volgende »

[Henk-Jan]

Hoi Niels,
Heb je topic gelezen en goed bekeken.
Een giga werk maar wel heel mooi gebouwd tot zo ver.
Ga je draadje volgen. 

Mvg, Henk-Jan.

[niels b]

Dank Henk-Jan, en leuk dat je mijn draadje volgt.  

De laatste tijd helaas weinig tijd gehad voor de baan. De corona perikelen zorgen voor hectiek van ‘s ochtends tot ‘s avonds laat....

Wel heb ik op M****plaats een viertal ertswagonnen weten scoren waardoor deze stam een beetje lengte begint te krijgen.



Goed, de ertstrein staat de verkeerde kant opgesteld want het is vrij zinloos om de erts terug te brengen richting Ruhrgebied...  

Dit weekend ga ik toch echt beginnen met de afbouw van de bovenbaan. De planken krijgen een constructie zodat ik ze modulair kan gaan opbouwen. Lees: ze kunnen lekker mee naar buiten.  Dan kan de rails definitief worden gelegd en aangesloten. Eindelijk.

Grtz,
Niels

[hubertus]

Gezien de vullingsgraad zal in deze wagens geen erts zitten, maar qua richting lijkt het me wel te kloppen. De erts ging zover ik weet richting Duitsland.

[Wesley]

Absoluut...daar staan/stonden de hoogovens, er is maar zeer weinig ijzererts in Duitsland zelf te vinden.

[niels b]

Wat dom van me. Inderdaad, natuurlijk er is daar natuurlijk heel wat staalindustrie. 

Toch staat het me bij dat ik vroeger regelmatig deze treinen voorbij zag komen uit Duitsland en die leken ook gevuld. Althans de loc ervoor had er moeite mee om het zaakje mee te sleuren. Ik heb toen als kind begrepen dat er ijzermijnen waren (die blijken er ook te zijn in het Sauerland) en heb dat voor waar aangenomen de afgelopen veertig jaar... 
Werd er dan ook steenkool of bruinkool vervoerd in deze treinen?

Grtz,
Niels

[hubertus]

Er kwam in ieder geval kolen uit Duitsland, er zijn op youtube nog wel filmpjes te vinden van NS-wagens die achter een stoomloc richting Nederlandse grens gingen. Overigens is steenkool weer zo'n product dat in beide richtingen vervoerd kan worden, omdat de ene steenkool de andere niet is.
Zo heb ik mij laten vertellen dat de steenkool die in Borssele de kolencentrale in ging, bijvoorbeeld niet bruikbaar was als subsidie in natura voor de SGB.

[Wesley]

dat er ijzermijnen waren (die blijken er ook te zijn in het Sauerland)

En nog wel op andere plaatsen, maar nooit zulke grote hoeveelheden dat de export zich loonde - en zeker in recente jaren is de productie enorm afgenomen: volgens >Wikipedia< in 1970 nog bijna 6 miljoen ton, in 1980 2 miljoen, en in 2016 een half miljoen (overigens: zie Frankrijk voor een nog veel spectaculairdere terugloop).

Kolen is inderdaad een heel ander verhaal.