daarmee ook van rijrichting.

Er zijn 3 pendel treinen die rijden om en om in beide richtingen _{ik vindt dat een pendeltrein hoort te pendelen}

Straks als alle bedrading klaar is dan wordt met knopjes treinen Blausee-Mitholz bedient zoals Bauzug en Kies treinen.
Trein gaat naar Blausee-Mitholz, ik rangeer daar mee zelf naar het Kieswerk en terug. Daarna rijdt Koploper de knopjes trein weer naar zijn plaats in de berg.

Mijn bedoeling is dus een rij baan _kijken en een rangeerbaan _{zelf actief doen} waar ik zelf kan rangeren op Blausee-Mitholz. Koploper heeft dan 1 spoor om in beide richtingen te berijden.

Gert kan nog wel aanvullen denk ik  ;)

Mvg, Johan

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_8115_zps75bea5f9_1587585344.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_8115_zps75bea5f9_1587585344.jpg)
Mijn plan is om boven het rondrijspoor die in het zicht blijft nog een luifel boven te maken. Het talud loopt dan nog vlak door.
Ik ben nog niet zover maar hier een foto voor proef om een idee te krijgen hoe het moet gaan worden. (dit is 10 cm maar wordt 7 cm breed, iets smaller dus)
Dat wordt dus allemaal groen. De knik moet een vloeiender overgang worden
Dit is dus een oudere foto, in de achtergrond staan allemaal dingen die er niet horen.
C-rail is nu K-rail geworden dus ligt het spoor 5 mm lager, dat is weer mooi gewonnen  ;) ;D

Maar zo krijg je een enig idee van de plannen die ik in mijn hoofd heb.

Mvg, Johan

P.s. de blauwe, witte en gele knopjes zijn van de knopjes treinen.
Volgorde is nu gewijzigd maar het principe blijft het zelfde

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-01-27 23_43_51_zpsc9ljhm3r_1587585465.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-01-27 23_43_51_zpsc9ljhm3r_1587585465.jpg)

Voor de kijker misschien niet helemaal duidelijk maar hier is vanavond een mijlpaal geslagen  8)

De eerste drie geschilderde wissels zijn definitief gelegd in de wisselstraat met stukken rails er bij. Als het goed is komt dat niet weer los.
Draden zijn waar nodig gesoldeerd en doorgevoerd naar de onderzijde.
Als de rails in Blausee-Mitholz allemaal gelegd zijn dan worden de servo's geplaatst en de bedrading aangesloten _{zover is het nog lang niet}

Ik zat nog tegen een probleem aan te hikken en heb nu een besluit genomen dat het opgelost is  ;D
De overgangen van de uitneembare delen, hoe maak ik de rail overgangen .......
Wilde eerst doorslijpen op de naad maar daar heb ik bij nader inzien van afgezien. Ik kwam o.a. niet goed uit met de bielzen.

Ik heb proeven gedaan met ballast indruppelen. Houtlijm is niet aan de orde, dat wordt zo hard als beton.
Boekbinderslijm voldoet mij prima en zo ga ik het ook doen.
Indruppelen met latex (vloeibare rubber) kan ook maar dat laat mij te snel los.
Echter met latex kun je de rails wel helemaal schoon krijgen en hergebruiken.

Welnu ik heb besloten om de rail overgangen op de bekende manier te maken _{zoals ik tot op heden overal in het schaduwstation heb gebruikt}
Eén zijde de raillassen terug schuiven dan de rail uitnemen.
Als ik die overgangstukken met latex indruppel kan ik als het deel los moet de ballast weg krabben en de rail uitnemen.
Bij herplaatsing moet het dan even opnieuw geballast worden.

De uitneembare delen worden alleen los gehaald bij verhuizing of reparatie. Voor mij voldoet deze methode van latex dan ook prima.

Dus ben ik nu definitief aan het leggen geslagen  ;D

Mvg, Johan

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_0798_zpspfbfrcda_1587585609.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_0798_zpspfbfrcda_1587585609.jpg)
Ik ben op het rechte gedeelte bovenleiding portaalmasten aan het maken en plaatsen. Dat plaatsen doe ik o.a. aan de hand van deze foto.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-02-09 23_04_29_zps6e5vmdy2_1587585649.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-02-09 23_04_29_zps6e5vmdy2_1587585649.jpg)
Het begin is er.
Ik wil de masten eerst geplaatst hebben want dan pas kan ik de bedrading onder de plaat gaan aanleggen. Ook de plaats van de seinen worden al gemarkeerd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_1198_RJ_zpse9phud3e_1587585683.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_1198_RJ_zpse9phud3e_1587585683.jpg)
Voor de tunnel staan twee losse masten ............

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-02-11 23_11_22_zpshppdasgi_1587585789.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-02-11 23_11_22_zpshppdasgi_1587585789.jpg)
Ben de hele dag bezig geweest om deze te maken uit messing profiel.
Ze lijken schever te staan dan dat ze doen. Foto kwaliteit van de Phone laat hier een steek vallen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-02-11 23_11_52_zps5rb6mynz_1587585836.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-02-11 23_11_52_zps5rb6mynz_1587585836.jpg)
Hier de seinbrug er bij geplaatst.
Natuurlijk staat het te dicht op elkaar, er is ook een mast vervallen. Maar als je er bij staat likt de verhouding veel beter dan deze foto laat zien.
Seinbrug moet trouwens nog een cm omhoog. Komt mooi uit, kan ik een connector onder maken.

Tot zover weer de knutsel praktijen.

Mvg, Johan

De seinbrug moet, afgaande op de foto van het origineel, nog wel meer omhoog.
Onderkant van de seinbrug lijnt met de onderkant van de vierde 'kanteel' van de tunnelingang.
Als je 'm slechts een centimeter verhoogt, lijnt hij met de onderkant van de vijfde kanteel en dat lijkt me niet de goeie.

mvg,
Gert

Mooi messing-werk Johan!  (y)

Dank Jakop.


Ja klopt, minimaal 15 mm omhoog. Geeft mij voldoende ruimte om de seinbrug aan beide zijden van een connector te voorzien zodat ik heb op de plaats kan steken en weer af kan halen.
Kan ik mooi de benodigde 8 of 9 draden op afwerken.
Ik heb inmiddels een bruikbare oplossing bedacht.

Ik heb de twee losse masten 2 cm terug geplaatst. Komt de verhouding net iets beter uit.
Ben wel tevreden zo.
Als de seinbrug e.d. meer vorm wat oplossing krijgen zal ik wel betere foto's maken.

Mvg, Johan.

Het is inderdaad knoeien wat smoelt het beste en daar neerzetten.
Als je gaat meten ga je nat omdat de lengteschaal van het emplacement natuurlijk nooit 1:87 is.

Lang tegen aan te hikken hoe en wat ik zou maken.

De seinbrug staat op de rand van een deling. Bij het loshalen van de baan is het zeer wenselijk dat de seinbrug als eerst wordt verwijderd. Zat al heel lang te denken aan connectoren te gebruiken maar hoe .......

In eens zie je hoe het kan en ga je aan de gang. Dan gaat het ineens van zelf  ;)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-02-13 19_47_53_zpsmobuzgiq_1587586888.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-02-13 19_47_53_zpsmobuzgiq_1587586888.jpg)
Sleuf in de plaat gemaakt. Onder de sleuf zat nog wat, dat eerst weggehaald natuurlijk  ;D
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-02-13 19_49_11_zpsw9giefdl_1587586921.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-02-13 19_49_11_zpsw9giefdl_1587586921.jpg)

Post hier boven kwamen we tot de conclusie dat de seinbrug 15 mm om hoog moet.
Deze connector op de foto is samen met de printdeeltjes 14 mm hoog.
10 draadjes kunnen door de sleuf.
Ik soldeer het huidige voetje van de seinbrug er af en soldeer de staander op de print. De pennetjes die je nog ziet worden eerst gesoldeerd en dan afgevlakt tot minimale hoogte. Daar kan ik 10 lakdraadjes op af werken, ik heb er maar 7 nodig. Reserve is dus aanwezig.

Andere kant maak ik gewoon een blinde connector alleen voor de mechanische stabiliteit.

Blokjes maak ik grijs en de hoogte wordt wel gecamoufleerd met wat groen.

Zo ga ik het doen.

Als de seinbrug niet zoveel om hoog had gemoeten dan had ik de sleuf groter gemaakt zodat het lange deel door de plaat heen had kunnen steken. De onderprint had dan aan de onderkant bevestigd geworden.

En zo prutsen we verder  ;D

Mvg, Johan

Mooie oplossing  (y)

Dank Jakob ......... en we gaan verder ..................

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-02-14 13_04_55_zpsyhjnxsjb_1587631325.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-02-14 13_04_55_zpsyhjnxsjb_1587631325.jpg)
10 draden aan de connector gesoldeerd. Moet je een beetje netjes doen anders passen de draden niet door de nauwe sleuf in de plaat.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-02-14 15_27_57_zpspismexhd_1587631369.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-02-14 15_27_57_zpspismexhd_1587631369.jpg)
Hoe soldeer ik de connector aan de seinbrug .............. In eens krijg je een ingeving. Printplaatjes op elkaar stapelen waar de pennetjes in de gaatjes kunnen verdwijnen  8) Spul staat mooi vlak zo en .... stabiel  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-02-14 15_28_08_zpsf9g0a6pe_1587631409.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-02-14 15_28_08_zpsf9g0a6pe_1587631409.jpg)
Nog voor het solderen nog even laten zien. Op die 10 soldeereilandjes kunnen de lakdraden die van uit boven de seinbrug komen op afgewerkt worden _{dat is pas veel later aan de orde} Minimum draden is 7 als je alle massa kan combineren. Ik heb dus 3 extra dus kan nog wat vogelen als het zou moeten.
Als de lakdraden gesoldeerd zijn een dun laagje lijm er over, schilderen en je ziet er niks van _{is mijn gedachte ......}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-02-14 15_35_35_zpsw5vxx62o_1587631460.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/2016-02-14 15_35_35_zpsw5vxx62o_1587631460.jpg)
Aan de andere zijde alleen mechanische bevestiging. Aan deze connector dus geen bedrading aan gesoldeerd.
Als de seinbrug staat iets lijm onder het blokje .... klaar  ;D

Ik had belooft betere foto's te maken als het e.a klaar was, bij deze.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0611_zpsfzwz3fqn_1587631523.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0611_zpsfzwz3fqn_1587631523.jpg)
Seinbrug 14 mm omhoog gebracht d.m.v. de connector. Met 2 handen pak je hem er zo af en zet je hem ook zo weer neer  8) connectoren blokjes worden vanzelf weggewerkt bij aanleg van de scenery.
Tevens mooi de twee losse masten te zien.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0610_zps810nftvn_1587631587.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0610_zps810nftvn_1587631587.jpg)
Verder kan ik niet _even komen want dan is de stroom op  :D
Links onder dat loshangende plaatje is de aansluiting voor het verder leggen van de ringleidingen t.b.v. de wissel servo's _{zat dus net waar de sleuf moest komen}
De 10 draden goed te zien dat die doorgevoerd zijn naar de onderzijde.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0612_zpsxhu4ilpd_1587631634.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0612_zpsxhu4ilpd_1587631634.jpg)
Een overzicht zoals het er nu bij ligt. Masten geplaatst. Bedrading hangt nog los. Nu ga ik eerst bekijken waar precies de seinen geplaatst moeten worden.
Dat dus allemaal om te voorkomen dat als jet het later zou doen bedrading in de weg zou zitten die je net gemaakt hebt.
Tevens maar even een shovel gehuurd en die aan het werk gezet  ;D (y)

Tot zover weer.

Mvg, Johan

Indrukwekkend Johan!   (y)

mvg,
Gert

Regel 1 voor modelbanen in verdiepingen: bedrading van het bovenste niveau komt altijd op de meest ongelukkige plaats op het onderste niveau terecht.  :P

Mooie oplossing zo Johan. Waarom wil je hem er eigenlijk zo makkelijk verwijderbaar hebben?

Je kan de volledige constructie van de seinbrug toch gebruiken als massa?

ziet er goed uit

Dank allemaal,

@Jakop Nog maar een keer verteld dat de bovendelen demontabel zijn. Seinbrug staat net op een rand van een deelnaad. Als ik de rails los moet halen staat de seinbrug lelijk in de weg. De bovenleidingmast trouwens ook, die schroef ik dan ook los.
Is alleen mij aan de orde bij verhuizing of (bij noodgeval) reparatie.

Er zijn nieuwe ontwikkelingen. Ik heb wat 3D-prints laten maken (met dank aan Arjan-M voor het tekenwerk!)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0613_zpsyraxiy7v_1587631744.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0613_zpsyraxiy7v_1587631744.jpg)
Voor proef hebben we (Arjan en ondergetekende) Y-steunen ontwikkeld voor 3D printen. Hier 1 voor proef geplaatst _{na eerst geverfd te hebben}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0614_zpsnvpaq218_1587631779.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0614_zpsnvpaq218_1587631779.jpg)
De trap opgang met bordes voor het wachthuisje. Kan ik daar ook mee verder.

Mvg, Johan

Mooie ontwikkelingen Johan.   (y)

mvg,
Gert

Ik snap 'm. Ik vond 'm nl. wel ver genoeg van de modullescheiding af staan, maar om de rail fatsoenlijk los te maken staat hij wel in de weg cq. raakt hij gemakkelijk beschadigd.

3D printen is dé nieuwe ontwikkeling in de modelbouw. Geeft weer nieuwe en mooie oplossingen.
Dat portaal oogt goed!  (y)

Hoe is de stevigheid? Voordeel is natuurlijk dat je portaal van messing is en alleen de Y steun van kunststof. Maar volgens mij ging jij niet met de pantograaf tegen de draad rijden dus dan is stevigheid wat minder een issue.

Dat 3D printen is zeker een mooie ontwikkeling. Toch maar eens leren tekenen  :)

Joran,

Het is wel prettig dat ze bij aanstoten buigen en niet afbreken.
Arjan melde mij dat je met draden spannen wel goed moet opletten. Y-steunen willen ook makkelijk torderen.
Ik ga inderdaad niet tegen de draad rijden. Ik wil deze dingen wel zien te gebruiken.

Mvg, Johan

Ben nu bezig om de infra werken voor het Kieswerk af te ronden. Dan kan Harry zijn creatie plaatsen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMGP7426_zps6yaotslb_1587631883.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMGP7426_zps6yaotslb_1587631883.jpg)
Aan het einde staat een stootblok ......

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0633_zpsmbcmr3jg_1587631915.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0633_zpsmbcmr3jg_1587631915.jpg)
Heb een poging gewaagd om iets te brouwen wat er op moet lijken ..... Alleen het bordje moet nog gemaakt worden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0634_zpsalrpamxu_1587631945.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0634_zpsalrpamxu_1587631945.jpg)
Daarvoor het in een originele K-rail stootblok mishandeld.
Links het orgineel, rechts ......... _{het moet er maar voor door gaan  ;D}

Mvg, Johan

Niks mis mee Johan  (y)

Harry en ik zijn ontzettend druk geweest en hebben hard gewerkt.
Wil er toch iets van laten zien ........

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0654_zpsovk8kkfc_1587632081.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0654_zpsovk8kkfc_1587632081.jpg)
We zijn begonnen met het definitief plaatsen van het Kieswerk

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0657_zpsbih4nxnl_1587632124.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0657_zpsbih4nxnl_1587632124.jpg)
Dit is nog maar het begin dus nog lang niet klaar.
De gebouwen zijn gereed, de basisplaten zijn gemaakt en die heb ik nog even voor de foto in de grondkleur "leem achtig" geverfd.
Dat vormt de basis om verder te bestrooien en te modelleren.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0658_zpshpkzaoqy_1587632159.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_0658_zpshpkzaoqy_1587632159.jpg)
Harry heeft een fijn gevoel voor detail ......  8)

Later zal er wel meer getoond worden. Ligt eerst een maand stil wegens persoonlijke omstandigheden.

Mvg, Johan

Ik ken het originele gebouw niet, maar ga er van uit dat die is nagebouwd. Hoe dan ook, het ziet er fantastich realistisch uit  (y)

De trein niet......die is veel te schoon....  ;)  ;D

Nou die maand werd meer dan 2 maanden ...... maar ik kan mij nu weer vrij bewegen en zonder moeite onder de baan door duiken om binnen te komen.

Ben met de voorbereiding begonnen om de wissels van servo aandrijving te voorzien.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160517_211107_zpsscrmxnrn_1587632280.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160517_211107_zpsscrmxnrn_1587632280.jpg)
Links de Marklin wisselstellers gemodificeerd en rechts opvul houtblokjes waar de wisselstellers op gemonteerd worden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160517_224103_zpsqc0ijdib_1587632344.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160517_224103_zpsqc0ijdib_1587632344.jpg)
De maat van de opvulblokjes worden uitgesneden in de Noch railbedding waarna ze met wat houtlijm op hun plaats worden gelijmd.
Als dat droog is wordt er een sleuf door de plaat gemaakt waar later de steldraad door komt te lopen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/f3c4a4c1-0972-4096-8ac4-2de8487b883d_zpsrueolr3i_1587632389.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/f3c4a4c1-0972-4096-8ac4-2de8487b883d_zpsrueolr3i_1587632389.jpg)
Opvulblokje grijs gemaakt en de wisselsteller geplaatst. Mooi het gaatje te zien waardoor de steldraad komt die de wisselsteller gaat bedienen.
Schroefjes klemmen de wisselsteller zodat zij op haar plaats blijft liggen. Met ballast worden de schroefjes weggewerkt.
Plan is om dmv 3D print een afdekplaatje voor de wisselstellers te laten maken.

Er is nog veel te doen maar we zijn weer bezig ............

Deze week komt misschien Harry nog langs _{gaan we met het Kieswerk verder}  8)

Mvg, Johan

Altijd interesant om te zien hoe iemand anders het doet  (y)
Is een klein plaatje styreen 0,5 mm niet afdoende om dat ding af te dekken?

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_4444_RJ_1587632473.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_4444_RJ_1587632473.jpg)

JaKop, bij het afknippen van de steldraad zal het puntje net iets boven de wisselsteller uit blijven komen.
Plan is om een afdekkapje te 3D-printen waarbij ruimte voor het puntje wordt gecreëerd.

Dit is een foto van een wissel in het schaduw station.

Mvg, Johan

Duidelijk...geen idee hoe Zwitserse wisselmotoren er uit zien, maar is het een idee om het dekseltje het uiterlijk daarvan te geven?

Vanavond een mijlpaal bereikt. Alle rails is nu definitief gelegd, betekend dus van af nu draden ..... veel draden aan sluiten ......

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160520_230632_zps5opgkjis_1587632563.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160520_230632_zps5opgkjis_1587632563.jpg)
Ondertussen is ook weer aan het Kieswerk gewerkt.
Gat tussen boog en het Kieswerk is gedicht met een talud en in de achtergrond een wal opgewerkt waar veel groen komt.
Het eerste deel rechts van het talud is afneembaar de rest is permanent (te zien aan het gipswerk.

Ziet er al veel beter uit zo nu het gat dicht is  8)

Een ..... een tweede shovel is komen helpen  ;D _{Er zijn daadwerkelijk twee shovels op het echte Kieswerk actief}

Tot zover de stand van zaken  ;)

Mvg, Johan

Ben zover dat de boog incl Kieswerk op de ringleiding is aangesloten. Daar kan ik dus weer handmatig rijden  8)
Terugmeldingen zijn gedeeltelijk aangesloten. Liggen nog 8 draden los waar voor een nieuwe terugmeld unit geplaatst moet worden. _{dat staat later op de planning}
7 servo's in de boog staan ook later op de planning.

Station is nog stroomloos dat komt nu aan de beurt. Die gedeelten _{2 stuks} zijn uitneembaar gemaakt dus die worden er uit gehaald. Naast ringleiding aanleggen wordt daar meteen servo's en terugmeld unit geplaatst.
Daar ben ik dus ook nog een poosje mee bezig.

Mvg, Johan

Mijn streven is om elke dag wel wat draadjes aan te sluiten of andere werkzaamheden te verrichten.

Vanavond Loconet doorgetrokken naar een module waar het nog niet aanwezig was. Daar is ook meteen 1 Loconet terugmeld module geplaatst. Daar zouden slechts 3 aansluitingen op plaats vinden. Om de Loconet module meer te rechtvaardigen heb ik nog enkele terugmeld punten Bij het Kieswerk bijgemaakt zodat er nu 7 op de module aangesloten wordt  ;D Nu heb ik ook de mogelijkheid om in automatsch bedrijf mbv Koploper met een treintje te pendelen tussen Blausee-Mitholz en het Kieswerk. Dat alleen voor de fun bij Demo want het is mijn bedoeling om gewoon met Handwerk te rangeren tussen Blausee-Mitholz en het Kieswerk.

Rest van de aansluitingen zijn voor reserve  8)

Ik hoop deze week met de bedrading van Blausee-Mitholz zelf te beginnen.

Mvg, Johan

Mooie vooruitgang zo te lezen.  (y)

Dank je Jakop!

Er komen 13 servo's bij en ik heb er al zoveel. De voeding had ik al over 2 trafo's verdeelt. Met name bij inschakelen wordt nog al wat stroom getrokken.

Er moet dus nog een trafo bij. Hmmmmmmmm ik heb nog een ESU voeding liggen voor de ECoS die ik niet gebruik _{ik heb een instelbare voeding voor de ECoS aangeschaft enige jaren geleden}

Idee om die ESU voeding voor servo voeding te gaan gebruiken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160601_152512_zpsx4cwlaz2_1587632686.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160601_152512_zpsx4cwlaz2_1587632686.jpg)
De spanning is 18 volt, vindt ik een beetje hoog. Met 6 dioden wordt de spanning omlaag gebracht naar _gemeten 14,5 volt.
Daar ik niet weet of de voeding van ESU zelf kortsluitvast is heb ik voor de zekerheid een glas zekering van 4 amp in serie opgenomen.
Twee ledjes er bij om visueel te controleren of er daadwerkelijk spanning aanwezig is. _{1 voor en 1 na de zekering  ;)}
Links de ESU voeding aangesloten, rechts de uitgang op de schroefklemmen.

Inmiddels aangesloten onder de baan op een bestaande ringleiding helft en het werkt zoals verwacht.

Nu heb ik dus een trafo vrijgemaakt die ik voor de nog te monteren servo's kan gebruiken.

Mvg, Johan

Afgelopen dagen minder warm dus toch maar weer naar zolder  ;D

Foto's zijn met de Phone genomen dus niet echt denderend van kwaliteit maar gaat er om even de vorderingen te laten zien.

Het deel van Blausee-Mitholz met twee wissels en dubbelkruiswissel naar zolder verhuist om elektronica en ringleiding aan te leggen.


(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160622_000619_zpssxtvr0eh_1587632821.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160622_000619_zpssxtvr0eh_1587632821.jpg)

Een begin gemaakt. 4 servo's en twee servo decoders geplaatst. Servo's al aangesloten op de decoders.
Decoders zelf moeten nog op ringleidingen aangesloten worden die nog aangelegd moeten worden.

Rekening houdend met posities van  bovenleidingmasten en seinen is dus gekozen om in deze volgorde te beginnen. 1-servo's plaatsen. 2- servodecoders plaatsen. 3-ringleidingen gaan aanleggen.

Duidelijk aangegeven waar de steunpunten zitten zodat ik later niet voor verrassingen kom te staan dat er bedrading zit waar het niet kan.


(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160622_000654_zpskkt5sqjq_1587632867.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160622_000654_zpskkt5sqjq_1587632867.jpg)
Omdat er een berggedeelte vast aan dit deel zit moet de het baangedeelte op zijn kant blijven liggen.
Opzich geen beroerde positie om het e.a aan te leggen.

1 & 2 staan aangegeven voor het aansluiten van de programeer unit voor de servo decoders.
Links nog het oude type en rechts het nieuwere type van MBTroniks.
_{inderdaad is de volgorde bij de ene net anders om dan bij de andere, vandaar ook duidelijk aangegeven}
Die aansluitingen zitten aan de voorkant zodat als de boel weer op zijn plaats zit ik er makkelijk aan de voorkant bij kan.

Komende dagen worden tropische temp voorspeld dus zal het werk tijdelijk stil liggen.

Mvg, Johan

Tropische temp viel wel mee dus toch aan het werk gebleven.
Nu foto's gemaakt met betere apparatuur  ;)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4506_zpsgnfljhcx_1587632992.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4506_zpsgnfljhcx_1587632992.jpg)
Ringeldingen en bedrading compleet aangelegd.

In principe 3 bussen.

1- ringleiding rijstroom ( wit luidspreker snoer)
2- ringleiding digitaal signaal voor servo decoders (draad rood/bruin)
3- ringleiding externe voedingspanning voor servo decoders 16 Volt (blauwe draden)

Links onder is een S88 terugmeld decoder geplaatst. (Basis Edits)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4507_zps7mzqaw4k_1587633031.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4507_zps7mzqaw4k_1587633031.jpg)
Servo decoders zijn van MBTronik. Servo's zijn ingeregeld, van digitaal adres voorzien en getest.
Rechter servo decoder is met hartpunt schakeling waarmee ik de bij de slanke wissels van de kruisende railsstaaf de massa wegschakel.
Linker servo decoder is zonder relais omdat bij het kruiswissel geen massa weg geschakeld wordt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4509_zpsu3zbz5dl_1587633071.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4509_zpsu3zbz5dl_1587633071.jpg)
Zo ziet het er uit als het deel is teruggeplaatst in de baan.

Nu komt het laatste deel aan de beurt. Als dat klaar is kan ik weer rondrijden (maar nog niet voor Koploper klaar)

Mvg, Johan

Vandaag de verbinding draden gemaakt tussen de uitneembare delen t.b.v. de ringleidingen.
Spanning er op en testen. Wissels invoeren in de ECoS en daarna het stukje spoor met wissels even bereden met een lok.
Het werkt zoals ik mij het gewenst heb !

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160627_005839_zpswprpk2io_1587633152.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160627_005839_zpswprpk2io_1587633152.jpg)
De laatste etappe. Het station Blausee-Mitholz weggehaald. Koppelrails uitgenomen en de vleugelmoeren losgedraaid en verwijderd.
Morgen _{ehu vandaag  ;)} wordt het laatse deel uitgenomen en naar zolder verplaatst. Daar zullen de loshangende draadjes op de nog aan te leggen ringleidingen afgewerkt worden. Dit deel bevat 1 wissel dus ook een servo met decoder zal geplaatst worden.
Daarnaast word er een Loconet terugmeld unit geplaatst om de bezetmeldingen voor Koploper en het onafhankelijke bedieningspaneel te genereren. _{er wordt nog een bedieningpaneel gemaakt op basis van Uhlenbrock Track-Control. Dit werkt volledig op Loconet waar ook de Loconet terugmeldingen rechtstreeks op te zien zijn zonder tussenkomst van de PC}.

Zou deze week koeler en wisselvallig weer zijn heb ik begrepen. Kan ik mooi nog even klussen op zolder  ;) ;D (y)

Mvg, Johan

Goed bezig Johan!  (y)

En ja......het is wel erg goed modelbouw-weer deze zomer...  :-\  :D

Tsja .... van mij mag het nog wel even zo blijven, geen bezwaar tegen  :o ;D

Ik kreeg laatst een vraag van iemand die niet begreep waarom ik nu zo aan het bouwen was en niet kon rijden.
De baan reed toch al met Koploper zei hij.

Ja de baan heeft gereden met Koploper terwijl het station Blausee-Mitholz en de boog in feite nog blinde stukken waren voor Koploper.
De baan in het station lag nog los net als de boog. Hier en daar waar nodig enkele melders provisorisch aangebracht.

Nu eindelijk de grote slag gemaakt.
1- rails definitief leggen met railbedding (lees gelegd op kurk)
2- Wissels van servo aandrijving voorzien.
3- terugmeld secties voor Koploper definitief ingedeeld.
4- Ringleidingen en elektronica aanleggen en aansluiten.

Als deze slag klaar is zal de modelbaan in feite technisch gereed zijn.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4513_zpsfixxprbd_1587633339.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4513_zpsfixxprbd_1587633339.jpg)
Het deel van het station Blausee-Mitholz verhuist naar zolder.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4511_zpsf0qdhcd9_1587633396.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4511_zpsf0qdhcd9_1587633396.jpg)
Het deel omgekeerd. Hier voorzien van de elektronica en volledig bedraad. Links het voetgangers tunneltje _{waarmee dit draadje begon.}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4512_zpsvzjgormj_1587633455.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4512_zpsvzjgormj_1587633455.jpg)
Links de servo van het wissel met de servo decoder _{in dit geval van Rosoft} In de middel de Loconet terugmelder van Rosoft. Rechts de Loconet verdeler waar de aansluiting naar beneden plaats vindt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160630_174547_zpsdd0wrfbz_1587633515.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160630_174547_zpsdd0wrfbz_1587633515.jpg)
Loconet draad gelegd komende van beneden af en wordt langs een staander naar boven geleid.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4516_zpsr8akmp3n_1587633555.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4516_zpsr8akmp3n_1587633555.jpg)
De mijlpaal bereikt  8)  De baan is nu compleet voorzien van ringleiding en er kan weer gereden worden.

betekend niet dat de slag al afgerond is. Wat moet er nog gebeuren?

A- nog 8 servo's plaatsen met servodecoders _{afwijkende contructie dan toet nu toe gebruik dus dat moet ik nog uitvogelen of het werkt zoals ik bedacht heb.}
Voor de servo's moet ook nog een nieuwe ringleiding voor externe voeding gelegd worden.

B- Bediening tableau maken op basis van Uhlenbroch Track-Control.

C- Koploper aanpassen op de nieuwe situatie, de grootste uitdaging  8) ;D

Wat er dan nog overblijft is de senery. Daar wil ik _{onder begeleiding van Harry} ook zelf mee bezig gaan.

Mvg, Johan  

En we gaan vrolijk verder  ;D

De laatste 8 wissels zijn nu voorzien van de gemodificeerde wisselstellers.
Nu de servo's nog .... maar dat heeft nog wel wat voeten in aarde.
Ik moet diverse constructies bedenken.

Ik heb gelijk het moeilijkste wissel maar aangepakt. Betreft het overloop wissel aan het einde van de boog _{en helling} vlak voor het tunneltje.
De werkhoogte is minimaal, kan net een vinger tussen .......

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/fb699885-3384-455f-9940-cb6f6e3d732a_zpstimzyhdg_1587633705.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/fb699885-3384-455f-9940-cb6f6e3d732a_zpstimzyhdg_1587633705.jpg)
Ik heb een printplaat gezaagd op de volle breedte van de hellingplaat. Die past er dus dwars onder.
Op de juiste positie heb ik daar een sleuf in gefreesd van 3mm breed.
Op het lange deel heb ik een buisje gesoldeerd waardoor de steldraad van verenstaal door past.. Aan de uiteinde van de steldraad heb ik een haakse hoek gebogen.
Hier op de foto ligt het pootje plat op de print maar bij montage steekt het pootje door de sleuf heen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160705_234443_zpsqmborpt0_1587633749.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160705_234443_zpsqmborpt0_1587633749.jpg)
En toen monteren ........................
We kijken hier boven op het wissel. De printplaat met buisje en steldraad zit onder de plaat gemonteerd. Het pootje steekt door de wisselsteller. Het geheel zit met 4 schroefjes gemonteerd. De gaten zijn ter plaatse in samenstelling geboord door de printplaat eerst met lijmklemmen te klemmen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160705_234346_zps6tvwv5wk_1587633791.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160705_234346_zps6tvwv5wk_1587633791.jpg)
Hier van opzij gezien.
Servo staat nog los _{die wordt morgen gemonteerd}
Op het armpje van de servo komt een draaipunt waar de steldraad in geklemd wordt. Servo schuift de steldraad heen en weer en zo wordt het wissel bedient.
De servo komt onder de rotsen. Dat bestaat al, daar moet ik dat in het schuim ruimte voor uitsnijden.

Waar ik jaren tegen aan heb zit te hikken is in een uurtje opgelost  8)

De andere wissels worden op een dergelijke manier van servo voorzien.
Alleen daar is veel meer werkruimte onder.

Dat voor dit wissel de constructie klaar is ben ik erg blij mee. Hier zat ik nog het meeste mee in mijn maag ............

Mvg, Johan

Zo gaat het meestal  ;D
Vaak is dan even doorpakken en/of eerst jezelf een schop onder je achterste geven, voldoende om zo'n molensteen af te werpen

Mooie oplossing Johan  (y)

Dank je Jakop.

Ging met name om het probleem bij dat wissel dat er erg weinig ruimte onder zit. De vraag was hoe maak ik een constructie die ik er ook nog onder kan monteren.
Lang dacht ik aan een constructie onder lijmen. Pas gisteravond ter plekken ging ik om en zag ik een mogelijkheid om gaten te boren en schroefjes met moertjes M2 te plaatsten.
Zei al dat er net een vinger tussen de ruimte kon. Met huub huub barbara truuk waren de moertjes in een mum van tijd op het schroefdraad gedraaid. De clou is dat het moertje met een magneetje onder het schroefje gebracht is. Het moertje zoekt vanzelf het schroefdraad op. Bij de eerste poging was het al raak  8)
_{Had niet verwacht dat het zo gemakkelijk zou gaan}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160706_154233_zpsxdjxyesp_1587633928.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160706_154233_zpsxdjxyesp_1587633928.jpg)
Inmiddels de servo geplaatst. Voor het draaipunt het ik de Mini-Gestängeanschluss van Kavan _{no 3070} gebruikt. Dit onderdeel is bekend in de RC wereld.
Op deze wijze is de trekstang ook erg makkelijk af te stellen in de neutraal stand.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160706_154253_zpst1y90uq7_1587634015.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160706_154253_zpst1y90uq7_1587634015.jpg)
Nog even het overzicht van het geheel.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160706_154349_zpsuca4tpd5_1587634059.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160706_154349_zpsuca4tpd5_1587634059.jpg)
In het bestaande landschap ruimte uitgesneden voor de servo.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160706_154443_zpsccwfabcs_1587634094.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160706_154443_zpsccwfabcs_1587634094.jpg)
En zo is de betreffende servo onder de rots verborgen  ;) ;D 8)

Nog 7 servo's te gaan .................

Mvg, Johan

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4651_zpstlgpmj5e_1587634251.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4651_zpstlgpmj5e_1587634251.jpg)
Voor overlopen heb je twee wissels nodig dus voor het tweede wissel ook de servo constructie geplaatst.
Speciaal een hogere beugel gefreesd zodat de servo op de goede hoogte staat t.o.v. het wissel.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4653_zpsztab89jf_1587634283.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4653_zpsztab89jf_1587634283.jpg)
Beide servo's in één beeld gevangen. Nu ook goed te zien welke krappe werkruimte ik had.
_{Dit is het laagste punt de rest van de wissels liggen steeds hoger op de helling dus kan ik daar wel goed bij  ;D 8)}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160707_002322_zpseex6dein_1587634324.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160707_002322_zpseex6dein_1587634324.jpg)
Ook voor de tweede servo ruimte uitgesneden in het bestaande landschap massief.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4654_zps4gdrhit5_1587634359.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4654_zps4gdrhit5_1587634359.jpg)
Het landschap kan nu weer op zijn plaats gelegd worden. De servo's zijn in de rotsen verstopt.
De Zwitsers verstoppen _{indien nodig} apparatuur in grotten, holen en spelonken onder de bergen dus wat dat aan gaande is het in model ook volgens werkelijk voorbeeld  ;) :D ;D 8)

Wat nu moet gebeuren is dat de MBTronik servo decoder onder de baan geplaatst moet worden, aangesloten en ingeregeld.
Tevens moet voor de externe stroomvoorziening een nieuwe ringleiding worden aangelegd.

Vanzelfsprekend zijn de geplaatste servo's wel op de werking getest.

Nog veel te doen dus, tot zover weer de up-date.

Mvg, Johan

Ik hou wel van dergelijke technische oplossingen. Overal is wel een mouw aan te passen, vooral proberen het niet te ingewikkeld te maken. Jouw oplossing met de magneetjes is daar een voorbeeld van. Ik zat al te denken aan messing moertjes om op de printplaat te solderen op grotere gaten dan de dikte van het boutje, maar dit is gewoon veel eenvoudiger!

Niet gaan opsommen wat nog 'moet' gebeuren Johan, genieten van wat je gemaakt hebt is veel beter. Het is tenslotte hobbie  ;D

Lekker bezig Johan!  (y)

Mooie oplossingen.

Grtz,
Niels

Dank Heren!

@Jakop, die servo decoder moet wel even aangesloten worden want anders kan ik niet rijden _{lees bedienen}. De overloop ligt per slot van rekening in het hoofdspoor.

De Servo decoder is geplaatst, aangesloten en ingeregeld. Nieuwe ringleiding is gelegd tot aan deze decoder. Bij plaatsen van de andere decoders wordt de ringleiding verder doorgetrokken _{jongt zo aan  ;D}

De boel werkt en vanavond kom één van mijn kameraden op bezoek. Gaan we lekker rijden en genieten van het rangeerspel.

Eerste bericht van dit topic dateert uit nov 2015. Sinds die tijd af heb ik dus niet meer kunnen rijden.
Nu  kan is weer rijden dus is het moeten er nu een beetje af maar het streven is wel om op niet al te lange termijn ook weer met Koploper te gaan rijden.

Mvg, Johan

Was toch niet zo mooi weer als dat men voorspeld had dus ................ ga ik vrolijk verder  ;D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160709_005030_zpswx6ikcvs_1587669106.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160709_005030_zpswx6ikcvs_1587669106.jpg)
Als eerste een printplaat met messing buisje gesoldeerd.
Afgelopen beurs Intermodellbau te Dortmund had ik bij Frohmann een keramische plaat gekocht. Deze is geschikt voor solderen en kan tot 1200 graden verdragen. Solderen met de vlam doe ik _nog niet maar solderen met de bout doe ik wel veel. Voordeel is dat je het werkstuk met bijbehorende pennetjes kunt fixeren.
Ik ben er erg wijs mee  8)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160710_015011_zps6xa8sasc_1587669151.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160710_015011_zps6xa8sasc_1587669151.jpg)
Mechaniek en servo gemonteerd. Ik had van een goede kennis ooit een PiCommIT servo steun cadeau gekregen. Die kwam mij bij dit wissel goed van pas  8)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160709_185845_zps1kxffc3x_1587669189.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160709_185845_zps1kxffc3x_1587669189.jpg)
De helling wordt steeds hoger dus moet de servo steun ook hoger worden. Ik had nog een stukje aluminium hoeklijn 30x50 mm liggen.
Hier is de rug van 50 mm diep ingespannen en wordt de servo uitsparing gefreesd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160709_192133_zpsorhcpbhr_1587669299.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160709_192133_zpsorhcpbhr_1587669299.jpg)
Omdat de steun dicht bij een schaduw spoor kom te staan wordt er nog een hoekje van 11 mm weg gefreesd.
De voet moet wel langer blijven om een bevestiging schroefje kwijt te kunnen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160710_015106_zpsmmqtvsnj_1587669346.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160710_015106_zpsmmqtvsnj_1587669346.jpg)
Hier de gefreesde steun met servo gemonteerd. De naast liggende sporen zijn opstelsporen voor knopjes treinen _{wat knopjes treinen zijn wordt eerder in dit topic uitgelegd}
Er is voldoende vrije ruimte dat een lok er zonder risico langs kan.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160710_015153_zpsmmmhgoe1_1587669395.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160710_015153_zpsmmmhgoe1_1587669395.jpg)
Overzicht van de overloop wissels.
In tegen stelling tot de andere overloopwissels zijn hier de servo's aan de bergzijde geplaatst. Kon allemaal net.
Ik heb de helling tussen de sporen grijs geschilderd.
Stelt niks voor maar oogt wel beter. _{wil eerst een lange tijd zonder ballast proef rijden en het oog wil ook wat toch?}

Tot zover weer de update van de vorderingen.

Mvg, Johan

Custom made! 
Om maar eens iets te roepen in de taal die ik momenteel de hele dag bezig.
Super strak Johan  (y)

Dank je Jakop. maar we gaan verder.

Soms heb je wel het idee hoe je iets wilt maken maar de uitvoering weet je nog niet precies.
In eens sta je s'morgens om 5 uur te zagen en te boren omdat je een ingeving hebt gehad ..............  ;D

Nu zijn de wissels van het Kieswerk aan de beurt

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160711_081436_zpszshqgjuh_1587669526.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160711_081436_zpszshqgjuh_1587669526.jpg)
Het inrij wissel van de hoofdbaan naar het Kieswerk ligt net op de rand van een scheiding twee bakken.
Op ieder bak staat een steun voor de boog in de helling _{rails is nog niet door gezaagd op de scheiding, dat gebeurd pas als het echt nodig is bij demontage van de baan}
Op de foto is een standaard printplaat te zien die met 4 schroeven/moeren M2 onder de houten plaat is bevestigd.
De printplaat is dus al gefixeerd en bij de steller zijn twee gaatjes rond 1mm geboord op de uiterste stand van de slagen van de wisselsteller waar dadelijk de steldraad door komt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160711_082953_zpsmktly9kt_1587669566.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160711_082953_zpsmktly9kt_1587669566.jpg)
Na demontage van de printplaat wordt het e.a uitgemeten. Lijnen worden even ingekrast en diverse overbodige vlakken worden later weggezaagd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160711_162404_zpsoaelqked_1587669606.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160711_162404_zpsoaelqked_1587669606.jpg)
De printplaat in vorm gezaagd en 5 servo houdertjes gefreesd. De bemating is afwijkend van de standaard houders die ik maak.
In tegenstelling tot de standaard houders zijn hier de servo houders van M2 draad voorzien om de servo te bevestigen. _{Bij standaard houders die ik maak is dat boren rond 2,5 en boutje/moertje M2}
Er komen 4 wissels in aanmerking voor deze constructie en de vijfde houder is voor reserve.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160711_214913_zpswkp0huvn_1587669730.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160711_214913_zpswkp0huvn_1587669730.jpg)
Servo houder wordt in positie op de printplaat gelijmd en het messing buisje wordt op in H profiel van 3 mm gelegd en gesoldeerd zodat het buisje vrij ligt van de printplaat.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160711_220032_zpskcvwdw8u_1587669790.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160711_220032_zpskcvwdw8u_1587669790.jpg)
Servo en steldraad gemonteerd. Hier zien we de reden dat het buisje vrij ligt van de printplaat om het servo armpje met draaipunt bewegingsruimte te geven.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160711_220356_zpsnddobgm4_1587669829.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160711_220356_zpsnddobgm4_1587669829.jpg)
Van boven bekeken. We zien dat het buisje iets in een boogje ligt.
Dat is expres gedaan om dat anders de servo niet op die plaats geplaatst kon worden. Bij de andere drie wissels kunnen de buisjes wel recht blijven. Dit werk overigens prima zo.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160711_224010_zpstbozgz9k_1587669957.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160711_224010_zpstbozgz9k_1587669957.jpg)
De complete aandrijving gemonteerd. De gaten waren al geboord dus de positie was al bekend. Gewoon een kwestie van monteren.
De hoogste trein (Rola) kan net onder de steunen van de helling door. We zien dat de servo daar nog iets boven ligt dus geen enkel probleem.
We zien nu ook waarom het buisje iets in een boogje moet liggen, servo zit tegen de steun van de helling aan.
Mechaniek heeft even proef gedraaid servo bedrading moet nog netjes afgewerkt worden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160711_224123_zpscjwcikl5_1587670011.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160711_224123_zpscjwcikl5_1587670011.jpg)
Foto op ooghoogte. Steldraad heb ik voor de foto nog even langer gehouden maar is al op lengte geknipt.
Hier kun je zien dat je met een schroevendraaiertje bij de servo kunt komen. Doordat in de servo houder M2 is getapt is bij defect de servo te vervangen zonder alles weg te hoeven slopen.
Daar is dus over nagedacht  ;)

De laatste 3 servo's worden ook met deze constructie onder de baan geplaatst.

Mvg, Johan

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160714_000929_zpsllpqt1gk_1587670219.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160714_000929_zpsllpqt1gk_1587670219.jpg)
Voor het tweede wissel van het Kieswerk een prefab servo mechaniek gemaakt.

Idee met trekstang en messing buisje had ik al langer. Het messing buisje zou ik op messing strip solderen en de servo los bij plaatsten. _{Zie overloop wissels methode}
Begin deze week echter kreeg ik plots het idee om alles kant en klaar op printplaat uit te lijnen en te monteren en dan op de reeds geboorde gaten te plaatsen.
Prefab methode werkt m.i.z. makkelijker voor deze wissels ....zo gezegd zo gedaan  ;D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160714_005038_zpsmowrsjtw_1587670273.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160714_005038_zpsmowrsjtw_1587670273.jpg)
Prefab servo techniek gemonteerd. Ook hier voldoende vrije hoogte voor in de schaduw passerende treinen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160714_005352_zps88dzrcy1_1587670353.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160714_005352_zps88dzrcy1_1587670353.jpg)
Beide servo mechaniekjes bij elkaar in beeld. Draden netjes langs de steunen naar beneden geleid.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160714_005521_zpsur1x6l4z_1587670383.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160714_005521_zpsur1x6l4z_1587670383.jpg)
Beide wissels op oog hoogte gezien.
Aan de voorzijde zal het later dicht gemaakt worden met landschap.

Rest nog twee wissels van Blausee-Mitholz zelf die volgens prefab methode geservoriseerd moeten worden.

Mvg, Johan

Hmmm.......geservoriseerd....interessante term  ;D

Vindt ik zelf ook  ;D

Na alle geservoriseer ......  ;) even ontspannen  8) (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4657_zpsgv1ctsrr_1587670492.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4657_zpsgv1ctsrr_1587670492.jpg)
Inmiddels is de bedrijvigheid bij het Kieswerk weer hervat.
De wagens van de Ae 6/8 205 worden geladen terwijl de Ae 8/8 273op het nevenspoor staat te wachten op zijn beurt.
De SBB Ae 6/6 is reeds vertrokken met geladen Railpro's richting Spiez.

Ik heb het witte gips een kleurtje gegeven na eerst met een voorstrijkmiddel te hebben behandeld. In de achtergrond Woodland aarde kleur. Daar komt veel groen en bomen dus is dit een goede basis.
Tussen Kieswerk en hoofdbaan meer steen grijs. Ook daar komt struiken en groen maar de ondergrond is echt steen achtig.

Het hoekje begint te groeien .......

Mvg, Johan

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160718_144136_zpscigcwlun_1587670759.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160718_144136_zpscigcwlun_1587670759.jpg)
Nog net voor de aankomende tropische hitte de laatste twee prefab servo mechanismen gemaakt.
Duidelijk te zien dat voor elk wissel op maat gemaakt is.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160718_153843_zpsfwshqlje_1587670793.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160718_153843_zpsfwshqlje_1587670793.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160718_153950_zpsg84onzlo_1587670824.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160718_153950_zpsg84onzlo_1587670824.jpg)
Het wissel aan de boogzijde van het station waar het van 3 sporig weer naar 2 sporig gaat _{of anders om  ;)}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160718_154212_zpsejkz2lhn_1587670914.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160718_154212_zpsejkz2lhn_1587670914.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160718_154037_zps9l37sqm8_1587670943.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20160718_154037_zps9l37sqm8_1587670943.jpg)
Het wissel bij het station wat naar het voormalig munitie depot leid.

Servo decoders worden na het tropen reces geplaatst en aangesloten  ;) ;D

Mvg, Johan

Het is inmiddels weer fijn knutsel weer dus ben ik ondanks enige lichamelijke ongemak weer aan de slag gegaan.

Bedrading van de servo's aangelegd en alles functioneert.
Kom ik tot de ontdekking dat ik ergens een draad aan een stopmelder vergeten ben. Waarschijnlijk moet een deel nog even los.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/TC-1_1470170458.jpg)
Ben bezig met de puzzel van Track Control.
Eerst maar eens uitleggen en bestuderen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/TC-2_1470170486.jpg)
Betreft het systeem van Uhlenbrock op basis van Loconet.
Links onder de Loconet aansluit module. De verbinding tussen de Loconet module en het bedieningspaneel zelf is maar een drie aderige draad. Dat spreekt mij wel aan.
Eigenlijk is het systeem een digitaal systeem binnen digitaal  8)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/TC-3_1470170505.jpg)
Heb het spul al enige jaren liggen. Destijds voor een prikkie aan kunnen schaffen. Heb toen flink mee gestoeid om te kijken hoe dat werkt en dat beviel mij wel. Zit een prima handleiding en software om te programmeren bij.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/TC-4_1470170540.jpg)
Dit is de lay-out die ik voor ogen heb. Je kunt het net zo duur maken als je zelf wilt. Seinen heb ik gelaten voor wat het was, die pas ik niet toe.
Met 8 wissels kan ik lekker rangeren van Mitholz naar het Kieswerk v.v. Verder zijn er 15 punten waar met rood aangegeven wordt welk spoor bezet is. Tevens kan ik zien in geel welk spoor Koploper in gebruik heeft voor een rijweg.
De Track Control modules reageren rechtstreeks op de Loconet terugmelders.
Nu mijn modelbaan technisch gereed is zijn alle wissel adressen en terugmeld codes bekend en kan ik nu Track Control programmeren.

Ik verveel mij de komende tijd dus niet  ;) ;D

Mvg, Johan

Interessant Johan. Ben heel benieuwd hoe het wordt.

mvg,
Gert

Wel Gert, blijf het volgen ........

Uit een ander topic ..................

Vindt het niet erg Gert, lekker knutsel weer  (y)

Maar ja ..................
Enige tijd geleden was ik bezig met het spoor van het Kieswerk. Daar zit een los uitneembaar stukje in wat ik met een 9-polige stekker doorverbindt.
Heb enkele kabels met 9-polige RS232 stekkers o.a. voor verbinding tussen IntelliBox en PC _{lange tijd niet meer gebruikt}
Voor het programmeren van Track-Control heb ik PC icm met IB nodig.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/TC-5_1470263243.jpg)
Laat ik nu van de verkeerde kabel de stekker er afgeknipt te hebben  :o :o :o
Ik kon dus eerst weer uitvogelen hoe het aansluitschema voor de IB was en daarna een 9-polige RS232 stekker aan de kabel solderen ............

Maar goed het werkt weer  (y) 8)

Enkele jaren geleden heb ik mij verdiept in TC maar dat is allemaal weer weg uit mijn geheugen.
Heb dus de hele avond besteed ...... hoe werkt dat programmeren ook al weer. Na lange tijd vogelen ben ik er weer uit hoe het werkt  ;D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/TC-6_1470263256.jpg)
Je hebt bij TC actieve en passieve elementen. In de midden is een actief element. Betreft hier UH 69220 wissel module.
Met deze wissel module kun je alle mogelijke denkbare wissel configuraties maken. Gewone wissel _{zo als hier}, 3-weg wissels, DKW en Engels wissels met 1 of 2 aandrijvingen ect.
Links en rechts zie je passieve elementen voor het uitlichten van het spoor. Kan naast uit ook geel zijn voor rijweg indicatie. Dat geel schakelen wordt gedaan met een magneet artikel adres wat je toekent.
De passieve elementen worden vanuit een actieve element bestuurd.
Dat kan dus aan beide zijden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/TC-7_1470263268.jpg)
Hier geeft het linker passieve element rood aan d.m.v. een bezetmelding via Loconet. Rood overrulet geel. Haal je de bezetmelding weg dat wordt het weer geel.
Geel kun je dus ook aan en uit schakelen.
Wat ik ga doen is als Koploper een rijweg heeft geclaimd _geel en de trein de terugmelder aanrijdt schakelt de ECoS met een rijwegschakeling _{in de ECoS} het geel uit d.m.v. de zelfde Loconet terugmelding. Als de trein dat weg is, is het geel uit.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/TC-8_1470263281.jpg)
Zo ziet het er uit met een paneelblokje er op.

Duidelijk te zien is dat straks het hele paneel werkt op 1 kabeltje van 3 draadjes  8)

Nu moet ik alle wissel adressen en terugmeld nummers op papier zetten.
Adressen voor de passieve elementen bedenken en dan programmeren.

Mvg, Johan

Even een stukje geschiedenis.
Ik ben met Marklin digitaal begonnen. Toen was alleen nog maar Motorola-1 beschikbaar.
Het Elektronica hobbyblad Elektuur kwam met een zelf bouw digitaal systeem "Edits" wat in feite compatible was met Marklin digitaal.
Om niet in conflict Marklin te komen hebben ze het e.a. verdraaid in diverse aansluitingen. Wissel en sein decoders bleven wel compatible.

Ik mocht graag knutselen dus heb ik des tijd diverse Edits printjes gebouwd.
Terugmeld prints S88 zijn door mij zelf aangepast zodat ze gelijk zijn aan de fabrieks S88.
Diverse Edits terugmelders functioneren nog steeds onder "Blausee-Mitholz" via HSI-88 interface van LDT.

Later ben ik voor het station Blausee-Mitholz verder gegaan met de nieuwere techniek Loconet terugmelders. Dat kon omdat ik inmiddels een ECoS had voorzien met Loconet adapter .
De uitlezing van Track-Control geschied dan ook via Loconet terugmelding. De HSI-88 met Edits terugmelders gaan er volledig buiten om heen en worden dus niet gezien.

Andere Edits printen zoals wissel en schakeldecoders belanden in de rommelbak door de komst van de servo techniek.

Aan beide zijden van het Track-Control bedieningspaneel zitten uitlicht punten waarbij geen Loconet terugmelding beschikbaar is.
Daar zit alleen de oude S88 Edits techniek.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/TC-9_1470349145.jpg)
Om de uiteinden toch van Loconet terugmelding te voorzien grijp ik terug naar oude Edits Schakel-/Lichtseindecoder die ik ooit gebouwd heb maar al jaren in de rommelbak ligt. Nu komt deze oude techniek weer goed van pas.

Wat is het plan? Koploper leest uiteraard via de HSI-88 de Edits terugmelders uit. Via "speciale acties" in Koploper kan ik een wissel/sein adres aansturen met een Edits terugmelding.
Welnu wordt de betreffende melder aangereden schakelt een relais van de Edits en wordt een Loconet bezetmelder bezet gemaakt.
Valt de Edits terugmelder af dat wordt het signaal geinventeerd en laat Koploper via een speciale actie de Loconet terugmelding ook afvallen.

D.m.v. oude techniek wordt straks toch het juiste beeld op het bedieningspaneel weergegeven.
Heb het e.a getest en werkt prima  8)

Ik ga nu eerst die Edits schakeldecoders onder de baan prutsen zodat die adres en meldpunt gegevens bekend zijn.

Als alles rond is en op papier staat kan ik alle actieve elementen van Track-Control programmeren om daarna het paneel in elkaar te zetten.

Ik heb trouwens nog enkele passieve elementen in bestelling staan. Zodra ik die heb kan ik daadwerkelijk aan het bedieningspaneel beginnen om die te completeren.

Mvg, Johan

Ik begrijp de exacte techniek niet, dat gaat me boven de pet, maar dat je met een omweg en hulp van de speciale acties van Koploper je doel bereikt dan weer wel!  ;D
Mijn eerste digitale stappen zijn veel recenter, 27 januari 2009 (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,16400.msg258866.html#msg258866) lees ik even terug en zijn geheel via Loconet, wat me zeer bevalt mag ik wel zeggen!  (y)
Al had ik destijds dat nog niet in de planning zie ik ook.. (Loconet dus)

Hier nog een gebruiker van de oude Edits spullen, mijn terugmeldsysteem is helemaal Edits, 90 punten en nog twee printen liggen, geen ombouw nodig, een aantal wissel decoders doen het na 20 jaar nog steeds.

Groet, Anne W

Sinds de vorige post is er veel gebeurd. We hebben een hitte golf gehad en mijn PC is gehackt wat uiteraard invloed heeft gehad op de voortgang van de vorderingen op Blausee-Mitholz ..................

Maar ik heb ook een rigoureus besluit genomen. Ik heb de HSI-88 van Lifinstki vervangen door Loconet modules s88LN van Rosoft. Alle terugmelders zijn dus nu Loconet terugmelders geworden.
Waar ik tegen opzag was de terugmelders aanpassen in Koploper maar dat bleek een fluitje van een cent te zijn. In Koploper kun je terugmelder units hernummeren wat in alle parameters wordt doorgevoerd. Bleek 5 minuten werk te zijn en daarna kon ik rijden  8)

Daar het station Blausee-Mitholz met de boog definitief gelegd is met infra worden de rij mogelijkheden groter maar dat moet Koploper wel verteld worden.
Door toevoegen van 1 blok kon ik de overloopwissels in de treinenloop gaan gebruiken.
Heb in het staion Blausee-Mitholz nu ook 2 blokken ingevoegd waarmee ook daar nu treinen stoppen. Ik ben dan ook zeer tevreden met de uitbriedingen.

Doordat de PC gehackt is kan ik even geen foto's plaatsen maat het treinverkeer is dus weer opgang gekomen  8) ;D

Met het Track-Control paneel was nog een klein probleempje maar dat is ook opgelost. Nu alle melders bekent zijn in Blausee-Mitholz en goed werken staat het paneel nu met stip boven aan om mee verder te gaan.

Tot zover de vorderingen.

Mvg, Johan

Wat is Koploper toch een geweldig mooi programma  (y) (y) (y)

Mvg, Johan

Ik neem aan dat deze uitspatting een gevolg is van een geslaagde rij-sessie op zolder?  ;D

Ik denk dat ik eigenlijk nog maar een fractie gebruik van KL wat er mogelijk is, maar deel je mening!  (y)

Helemaal Goed Jakop  ;) ;D

Ik schrijf nu de bediening van Blausee-Mitholz met vaste routes met als startpunt Blausee-Mitholz. Dat heeft als voordeel dat ik daar makkelijk van tractie kan wisselen als ik dat wil.
Verder nog allerlei truukjes bedacht en uitgevoerd maar het voert te ver om dat hier allemaal te beschrijven.
Jij als Koploper gebruiker weet dat je het moet ervaren het werken met Koploper, dat kun je niet uitleggen  ;) :D _{snachts rond 03:00 in eens een kreet .... eurekaaaaaa..... stuif het bed uit, modenbaan en Koploper opstarten .... kijken of het wil .... dan rustig verder slapen om het de volgende dag verder uit te werken  ;) :D :D :D}

Door veel te rijden en knutselen aan Koploper en de baan zelf wordt het steeds leuker in Blausee-Mitholz land  (y) (y) (y)

Mvg, Johan.

Ik hoor een rijdag bij Johan aankomen...... ;D

Rijdag .....? heb elke dag rijdag hier  ;D (y)

Maar ehu zat nog eens te puzzelen en te mijneren met de omlopen en zo........
Ik zie nog een mogelijkheid om voor de Aushub trein waar van de lok er afloopt een ander wacht kopspoortje te maken.
Dat maakt een kopspoortje vrij wat ik eventueel _{met wat breek werk} kan verlengen. Naast Aushub, Cement en Regional-Guterzugen zou ik dan ook nog een werktreintje _Bauzug kwijt kunnen als knopjestrein die Blausee-Mitholz bedient.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Ausserberg_1587671053.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Ausserberg_1587671053.jpg)
Dan moet je aan zoiets denken. Hier in Ausserberg maar Bauzugen komen overal op de lijn voor dus ook op Mitholz  ;)
Dit lokje heb ik van Roco. Trekt alleen niet meer dan 2 wagonnetje de helling op maar meer hoeft van mij ook niet.

Dan is mijn wens geheel vervult van wat ik altijd voor ogen heb gehad en is het plaatje rond  8)

Ik heb ter plaatse nog een uitgang op een servo decoder vrij. Servo heb ik nog wel alleen nog een wissel scoren. Rails is ook nog voldoende aanwezig en ter plaatse is ook nog een melder met enige vrije poorten.
Enige echte investering is 1 wissel.

Gaat gebeuren en heeft nu prioriteit nummer 1  8)  (y)

Mvg, Johan

Durven breken Johan, als je verbetering ziet!  (y)
Heb ik dit voorjaar ook gedaan en geen spijt van.

Wasda? ;D

Dat is nieuw-Nederlands...dat krijg je als je in het buitenland woont  ;D
Ga je ook wasda roepen en zo   :P

Wat is er mis met de Wisconsin Association of School District Administrators (http://www.wasda.org) dan? ;D

Vergetering: Een schijnbare verbetering die in de praktijk niet als dusdanig kan worden aangemerkt omdat men na een briljante inval de volgende dag is vergeten hoe deze bewerkstelligd moest worden.

Kwaaltje onder 50-plussers, hè Jakop?   :P

mvg,
Gert

Geen idee, ik ben nog maar 49  _{en een slordige 1300 dagen..}  (y) ;D

Och ... bij sommigen komt het wat vroeger de 1300 dagen niet meegerekend  :P .......  :D :D :D :D :D

Om er geen vergetering van te maken heb ik zojuist de daad bij het woord gevoegd. Nog een keer grondig bestudeerd te hebben ben ik nu daadwerkelijk aan het breken geslagen ........

Als het gereed is zal ik kijken of er nog een beeldverslagje te maken valt.

Maar die Bauzug in Koploper omloop gaat er komen  (y)

Verder had ik al het plan opgevat om de knopjes van de knopjestreinen opnieuw te maken en anders in te delen.
Had vannacht _{schijnt dan altijd de beste ideeën te komen bij mij .....}weer ideeën opgedaan.
De schaduw opstelsporen _{voor o.a. knopjestreinen} zijn op meerdere manieren te gebruiken door anders te programmeren.

Heb het plan opgevat om de omloop die ik nu voor ogen heb gewoon te realiseren.
Later kan ik een tweede database opzetten waar een ander gebruik van de sporen wordt gerealiseerd. En misschien wel een derde _{wie weet}
Dan heb ik keuze uit verschillende databases welke ik een tijdje wil rijden.

Om andere mogelijkheden mogelijk te maken krijgt ieder schaduw opstelspoor een knopje. Dat wil niet zeggen dat altijd alle knopjes gebruikt worden, dat is dan afhankelijk van de databasedie opdat moment de dienst uitmaakt.

Zo blijft, nadat de modelbaan gereed zou zijn toch aantrekkelijk om er mee te blijven sp**** ehu rijden _{na jaren gerekend}

Ik zie het helemaal zitten  8) _{nu maar hopen dat die vergetering maar lang uit mag blijven  ;D :P}

Mvg, Johan

Foto's zeggen meer dan verhaaltjes dus zal ik maar eens wat laten zien wat de bedoeling is. Foto's zijn met mobieltje gemaakt dus kwaliteit is niet van een spiegel reflex cam.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20161016_212701_zpsxp6tu3ud_1587712978.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20161016_212701_zpsxp6tu3ud_1587712978.jpg)
BLS Em 3/3 van Roco. Daar heeft de BLS ooit 3 stuks van gehuurd en waren eigendom van Etra AG Zurich. Op de eerste 260 749 had de BLS het opschrift "BLS" er opgezet. Dat werd door Etra AG niet geaccepteerd en werd weer verwijderd.
Hier (http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,4806360) is meer info te vinden over de inzet van dit lok type.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20161016_212100_zpsvphcgjub_1587713012.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20161016_212100_zpsvphcgjub_1587713012.jpg)
Dan heb ik de BLS Te 2/4 31 van Brawa (Is het een schatje  (y) )

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Te BLM_1587713830.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Te BLM_1587713830.jpg)
Ook die is veel te zien geweest in en rond Blausee-Mitholz met werktreintjes.

Dit spul had ik altijd op Blausee-Mitholz staan toen alle treinen nog langs reden.
Nu echter wordt Blausee-Mitholz echt bedient en is het wenselijk dat ook deze treintjes met koploper omloop mee gaan doen. Dan moeten ze in het schaduwstation een eigen verborgen opstelspoor krijgen.

Was even puzzelen maar toch gelukt  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20161015_125754_zpsvoqmofa5_1587713189.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20161015_125754_zpsvoqmofa5_1587713189.jpg)
De situatie zoals het er lange tijd heeft gelegen.
Binnenste spoor is het opstelspoor van de Aushub trein. Daarnaast het opstelspoor van de EW III pendel.
Het spoor met het rode draadje is het doorgaande rondrijspoor en het spoortje daar boven is het opstelspoor van de lok t.b.v. de Aushub trein _{er wordt steeds kop gemaakt}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20161015_231748_zpssyrohx43_1587713280.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20161015_231748_zpssyrohx43_1587713280.jpg)
Geometrisch paste het eigenlijk niet maar met sjoemelwerk is er _{door de rode pijl aangewezen} een wissel in het begin van de Aushub opstelspoor gelegd. Aushub komt goed vrij en kan net langs de EW III komen. Ondanks dat het een sjoemelwissel is komen alle treinen er zonder problemen goed door heen.
Het is een wissel met vaste spoel. Had ik nog liggen en ach niet erg. _{Waar de servo zou moeten komen voor de wisselsteller zit nu een terugmelder. Dan zou ik dan moeten verplaatsen .... mooi zo laten  ;) ;D}

Er is dus een spoortje bij gekomen wat wellicht nog uit te breiden is .................
De plannen zijn als volgt:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20161016_211825_zpsxkw8zzmq_1587713332.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20161016_211825_zpsxkw8zzmq_1587713332.jpg)
Bij de rode pijl zou nog een Engels wissel gelegd kunnen worden.
Dat geeft de mogelijkheid tot een opstelspoortje voor een lok t.b.v. een Kies trein die er bij gaat komen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20161016_211811_zps2im5ugeu_1587713459.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20161016_211811_zps2im5ugeu_1587713459.jpg)
Het tweede spoortje wat ontstaat door invoegen van het Engels wissel is een opstelspoortje voor de BLS Te 2/3 31 met een wagon _{meer trekt hij toch de helling niet op  ;D}
Tevens zien we er boven een meegebogen wissel wat het nieuw onstane spoor splitst in twee sporen _{gunstig  ;D}
Moet alleen even de hoek van de tafel opvullen  ;)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20161016_211752_zpskitxvgzt_1587713513.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20161016_211752_zpskitxvgzt_1587713513.jpg)
Op de twee onstane sporen staan twee treinen. BLS Am 843 met 4 Fans-U _{één is buiten beeld gevallen} en de Bauzug met de BLS Em 3/3 749 met twee Kbs-en.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20161016_211728_zpstmi22sto_1587713554.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/20161016_211728_zpstmi22sto_1587713554.jpg)
Nog even een overzicht zodat je het e.a. kunt plaatsen. Rode pijl geeft de plaats aan waar het Engels wissel ingevoegd zou moeten worden.

Alles kan niet tegelijk op Blausee-Mitholz staan. Maar op deze manier heb ik genoeg variatie Blausee-Mitholz te bedienen en houd daar ruimte om lekker te kunnen rangeren.

Op afroep met een knopje kan ik dus een trein selecteren welke dan naar Blausee-Mitholz rijdt. Daar aangekomen moet in altijd zelf aan het werk. Dat is de bedoeling.
Transit verkeer gaat gewoon door, daar hoef ik niets aan te doen, dat doet Koploper voor mij.

Nu is echt alle ruimte gebruikt en kan er geen _fansoenlijk spoortje meer bij geprutst worden  ;D

Mvg, Johan

Dat is nu slim puzzelen met de beschikbare ruimte! (y)

Groet, Frank

Dank maar de ruimte is nu op  ;) ;D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/engels wissel I_zpsavwyydqi_1587714030.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/engels wissel I_zpsavwyydqi_1587714030.jpg)
Ruim een week later kwam vandaag tante post aan de deur met een Marklin 2260 engels wissel  (y) (y) (y)
Meteen passen en meten hier het overzicht zoals het geworden is.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/engels wissel II_zps2tm5ab2p_1587714084.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/engels wissel II_zps2tm5ab2p_1587714084.jpg)
Beter in beeld. Jan uit Zuid Holland dank dat je een wissel over had, het tegen betaling kwijt wilde en de moeite nam het op te sturen  (y)
Deze wordt wel geservoriseerd ruimte voor de servo is onder aanwezig.
Is tevens een servo decoder die tot op heden half gebruikt werd volledig bezet. _{je moet het oude toch eerst opmaken ja  ;) :D}

Na het gelegd te hebben spanning op de rails gezet en _{met de hand} proef gereden zoals het moet gaan rijden.
Ae 6/6 rijdt zonder problemen door de krapste boog van het sjoemelwissel. Ben ik helemaal te vreden  8)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Baudienst I_zpslkvo5xxd_1587714122.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Baudienst I_zpslkvo5xxd_1587714122.jpg)
en ..... ook de kleintjes doen het goed  (y) (y) (y)
De helling af is geen probleem maar de helling op trekt de Brawa BLS Te 2/3 31 net 1 wagon de helling nagenoeg zonder problemen.
Twee wagons gaat net niet zonder slippen op de overloopwissens die in de helling liggen. In deze is de sleper dus nadelig die voor weerstand zorgt.

Dat wordt straks echt genieten ......  (y) (y) (y) Baudienst kachelt met 50 km/u naar Blausee-Mitholz. Aangekomen op station bast het transitverkeer weer los en komen de 4 meter lange Guterzugen weer voorbij denderen  8)

Heb al diverse treinen zoals Aushub en Regional Guter geprogrammeerd zoals ik het wil hebben.

Tot op heden heb ik al mijn wensen nog kunnen realiseren met Koploper. Wat een geweldig programma is dat toch ........  8)

De nieuw gelegde sporen liggen natuurlijk nog los. Komende tijd worden ze bedraad en definitief gelegd. Dit alles kan geschieden zonder het treinverkeer stil te leggen.

Mvg, Johan.

Heb hier een video van eigen hand klik (https://www.youtube.com/watch?v=lWTNPDJwTz4) Zo ga ik het met knopjes treinen naspelen  (y) (y) (y)

Mvg, Johan

Beste Johan,

Het zou wel eens kunnen zijn dat je alle tongen van de 2260 met een servo niet om krijgt, het is mijn ervaring dat je de snelheid van een magneetaandrijving nodig hebt.

Groet, Anne W

Best Anne, dan doe je toch iets niet goed ....
Ik heb hier sinds jaar en dag al 3 stuks 2260 wissels in mijn baan en die werken probleemloos met servo's.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/EW-I_zpsqszz8sxr_1587715060.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/EW-I_zpsqszz8sxr_1587715060.jpg)
2260 op een zeer cruciaal punt in de hoofdbaan. Engels wissel wordt hier volledig in al zijn rijmogelijkheden benut. Als hier een tong zou weigeren zou dat meteen rampzalig zijn.
Aangezien ik probleemloos rij met Koploper functioneert dit wissel gewoon betrouwbaar (net als alle andere wissels op de baan)
Dit wissel ligt net voor/na het schaduwstation diagonaal is het schaduw rondrijsspoor.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/EW-II_zpsfdb7vzyu_1587715104.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/EW-II_zpsfdb7vzyu_1587715104.jpg)
Dit engels wissel ligt boven net na de helling en voor de tunnel waar de trein pas in het zicht komt. Recht is het doorgaande hoofdspoor. Diagonaal heeft overloop functie. 3/4 van de rijmogelijkheden worden benut. Als dit wissel zou weigeren heb je ook meteen een probleem.


(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/EW-III_zpsnfxurwlg_1587715163.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/EW-III_zpsnfxurwlg_1587715163.jpg)
Dit engels wissel ligt in het schaduw gedeelte voor opstelsporen t.b.v. knopjes treinen. Zou dit wissel weigeren kun je niet met twee knopjestreinen rijden met de rest van de treinen wel.

Van het vierde engels wissel wat er nu bij komt gaan de tongen goed om met de handwisselsteller. Zal geen problemen geven als de servo de wisselsteller gaat bedienen.

Ik ben over die servo's goed te spreken. Betrouwbaarheid is vele malen hoger dat de Marklin wisselspoelen.

Mvg, Johan

Ervaring met servo's heb ik niet, maar bij mij werkt het 100% bedrijfszeker met de magneetspoelen, wel allemaal doorgesoldeerd natuurlijk.
Het heeft ook wel wat vind ik als Koploper een wisselstraat zet: hoor je tak-tak-tak ergens en dat weet je dat er wat gaat gebeuren  ;D

Beste Johan,

O.k. en heel mooi.

Groet, Anne W

Tsja ..... hoe kan het gaan ................
Mijn privé situatie is drastisch aan het veranderen. Op termijn gaat de modelbaan verhuizen daarom is besloten de verdere bouw tijdelijk stil te leggen tot na de nieuwe situatie al kan dat nog wel enkele jaren duren.
In de tussenliggende tijd wordt er gewoon mee gereden, verstoffen zal niet aan de orde zijn.
Ik vrees dat er de komende tijd weinig te melden valt over vorderingen van Blausee-Mitholz.
Het bediening paneel wordt wel afgebouwd.

Mvg, Johan

Ha Johan,

Succes/ sterkte met de veranderingen en gelukkig zal het niet verstoffen..
We zullen in de toekomst wel weer merken als er updates zijn.

Groetjes,

Antal

Johan,

Als je elders weer de baan op kan bouwen waarom kan je dan niet doorgaan met bouwen?

Veel succes en sterkte!
Mocht ik ergens kunnen helpen geef dan een seintje!

Na lange stilte weer eens een bericht.
Nu zijn de foto's niet meer te zien door de grillen van Photobucked maar ik zal t.z.t. wel weer een nieuw topic starten.

Nu even de recente stand van zaken in dit oude draadje  :o :o :o

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1467_1519763831.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1467_1519763831.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1468_1519763997.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1468_1519763997.jpg)
De modelbaan wordt deze week transport klaar gemaakt voor verhuizing.
Vandaag alle bedrading los gehaald en de koppelrailtjes verwijderd.
Donderdag krijg ik hulp en dan gaan de slotbouten los.
Dan komt de modelbaan in 5 delen vrij welke (indien het niet sneeuwt) een vrijdag met de gehuurde bus mee gaan naar de nieuwe locatie. Mocht het weer te slecht zijn dan gaat het op een andere dag naar de nieuwe locatie echter dan staat het wel klaar voor transport.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1469_1519764865.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1469_1519764865.jpg)
In een kamer er naast wat al leeg is zijn de losse en kwetsbare delen tijdelijk opgeslagen.

En ..... waar gaat het dan heen ? ? ? ? ? ? ?

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1241_1519764239.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1241_1519764239.jpg)
De nieuwe locatie waar Blausee-Mitholz komt te staan. Onder de baan is het zwart boven de baan lucht blauw. In deze hoek komt de boog te staan. In de want zijn schuifdeuren gemaakt waarachter de treinendoosjes zijn opgeborgen  ;) ;D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1244_1519764384.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1244_1519764384.jpg)
De baan komt strak aan de uitstekende tafel, links heb ik een pad van 90 cm vrij. Het bureau en de tafel is mijn knutselhoek, onderhoud aan de treintjes en soldeerwerk ect.

Voor het freeswerk komt elders nog een klein knutselhoekje.

Later hoort u meer  (y)

Mvg, Johan

Gaat goed Johan!  (y)
Ik hoop dat jij en je baan op de nieuwe locatie weer een succes worden.
Ik kijk uit naar je verslagen.

Johan, je zal een goede reden hebben voor deze verhuizing. Altijd ingrijpend zo'n verplaatsing van een modelbaan.

Ik wens je succes en zie de wederopbouw hier graag tegemoet!

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1489_1519937764.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1489_1519937764.jpg)
Na 18 jaar zijn de delen losgemaakt van de modelbaan  :o

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1491_1519937834.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1491_1519937834.jpg)
Kantelen en de poten merken en losmaken.
Dit is het grootste deel van de modelbaan. Deze blijkt net niet door het trapgat te passen. Daar is wel rekening mee gehouden dat het niet zou kunnen.
Rest niets anders dan bij goed weer een steiger op te bouwen en dan door het raam naar buiten.
Zelfde manier geld dan ook op de nieuwe locatie ..........

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1494_1519937983.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1494_1519937983.jpg)
De boog bestaat uit twee delen die wat handzamer zijn. De delen gaan morgen dus niet mee op transport dat gebeurt later.

Tot zover de stand van zake.

Mvg, Johan

Ha, de fameuze 'knopjestreinen'-baan begint aan zijn tweede leven!   (y)

mvg,
Gert

Nieuwe ronde nieuwe kansen dus een nieuw topic  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1725_1524427720.jpg)
Busje gehuurd .................

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1733_1524427836.jpg)
En mijn wagen vol geladen _{nee nee niet met oude wijven  :D :D :D}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1778_1524427911.jpg)
Het grote deel kan alleen maar door het raam naar binnen  ::) ;) :D _{maar dat wist ik}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1782_1524428015.jpg)
Het spannendste moment van de verhuizing .... kan het grote deel de draai maken in de trapopgang naar zolder ..... YES  (y) (y) (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1788_1524428103.jpg)
Eerste helft van de baan op poten gezet.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1795_1524428160.jpg)
De baan staat, nu verder rustig opbouwen. Eerste trein zal ergens in de herfst gaan rijden  8)

Na afbraak is er dus nu weer opbouw te melden (y) (y) (y)

Mvg, Johan

Mooi om te lezen dat de baan goed is overgekomen  (y)
Blijf dit volgen natuurlijk!  ;)

Gefeliciteerd met de doorstart!

Mvg,
Gert

 (y) (y) Ben benieuwd naar de vorderingen.

Hier ook een nieuwsgierige!

Dank allen (y)

Ik ben nu als eerste bezig het schaduwstation in orde te maken omdat het bovengedeelte er op moet om bij bergen en het station Blausee-Mitholz kwijt te kunnen. Daar heb ik nl geen (tijdelijk) opslagruimte voor.

De koppelrails hebben 17 jaar gezeten en nooit problemen gegeven. Nu zijn ze los geweest en om er zeker van te zijn dat ze in de toekomst goed van stroom voorzien worden heb ik besloten om nu elk koppelrailtje waar ik later (zeer) moeilijk bij ken een extra rode draad te geven voor de middelleider. Zo ben ik er zeker van dat dit in de toekomst geen problemen gaat geven. Extra gaten hoef ik niet te boren want er blijkt al een groot gat te zitten welke ik goed kan gebruiken voor de draden toevoer.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1809_1524687869.JPG)

De koppelrails krijgen van 1 zijde stroom, nu heb ik een extra rode draad gesoldeerd voor om zeker te zijn van goede stroomtoevoer.

Mvg, Johan

Degelijk werk Johan!  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1813_1524775450.JPG)
Eerste stukje berg is gesignaleerd op Blausee-Mitholz  (y) (y) (y) _{nu de rest nog  ;)}
Led verlichting schaduwstation werkt ook, verder (voorlopig) nog geen spanning op de baan.

Mvg, Johan

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1846_1525298026.jpg)
De kamer is 5 cm breder als de oude locatie _{beter te groot dan te klein  8)}
Het losse deel van het Kieswerk rust op een lat tegen de wand dus moest ik er eerst 5 cm bij aan breien. (opvullen komt later wel)
Dat is nu gedaan zodat de gebouwen van het Kieswerk opgehaald kunnen worden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1847_1525298201.jpg)
Het eerste deel van de bergen is opgehaald en staat, de rest komt met een volgende rit mee.

Mvg, Johan

Jij verzet echt bergen werk!   :D

mvg,
Gert

Ja Gert ...... zit nu bij te komen  :D :D :D

Wel alles van de modelbaan is verhuist en staat op zijn plaats.Op een heel klein detail na is alles heel overgekomen tot zover ik het nu kan overzien.
Komende tijd de bedrading in orde maken en dat testen of alle wissels en terugmelders werken.
Als de baan weer rijdt met Koploper (in de herfst) dan wordt er ook veer gedacht aan verder bouwen van de bergen.


(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1855_1525464554.jpg)
Het station Blausee-Mitholz staat op zijn plaats.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1853_1525464608.jpg)
Het Kieswerk staat op zijn plaats en is op 1 klein detail na heel overgekomen.
Dat detail is te lijmen dus geen probleem.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1860_1525464702.jpg)
De bergen zoals ik die had zijn compleet. Ook hier op een detail na geen schade opgelopen.
Ook de ECoS heeft zijn stekkie weer gevonden. De Computer is ook meegekomen (maar staat buiten ieder beeld)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1863_1525464776.jpg)
In mijn vorige huis kon ik deze opname nooit maken omdat dit deel tegen de muur stond.
Nu kan ik _{met enige moeite} er achter komen en deze overzichtsfoto maken waarbij het station, de boog en het Kieswerk in 1 beeld te vangen is.
Deze foto voegt een beter overzicht van mijn modelbaan toe.

Ik ben zeer blij dat ververhuizing achter de rug is _{zag er als een berg tegen op  ;) ;D ;D ;D}

Mvg, Johan

En die foto kan je hier nu door maken?  ;D


Fijn dat alles heel is overgekomen, altijd weer spannend!

Grtz,
Niels

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1877_1525547740.JPG)
Deze zijde stond in het oude huis tegen de muur, deze kamer is 1.80 langer en heb achter de modelbaan mijn knutsel en video hoekje gemaakt.
Hier kan ik net achter de baan komen wat ik in het oude huis niet kon.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1879_1525547880.JPG)
Het knutselhoekje _{ja ja moet al opgeruimd worden weet ik  ;)}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1866_1525548160.JPG)
Het beeldscherm heeft hier zijn plaats gevonden samen met de PC die er onder staat.
Als de modelbaan rijdt op Koploper is het beeldscherm niet zo dominant aanwezig.
Als Koploper eenmaal opgestart is en goed rijdt heb ik in principe het beeldscherm niet nodig.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1873_1525548230.JPG)
Ik liep vandaag een mooie Saurer tegen het lijf, die heb ik maar meegenomen om het Kieswerk te verrijken  8)

Mvg, Johan

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_1918_1526142895.JPG)
Spanning op de baan de eerste lok heeft handmatig testritten gemaakt (en gaat dat voorlopig blijven doen)
Alle elektronische systemen worden getest. Enkele wissels zijn al bijgeregeld.
Als alles getest is gaat hier de zomerstop in.

Mvg, Johan

De foto's zijn weer zichtbaar geworden dus is dit topic weer leesbaar  (y) (y) (y) (y) (y)
<sub>[/Ook een mooi archief voor mij zelf  ;)sub]

Mvg, Johan</sub>

Kijk aan! Heeft Photobucket een ommezwaai gemaakt in haar beleid?

mvg,
Gert

Dat lijkt er op Gert  8)

Mvg, Johan

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_2640_1530043102.jpg)
Afgelopen week in een hoekje op de overloop mijn werkplaatje ingericht met freesbakje, boormachientje en dremeltje. Bankschroef moet ik nog definitief plaatsen.
Is kleiner dan dat ik had maar ik kan mij er prima mee redden  8)

Mvg, Johan

Vanmiddag bij Johan op bezoek geweest voor het fotograferen van enkele Zwitserse locs (voor een boek over treinsamenstellingen):

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7246/Op mijn knietjes_1535560736.jpg)


Tevens had ik de bijzondere eer om als eerste modelspoorder Blausee-Mitholz op de nieuwe locatie te mogen aanschouwen.
Het aardige is dat ik deze modelbaan een paar jaar geleden ook nog op de oude locatie heb gezien, dus kon ik vergelijken.
De zolder waar de baan nu staat, lijkt haast wel gemaakt voor de modelbaan. Johan demonstreerde ook nog even een proef
met een bijzondere vorm van dubbeltractie. En ik moet zeggen dat die trein heel smooth over de baan reed.

mvg,
Gert

Wat een rare rechthoekige wieg....  :P

Over die multi-tractie heb ik gelezen inderdaad. Een lok halverwege de trein.
Heb ik de USA en Canada ook dikwijls gezien. Het verbaasde me dat dit ook in CH gebeurde.

Hallo Gert, dank voor je bezoek ik hoop dat ik je heb kunnen helpen door de modellen beschikbaar te stellen.

Je je hebt echt de primeur gehad de eerste hobby-ist te zien die hier boven is geweest  8) (y)
Ik ben erg wijs met mijn vrouw op de eerste plaats en met de hobby ruimte hier in mijn nieuwe stekkie  8)
Ik kan prima mij ei kwijt  ;D

Inderdaad zoals Jakop al elders gelezen heeft gaat het om een tussenlok in de trein.
Vroeger was dat dagelijkse gang van zake in Zwitserland zowel op de Gotthard als de lötschberg line.
Verdeling was dubbeltractie - 600 ton - tussenlok - 1200 ton. Totaal treingewicht was maximaal 1800 op de bergstrecke.

Even twee voorbeeld foto's

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG0053_1535572804.jpg)
SBB Re 6/6 met na de 5-de goederenwagen een BLS Re 4/4 tussenlok

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG0058_1535572907.jpg)
Kleiaarde trein met SBB Re 10/10 met na de 7-de wagon de BLS Re 4/4 tussenlok.
Deze wil ik eigenlijk uitbeelden op mijn modelbaan.

Ik ben bezig met proefritten die op de video hier onder te zien is.
https://www.youtube.com/watch?v=HM2uWfzeKnE&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=HM2uWfzeKnE&feature=youtu.be)
Gert heeft deze vanmiddag live zien rijden.
De motor van de tussenlok is parallel geschakeld aan de leidende SBB Re 6/6

Mvg, Johan

Leuk zo in model!  (y)
Ik heb de discussie over de tractie elders met belangstelling gelezen.
Onverwacht goed gaat het met die tussenwagens

Ja, het reed echt erg mooi. Zeer geslaagd experiment!  (y)

mvg,
Gert

In de werkelijkheid werd dat overigens gedaan om de krachten op de koppelingen een beetje te verdelen - maar het was ook hopeloos onpraktisch om zo’n tussenlok in te voegen (een voorspan/dubbeltractie of opdruklok is dan een stuk eenvoudiger qua rangeermanoeuvres). In de reglementen is het nog steeds voorzien, maar het gebeurt al decennia niet meer - en nu met de basistunnels is er nog minder reden voor.

Inderdaad Wesley het is om koppeling breuk te voorkomen.
Met tussenlok is het treingewicht maximaal 1800 ton verdeeld over 600ton en 1200 ton.
Met opdruklok is het treingewicht maximaal 1600 ton toegestaan.
Alleen voor de Tonzug (kleiaarde trein) was een uitzondering daar is met opdruklokken 2000 ton toegestaan.

Mijn laatste opname van tussenlok met de trein SBB Re 6/6 dateert van midden jaren negentig (ik heb er ook video van). Rond die tijd heb ik het ook nog 1x op de Gotthard gezien.

Te Frutigen, kandersteg, Erstfeld en Gosschnen zijn (waren) specials wisselparen in het emplacement opgenomen om een tussenlok in en uit te rangeren.
Te Kandersteg liggen ze nog bij mijn weten.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_2825_1535656131.jpg)
Deze lokken van HAG moeten het gaan doen. De SBB Re 10/10 vormen de leidende dubbeltractie en de BLS Re 4/4 wordt de tussenlok.
Ik wil het technisch zo gaan maken dat ik er ook nog voorspan combinaties mee kan maken.
BLS Re 4/4 in voorspan met de SBB Re 10/10 of de BLS Re 4/4 in voorspan met de SBB Re 6/6. Zo zit ik dan niet aan 1 combinatie vast. De bedoeling is om dan ook de juiste frontsein combinaties te tonen.

Mvg, Johan

De groene HAG Re 6/6 11687 Bischofszell is bijna klaar na ombouw.

Er zijn kits te koop om de HAG modellen van juiste front en sluit verlichting te voor zien klik (http://eyro.ch/downloads/mbt_umbausatz_hag.pdf) maar ik vindt ze wat te prijzig en zelf fröbelen is natuurlijk het mooiste. (Ik heb 3 modellen om te bouwen)

Ik vindt wit achter meer dan genoeg de andere seinbeelden gebruik ik toch niet.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_2837_1537730820.jpg)
Dit is het origineel 3-punt verlichting gegenereerd door 1 lampje.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_2888_1537731172.jpg)
Het lampje verwijder ik. De ontstane ruimte vul ik op met een strookje print materiaal en soldeer daar een smd ledje 1206 warm wit op.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_2881_1537731277.jpg)
Het juiste pootje van de lichtgeleider is er afgezaagd, het smd ledje voorziet twee lampen het licht.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_2889_1537731374.jpg)
Aan een smd ledje soldeer ik draden en lijm vervolgens het op het afgezaagde lichtgeleidertje.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_2890_1537731456.jpg)
De lichtgeleider met ledje wordt op zijn plaats gebracht en met een klein beetje lijm gefixeerd.
Met zwart tape wordt doorlekken van licht voorkomen. (moet hier nog verder aangebracht worde

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_2883_1537731612.jpg)
De print wordt verder voorzien van de nodige weerstanden en dioden (waar nodig worden printbanen onderbroken)

En …. het resultaat ziet er zo uit …….

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_2849_1537731756.jpg)
drie punt verlichting voor.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_2850_1537731803.jpg)
Wit rechts achter.

Mvg, Johan

Met welke lijm heb je het ledje gelijmd?

groet, Huub

Huub ik gebruik altijd Bison twee componentenlijm klik (https://www.bison.nl/nl/product.2283?cookie-consent-level=optimal)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_2891_1537815739.jpg)
Ik klem de geleider in een klem. In de geleider heb ik een sleufje van 2 mm gefreesd daar valt het ledje precies in.
Ik maak een klein beetje lijm aan, doe een flinke druppel in het sleufje (met een cocktailprikker)breng het ledje aan en positioneer indien nodig met een cocktailprikker. Ledje span ik met de draadjes (zie foto) en leg over het ledje nog een druppel lijm. Zo wordt het ledje ingebed. Flinke tijd laten drogen (dwz niet aankomen) en dan kan ik verder.

Mvg, Johan

Dank je, helemaal duidelijk.  (y)

Als geruime tijd draait de Tonerdezug met tussenlok probleemloos mee op de modelbaan.
Videootje https://www.youtube.com/watch?v=ev_0ISR7Hmw&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=ev_0ISR7Hmw&feature=youtu.be)

Mvg, Johan

In het oude topic Blausee-Mitholz dit bericht (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-baan/liliput-hupac-begleidwagen-koppeling-probleem/msg34143/#msg34143) Ik was begonnen met de bouw van het bedieningspaneel op basis van Uhlenbrock Track-Control. Niet lang daar na tekende zich signalen af dat er een verhuizing aan zat te komen en werd met de bouw van de baan gestopt.

Nu zijn we dik twee jaar verder en na de verhuizing is de baan weer rijdend gemaakt.
Tijd op de draad weer op te pakken.

Met Track Control van Uhlenbrock kun je het net zo mooi maken als je zelf wilt maar daar hangt een prijskaartje aan. Ik heb het geheel low-budget opgezet.
In het oude topic schreef ik al dat seinen achterwege bleven. Wel gebruik ik de uitlichting van rijwegen, ik ben wel van mening dat alle mogelijkheden die in de modules zitten die je hebt wel gebruikt moeten worden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_3164_1545913189.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_3164_1545913189.jpg)
Als je volgens Uhlenbrock werkt bouw je tussen de actieve elementen lege  elementen in die alleen de stroomverbinding verzorgen. Dat vond ik een beetje prijzig worden en heb het opgelost om zelf draden te solderen tussen de actieve elementen. Op deze manier kon ik het aardig low-budget houden.
Links onder de officiële draad naar het Uhlenbrock loconet kastje.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_3169_1545913397.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_3169_1545913397.jpg)
Het paneel waarmee ik lekker kan rangeren op Mitholz. Het is Loconet gestuurd de uitlichting wordt deels door Koploper en deels door de ECoS aangestuurd. De rode bezetmelding komt rechtstreeks van de Loconet terugmelding.
Na rood schakelt de ECoS de gele rijwegmelding weg op basis van vrijgave van de betreffende terugmelder.

Foto's zijn leuk maar met video kun je nog mooier laten zien wat er gebeurd
Op deze video zie je hoe Koploper de rijweg legt en de trein (op het paneel) binnenkomt.
https://www.youtube.com/watch?v=RVnXpmi8ibE&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=RVnXpmi8ibE&feature=youtu.be)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_3172_1545913824.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_3172_1545913824.jpg)
Op het paneel zit een knop Rangierfahrt
Wanneer ik die bedien wordt het ene hoofdstoop geblokkeerd voor Koploper en kan ik zelf handmatig met het rangeerdeel het hoofdspoor gebruiken om of om te lopen of naar het Kieswerk te rangeren.

Bij het rangeerwerk bedien ik de wissels en de ECoS legt dan de uitlichting van de rijweg goed.
Te zien op deze video https://www.youtube.com/watch?v=icmKRCOI6yc&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=icmKRCOI6yc&feature=youtu.be)

Weer een stap gezet wat ik al jaren in mijn hoofd had. Het rijden wordt zo steeds leuker  (y)

Mvg, Johan

Dat zelf door solderen is wel een slim idee, Johan. Ziet er trouwens perfect uit in het filmpje.

Gr.  Charlie

Dank je Charlie
Ja werkt mooi, zo kan ik fijn de wissels stellen bij rangeren zonder steeds naar de PC scherm of de ECoS te moeten kijken. Je hebt fijn overzicht waar je mee bezig bent en het automatisch treinverkeer gaat gewoon door.

Mvg, Johan

voor de kijkers nog een videootje met rijdende treinen er bij.
https://www.youtube.com/watch?v=z6vjg8Amqhg&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=z6vjg8Amqhg&feature=youtu.be)

Mvg, Johan

Arjan een goede vriend van mij heeft na inspiratie van zijn en mijn baan zich gestort op het maken van Zwitserse dwergseinen op schaal. Lichtprintjes heeft hij laten maken en kapjes laten 3-D printen. Het geheel wordt door arduino's aangestuurd.

Enige impressie
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/dwergsein_1546374901.jpg)
Je ziet hier het seintje groter dan dat ze in werkelijkheid zijn.
Zelfs de achterkant is verlicht als het sein uit se stand stop is.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_3177_1546374979.jpg)
Arjan heeft een hulpprint voor de arduino's ontworpen. 5 seinen per print

Op de video heb je een impressie van het schakelen van de seinbeelden
https://www.youtube.com/watch?v=hxdbgs5LH00&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=hxdbgs5LH00&feature=youtu.be)

Het is nog lang niet klaar dit is de eerste aanzet. Er moeten 32 dwergseinen op Blausee-Mitholz komen (incl de overloopwissels)

Aan de hoofdseinen gaat ook gewerkt worden  ;)

Mvg, Johan

Ziet er zeer professioneel uit zeg. Mooi werk!  (y)

Altijd leuk als er op een baan serieus met seinen wordt gewerkt.  (y)

Ja de sein beelden moeten wel een beetje kloppen vindt ik.
Ook aan de hoofdseinen wordt nu gewerkt. Mijn foto archief ben ik teven aan het doorspitten en vond nog een beetje uitzondering wat je niet vaak ziet, parallel fahrt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/00045_RJ_1546726595.jpg)
Paralell fahrt, de dwergseinen staan beide nog in de stand nog in de stand vorsicht

Ik ben in 2002 met deze baan begonnen we zijn nu 17 jaar verder en de stand van de techniek is verder gevorderd.
Dat geld voor meerdere zaken. Dwergseinen op schaal was toen niet te realiseren en nu wel met de komst van smd leds 403 en 3-D print techniek.

Ook de aansturing met arduino maakt het een stuk gemakkelijker. Met gebruik van het hulp printje behoeven de ledsjes geen voorschakel weerstand meer te hebben. Gewoon rechtstreeks aansluiten en de helderheid van de ledsjes zijn individueel instelbaar. geen geëxperimenteer met weerstanden, een stuk gemakkelijker en weinig romplomp onder de baan. (scheelt bijna 100 weerstanden  ;) )

Mvg, Johan

-Johan,
Ja, daar kijk jij vreemd van op! Heb alles eens goed kunnen doorlezen. Wat een verhuizing hebt jij doorstaan en daarbij is er tot nu toe niets echt defect gegaan. Complimenten! Zal wel ook aan de chauffeur gelezen hebben! Mooie ruimte en nog wel bijna zo groot als wat jij had.
Jouw treinzolderruimte is nu van alles voorzien en dat wat Arjan heeft gemaakt, is echt een 'toppie' van kunstwerkjes bij elkaar. "Petje af" ook voor hem!
Veel suk6 verder en ik blijf jou maar 'volgen'! Tenslotte kruip ik weer even terug naar mijn vroegere werk.  (y)

https://www.youtube.com/watch?v=FPM40QIX1iA&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=FPM40QIX1iA&feature=youtu.be)

Er kan met deze hulp flink verder gebouwd worden op Blausee-Mitholz   :D 8)

Mvg, Johan

Mooi ding!

Even een kleine update van nieuwe vordering vandaag.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4309_1573936706.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4309_1573936706.jpg)

De seinbrug is vandaag werkend gemaakt (met dank aan Arjan  (y) )
BLS Te 2/3 en de laatste aanwinst Halbshuh Te 3/3 passeren elkaar onder de seinbrug.

Mvg, Johan

Werkende seinen!!  (y)

Inderdaad, werkende seinen levert punten op.  ;D

Groet, Huub

Ik gebruik mijn modelbouwdraadje even om iemand in een ander forum te antwoorden.
Op zich ook wel interessant hier uit te leggen hoe ik mijn engelswissel met twee adressen configureer in de ECoS.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4392_1578318393.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4392_1578318393.jpg)
Het slange engelswissel kent twee adressen het linker deel luistert naar adres DCC-61 en het rechter deel luistert naar het adres DCC-62. Beide worden door servo's aangestuurd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4393_1578318595.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4393_1578318595.jpg)
In het ECoS seintableau heb ik het engelswissel gewoon als twee losse wissels geconfigureerd (het zijn in feite ook twee losse wissels).
Echter de truuk om het juiste wisselbeeld weer te geven is dat je de adressen verwisseld.
In de ECoS is het linker wisseladres DCC-62 en rechts DCC-61.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4394_1578318834.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4394_1578318834.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4395_1578318875.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4395_1578318875.jpg)
Ook moet je een beetje spelen met de wisselsymbolen om de juiste stand overeen te laten komen.

Na enig gepuzzel kom je er absoluut uit om de goede standen weer te geven.

Mvg, Johan

Wordt weer eens tijd voor een up-date.
Wat ik voor de verhuizing al van plan was wordt nu uitgevoerd, renovatie en uitbreiding van de knopjes treinen.
(Gert kan u het fenomeen knopjes treinen haarfijn uitleggen  ;) ;D)

Even kort uitgelegd wat een knopjes trein is.
Ik heb hier een modelbaan voorzien van een schaduwstation waar 7 treinen als basis automatisch hun dienstregeling rijden aangestuurd door Koploper.

Daarnaast zijn er (tot op heden) 7 treinen opgesteld op een eigenspoor en wachten tot er een commando komt om te vertrekken en dan maakt (1 trein tegelijk) een cyclus en gaat weer in de wacht staan op zijn eigen spoor.
Dat vertrek commando geef ik zelf dmv een knopje te bedienen, vandaan de benaming knopjes trein  ;D

Nu is er uitbrieding en renovatie gepland.
De knopjes treinen worden nu opgedeeld in 3 groepen te weten:

- doorgaande treinen zoals TGV, TEE en SBB/BLS pendeltreinen. Ze maken hun cyclus en gaan weer direct terug naar
  hun eigen spoor.

- Treinen die Blausee-Mitholz bedienen zoals Aushubzug, Regional Guterzug, Cementzug en Kieszug.
  Deze treinen maken een stop op Blausee-Mithols en ik kan handmatig wagons af en aan rangeren.
  Daarna geeft in wederom een vertrekt comando en vervolgt de trein zijn cuclus.

- Uitwisselen van lokjes t.b.v. bau-treinen en rangeerlokjes. Aangezien ik maar 1 of twee rangeerlokjes op
  Blausee-Mitholz wil hebben en toch meer variatie wil hebben kan ik 5 lokjes kwijt in het schaduw gedeelte.

De term is gevallen Aiushubzug.
Dit is een trein die Blausee-Mitholz 3x per dag bediende vanuit Goppenstein en bracht gesteente welke uitgebroken was t.b. van de aanleg NEAT basis tunnel.
De aushub reed met 9 wagons Fans-U en was in de loop der tijd van verschillende tractie voorzien te weten o.a. BLS Ae 8/8 en SBB Re 6/6.

Lok met 9 wagons kan ik niet kwijt op het Kieswerk in model. Helaas is het spoortje te kort.

Echter het laatste halfjaar verminderde de aanvoer van gesteente en werd de trein teruggebracht van 9 naar 6 wagons en werd de tractie een SBB Re 4/4 II
Maar in de eerste week reed de Aushub met 6 wagons nog met een SBB Re 6/6.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_4641_RJ_1580157008.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_4641_RJ_1580157008.jpg)
Aushub met SBB Re 6/6 en 6 wagons.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4291_1580157068.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4291_1580157068.jpg)
Aushub met SBB Re 4/4 II en 6 wagons.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4386_1580157125.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4386_1580157125.jpg)
Kieswerk op mijn modelbaan met Aushub en 6 wagons precies op het spoortje.
De Aushub wordt afwisselend gereden met SBB Re 6/6 en SBB Re 4/4 II.

Welnu door de knopjes treinen op te splitsen in meerdere groepen kan wanneer Blausee-Mitholz bedient wordt door een trein ook een doorgaande knopjes trein rijden.
Had is voorheen 1 schakelaar voor het (tussen) vertrek commando deze worden nu opgesplitst in 3 knoppen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4443_1580157415.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4443_1580157415.jpg)
Een nieuw paneeltje voor uitbreiding. Te zien in 5 (groene) knoppen welke bedoelt zijn voor de rangeerlokjes en rechts de vertrekknop van het Kieswerk.
In de nieuwe opzet is bewust gekozen voor twee-knops bediening. De rode knop moet alijd ingedrukt worden en dan nog een keuze knop. Dit om onbedoeld indrukken te vermijden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4445_1580157625.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4445_1580157625.jpg)
Rechts de nieuwe vertrek knop/schakelaar van Blausee-Mitholz (dit is dus ook een uitbreiding)
Links nog de oude knoppen (zoals Gert ze gezien heeft). Deze zijn nu nog in bedrijf.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4446_1580157754.jpg)
De oude knoppen gaan vervangen worden door nieuwe. Hier de eerste opzet van de lay-out.
Duidelijk te onderscheiden in twee groepen ieder met een rode centrale knop.

Ik heb nog wat te knutselen  ;) :D (y)

Mvg, Johan


 

Gert had mij eens over jouw knopjestreinen verteld, goed om er nu ook een beeld bij te hebben.
Leuk idee.  (y)

Ja, ik heb nog op de oude locatie kennisgemaakt met dit fenomeen.
Mooi om te zien dat het nu op de nieuwe locatie weer wordt uitgevoerd.
 (y)

mvg,
Gert

Het hardware gedeelte van de knopjestreinen is inmiddels afgerond.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4474_1581253319.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4474_1581253319.jpg)
Hier de panelen die het moeten gaan doen.
De groep met groene knopjes zijn de doorgaande treinen die Blausee-Mitholz passeren zoals TEE en TGV e.d.
De groep met zwarte knopjes zijn de treinen die Blausee-Mitholz bedienen zoals Aushub, cement en regional treinen.
Om het straks overzichtelijk te houden heeft ieder knopje een blauw ledje gekregen.
Welke trein(en) (onder)weg zijn is dus te zien aan welk ledje brand.
De groene ledjes zijn de sperren. Er was eerst 1 sper nu zijn het er 4 stuks.
Is een trein uit een groep onderweg dan worden sperren ingeschakeld, doven groene ledjes en kunnen de knopjes niet bedient worden. Oplettende lezer ziet dus ook dat de situatie op de foto niet klopt  ;) :D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4477_1581253774.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4477_1581253774.jpg)
De bijbehorende hardware onder de baan. Sperren en ledjes hebben ieder een (wissel)schakeladres en worden door bistabiele relais geschakeld (dat zijn de 8 witte blokjes)
Ik had nog een Uhlenbrock Loconet switch-control liggen waar ik niets mee deed en die schakelen nu de 5 blauwe ledjes van de groene knopjes.
 Verder zijn de knopjes van de groepen aangesloten op een Uhlenbroch Loconet terugmeld unit.

Met de terugmeld commando wordt een vaste route in Koploper geactiveerd en gaat zo de "knopjestrein" zijn route afwerken.

De sperren moeten in Koploper nog goed geprogrammeerd worden maar daar ben ik nog wel een poosje mee bezich  8)

Met de huidige configuratie kan ik de trein omloop op mijn modelbaan "Blausee-Mitholz" behoorlijk goed benaderen zoals het voor de opening van de NEAT in werkelijkheid er aan toe ging in het echte Blausee-Mitholz.

Dat is m.i.z. toch het doel van "modelbouw" _{de werkelijkheid benaderen}  ::) ;)

Mvg, Johan

Tsja nu we flink meer vrije tijd hebben (zonder dat we dat willen) ben ik dus ook veel met de modelbaan bezig.

Ik zal wat knopjes treinen bespreken volgens voorbeeld en in model.

Ik begin met de knopjestrein "Autoverlad"

Tussen Kandersteg en Goppenstein rijdt dagelijks de autotrein waarmee je van Berner Oberland naar Wallis kunt komen en v.v. Velen zullen dat wel van u weten.

De wagons van de Autoverlad zijn in onderhoud in de BLS wagenwerkplaats Bönigen bij Interlaken-Ost.
Spreekt van zelf dat er wagons worden overgebracht tussen Kandersteg en Böningen en die overbrengings ritten komen langs Blausee-Mitholz.

Een hele stam kan worden overgebracht maar vaak zijn het enkele wagons die worden overgebracht.
De eind wagons hebben normaal stoot en trekwerk maar de wagons onderling hebben hun eigen systeem om de afstand tussen de wagons klein te houden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_7938_RJ_1585137750.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_7938_RJ_1585137750.jpg)
Hier zien we een overbrengings rit van Kandersteg (via Spiez) naar Böningen.
De wagons achter de lok is met een speciale kommen boom gekoppeld met de lok omdat de wagon geen normaal stoot en trekwerk heeft. Er mogen op deze manier maximaal 3 wagons vervoerd worden en van de lok moet de elektische rem uitgeschakeld zijn i.v.m. oplopen van de wagons met de speciale koppelboom.
De trein remt dus alleen met luchtrem.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_7939_RJ_1585138028.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_7939_RJ_1585138028.jpg)
De trein aan de achterzijde, duidelijk te zien dat er geen normaal stoot en trekwerk zit. een opgeklapte rijplaat zit aan één zijde van de wagon. Aan deze zijde is geen rijplaat.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG3_1585138196.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG3_1585138196.jpg)
Hier zien we rangeer werk met een stam samen te stellen in Kandersteg.
Ik laat deze foto zien om dat hier de opgeklapte rijplaat te zien is en tevens het afwijkende stoot en trekwerk.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4561_1585138382.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4561_1585138382.jpg)
In model beeld ik de overbrengings rit uit met 3 wagons richting Kandersteg met de BLS Ae 4/4 258
Voor deze trein kun je verschillende type tractie zetten er word gebruikt wat voor handen is (en wat vaak op reserve staat). Hier staat de trein op het station Blausee-Mitholz maar dat is voor de foto. Deze knopjestrein is een doorgaande trein net valt daarmee in de eerste groep.
Lok en wagons zijn van HAG.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4563_1585138654.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4563_1585138654.jpg)
In model rijt de trein de andere kant op naar Kandersteg dus zit achter de lok geen opgeklapte rijplaat die heb ik van de HAG wagon verwijderd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4564_1585138830.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4564_1585138830.jpg)
Aan de andere zijde heb ik de rijplaat van de HAG wagon ook verwijderd (want die is niet opklapbaar).
Van dun karton heb ik een opgeklapte rijplaat gemaakt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4575_1585138958.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4575_1585138958.jpg)
De Autoverlad op zijn eigen wachtspoor in het schaduw station wachten op de druk op de knop  :D
Wordt er op de knop gedrukt dan zal de trein een rondje rijden en zoekt zijn eigen wacht spoor weer op en blijft net zolang staat tot dat er weer op zijn knop gedrukt wordt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG33_1585139180.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG33_1585139180.jpg)
Hier zien we als laatste een overbrengings rit van twee eindwagons naar Kandersteg.
Dit kan ik vanzelfsprekend ook uitbeelden in model.
Opgemerkt nog dat de Autoverlad wagons bij de BLS als reizigersmaterieel geregistreerd staat en niet als goederen materieel.

Tot zover over de Autoverlad.

Mvg, Johan

I ♥ knopjestreinen

mvg,
Gert

Geweldig, ik heb leuke herinneringen aan de "autoverlad", op weg naar Noord-Italie kwamen we door de TomTom totaal ongepland op het perron van Kandersteg terecht, ik dacht dat ik een tolpoort was gepasseerd maar het was dus een kassa van de BLS. Dat was een kadootje.

Mooie uitleg Johan  (y)

Wat me nog niet helemaal duidelijk is betreffende de Knopjestreinen is waarom je ze wil laten komen met een druk op de knop?
Je kan toch Koploper ook op een willekeurig moment de trein laten vertrekken zodat hij tussen het andere verkeer doorgaat?

Maar daarin zit toch juist het grote verschil: willekeur en jouw keuze van het moment?

mvg,
Gert

Ik kan me wel voorstellen, met jij met je Deense achtergrond, willekeurig en onverwachts boven komende treinen te spannend vindt, maar dat vind ik dan juist het leuke van het spelletje  ;D

Nee hoor, dat lijkt mij juist ook wel leuk. Als t.z.t. het Handzame Havenbaantje weg is, heb ik wat meer ruimte en gaat er zowaar iets gebeuren bij mij op zolder. Het plan is een aanzienlijk schaduwstation dat goed zou moeten zijn voor de nodige variatie. Over de eventuele implementatie van knøpjestreinen denk ik nog na.   8)

mvg,
Gert

Ik neem aan dat de kno/øp(f)jes voor treinen zijn die je niet elk moment door je station wilt hebben. Een trein die bijvoorbeeld maar een keer per dag rijdt of waar je in Blausee-Mitholz iets (handmatig) moet doen.
De buurtgoederentrein op mijn baan is eigenlijk ook een knopjestrein. Zodra die in het station is, moet ik er mee aan de slag. Als ik alleen maar wil kijken naar de rijdende treinen, mag die buurtgoederentrein lekker in het schaduwstation blijven.

groet, Huub

Ja, ik overweeg om dan een paar treinen, zoals een bouwtrein, of een internationale trein op Johan's manier alleen oproepbaar te laten zijn met een knøpje.

mvg,
Gert

Als zou ik in jouw geval die bouwtrein juist wel heel vaak laten komen.  8)

 ;D  ;D  :-X

Logisch, want er worden reizigers mee vervoerd, met bagage in de vorm van een auto ;D. Twee weken geleden (toen we nog mochten reizen) nog op zo'n ding geweest, maar niet die van de BLS.

Heren dank voor alle reacties. Ik kreeg nog een aanvulling uit CH van de BLS Re 4/4 (ofwel Re 425) kan de elektrische rem niet uitgeschakeld worden want dan moeten de motoren uitgeschakeld zijn en dan kun je niet rijden.
Met deze overbrengingsritten bedient de mcn de elektrische rem niet en gebruikt alleen de lucht rem.

@Jakop wat Gert en Huub al aangeven bepaal ik graag zelf welke trein in extra wil laten rijden. Bij bijna alle knopjes treinen moet ik zelf ook wat doen (afkoppelen en rangeren ect). Een knopjestrein vraag dus om interactie.
Daar komt nog bij dat op het nul niveau het spoor enkelsporig en de knopjestreinen die in twee richtingen berijden. Dan heb je zo een deadlock en dat is niet leuk.
Ik heb het nu zo dat er van elke groep een trein "onderweg" kan zijn maar er kan maar 1 knopjestrein echt rijden. Een knopjes trein bedient Blausee-Mitholz en een andere doorgaande knopjestrein maakt zijn ronde.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/knopjestreinen-1_1585165873.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/knopjestreinen-1_1585165873.jpg)

Hierbij de layout van mijn baan in Koploper.
Bovenste helft geen het schaduwstation weer, 2x 4sporen voor elke rijrichting (1 t/m 4 rechts om en 5 t/m 8 links om) De acht sporen zijn bezet door 6 treinen. Per rijrichting is één spoor vrij om door te rijden. Voor rechts om is dat spoor 3 en links om is dat spoor 7 (zie zwarte blokjes)
Onder is de helling met drie sporen. De beide buitenst (13 en 16) zijn de hoofd sporen vrije baan het middelste spoor 12 (waar trein 77 in staat) is het spoor voor de EW IV pendeltrein en is dus ook een schaduwspoor.
Deze 7 treinen vormen dus de basis dienstregeling van mijn modelbaan.

De verbinding tussen sporen 19 <-> 28 is de kruising van het rondrijspoor met de hoofdsporen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/knopjestreinen-2_1585166542.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/knopjestreinen-2_1585166542.jpg)
Dit is de lay-out van alle sporen op nul niveau anders dan het schaduwstation.
Links boven herkennen we weer de kruising het hoofdspoor.
Er wordt rond gereden over de blokken (sporen) 19-20-28 en dat kan in twee richtingen.
De sporen met groene blokjes staan allemaal knopjestreinen. Het is nu wel duidelijk dat hier maar 1 trein tegelijk kan rijden. Ook als die op de hoofdbaan rijd mag er geen ander weg want de rijdende knopjestrein zal ook weer terug komen.

Op spoor 19 wordt bij vele treinen van lok gewisseld of de lok koppel ik af en rijdt rond naar de andere zijde van de trein. Voor echt lok wissel wordt spoor 23 gebuikt om de afgekoppelde lok tijdelijk neer te zetten of wacht de nieuwe lok daar op de trein op te pakken (afhankelijk van de rijrichting van de trein)
Groene blokjes 18 3n 502 zijn echte pendeltreinen, deze rijden dan ook om en om in elke rijrichting.

Groene blokje 59 is de Autoverlad.

Hoe en wat er gebeurd komt wel te spraken bij bespreking van andere knopjestreinen.

Ik hoop dat de bedoeling nu iets duidelijker is Jakop.

Mvg, Johan

Duidelijk verhaal Johan  (y)

Nog even een aanvulling op het onderwerk Autoverlad knopjestrein

Vandaag nog eens in digitaal archief gespit en vond nog de volgende foto ……

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_0195_RJ_1585227060.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_0195_RJ_1585227060.jpg)
Ik zei dus al alles kan wat tractie betreft zelfs Re 465 in dubbeltractie zo blijkt  8)
Ik weet wel zeker dat deze dubbeltractie als losse lokken onderweg zijn van Brig naar depot Spiez en onderweg te Kandersteg deze twee Autoverlad wagons meegenomen hebben naar Spiez. (datum 13 juni 2007)

Verder heb ik nog een keer de baanlay-out geprint maar nu zonder treinen er in zodat je alle bloknummers kunt zien.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/layout-1_1585227385.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/layout-1_1585227385.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/layout-2_1585227417.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/layout-2_1585227417.jpg)

Naar deze lay-out zal ik nog dikwijls verwijzen.

De knopjestreinen zijn als vaste route in Koploper geschreven. Hier onder de route van de Autoverlad Zug

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Route Autoverlad_1585227530.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Route Autoverlad_1585227530.jpg)
In het gele blok is de route beschreven welke de Autoverlad rijd en met de lay-outs is die te volgen.
Dit is de meest simpele en eenvoudige route van alle knopjes treinen, de Autoverlad rijd een gewoon rondje.
Bij anders knopjes treinen zal ik meer in details ingaan.

Mvg, Johan

Vandaag materieel gewisseld op de modelbaan. Voor de kleiaardetrein is een keteltrein in de plaats gekomen.
zie video van deze nieuwe samenstelling:
https://www.youtube.com/watch?v=Gbi6jdHONhQ&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=Gbi6jdHONhQ&feature=youtu.be)
De Multi tractie worden door 1 decoder aangestuurd.

Mvg, Johan

Mooi om te zien.  (y)

Zeker! Die blauw knipperende lamp op de seinbrug zal wel wit zijn neem ik aan?

Nee, paars.
Zijn seinen speciaal voor het Huckepack-verkeer.
Bij de uitbouw van het traject voor trailers met een hoekhoogte van 4 meter, zijn niet overal beide sporen aangepast.
Deze treinen moeten derhalve soms van spoor wisselen, dat wordt met deze seinen geregeld.
Hier (http://www.styria-mobile.at/home/Austro-SwissRailwaySignalling/asr/desigchhupa.html) wat info erover.

Interessant!
Ik dacht dat de camera ons qua kleur fopte

Kijk de vraag van Jakop wordt door een kenner beantwoord, dank Hubertus  (y) (y) (y)

De Rola (rollende landstrasse) is een vaste trein op mijn modelbaan, gewoon om dat ik hem erg mooi vindt.
Het is een zware trein zeker op de helling dus staat er altijd een goede stevige tractie voor, echt een treintje voor HAG en/of Marklin lokken. Roco zal ik er niet voor zetten.
Af en toe wordt er van tractie gewisseld zo ook vandaag is dat het geval.

Eerst de tractie welke iets meer dan een jaar de Rola gereden heeft.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_4720_RJ_1585751976.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_4720_RJ_1585751976.jpg)
In 2005 werd groot onderhoud gepleegd aan de Simplon pas, bij tijd en wijle werd deze tijdelijk geheel afgesloten.
Om de automobilist toch reis mogelijkheid te geven stelde de SBB/BLS tijdelijk de Autoverlad van Brig - Iselle tijdelijk weer in dienst. Daar werden setjes van de BLS Autoverlad voor gebruikt.
Echter er was veel Cargo aanbod en de BLS kon geen tractie missen. Zo werd een Autoverlad setje geruild met een SBB re 460 machine welke in de Rola werd ingezet.
Dus tijdelijk kon men de combinatie fotograferen welke op de foto te zien in dubbeltractie met BLS Re 465 + SBB Re 460.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4602_1585752356.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4602_1585752356.jpg)
Zo heeft mijn Rola ruim een jaar op de modelbaan gereden. Re 465 014 is van HAG en de SBB Re 460 is van Marklin.
Beide door 1 decoder aangestuurd welke zich in de Re 465 014 bevind. De Marklin lok is voorzien van een 3-polig anker omdat HAG niet anders kent dan 3-polig ankers. De samenwerking tussen beide motoren is prima.

Van oorsprong heb in de Rola tractie bedacht met Re 465 014 met de BLS Re 4/4 181.
Echter de BLS Re 4/4 181 was uitgeleend aan de kleiaarde trein en fungeerde als tussenlok.
Welnu de oorspronkelijke tractie zoals bedoeld voor de Rola is in ere hersteld.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4626_1585752720.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4626_1585752720.jpg)
Rola weer voorzien van tractie Re 465 014 + Re 4/4 181, beide van HAG

Zie ook een videootje van de combinatie:
https://www.youtube.com/watch?v=sUSLk5QYX8U&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=sUSLk5QYX8U&feature=youtu.be)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_0346_RJ_1585752863.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_0346_RJ_1585752863.jpg)
En dan nog een foto van het voorbeeld.

Tevens heb ik de HAG lokken van groot onderhoud voorzien. De motoren los gehaald, gereinigd en ge-olied en weer gemonteerd. De wielen zijn van nieuwe slipbandjes voorzien en zo kunnen de lokken er weer een poos tegen aan.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4609_1585753065.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4609_1585753065.jpg)
Motor was meer dan 4 jaar niet los geweest en deze lokken rijden toch heel erg veel.
Ik vind de mate van vervuiling heel erg meevallen. De spleten russen de lamellen waren zelfs nog geheel schoon.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4612_1585753208.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4612_1585753208.jpg)
Ook de vervuiling in de koolborstelhouder viel erg mee. Voordeel van kogellagers voor het anker is dat het niet gesmeerd wordt en dus het koolstofslijpel droog blijft. Het wordt geen vette bende.

Al met al de Rola kan er weer tegen.

Wat mij wel verontrust is dat ik boze telefoontjes krijg van met name Nederlandse transporteurs. Ze vragen waar hun auto blijft, ik meld altijd dat de trein onderweg is ………… (maar komt nooit verder dan Blausee-Mitholz maar dat vertel ik er maar niet bij  :D :D :D )

Mvg, Johan

Altijd leuk die realistische treinsamenstellingen, zeker met een fraaie (zelfgemaakte!) foto van het grote voorbeeld erbij (y)

Dat is ook de opzet van mijn modelbaan Blausee-Mitholz, uitbeelden hoe ik het jaren daar beleeft heb.
We gaan dan ook vrolijk verder  8)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Bt proef 2_1586026515.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Bt proef 2_1586026515.jpg)
In de zomer van 1996 fotografeerde ik de eerste EW IV Bt stuurstand welke ik in een testrein aantrof hier in middag pauze gefotografeerd te Gumligen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Bt proef 1_1586026642.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Bt proef 1_1586026642.jpg)
Later op de middag fotografeerde ik één van de testritten met de EW IV Bt tussen Gumligen en Thun.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/SBB EW IV KB_1586026772.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/SBB EW IV KB_1586026772.jpg)
Met ingang van de zomerdienst 1997 kwamen de EW IV pendeltreinen in dienst. tractie wordt door de SBB verzorgd door de SBB Re 460 serie. Via de Lötschberg kwamen twee trein paren in dienst te weten Brig - Bern - Zurich - st Gallen - Romanshorn en op de routen Brig - Bern - Basel deze werd door de BLS EW IV pendeltreinen verzorgd.
We zien hier op de Kanderbrucke van Frutigen de oorspronkelijke basis stam van de SBB zoals die in dienst kwam.
De trein bestaat uit een lok Re 460 - gepackwagen - 4x EW IV A - restauratie wagen - 5x EW IV B - Bt EW IV in totaal 12 bak met een lok.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/SBB EW IV pendel_1586027281.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/SBB EW IV pendel_1586027281.jpg)
Elke SBB Re 460 lok is geschikt en kan met aantreffen in een EW IV pendelstam. De lok zit dan enige tijd vast in de stam zo ook in mei 2000 waar ik de SBB Re 460 083 te Goppenstein aantrof in de EW IV verpendeling.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/SBB Re 460 083 _1586027449.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/SBB Re 460 083 _1586027449.jpg)
Met de EW IV pendel ben ik naar st Gallen gereist om verder te reizen naar Morschwill Om HAG te bezoeken  8) )
Bij instappen te Frutigen zag ik al dat de Re 460 083 de tractie verzorgde zodat ik te st Gallen deze foto kon nemen.
De lok is in nieuwe proefkleurstelling van SBB Cargo gestoken. Later heeft met van deze kleurstelling afgezien.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/BT EW IV_1586027991.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/BT EW IV_1586027991.jpg)
Op de route Brig - Romanshorn wordt te Bern en Zurich kop gemaakt. De Re 460 lok zit altijd aan de zijde van Brig omdat de eerste klas rijtuigen dan te Zurich het dichts bij de in en uitgang staan. Ook de stam naar Basel zit de lok aan de zijde van Brig (daar werd later van afgeweken maar daarover later meer) We zien hier op de foto de EW IV Bt op kop met daar achter 5x EW IV B en het rode van de restauratiewagen is nog niet te zien. Deze rijdt richting Bern en komt hier door Blausee-Mitholz.


(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4644_1586027830.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4644_1586027830.jpg)
Op mijn modelbaan rijdt de EW IV pendel Brig - Romanshorn in zijn juiste basis samen stelling. Hier zien we de EW IV Bt bij Blausee-Mitholz de tunnel uit komen richting Bern.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4671_1586029005.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4671_1586029005.jpg)
De opschriften van de EW IV Bt met nummer 85 van de SBB (daar over later meer)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4666_1586028241.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4666_1586028241.jpg)
De restauratie wagen met rechts de B en links de A rijtuigen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4646_1586028340.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4646_1586028340.jpg)
En achterop duwend de SBB Re 460 083.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4649_1586028404.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4649_1586028404.jpg)
De SBB Re 460 083 beter bekeken.
Het is de Marklin 39603 met sinusmotor. Dar rijdt geweldig mooi, erg soepel.
Een pendeltrein moet bij mij op de modelbaan echt pendelen en dat doet deze dan ook.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/layout-1_1585227385.jpg)
De EW IV pendeltrein heeft op de helling spoor 12 als zijn eigenspoor. Daar komt en staat allen deze trein, daar komt geen andere. Als de EW IV pendel binnen komt op spoor 12 dan vertrekt hij altijd in tegenovergestelde richting waar hij het laatst vandaan kwam. De EW IV pendel maakt deel uit van de basis treinen en hoort in de omloop van het schaduwstation. De trein kent een interval van 5 minuten. In het schaduwstation zijn twee sporen vrij te weten spoor 3 en 7 en deze EW IV pendel en de knopjestreinen maken gebruik van die vrije sporen om het schaduwstation te passeren.

Om de volle trein te laten zien eindig ik met twee video opnamen.

SBB EW IV pendel geduwd richting Bern.
https://www.youtube.com/watch?v=_DTE-b5nXy0&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=_DTE-b5nXy0&feature=youtu.be)

SBB EW IV pendel getrokken richting Brig.
https://www.youtube.com/watch?v=LZOhqtEIb3s&feature=youtu.be

Wordt vervolgd …………..

Mvg, Johan

edit foutje hersteld

Om even voor Tüpflischisser te spelen ;D:


Hoewel die rijtuigen vrijwel* uitsluitend in EW IV-pendelstammen en -modules worden ingezet, maken ze bouwtechnisch gezien geen onderdeel uit van de bouwserie EW IV; het zijn (wederom: bouwtechnisch, NIET qua inzetgebied) verwanten van de EC-rijtuigen. Dat zie je ook aan de inrichting: een Bt IC heeft individuele EC-rijtuigstoelen, waar EW IV-B-rijtuigen tweezitsbanken hebben.

Verder: mooie foto's van het grote voorbeeld, leuke filmpjes ook!

*Ik zeg "vrijwel", omdat ze soms ook met IC2000-stammen dienst doen.

Wesly dank voor je aanvulling de Bt is inderdaad verwant aan de EC wagens.

Naast de SBB EW IV pendel mag op mijn modelbaan de BLS EW IV pendel ook niet ontbreken.
Daar gaan we nu verder mee.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_1284_RJ BLS_1586078636.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_1284_RJ BLS_1586078636.jpg)
De BLS EW IV pendel werd ingezet op de verbinding Basel - Bern - Brig v.v.
De samenstelling bestond uit lok Re 465 - gepackwagen - 2x EW IV A - restauratie wagen - 4x EW IV B - Bt.
Echter niet altijd was een restaurant wagen aanwezig er werd ook wel met stammen gereden zonder.
De Re 465 lok zat aan de zijde van Brig.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/BLS EW IV Bt_1586078937.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/BLS EW IV Bt_1586078937.jpg)
De stam had een Bt stuurstand in SBB kleuren echter het wagennummer was bij de BLS (nummer 63) ondergebracht.
Deze en volgende foto zijn te Frutigen gemaakt in 2003.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/BLS EW IV 465_1586079108.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/BLS EW IV 465_1586079108.jpg)
In 2003 reed de lok aan de zijde van Bern i.p.v. de zijde van Brig. De reden is mij niet precies bekent.
Wel is het zo dan de BLS Ew IV pendelstammen in 2003 niet alleen reden op Basel - Brig maar ook te zien waren op de lijn Basel - Delemont - Neuchatel. In de stammen bevond zich geen restaurant wagen en bestond dus uit een lok met 8 bakken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/BLS EW IV BLM_1586079380.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/BLS EW IV BLM_1586079380.jpg)
Deze foto laat de BLS EW IV pendel zien te Blausee-Mitholz in 2003 met de lok duwend aan de zijde van Bern.
De stam rijdt dus net omgekeerd t.z.v. de stam op de eerste foto hier boven.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4651_1586079625.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4651_1586079625.jpg)
In model beeld in de BLS EW IV pendelstam uit in 2003 en staat de lok dus aan de zijde van Bern en bestaat uit 8 bakken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4653_1586079730.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4653_1586079730.jpg)
Het is een knopjes langste knopjes trein op de modelbaan en pendelt uiteraard.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4654_1586080028.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4654_1586080028.jpg)
De lok is de Marklin 39606 en betreft de BLS Re 465 018 voorzien van sinusmotor.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4658_1586079818.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4658_1586079818.jpg)
De Bt nader bekeken. Het rijtuig is in de SBB kleurstelling.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4668_1586079915.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4668_1586079915.jpg)
De opschriften van de Bt en we zien dat de kleurstelling SBB is maar de nummering het nummer 63 van de BLS aangeeft. Dit is correct.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4655_1586080390.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4655_1586080390.jpg)
Zoals gezegd betreft het een knopjestrein hier rijdt de penden na de ronde (richting Bern) het rondrijspoor 19 op.
Spoor 19 blijft in het zicht liggen. Ik had graag gezien dat de hele trein even in de berg verdween maar dat kan helaas niet anders dan zo als het nu is.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4660_1586080696.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4660_1586080696.jpg)
De BLS EW IV pendelknopjes trein in rust op zijn spoortje met er boven op de helling de SBB IW IV pendel op spoor 12 in rust.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4662_1586080818.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4662_1586080818.jpg)
Nog een foto van beide EW IV pendels op hun eigen sporen in rust.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/layout-1_1585227385.jpg)
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/layout-2_1585227417.jpg)
Nog weer even de layouts er bij.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Naamloos_1586081045.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Naamloos_1586081045.jpg)
Met de layouts er bij is de route te volgen die deze knopjestrein rijdt.
We zien in de midden en aan het eind blok 26 het pendelen is dus als 1 route geschreven echter bij beide blokken 26 wacht de route op het signaal van het knopje.

Als laatste ook weer video om de trein in zijn geheel te laten zien.

BLS EW IV pendel richting Brig als knopjestrein met opnamen ook rijdend over het rondrijspoor (blok 19)
https://www.youtube.com/watch?v=4i8PTBqffWg&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=4i8PTBqffWg&feature=youtu.be)

De trein rijdend richting Bern.
https://www.youtube.com/watch?v=KWEmEs0k840&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=KWEmEs0k840&feature=youtu.be)

Tot zover de bespreking van de EW IV pendels.

Mvg, Johan

Ik vroeg me al af waar de BLS-stam bleef 8). Wat is de reden dat één stam vast rondrijdt en de andere een knopjestrein is?

De reden is dat het niet anders kan Wesley.
Ik heb paar jaar terug flink zitten puzzelen of ik spoor 12 kon gebruiken voor twee pendel treinen.
Ik ben tot de conclusie gekomen dat dat niet kan, je krijgt een deadlock en tevens zou de door rijsporen 3 en 7 te lang bezet zijn zodat de knopjes treinen ook vast zou lopen.

De SBB EW IV pendel met lok en 12 bak is trouwens te lang voor de doorrijsporen 3 en 7 in het schaduwstation.
Spoor 3 is geen probleem, de pendel kan altijd meteen door rijden naar het vrije spoor 12.
Bij spoor 7 is een ander verhaal daar wacht de te lange EW IV pendel wel eens voordat hij de boog in kan.
Achter houd de te lange pendel de wisselstraat bezet zodat een onderweg zijnde trein de sporen 5 en 6 van het schaduwstation niet binnen kan komen. Deze trein zal dus eerst stoppen in spoor 16 op de helling en pas vetrekken als de EW IV pendelde wisselstraat vrij gegeven heeft. De trein van spoor 8 heeft er geen last van want die komt niet langs spoor 11 (waar een stopverbod voor alle treinen geld).

Ik rij niet altijd met twee EW IV pendels. Bij materieel wissel komt op spoor 26 wel eens een andere trein te staan b.v. de TGV. Op spoor 12 heb ik ook al wel eens een poos de BLS EW IV pendel gehad met restauratie en versterking eenheid en kom dan op lok met 11 bak.
Spoor 26 is het langste spoor waar een knopjestrein kan staan lok met 8 bakken of de TGV in volle lengte.
Zoals eerder uitgelegd moeten ze via het rondrijspoor de hoofdbaan op en af en dat kan meer met 1 treinbeweging te gelijk anders krijg je spoedig een deadlock. Dus spoor 26 kan niet in de vaste treinen loop mee rijden.

Zo af en toe varieer ik dus. Nu komende tijd rij ik met deze twee pendels en druk dikwijls op het BLS EW IV pendel knopje  ;D

Is je het nu duidelijk Wesley?

Wordt vervolgd!

Mvg, Johan

Helemaal! (y)

Als je dat wel zou willen, zijn er wel mogelijkheden om dat wel voor elkaar te krijgen. Ligt er een beetje aan wat je precies zou willen en hoe je database in elkaar zit, wat de beste oplossing is.
De makkelijkste zou zijn om een blokgroep aan te maken van de opstelsporen van die knopjestreinen waarvan er maar één tegelijk onderweg mag zijn.
Of die ene met een knopje eropuit is gestuurd of dat Koploper dat zelf heeft bedacht, maakt dan verder niet uit. 

groet, Huub

Huub ik laat het zoals het is. Als de BLS EW IV pendel in de basis zou gaan rijden ben ik beperkter is gebruik van de resterende knopjestreinen vrees ik. Zou ook nog een andere consequentie hebben maar dat leg ik later wel uit.

Ik ben er zo te vreden mee een ieder geval 8)

Mvg, Johan

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4683_1586202805.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4683_1586202805.jpg)
Ik had deze Am 842 ooit gekocht als een look a like voor een Am 843 echter die kwam later toch uit in model van Piko.
Deze doe ik niet weg en wil hem gaan gebruiken voor wagons weg te zetten (leg ik later ook nog wel uit)
Deze lok reed al een tijd slecht en begon steeds beroerder te rijden. Was duidelijk een stroom afname probleem.
Na een hele tijd in de vitrine te hebben staan vandaag maar eens gekeken wat nu echt het probleem zou zijn.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4677_1586202875.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4677_1586202875.jpg)
Na verwijderen van de printplaat werd het probleem al heel snel duidelijk. De massa draadjes die aan de draaistellen gesoldeerd zijn waren afgebroken. slechte massa was dus het probleem.
Merk op de ingewikkelde tandwiel overbrenging met gaffel. De zelfde constructie paste Marklin ook al in haar V100 toe.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4678_1586202941.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4678_1586202941.jpg)
Voordat ik het wist lag de hele lok uit elkaar  :o :o :o

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4680_1586203022.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4680_1586203022.jpg)
Een nieuw, dunner draadje aan het draaistel gesoldeerd en er een krul in gelegd zodat de soldering minder belsat wordt bij de draaibeweging van het draaistel.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4682_1586203140.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4682_1586203140.jpg)
Mechaniek weer gemonteerd en de nieuwe draad doorgevoerd.

De lok rijdt weer zoals het hoort.

Mvg, Johan

Het was gisteren buigen of barsten …………………………………

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4968_1587219715.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4968_1587219715.jpg)
Ik had in mijn vorige huis het wissel (met pijl) in de baan gelegd om later (is inmiddels gebeurd in het nieuwe huis) nog wat sporen uit te breiden voor knopjestreinen.
Nu paste het gebogen wissel eigenlijk net niet in de bestaande sporenplan, met wat smokkelen en wringen het wissel zo gelegd als het nu ligt maar de kortste binnen boog is eigenlijk te klein door het smokkelen.
Dat wist ik, destijds met divers materieel er door gereden, alles reed er door behalve de Marklin SBB Re 6/6.
Dat was op zich niet erg want die kwam er toch niet.

Echter de plannen zijn een beetje gewijzigd en de Aushub trein is terug gebracht van 9 wagons naar 6 wagons (zie elders in dit topic) Omdat de Aushub dan ook toekan met een korter opstelspoor in het schaduwstation is de Aushub trein verhuist naar een ander spoor (Blok 43) en dan komt de Aushub wel door de kortste  boog van die wissels.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4967_1587220214.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4967_1587220214.jpg)
De Roco SBB Re 6/6 wil net wel door die kortste boog dus had ik de Re 6/6 van de Aushub de Marklin uitgewisseld voor de Roco. Op zich ging dat prima maar de Roco Re 6/6 is toch veel gevoeliger met stroomafname en dat meerk je met name met langzaam rangeer werk.
Het Roco model heeft de sleper op het middendraaistel en met name bij wissels wordt het draaistel iest opgetild door de sleper. Op zich niet erg maar de druk op de sleper verminderd ook op die gevoelige plaatsen, niet echt ideaal. Op den duur ging ik mij er toch aan ergeren ………..

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4972_1587220452.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4972_1587220452.jpg)
Mijn wens was toch om dit Marklin model SBB Re 6/6 weer voor de Aushub in te zetten. Met rangeerwerk loopt deze overal rustig door ……. alleen ja dat wissel ……….
Met de motordraaistel duwend ging de lok goed door het wissel echter met het motor draaistel trekkend wipte het voorste wiel net uit het wissel. Draaien van de lok gaf het zelfde resultaat.
Duidelijl was mij al wel dat de slag van het middeldraaistel net te krap was voor deze verwrongen boog, Roco heeft dan toch echt iets meer slag en heeft er geen probleem mee.

Aan de Marklin lok wil ik niets veranderen, daar kom ik niet aan. Trouwens ik heb het wel bekeken maar in de constructie van de Marklin lok zit ook geen ruimte om de slag te vergroten.

Dan zal de aanpassing toch van de wissels moeten komen, een gok ….. buigen (het lukt) of barsten wat zou betekenen wissels vervangen omdat ze onherstelbaar vernield zijn.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4970_1587220885.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_4970_1587220885.jpg)
Gokken dus, eerst heb ik bij het puntstuk A iets weggesneden en tevens de bestaande dwangrail weggesneden om een nieuwe dwangrail te maken en die iets verplaatst te monteren met meer ruimte.
Het resultaat was dat er goede verbetering was, de Marklin lok ontspoorde niet meer maar …… er was een punt waar de lok nog wel duidelijk knelde en moeite had om er door te komen. Er was dus al wel ruimte gekomen voor het trekkende motordraaistel.
Toen heb ik de railstaven van de twee wissels met een tang met geweld naar buiten gebogen en dat geeft het middendraaistel nu net voldoende ruimte om de lok niet meer te laten knellen in die korte verwrongen boog.
De lok rijd nu netjes langzaam door het wissel zonder moeite. Het is wel duidelijk dat al de drie draaistellen op de limiet staan maar het wringt niet.

Was nog de vraag hoe het andere materieel nu door de aangepaste wissels rijdt en dat gaat gelukkig ook allemaal goed.

Van af vandaag staat de Marklin lok SBB Re 6/6 weer voor de Aushub trein zoals ik gewend was  8)
Eind goed al goed, als het mislukt was had ik echt het wissel moeten vervangen.

Nadere bespreking van de Aushub zal nog wel een keer volgen.

Mvg, Johan

Mooi gelukt Johan!  (y)

Ik heb ook zo'n aangepast stukje in mijn baan wat niet past, maar passend is gedwongen  ;D
Tot nu toe nog geen problemen, maar het is ook niet in de hoofdbaan

Zijn de langere modellen Jakop die dan problemen krijgen. Het scheelde hier maar een fractie, dan bleek wel. Met enkele tienden aan mm verruiming heb ik dit probleem op kunnen lossen.
Wil niet zeggen dast het altijd lukt.

Mvg, Johan

Soms moet je een gokje wagen in het leven. Fijn dat het allemaal gegaan is zoals je hoopte (y)

Ik zie nu jouw struggle met die boogwissel: was het wellicht een optie geweest om de bielzen tussen de aftakking door te zagen en de railstaven iets mee te buigen om de radius te corrigeren? Dan loopt die boog wat gelijkmatiger. Zo heb ik dat met een Tillig wissel eens opgelost, maar dat was wel een grotere radius moet ik zeggen.

Ik heb foto's hersteld die bij Photo Bucket gehost waren en beheer heeft op mijn verzoek drie topics samen gevoegd tot 1 bouw draadje van mijn modelbaan "Modelbaan naar voorbeeld Blausee-Mitholz" Mijn grote dank daar voor  (y)

Nu ik mijn modelbaan technisch zover heb als ik voor ogen had ga ik nu op 2 sporenbeleid verder. Technisch en scenery.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5025_1587898062.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5025_1587898062.jpg)
Zoals eerder in dit topic gezegd is de nieuwe ruimte 5 cm breder dan de oude.
Kopspoortje verlengd (met 7 bielzen  :D ) en scenery wordt aangevuld.
Hier ga ik de komende tijd mee verder. Gipsen, kleuren en bosschages plaatsen.
Ook wil ik mij gaan wagen aan de eerste scheden op ballast gebied.

Mvg, Johan

Je moet iedere centimeter benutten die je hebt, helemaal mee eens (y)
Ik ben benieuwd naar je ballastavontuur. Ik moet er zelf ook over niet al te lange tijd aan beginnen, dus ik ben benieuwd waar je tegenaan loopt.

Moet ook mooi aansluiten, een gat aan de zijkant is niks.

Ik heb al wel wat experimentjes gedaan.
Voor ballast ga ik boekbinderslijm gebruiken, hecht voldoende en blijft elastisch, geen beton van houtlijm.
Als het echt moet kun je de ballast verwijderen al kost dat wel moeite.
Er zijn overgang rails die indien nodig bij reparatie weer los moeten kunnen. Die ga ik ballasten met latex.
Bij latex zit de ballast zeg maar los vast. Met een stevige kwast en rossen veeg je de ballast los.
Na reparatie (bv servo vervangen) moet je die rails weer opnieuw ballasten.

Dat zijn mijn plannen.

Maar eerst het Kieswerk dat is allemaal boekbinderslijm.

Mvg, Johan

Tijdje stil geweest maar achter de schermen hard gewerkt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5057_1588796995.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5057_1588796995.jpg)
Eerst de 5 cm netjes opgevuld.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5064_1588797080.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5064_1588797080.jpg)
Mijn idee was altijd een groene achtergrond met bosjes en struikjes. Ik realiseerde mij dat dat best wel eens saai kon zijn en niet helemaal paste bij het thema.
Idee ontstond om er een gebruikte groeve van te maken waar later een los/laad spoortje is gelegd. Het spoortje ligt er in werkelijkheid ook echter de omgeving is geen ruimte meer voor wat er achter ligd.
Ergens steentjes vandaan gehaald en die opgeplakt en de ondergrond basis grijs gemaakt.

Nu maakt Harry bij mij de bergen (wel bekend denk ik) en hij heeft ook de basis gemaakt die dus al in het vorige huis is gemaakt. Gezien de tijd waar in we leven kan Harry niet meer komen bouwen maar hij coacht op afstand.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5071_1588797407.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5071_1588797407.jpg)
Opmerking van Harry en daar had hij volkomen gelijk in dat de steentjes "neer gelegd" waren. Daarop ben ik met gips gaan smeren zodat de steentjes in het gesteente verwerkt zijn.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5081_1588797540.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5081_1588797540.jpg)
Even een paar stappen in één keer. Het basis grijs is gekleurd met meerdere tinten, ballast is aangebracht en de eerste aanzet voor struikjes.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5084_1588797651.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5084_1588797651.jpg)
Meer naar voren is het rots deel uitneembaar  en heb je een deelnaad.
Om de ballast en stenen goed af te werken heb ik aan beide zijden van de deelnaad een messing hoeklijntje aangebracht. Daar heb ik de ballast ect tegen aan gewerkt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5090_1588797782.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5090_1588797782.jpg)
Na het aanbrengen van de ballast spuit ik het nat met water welke iets afwasmiddel is toegevoegd.Dat natspuiten gebeurd door verneveling.
Is de ballast nat dan druppel ik met een pipet verdunde boekbinders lijm in. Verhouding is 1 op 5.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5101_1588797953.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5101_1588797953.jpg)
Het tweede deel met struikjes en begrast en stenen neergelegd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5109_1588798057.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5109_1588798057.jpg)
Zo ligt het er voorlopig bij, ik ben te vreden over dit resultaat. Randen van de begroeiing is nog wat getuned
Mocht in de toekomst Harry weer kunnen komen dat zullen we samen dit nog eens na lopen en nog meer puntjes op de i zetten.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5116_1588798164.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5116_1588798164.jpg)
Een foto met een kiestrein mag natuurlijk ontbreken.

Harry hartelijk dank voor je ondersteuning en je leerzame aanwijzingen  (y)

Mvg, Johan

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5117_1588799292.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5117_1588799292.jpg)
Een overzicht foto van het kieswerk zodat het allemaal te plaatsen is wat we gemaakt hebben.

Mvg, Johan

Netje gedaan Johan!  (y)

Het valt me na al die jaren nu pas op dat je een "Winterhur-tje" hebt gedaan met de titel van dit draadje.
Was je een beetje in de olie?   :D

mvg,
Gert

Een punt van aandacht na het ballasten.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5081A_1589197671.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5081A_1589197671.jpg)

Na het verven van railstaaf en biels was er geen probleem.
Na het ballasten blijkt dat de railschoen aangewezen door de pijl niet meer de massa doorgeeft.
Waarschijnlijk was het al een uitgelubberde railschoen en nadat de lijm opgedroogd is zal en een isolerend laagje tussen de verbinding hebben gewerkt.

Deze railstaaf gebruik in voor massa en de tegenoverliggende railstaaf voor massa detectie, gevolg een kleine lok kan dus niet meer bij het stootjuk komen.

Ik heb het (tijdelijk) opgelost met de diode truuk zodat de lok via de detectie railstaaf (halve) stoom krijgt.

Moet nog even denken hoe ik dit precies definitief ga oplossen.

Mvg, Johan

extra massadraadje aan die schoen solderen

Dat is makkelijker gezegd dan gedaan Jakop.

Het is dus de laatste rail in het kopspoortje in het losse deel.
Laat voorlopig de diode truuk zo vaak komt geen lok en wagons hebben er geen last van.

Mvg, Johan

Railschoen even verwarmen met een soldeerbout.

Eventueel aan de buitenkant de spoorstaven door solderen.

Draadje onder de railschoen solderen.

Opties te over  :D

Heb een trein rijden met 14 Res wagons en die zijn leeg. Plannen bestond allang voor belading en ben daar nu maar eens mee begonnen. Keuze is gevallen op een mix van belading dat vindt ik het mooiste.

De eerste aanzet …………

Van state stokjes maken we zgn buizen waar de uiteinden afgesloten zijn met (gekleurde) doppen

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5209_1590090960.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5209_1590090960.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5211_1590091108.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5211_1590091108.jpg)
per wagon 25 stuks.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5210_1590091160.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5210_1590091160.jpg)
Deze wagon is al voorbereid op een buis die nog in de maak is. Diameter van de buis is 26,5 mm.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5212_1590091242.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5212_1590091242.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5215_1590091270.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5215_1590091270.jpg)
Afgekeurde gasbuizen die terug gestuurd worden  ;) :D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5213_1590091341.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5213_1590091341.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5214_1590091370.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5214_1590091370.jpg)
Staalplaten in verschillende lengten. Ordernummers zijn duidelijk leesbaar  ;D

Nog genoeg Res wagons leeg dus heb nog wat te doen  8)

Mvg, Johan

Ik vind die buizen er bijzonder goed uitzien Johan, erg fraai! (y)
Heb je die staalplaten naar een bepaald voorbeeld gemaakt? Ik vind het moeilijk een mild kritische noot te laten horen als ik het zelf niet beter kan, maar wellicht helpt het je als ik zeg hoe het overkomt. Het lijkt of die ordernummers niet op schaal zijn als je begrijpt wat ik bedoel. Misschien beter weglaten? De staalplaten op zich ogen prima.

Hallo 1200blauw (wat is je naam eigenlijk heb ik nergens kunnen vinden, vindt dit zo onpersoonlijk terwijl je mij wel gewoon met mijn naam aanspreek).

Dank je voor het compliment.

Natuurlijk mag je een kritische noot laten horen. Ik heb er prive ook verschillende uiteenlopende reacties over gehad.

Cijfer grootte vindt ik niet storend, ik heb zelf in de metaal gewerkt en best wel gezien dat "iest" groot en duidelijk op een "produckt" werd geschreven.
Ben het wel eens dat het iets minder dik mag. Uiteraard mag het ook kleiner.
De volgende zal ik iets subtieler maken.
Ik zei ordernummer maar referentie nummer lijkt mij beter op zijn plaats.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5221_1590175603.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5221_1590175603.jpg)
Vandaag een Res met "H"balken gemaakt, mag niet ontbreken natuurlijk.

Het is best wel leuk om ook je fantasie te laten werken ………

Ik heb mijn eigen tanden nog maar huisgenoten maken wel gebruik van Steradent ……….

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5198_1590175709.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5198_1590175709.jpg)
Mooi buisje met een mooie bodem vindt ik zelf.
Heb er twee verzaagd en twee bodemdelen aan elkaar gelijmd op een lengte van 20 cm.
Om netjes te lijmen heb ik van materiaal waar ik bergen van maak een kern gemaakt en daarmee de delen gecentreerd t.o.v. elkaar. (de kern maak je door gewoon een buisje in het materiaal te draaien)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5202_1590175947.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5202_1590175947.jpg)
De buis moet wel goed opgelegd worden op de wagon …….
AH !!!!!!! state spiesen (van AH  :D ) teken je de ronding van de buis af en dan snijden en schuren.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5204_1590176079.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5204_1590176079.jpg)
En dan krijg je dit ………. Het maakte op mij een goede indruk om door te gaan.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5220_1590176154.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5220_1590176154.jpg)
Je kunt er aan aantal dingen bij verzinnen ……
Mijn interpretatie is dat het een speciaal met coating behandelde buis is voor de petrochemische industrie.
De inwendige coating wordt goed beschermd aan weerszijde door precies passende deksels.

Een dergelijk transport lijkt mij best wel realistisch …. toch?

Er wordt nog gewerkt aan de producten "vast" te zetten met trekbanden ect om het nog echter te laten lijken.

Mvg, Johan.

P.s. over de staalplaten kreeg ik een ontzettend leuke reactie van iemand.
Hij zei ….. het gewicht "duipt" er af  8) dat ben ik helemaal met hem eens  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5225_1590249818.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5225_1590249818.jpg)
Aluminium buizen gemaakt van AH rietjes  ;) ;D

Mvg, Johan

Leuke ladingen.  (y)

Dank je wel Hubertus, er komt nog meer want de hele trein moet gevuld worden  ;)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5228_1590335484.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5228_1590335484.jpg)
De Rs worden met staalplaten gevuld hier weer met andere dikte van platen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/drehgestell-flachwagen-db-mit-nr-31-546410_1590335601.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/drehgestell-flachwagen-db-mit-nr-31-546410_1590335601.jpg)
Bij de volgende belading heb ik mij laten inspireren door deze foto, platen zijn a-symmetrisch op de wagon gelegd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5232_1590335683.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5232_1590335683.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5233_1590335711.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5233_1590335711.jpg)
Dan krijg je dit resultaat. Niet alles eenheidsworst dat wordt te saai.
Deze grijze wagons zijn trouwens HAG modellen. De bruine zijn Marlin.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5234_1590335834.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5234_1590335834.jpg)
Twee Rs zijn nog leeg daar gaat nu aan gewerkt worden.
Deze rest platen (ik heb wat meer gemaakt om te kijken hoe ik met de hoogte uitkwam) zullen
zeker gebruikt worden.

Mvg, Johan

Fraaie belading zo (y) en inderdaad veel diversiteit, dat maakt het ook een stuk realistischer. Zeker met staaltransport mag er ook nog wel een vleugje roest langs hier en daar ;)

De laatste twee wagons zijn beladen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5241_1590522650.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5241_1590522650.jpg)
Bij deze belading zijn de rest platen gebruikt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5242_1590522715.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5242_1590522715.jpg)
Hier is ook weer de asymmetrische beladingwijze toegepast.

In deze video kun je de belading van de hele trein nog eens rustig bekijken.
https://www.youtube.com/watch?v=2ob3CkdDWWo&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=2ob3CkdDWWo&feature=youtu.be)
Over trekbanden wordt nog nagedacht echter het wordt mooi weer dus komt het op een laag pitje te staan.

Mvg, Johan

Dan lijken me dit soort klusjes juist iets wat je buiten of aan de tafel kunt doen ;) Ik verzamel op dit moment ook werkstukjes die ik niet op zolder hoef te bouwen.
Maar ik vind je belading er heel goed uitzien (y)

Dank je wel  ik vindt het zel ook geslaagd en weer eens wat anders dan alleen maar lege treinen op de modelbaan.

Er zijn genoeg andere klussen in huis die nu het mooie weer komt aan de beurt komen.

Mvg Johan

Ik zat alleen nog even te kijken naar met name de SBB-wagens met staalplaten, maar ik vrees dat die niet door de Wagenmeister geaccepteerd worden.
Ik heb de afmetingen van de platen geschat en vervolgens op een bierviltje een berekening gemaakt en dan kom ik op een forse overbelading.  ;)

De plaat die bijvoorbeeld hier bovenop ligt, komt zo op het oog al aardig in de buurt van het maximum laadvermogen.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5241_1590522650.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5241_1590522650.jpg)

groet, Huub

Oooops Hubertus 400 ton overbeladen  :o :o :o :o Zullen de buizen er af moeten  :(

Of ik geef ze Alu kleur dan kan het makkelijk  8)

Mvg, Johan

Of je belooft die Wagenmeister gewoon een kratje bier...  ;D

Die heeft liever snaps denk ik ga proberen  (y) (y) (y) ;D

Hips ..... Johan

Hmmmm wagenmeester Hubert was erg streng er was niets te sjoemelen  ::)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5255_1590784080.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5255_1590784080.jpg)
bijna 400 ton aan plaatstaal afgeladen, moet maar wachten op de volgende trein  ;D

Hier een video van de afgeschaalde trein
https://www.youtube.com/watch?v=33pqnUwli8Y&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=33pqnUwli8Y&feature=youtu.be)

Eigen gewicht van een Res is ongeveer 24 ton, bij een asdruk van 22,5 ton per as heeft de wagon een laadvermogen van 66 ton.Totaal gewicht is dus 90 ton per wagen.

De trein met dubbeltractie BLS Re 425 mag max 1200 ton wagen.
14 wagons kom je op 1260 ton zodat er zo wie zo 60 ton minder mag beladen over 14 wagons.
De staalplaten zitten nu aan de max tussen de 60 en 66 ton, de buizen wegen minder zo dat deze trein net onder de 1200 ton blijft.

Voor de BLS Re 425 wel een zware klus en de mcn moet echt hard werken zowel in de klim als in de afdaling.
Hij moet zijn ampere meter echt goed in de gaten houden en zelf bij of af schakelen.

Zou er 2x Re 465 voor gestaan hebben dan regelt de elektronica de tractie en leunt de mcn lekker in zijn stoel  :D

Ik kan nu met een gerust hart dit treintje laten rijden _{tenzij de wagenmeester nog een verrassing in petto heeft ……….}

Mvg, Johan

 ;D En dat maakt dit forum anders!  (y)

Der Schnapps gefällt...  ;D

Het treintje trouwens ook.  (y)

Wat laadvermogen betreft, ik denk dat je bij dit soort lange wagens nooit aan die asdruk van 22,5 ton komt.
De SBB is zo vriendelijk op een website aan te geven wat je met hun wagens kunt vervoeren.
Voor de Rs (https://www.sbbcargo.com/de/kundencenter/tools/wagentypen-suche/rs.html) komt het op 56 ton, hun Res iets minder.

Maar ik zou er niks meer aan doen.

Grüezi, der Wagenmeister

Teveel Schnapps op, Huub... een Zwitserse Wagenmeister zegt nooit “Grüezi” bij het afscheid nemen ;D.

Hee, ook hier de typische zwitserse 'stomme' letter 'h' in de plaatsnaam ;D

Beste mensen dank voor jullie reactie.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_3131_RJ_1590843725.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_3131_RJ_1590843725.jpg)
Bij het beladen van de wagons heb ik mij laten leiden door deze foto. (Frutigen)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_3131_RJ A_1590843868.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_3131_RJ A_1590843868.jpg)
En daar liggen best wel veel platen op. Ik heb steeds gekeken naar de hoogte t.o.v.
de rongen.

Echter de styreen platen die ik voor handen heb zijn dikker en heb meer platen op elkaar gelegd.
Daardoor is de verhouding zoek geraakt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5259_1590844686.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5259_1590844686.jpg)
Na de tip van de wagenmeester is er serieus gerekend om de belading in kaart te brengen, had vooraf moeten gebeuren.
Staal is best wel zwaar 7800 kg per kubieke meter en dan zit je zo op overgewicht  ;D

Dankzij wagenmeester Hubert is alles weer goed gekomen.


Mvg, Johan

Tsss, dit gaat vèr...

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5275_1591725082.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5275_1591725082.jpg)
Maar eens noodzakelijk werk aangepakt.
Achterkant van de helling dicht gemaakt met 4 afneembare hardboard platen, moet nog grijs gemaakt worden.
Met name op de zonnige zomer avonden als het dakraam open staak strijkt de zon langdurig langs de treinen op de knopjes opstel sporen en de pendel op de helling. Vorig jaar had ik er papier voor gemaakt nu netjes 4 afneem bare platen zodat bij calamiteit de helling wel bereikbaar is.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5274_1591725332.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5274_1591725332.jpg)
Ik wilde (op de oude locatie al) altijd een "luifel" maken boven het zichtbare rondrij spoor.
Ik dacht aan aluminium hoek profiel van  90 x 40 maar dat is erg aan de prijs ivm incourante maat.
De prijs heeft tot op heden altijd weerhouden om het te bestellen.
Ik heb wel eens aan hout gedacht maar ging er altijd van uit dat dat een slappe constructie zou geven.
Nu ik de helling dicht gemaakt heb met hardboard ben ik verder gaan kijken en het valt mij reuze mee dat ik met hardboard een voldoende stevige constructie kan maken om het rondrij spoor te overluifelen.
Eerste stuk op proef is klaar. Bedoeling is om de overgang in de knik nog vloeiender te maken.
Op het talud en luifel komt weide gras.

Zo maakt het rondrij spoor optisch geen deel meer uit van het station Blausee-Mitholz.

Mvg, Johan

Bij de buren werd een interessant topic gestart ………..
Wel als je het topic bij de buren doorgelezen hebt weet je dat ik zo'n metaal figuurzaag gekocht heb.
klik hier (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=94029.msg3222130986#msg3222130986)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5378_1593888958.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5378_1593888958.jpg)
Dit is hem, uiteraard made in CH  8) ;D (y)
Zaagbladen zijn van Antilope 6/0
Tandjes zijn zo klein dat ik ze alleen met een loep kan zien  :o
Zaagje moet gesmeerd worden met vet, zaag je droog is het risico op breken groot.

Na wat oefenen (en zaagjes breken  ::) ) nu serieus aan het werk

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5374_1593889097.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5374_1593889097.jpg)
Ik heb een zaagplankje gemaakt en met een eenvoudige maar serieuze eerste zaagklusje begonnen.
Door dat ik nu met een zaagplankje werk is het voldoende stabiel om op deze klus geen zaagje te breken.
Kleine nabewerking met de vijl is nodig.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5376_1593889291.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5376_1593889291.jpg)
Van Arjan had ik ooit zijn prototype van het hokje bij Blausee-Mitholz gekregen die hij gemaakt had om te oefenen.
Hij vertelde er meteen bij dat het grote raam niet klopt, dus dat wist ik. Zou als voorbeeld dienen voor één die ik zelf (zou) gaan maken.
Echter mijn plan is om het verkeerde raam te vervangen door de messing plaat die ik gezaagd heb.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_2848_RJ_1593889491.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_2848_RJ_1593889491.jpg)
Het voorbeeld in het groot.

Mvg, Johan.

P.s. dank aan Gerard vV voor advies  8) (y)

Ook maar net aan ;D. Als je daar even niet oplet, zit je zo in het buitenland...

Dat topic heb ik met belangstelling gevolgd,  maar realiseerde dat ik te weinig messing zaag (lees niks) om een excuus te hebben om dit mooie gereedschap aan te schaffen.  :D

Wat je nu uit messing plaat hebt gezaagd kan toch gemakkelijker uit een plaatje styreen gesneden worden?
Of is er een reden dat styreen niet kan?

Jawel Jakop maar dit is de eerste klus ook om te leren.
Ik heb trouwens twee messing plaatjes op elkaar geplakt. Nu heb ik ze los en de bedoeling is om er tussen doorzichtig folie te klemmen.

Mvg Johan

Ah zo...duidelijk  (y)

Hoi Johan,
Wanneer je een kleine bankschroef hebt met goed sluitende bekken kan je beter je plaatje tussen de bankschroefbekken klemmen.
het plaatje kan dan helemaal niet bewegen of trillen en op een zaagplankje kan dat wel wat altijd ten koste gaat van het gebruikte zaagje  ;D
Hout zaag je op een zaagplankje, metaal in de bankschroef.
Wel zorgen dat je altijd vlak bij de bekken zaagt voor zo min mogelijk trilling in je te zagen materiaal. om je te ver bij de bekken vandaan dan opnieuw dichter bij de bekken inspannen en weer verder zagen.
Verder nooit twee plaatjes op elkaar zagen/boren bewerken, de kans op zagen breken wordt dan groter en bij boren de kans dat in de bovenste plaat diagonale gaten komen groter, beide keren omdat spanen tussen de bovenste en onderste plaat kunnen komen.

Hallo Gerard,

Dat zaag[plankje heb ik afgekeken bij deze video (https://www.youtube.com/watch?v=CJJyTmLP6qU) Bij ongeveer 2 minuten zie je dat er een zaagplankje gebruikt wordt dus kennelijk wordt het ook voor metaal gebruikt.
Ik moet zeggen dat het mij goed bevalt tot nu toe.
Ik zal een bankschroefje in gedachten houden (als ik ooit weer een grote Duitse beurs bezoek)

Ik heb niet zomaar twee messing plaatje los op elkaar gelegd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5371_1593977767.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5371_1593977767.jpg)
Ik heb eerst 1 plaatje afgetekend en de gaatjes geboord. Daarna heb ik onder het gemaakte plaatje dubbelzijdig tape geplakt en toen op de messing strip aangebracht voor de tweede.
Op de foto zijn de bovenste 4 gaatjes al doorgeboord, de ondersten moeten hier nog.
Daarna op lengte gezaagd (gewoon overnemen door langs het eerste plaatje te zagen)

Daarna de ramen op het zaagplankje uitgezaagd.
Nogmaals ik heb zo geen probleem ondervonden, ging prima.

Na bewerking met vijltje de plaatjes in aceton zodat de lijm van de dubbelzijdige tape losweekt.

Losse plaatjes op elkaar en dan boren of zagen dat gaat inderdaad fout dat heb ik helemaal met je eens.

Mvg Johan

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5425_1594237801.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5425_1594237801.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5434_1594237838.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5434_1594237838.jpg)

Het wachthokje _{in de steigers}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5439_1594237894.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5439_1594237894.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5438_1594237924.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5438_1594237924.jpg)

Indruk zoals het moet worden.

Mvg, Johan

Netjes, echt een verbetering.  (y)

Lekker treurig ding!

Tsja Zwitserland is nu eenmaal een treurig land, mooier kan ik het niet maken  ;)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/hokje_1594483043.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/hokje_1594483043.jpg)
Harry heeft het wachthokje met omgeving in de winter gefotografeerd, de begroeiing is kaal dus zie je de poten beter ect.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5463_1594483091.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5463_1594483091.jpg)
Ik heb vandaag een constructie bedacht voor de trap en bordes op poten te zetten.
Nu kan ik tunnel afwerken met beton platen en dan het talud opwerken met schuim en gips.

Ik ben van plan om op de bodemplaat nog een buisje te solderen waar ik later een (uitneembare) boom kan steken.
Want die boom hoort er toch echt bij  8)

Mvg, Johan
 

Je zit wel in de messing-modus  ;D
Mooie vorderingen en ook mooi met die foto's van het 1:1 voorbeeld.

Flink doorgewerkt voor dat de zomerstop echt komt  :D

Ik val maar met de deur in huis ……..

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5542_1595680066.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5542_1595680066.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5545_1595680097.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5545_1595680097.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5540_1595680136.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5540_1595680136.jpg)
Uit verschillende standpunten ziet het er nu zo uit.
De Preisertjes kunnen nu eindelijk naar het perron lopen  ;D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5507_1595680193.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5507_1595680193.jpg)
Solderen van de reling boven het tunneltje. Railstaven van 10.5 mm gesoldeerd op een messing U profiel en in de railstaven zijn 0.5 mm gaatjes geboord. Als tussenslangen is 0.5 mm forforbrons draad gebruikt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5530_1595680359.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5530_1595680359.jpg)
Voor de trapleuning is 0,8 mm verenstaal gebruikt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5547_1595680427.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5547_1595680427.jpg)
Nog niet laten zien maar ik had al eerder dit hoekje zover klaar gemaakt.
Op de verhoging moeten eigenlijk bomen komen maar ik ga er grote struiken van maken.
Daarom heb ik het ook verhoogd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_0801_RJ_1595680487.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_0801_RJ_1595680487.jpg)
Nog even een lucht foto van Blausee-Mitholz.

Mvg, Johan

Mooi Johan! Vooral dat vooraanzicht is erg mooi.   (y)

mvg,
Gert

Het tunnetje en de trap blijken via SteetView ook zichtbaar (https://www.google.nl/maps/@46.5278201,7.6740734,3a,16.8y,38.17h,94.56t/data=!3m7!1e1!3m5!1s6SUh3ZG_Yi_DiaOXJlnJYA!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D6SUh3ZG_Yi_DiaOXJlnJYA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D328.8391%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656).

mvg,
Gert

Ziet er goed uit.

groet, Huub

Dank voor de leuke reacties.

De sfeer zit er mooi in een ieder geval. Het is modelbouw dus per definitie klopt het niet op de millimeter, dat weten we allemaal. Zeker als je iets na bouwt.
Zo is het wissel voor het station 8 cm te kort terwijl het wel een slank wissel van Marklin is.
Daardoor ligt b.v. het overpad niet helemaal op de juiste plaats. En zo zijn er meer kleine details.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5552_1596053911.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5552_1596053911.jpg)
Uiteraard wordt het talud begroeid met gras maar onder het hokje is weinig gras meer en zie je stenen. Daarom het ik alles maar even steen grijs gemaakt, het oogt zo ook beter (voorlopig).
Pad teer zwart gemaakt met grijze vlekken er in. Glimt nog teveel maar dat komt ook wel goed.
Schuin achter het hokje zie u een donker vierkantje. Dat is een koker 4mm, daar past koker 3mm precies in en daar op wordt een uitneembare boom gemaakt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5560_1596054159.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5560_1596054159.jpg)
Nog een voor aanzicht met inkijk in het tunneltje die eerder beschreven is (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-baan/liliput-hupac-begleidwagen-koppeling-probleem/msg26484/#msg26484)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5562_1596054409.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_5562_1596054409.jpg)
Het bekende bord Uberschrieten der Gleise verboten is ook al gesignaleerd  ;D

Al met al ga ik te vreden de zomerstop in.

Mvg, Johan

Zwitsers precisiewerk!   (y)

mvg,
Gert

Bekend bord  ;D al heb ik deze keer een foto zónder geplaatst

Mooi werk Johan!  (y)

Heel mooi werk, Johan, maar dat bord
nee dat ken ik niet :P

En toch is dat ongeveer hoe de gemiddelde Duitstalige Zwitser dat zou uitspreken ;D.

Na lange tijd maar weer eens een update want er is niet stil gezeten na de zomerstop.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/taluud-1_1609345452.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/taluud-1_1609345452.jpg)
Het taluud incl het wachthuisje is zo goed als gereed. Nu valt het rondrijspoor er onder ook veel minder op en maakt geen optisch deel meer uit van het station.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/schaltpost_1609345626.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/schaltpost_1609345626.jpg)
De schakelpost is een look a like. Ik heb wel de beton muur met vloer naar voorbeeld gemaakt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/achtergrond-1_1609345728.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/achtergrond-1_1609345728.jpg)
Besloten is om van af nu consequent van achteren naar voren te werken. Ik ben nu bezig om de achtergrond achter het station te situeren. De muur wordt waarschijnlijk met Heki steentjes papier gemaakt, het weggetje dat achter het station naar boven gaat is al gevormd. volgende fase is gipsen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/achtergrond-2_1609345952.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/achtergrond-2_1609345952.jpg)
Harry gaat mij het huisje rechts van het station maken. We hebben de maten bepaald en het een moke-up gemaakt zodat ik verder kan met de achterkant en het huisje later geplaatst kan worden. Gadets heb ik al wel gemaakt in de vorm van houtopslag voor de kachel en de bewoner die net met zijn trekkertje hout elders opgehaald heeft.
Geheel aan de rechterkant moet nog verder gemodelleerd worden (ik heb nu een pauze om te rijden)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/tunnel-1_1609346205.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/tunnel-1_1609346205.jpg)
Bij de achterkant hoort ook de weg die onder het spoor door gaat. Ik heb het tunneltje dan ook eerst gemaakt.
Stuk terug in dit topic heeft u kunnen lezen dat ik een koker gemaakt had voor het tunneltje. In heb nu met styreen en steentjes papier van Heki het tunneltje gevormd. Al eerder aangegeven dat gezien de doorrijhoogte van het schaduwstation de hoogte niet klopt. Ik heb de breedte dan ook smaller gemaakt zodat de verhouding er wel in zit. Net als bij de voergangets tunnel komt ook hier een tunnelportaal wat op het losse wegneenmbare deel komt. Dat moet nog gemaakt worden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/tunnel-2_1609346500.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/tunnel-2_1609346500.jpg)
Het open tussenstukje. Voorde foto heb ik even licht in de tunnel laten schijnen. Als je voor de modelbaan staat zie je dit beeld niet. Staande voor de modelbaan is de indruk van wat je wel ziet goed.
Hier is al het steentjes papier van Heki gebruikt.
Kale delen worden natuurlijk nog opgevuld.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Kw-1_1609346683.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Kw-1_1609346683.jpg)
Harry zijn project was het Kieswerk en daar is hij mee verder gegaan. Hij heeft de achtergrond gemaakt (de puinhopen van het Kieswerk  :D ) Tevens zijn er Saurer automodelletjes bijgekomen van Roskopf.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Kw-2_1609346844.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Kw-2_1609346844.jpg)
Op de voorgrond is de steenbreker bijgekomen. Eigenlijk staat die in het echt op een andere plaats maar we vonden dat hij er bij moest en hebben heb hier neergezet.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Kw-3_1609346936.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/Kw-3_1609346936.jpg)
Steenbreker nader bekeken en is net volgegooid door de dumper  ;D

Mvg, Johan

Mooi verslag Johan  (y)

Ha, leuk hier weer eens wat van te lezen. Ik moest juist vandaag vanwege al het CH-nieuws bij Piko aan jou denken, Johan.

mvg,
Gert

Maar weer eens tijd voor een update.
In de laatste post melde ik dat ik nu consequent van achteren naar voren ga werken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_6981_1632858422.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_6981_1632858422.jpg)
Ik val maar met de deur in huis, van Hans kreeg ik een achtergrond en wat voor één  8)
Het is een echte foto van de bergen achter Mitholz op poster formaat afgedrukt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_6977_1632858558.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_6977_1632858558.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_6974_1632858594.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_6974_1632858594.jpg)
De achtergrond heb ik zelf aansluitend gemaakt met Woodland en materiaal van Lars op t Hof.
Finetunen moet nog door details aan te brengen.
Op de foto's komt de poster fletser over dan dat je het in werkelijkheid ziet. Komt door de lichtval van de TL buizen. Dus in het echt oogt het beter als op de foto's

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_2833_RJ_1632858692.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_2833_RJ_1632858692.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_6982_1632858729.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_6982_1632858729.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_7979_RJ_1632858793.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_7979_RJ_1632858793.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_6990_1632858826.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_6990_1632858826.jpg)
Herkenbaar?

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_6987_1632858925.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_6987_1632858925.jpg)
Harry heeft mij in het voorjaar het huisje nog gemaakt, ben ik erg blij mee  8)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_7371_1632858987.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_7371_1632858987.jpg)
De rechter hoek is nog niet klaar, daar ga ik dus mee verder.

Nooit gedacht dat ik zo ver zou komen, ben erg blij mee wat ik nu heb  8)
Harry, Hans en Arjan die mij helpen heel er veel dank  (y) (y) (y)

Mvg, Johan

Wauw, dat ziet er goed uit.  (y)

Die achtergrondfoto is letterlijk en figuurlijk een groot geschenk!   (y)

mvg,
Gert

Mooi Johan!!  (y)

De overgang naar de achtergrond is prachtig gedaan. Complimenten!

Hoi,

Geplakt op de muur of een dunne plaat.
En met welke lijm?

Ik ondervindt zelf hiermee wat problemen.

Dave

Dat zijn nog eens cadeaus! Mooi verwerkt ook Johan, helemaal top! (y)

Dank voor alle complimenten  (y)

Hans heeft de achtergrond laten maken bij "Spandoekenspecialist" Het is vinyl achtig spul (geen papier)
Hans en ik hebben het samen opgehangen en hangt boven aan klittenband.
Voor de zekerheid hebben we twee rij klittenband onder elkaar plaatst en op de wand ook nog eens met nietjes verstevigd op de gipsplaten.

Voor de liefhebbers heb ik vanavond nog een filmpje geschoten:
https://youtu.be/bPuet-MHsE8 (https://youtu.be/bPuet-MHsE8)

Mvg, Johan

Zag ik daar nou een Re 10/10 langskomen?    8)

mvg,
Gert

Jazeker! Keurig netjes met beide locs in Cargo-livrei.

Merci voor je antwoord.

Dave

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/thumbnail_IMG_7689_1637512840.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/thumbnail_IMG_7689_1637512840.jpg)
Kleine update van de rechter hoek waar aan gewerkt wordt (niet in 3 dagen hoor  ;) )
Gipsen is klaar en staat in de voorstrijk.

Mvg, Johan

En we werken rustig verder. Wil het eerst een beetje dicht maken en dan verder gaan met groen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_7808_1638995736.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_7808_1638995736.jpg)
Voor en achter steunen gemaakt van hardhouten lat die precies de goede hoogte heeft (6,7 cm)
In de midden een schot die het schaduwspoor uit het zicht neemt gemaakt van verf roerhoutjes.
Dit wordt natuurlijk allemaal zwart geschilderd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_7809_1638995876.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_7809_1638995876.jpg)
oplegplaat in de juiste contour gemaakt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_7810_1638995942.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_7810_1638995942.jpg)
Met de bekende groene schuimblokken talud gemaakt welke past in de boog.
Is nog ruwbouw moet nog verfijnt worden. En het tunnelportaal moet gemaakt worden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_7811_1638996063.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_7811_1638996063.jpg)
Overzicht zoals de rechter hoek er nu bij ligt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_7785_1638996128.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_7785_1638996128.jpg)
Ik heb een harthouten multiplexplaat gekocht van 6 mm dik.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_7812_1638996189.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_7812_1638996189.jpg)
Met die hardhouten plaat wil ik zien of ik het gedeelte in de binnen boog kan dichten.
Als dat lukt leg ik er eerst een grasmat over, later wordt de scenery wel aangevuld.

Tot zover de vorderingen.

Mvg, Johan

Gaat goed, Johan!   (y)

mvg,
Gert

Dank je Gert!

Die plaat ligt mij in de weg op de grond (om vlak te houden) dus maar eens aan het puzzelen geslagen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/thumbnail_IMG_7814_1639084953.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/thumbnail_IMG_7814_1639084953.jpg)
Hardhouten latten geplaatst als steunen. Geplakt met dubbelzijdig plakband, kan dus los als iets gewijzigd moet worden. Steunen zijn 6,7 cm hoog.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/thumbnail_IMG_7819_1639085082.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/thumbnail_IMG_7819_1639085082.jpg)
Even een kleine indruk hoe het er uit gaat zien door losse roerhoutjes neer te leggen.

Roerhoutjes ga ik ook gebruiken om de plaat uit te meten om contour te zagen.

Mvg, Johan

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/thumbnail_IMG_7835_1639259548.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/thumbnail_IMG_7835_1639259548.jpg)
Eerste deel is dicht, tweede deel zal binnenkort volgen.
Talud zal opgewerkt worden met het bekende groene schuimblokken.
Als basis zal oop de platen een grasmat gelegd worden wat later verfijnt wordt.

Mvg, Johan

Goed bezig Johan!  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/thumbnail_IMG_7890_1639946817.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/thumbnail_IMG_7890_1639946817.jpg)
Ruimte binnen de boog is nu dicht met platen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/thumbnail_IMG_7893_1639946869.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/thumbnail_IMG_7893_1639946869.jpg)
Ik ben vanavond begonnen met het leggen van de basis voor het talud …… Lijmen Jan  :D :D :D
De trafo's doen "gewichtig" werk ;D ;D ;D

Ik verwacht door de huidige loc down veel vrije tijd te hebben (jammer genoeg).
Maar goed dat is voor een groot deel hobbytijd  ;)

Mvg, Johan

Een ieder de beste wensen voor 2022, dat het een vruchtbaar modeljaar mag worden  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/boog=11_1641056040.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/boog=11_1641056040.jpg)
Plaatje van Google Earth met rood aangegeven waar ongeveer het stuk van de modelbaan ligt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/thumbnail_IMG_7980_1641056148.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/thumbnail_IMG_7980_1641056148.jpg)
Het talud begint aardig vorm te krijgen maar is nog niet helemaal klaar zoals ik voor ogen heb.
Is arbeid intensief en lange droogtijden met lijmen. Maar ik heb de tijd  ;D

Mvg, Johan

Is indrukwekkend Johan. Het echte plaatje laat zien dat jouw baan ook dat ruimtelijk effect mooi weergeeft.

Dank je Anton.
Het probleem is een beetje dat je niet alles kunt weergeven wat je zou willen.
De boog in model zou wel een diameter van 10 of 12 meter moeten hebben in model en dat kan niet.
De ruimte is er niet. De boog is gebaseerd op de tegenboog van het slanke K-wissel van Marklin en dat is R=900 mm ofwel de diameter van de buiten boog is 1,8 meter.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_8454_RJ_1642277348.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_8454_RJ_1642277348.jpg)
Ik heb het geluk gehad dat ik 1x met de schouwer mee mocht lopen door de boog en heb er diverse foto's van genomen.
Normaal gesproken kom je daar niet.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_8068_1642277091.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_8068_1642277091.jpg)
Zo ligt de modelbaan er nu op dit moment bij. De steunmuur vond ik toch wel bepalend wat er op moet, met nog een rots er bij (daar zijn er meer van in de echte boog)
Het talud moet nog begrast worden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_8455_RJ_1642277603.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_8455_RJ_1642277603.jpg)
Eén van de einden van de steun muur. Rondom de steun muur kan ik mooi de struiken van Lars op t Hof gebruiken.
Het verdere groen gaat van Woodland worden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_8066_1642277734.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_8066_1642277734.jpg)
De grasmat is geplakt met dubbelzijdig plakband.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_8064_1642277800.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_8064_1642277800.jpg)
Dubbelzijdig plakband heeft de prettige eigenschap beetje doorschijnend te zijn.
Een aangedikte potloodstreep is goed te zien waardoor contour makkelijk te snijden is.

Tot zover de update, mvg, Johan

Mooi dat je dat stuk zo hebt kunnen documenteren, omzetten naar een geloofwaardige 1:87 versie is een uitdaging.
Maar ik denk dat je die uitdaging heel goed uitvoert  (y)

Inmiddels weer wat verder en voorlopig gaat van af nu de bouw op een lager pitje en meer rijden (lees genieten)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_8182_1643834526.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_8182_1643834526.jpg)
Alles wat gras moet zijn is er nu incl het talud.
Op de voorgrond boven de steunmuur wordt allemaal groen, dat wordt later aangebracht en rustig bekeken hoe en wat.
De huidige kleur is als ondergrond als het groen niet helemaal dekt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_8179_1643834704.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/IMG_8179_1643834704.jpg)
Ooit van iemand die stopte met modelspoor een boerderij overgenomen, die krijgt hier zijn plaats in de boog.
Zo te zien is de boer thuis  ;D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/thumbnail_IMG_8183_1643834832.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/thumbnail_IMG_8183_1643834832.jpg)
De autotunnel wordt nog definitief gemaakt, zolang die niet klaar is staat er een provisorisch geflanst portaal beplakt met steentjes papier. Van dicht bij is het niks maar op afstand geeft het toch een aardige indruk (alvast)
Aan de trapopgang wordt ook gewerkt, dit is de eerste aanzet.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_8190_RJ_1643834999.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/CRW_8190_RJ_1643834999.jpg)
Het tunnelportaal.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/thumbnail_IMG_8184_1643835047.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/95/thumbnail_IMG_8184_1643835047.jpg)
Het model wat model gaat staan voor de 3-D print die Arjan voor mij zal maken.
Het steentjes motief zal hij van foto's verwerken in het ontwerp van de 3-D print.
Ik wacht rustig af en ben benieuwd naar het eind resultaat.
Ook de trapopgang zal gemaakt worden in 3-D print.
Pas als de tunnel en trap definitief klaar zijn en hun plaats hebben ingenomen zal het looppad naar de voetgangerstunnel gemaakt worden.

Tot zover voorlopig de update, nu breekt de rijtijd weer aan  ;)

Mvg, Johan