volgende »

[hubertus]

Deze manier is gebruikelijk bij het heuvelen.

Hier te zien in een filmpje van de Kijfhoek.

En hier een filmpje waar dit ook te zien is, maar dan met wat "luxere" knuppels.

groet, Huub

[Ruud K]

Dank je wel, Huub.

Groet,
Ruud

[Jakop de Bruin]

Mooi filmpje die tweede link 

[Ruud K]

Een driedelige railbus nadert de spoorwegovergang bij Schwarzburg-Altenberg:



Groet,
Ruud

[Jefftrack]

Wat een heerlijk plaatje....

Heb je toevallig ook een overzicht van je gehele baan want daar ben ik best nieuwsgierig naar?

Jeffrey

[Ruud K]

Mijn baan is een n-vormige baan en het is haast niet mogelijk die in z'n geheel, in één opname op de plaat te zetten zonder de werkelijkheidsillusie ernstig te verstoren.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

In de jaren dertig wilde de Duitse spoorwegen al efficiënter gaan werken. Daartoe stelde men zogenaamde Leig-eenheden samen, waarbij twee wagons door middel van doorloopsluizen aan elkaar waren gekoppeld. Het idee was dat zo al tijdens de reis het stukgoed door personeel gesorteerd kon worden. Dat betekende tijdwinst.

Hier brengt een Köf zo'n vroege Leig-eenheid uit het midden van de jaren dertig, bestaande uit een conducteurs/goederenbegeleidingswagen en een gesloten goederenwagen van het type Dresden, naar een show van historisch materieel in de buurt van Schwarzburg:



Fleischmann 5305

Groet,
Ruud

[Jakop de Bruin]

Ik las net je uiteenzetting hier over bij de buren. Nieuw voor mij. Weer wat geleerd 

[Ruud K]

Een mens is nooit te oud om... 

Hier zie je van bovenstaande combinatie een foto uit de werkelijkheid, uit 1930:



Deze foto hebben de mannen van Fleischmann waarschijnlijk gebruikt bij hun omzetting naar model. Het nummer van de gesloten wagon links is namelijk in model en in werkelijkheid exact hetzelfde.

Overigens bestonden Leig-eenheden de eerste jaren 1930-1934 uitsluitend uit een conducteurswagen en een goederenwagon. Pas vanaf 1934 kwamen er eenheden met twee goederenwagens in gebruik. In één van de goederenwagens werd een plek voor het personeel ingericht waar ook een toilet in was aangebracht.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

In 1968 kwamen de eerste containers naar Europa. Vervoer op wagons en trailers werd een feit. In Schwarzburg waren ze er in 1968 snel bij:



IHC Loadstar CO 1700, Wiking 526.

Hier zie je zo'n vrachtwagen in werkelijkheid in 1965 in Amerika:



Deze vrachtwagens reden ook in Europa rond, als opleggers, maar ook als gewone vrachtwagens.

Groet,
Ruud

[Noordwaarts]

Prachtig! Vooral die enorme flaporen (spiegels). Zitten die er bij het Wiking-model niet bij?

mvg,
Gert

[Ruud K]

Nee, helaas niet. Dit is een model uit de jaren zeventig en toen zaten er bij Wiking zelden losse spiegels bij, dat is meer van de laatste jaren. Soms al wel vaste spiegels, maar niet van dit type.

Groet,
Ruud

[Jakop de Bruin]

Werkelijk nog nooit eerder gezien dit type vrachtwagen...heel apart ding ook.
Ik zou het model als fantasiemodel aan de kant gelegd hebben 

[Ruud K]

Ik heb lang gedacht dat 't een Engelse Bedford was die je hier wel vrij vaak zag in de jaren zestig. Die lijkt er erg op, kijk maar:


Bedford uit 1963

Groet,
Ruud

[Jakop de Bruin]

Ja, die is bekend en inderdaad, uit de verte hebben ze wel wat van elkaar.