volgende »

[hubertus]

"Bergsma, kom der mar yn."
"Ja, ik stean no yn Waldijk, mar Harns gean ik net helje. Ik hie wolle folje mei diesel by Klinkhamer, mar dy omkoal hat gjin slangen by syn pomp.
Dus ik set Snits op de bestimming en besiken oant dêr te kommen."
"Yndie, wat in omkoal. Mar wy sjogge do wol ferskinen."

[niels b]

Verder alles goed Huub?

[Jakop de Bruin]

    

[Noordwaarts]

Het lijkt erop dat er iets heel vreemds in de benzine zit daar in Waldijk, Bergsma spreek spontaan in vreemde tongen!   

mvg,
Gert

[GerardvV]

Mogen ze ook wel uitkijken dat er geen vlammetjes op de hoofden komen  iedereen kan elkaar dan wel weer verstaan, dat wel.

[Noordwaarts]

Doet me denken aan deze klassieker: https://en.wikipedia.org/wiki/Speaking_in_Tongues_(Talking_Heads_album)

mvg,
Gert

[Jakop de Bruin]

Zo dichtbij is het toch weer minder strak dan gewoon met het blote oog op enige afstand 







Morgen blanke lak er over!

[niels b]

  netjes hoor!

[Mispoes]

Idd netjes! Geen NIET ROKEN boven het toiletraam hè...

[Jakop de Bruin]

  nee, en ook aan de andere kant bij de fietsenstalling niet 

[duikeend]

maar daar sta je nou net zo lekker droog 

[Jakop de Bruin]

De nieuwbakken NS 186 spoed zich langs perron 4 tijdens het ijkproces in Koploper.



Na aanvankelijk wat gesputter -er is een poos niet gereden- gedraagt het treinstel zich braaf en laat zich na wat bijstellen van CV5 en 6 prima regelen.
Ik heb de DE 2 71 naast het ijkspoor gezet zodat hij kan 'zien' hoe het hoort, maar ik vrees dat ik die ook geheel kan gaan demonteren en de bedrading vervangen, zoals ik dat bij de 186 ook heb gedaan.
Voordeel is wel dat ik nu nog fris in het geheugen heb hoe die krengen in elkaar steken...



Om in stap 28 de hierboven afgebeelde 78 km/u te realiseren moest CV5 op 24 gezet worden, wat realatief laag is, maar nog niet de recordhouder in Waldijk.
Verder viel het op hoe gelijkmatig de ijktabel werd gevuld door de metingen.
Vaak zitten er flinke afwijkingen in die ik dan later een beetje rechttrek naar een gelijkmatigere reeks.
Eens kijken of het stel vanmiddag in dienst gesteld kan worden. 

[1200blauw]

Jij ijkt gewoon op je eigen baan, dus tussen allerlei ander verkeer? Bij mij is de hele baan in feite één groot ovaal, dus hoe ik dat ijken moet aanvliegen is wel even een dingetje. Ik ging ervan uit dat er dan maar één trein actief mag zijn, namelijk de te ijken.

Wel een mooi plaatje zo, dat station Waldijk met al dat dieselgeweld

[hubertus]

Tijdens het ijken is maar 1 trein actief, maar andere treinen mogen gewoon op de baan blijven staan.
Je moet alleen zorgen dat het ijkspoor zelf en de uitloopsporen aan beide kanten vrij zijn.
In koploper althans, voor andere software weet ik het niet.

groet, Huub

[Jakop de Bruin]

Sterker nog: Volgens de treinposities stond nog steeds de 1211 met een stam Plan E op spoor 4 tijdens het ijken.
Die had ik fysiek aan de kant gerangeerd, maar Koploper niet verteld waar.
Evengoed kan je dan nog langs spoor (blok) 4 ijken.

Overigens begint het stel nu moeite te krijgen door slalomwissels op hellingen te komen, dus kennelijk moeten er eerst Märklin ASB's onder.
Ik weet nog dat de rode 71 na één dag zijn originele ASB's al zelf geloosd had