Modelspoorwijzer.net - Forum

Sinds eind vorig jaar heeft Piko de serie 1000 van de Nederlandse Spoorwegen uitgebracht in de uitvoering zo die de laatste jaren voor de buitendienststelling reed, dus blauw met NS-vignet. Dat is voor mij precies binnen mijn thema, dus ik heb een exemplaar aangeschaft.

(https://live.staticflickr.com/65535/55058331594_0fbf1c2c8f_c.jpg)

De algemene indruk is goed vind ik. Het grote voorbeeld wordt prima weergegeven, de kleur is goed getroffen, er zijn vele fraaie details aanwezig en de juiste Faveley-pantografen zijn gemonteerd. Dat zijn andere dan op de eerder door Piko geleverde groene uitvoering.

(https://live.staticflickr.com/65535/55058331584_57f6c027e8_c.jpg)
Fraaie pantografen

Ook is nu een handrail onderlangs het raam gemonteerd. De lampringen zijn bijzonder geslaagd, de ruitenwissels bijzonder subtiel, de opdrukken zeer verfijnd en ook aan het onderstel zijn diverse details aangebracht die het model een complete uitstraling geven.

(https://live.staticflickr.com/65535/55057175632_216a4a2a95_c.jpg)
Verfijnde opdrukken

(https://live.staticflickr.com/65535/55058079481_d9be4dbeee_c.jpg)
Detail van het onderstel

Toch zijn er wel enkele kritische opmerkingen te plaatsen. Het verkeerde lettertype voor de nummerschildjes is op de fora bijvoorbeeld al uitgebreid ter sprake gekomen.

(https://live.staticflickr.com/65535/55058331559_8e04077a5a_c.jpg)
Eén van de nummerschildjes

Meest in het oog springende keuze die Piko heeft gemaakt zijn de meebewegende schortplaten. Ik vind dat voor zo'n fraai model een vrij botte oplossing. Tussen het meebewegende deel van de schortplaat en de rest van het frame is een lelijke kierende spleet ontstaan die echt afbreuk doet aan het geheel.

(https://live.staticflickr.com/65535/55058432715_c15802685c_c.jpg)
Fraaie details en de kierende schortplaat

Er is een mogelijkheid de schortplaat te vervangen door een meegeleverd vast te schroeven exemplaar. Eenmaal rijdend op de baan valt de kier minder op. Het meebewegende deel komt enkel onder het frame uit in scherpe bochten. Op een Märklin boog uit de 5200-serie (R=420mm) valt het nog nauwelijks op.

(https://live.staticflickr.com/65535/55058260003_e0eceb941b_c.jpg)
De loc op een Märklin 5206-boog, buitenzijde

(https://live.staticflickr.com/65535/55058079501_1c53da65cd_c.jpg)
De loc op een Märklin 5206-boog, binnenzijde

(https://live.staticflickr.com/65535/55058331569_fc9b5b6fec_c.jpg)
De loc op een Märklin 5206-boog, bovenaanzicht

Let op: ik zeg daarmee niet dat de loc prima rijdt op Märklin M-rails. Daar kan ik niets over zeggen, want dat heb ik niet geprobeerd. Het is toevallig het enige stukje gebogen rail dat ik zonder de boel overhoop te moeten trekken bij de hand had.

Op aanraden van een mede-drierailer heb ik ditmaal de Piko-decoder niet vervangen door een ESU-exemplaar. Dat valt me tot nu toe inderdaad niet tegen. Voor de toepassing zo ik de loc wil gaan gebruiken, storingvrij deelnemen aan het doorgaande railverkeer op mijn baan, voldoet hij in ieder geval prima. Ik heb geen moeilijke rangeerbewegingen en stel ook geen eisen aan het geluid (dat staat bij mij uit). Leuk detail is de instrumentverlichting die brandt zodra de hoofdseinen zijn ingeschakeld. Wat wèl opvalt is dat het configureren terwijl de loc op de baan staat (POM) niet lukt. Wijzigingen van bijvoorbeeld maximum en minimum snelheid of optrekvertraging moeten echt op het programmeerspoor worden gedaan. Qua rijeigenschappen heb ik geen enkele opmerking. Het model rijdt uitstekend, kan kruipen en oogt stabiel op het rechte stuk. Ik ben nog wel bezig het optrekken mooi vloeiend te laten verlopen, want nu lijkt het of de versnelling wordt versneld en ik vind een mooi lineair verloop fraaier.

Beschikbare functies:
F0 - licht
F1 - motorgeluid
F2 - hoorn hoog
F3 - hoorn laag
F4 - verlichting cabine 1
F5 - verlichting cabine 2
F6 - verlichting instrumentenruimte
F7 - rangeergang
F8 - signaallicht
F9 - treinverlichting, loc trekt
F10 - treinverlichting, loc duwt
F11 - volumeregeling
F12 - tunnelmodus
F13 - tweetonige hoorn
F14 - handmatige fan
F15 - compressor
F16 - pantograaf
F17 - cabinedeur
F18 - cabineraam
F19 - treinrem
F20 - remproef
F21 - bochtgeluid
F22 - railovergang (kedeng kedeng)

Disclaimer: vanwege de (correcte) donkere kleur van de loc heb ik om voldoende details te kunnen laten zien de belichting aangepast. De loc lijkt daardoor op bovenstaande foto's lichter dan hij in werkelijkheid is.