volgende »

[Jakop de Bruin]

Overigens moet het sein wat hier geel toont en één van de weinige seinen is die al op de baan geplaatst is, een beetje verplaatst worden. Als deze trein van de andere kant komt en dan via de Engelsman naar spooor 3 gaat, raken de treeplanken het sein... Geplaatst toen deze treinbewegingen nog niet mogelijk waren 

[Ruud K]

Je bent druk in de weer, Jakop! Wijzigen in bestaand spoor is altijd een enorm gedoe en je komt nogal eens voor onaangename verrassingen te staan - grote en kleine. Eindeloos testen en proefrijden is het parool. Hopelijk komt het allemaal snel in orde.

Groet,
Ruud

[Jakop de Bruin]

Inderdaad Ruud. Testen met zo veel mogelijk materieel ook want waar het ene geen moeite mee heeft, loopt een andere van uit de rails..

[Jakop de Bruin]

Ik ben ook maar eens aan mijn 'gebreken-lijst' begonnen.
Alles wat er is mis gaat, zoals het voornoemde sein wat nu verkeerd staat, wordt bijgehouden in een lijst zodat ik die stuk voor stuk kan gaan oplossen.

Op die lijst stond al een tijdje de DD-AR stam. Als die duwend naar schaduwstation 1 ging, ontspoorde consequent het eerste rijtuig aan de lok door overbuffering.
Alleen daar en nergens anders... 

De oplossing heb ik gezocht in de koppeling van de lok. Dit was geen kortkoppelmechanisme, maar een draaibare koppeling aan het wielstel.
Nu dan ruimte gemaakt voor een Symoba-mechanisme



Een flink stuk uit het frame gezaagd en gevijld en de Symoba met seconde-gel gemonteerd. Excuus voor de onscherpe foto('s)



Met NEM-schacht en kortkoppeling van Roco en aangepast wielstel.



In duwende toestand zo'n 1,5 mm bufferafstand. Trekkend ongeveer 2 mm.
Op de kritische plek scheren de buffers nu langs elkaar, denk net zonder elkaar te raken. Probleem opgelost! 

[Rene H0]

Hoi Jakob,

Die kan je weer van je lijstje afstrepen
Ik zie, dat je een draadje van de lok naar het rijtuig hebt gemaakt.
Is dit puur cosmetisch of geeft die nog massa door?
Wel erg goed idee, maar ook gedurfd.  

Groetjes
René

[Jakop de Bruin]

Als het stekkertje in de lok steekt, geeft hij ook nog massa door. 
Nu hangt hij los. In eerste instantie kreeg de lok niet goed genoeg massa en toen heb ik beide wielstellen van het eerste rijtuig voorzien van slepers op de assen en dus een massa draad naar de kap van de lok.
Het draadje is tegenwoordig altijd los, dus kennelijk krijgt de lok massa genoeg van z'n eigen wielen.

[Jakop de Bruin]

Vandaag was er weer beurs in Houten. Nu ga ik gemiddeld 2 keer per jaar heen en vandaag was het zo ver.
Om half 12 een mini-MSW-meeting aan de stand van Gert.
Kennis kunnen maken met Johan (Blausee Mitholz) en ook Sander was van de partij. 

Houten is ook altijd een mooie gelegenheid om spullen bij MTE af te halen. Nu had ik al in oktober vorig jaar de ACTS 1254 besteld toen die in de 'dump/uitverkoop' ging, echter de modellen waren nog niet beschikbaar in de winkel(s). Eind april kwamen die los en begin mei melde MTE dat deze klaar lag. Nu in Waldijk gearriveerd!



Een mooie aanwinst in het '00-'09 tijdperk en zal worden ingezet als trekkracht van een containertrein.

Gert had bij zijn laatste bezoek aan Denemarken een bezoek gebracht aan Hobbykæden in Nørresundby. Voor mijn Scandinavië - Holland Express 1985-1990 had ik nog een DSB BDm nodig en deze winkel brengt, net als MTE in NL doet, modellen uit met andere wagennummers. De BDm-en zijn schaars maar zij hadden deze nog op voorraad.
Gert ging naar huis met een paar prachtige Deense Huckepack-wagens en bracht onderstaande voor mij mee naar Nederland.



Johan, die al zijn wissels met servo's bedient, had nog een aantal ongebruikte Märklin wisselspoelen over. Na mijn recentelijke verbouwing van wisselstraat West was ik er doorheen en er zijn op het toekomstige museum-Bw nog een aantal wissels te bedienen. Als ik nu ga bouwen wat de planning is, zou ik genoeg moeten hebben aan deze 6.



Sander bracht uitbreidingsprintjes mee om bv. een LokPilot V4.0 te voorzien van nog eens 2 versterkte uitgangen (f3 en f4). Nu nog niet nodig, maar een jaar terug zag ik functie-mappen ook als niks voor mij en daar ben ik ook voorzichtig mee begonnen, dus je weet nooit...



Overigens zijn ze slechts 9 x 8 mm 

Tja...dan Houten.... Ik had het er al over met voornoemde heren; het lijkt er op dat 2 groepen aanbieders zachtjes aan groeien: professionele handelaren/winkels die nieuwe spullen tegen winkelprijzen aanbieden en de tafels met _{neem me niet kwalijk} meuk die niemand meer wil hebben. Een derde groep aanbieders, waar ik eigenlijk voor naar Houten kom (naast afhalen bij MTE en gezellig Oh-en dan), zijn de aanbieders van goed tweedehands materiaal voor een redelijke prijs.
Die zijn er nog wel, maar volgens mij steeds minder...
Maar onderstaande hadden ze nog wel! 



Roco 44037 voor in de grindtrein jaren 80. Elders gezien voor €75, maar deze mocht mee voor €62,50. 

[Sander Lageveen]

Weer prima vermaakt!
Net als ik overigens! 

[Blausee-Mitholz]

Hallo Jakop,

Ik deed er toch niks meer mee, bij jou zijn ze in goede handen!
Veel plezier er mee! _{leuk trouwens om ze nog even terug te zien} 

Mini meeting was idd gezellig. Heb overal zoveel gekletst dat toen ik thuis was er achter kwam dat ik dingen vergeten was te kopen 
Nou ja reden om volgende keer weer te gaan 

Mvg, Johan

[Noordwaarts]

Heb je eigelijk een nieuwe camera Jakop? De foto's van de modellen op je baan zijn opvallend beter dan eerdere foto's.

mvg,
Gert

[Jakop de Bruin]

Nee, ik heb bijgeleerd 

[niels b]

Rail magazine gelezen?

Grtz,
Niels

[Jakop de Bruin]

Absoluut! 

In de zomer gebeurt er niet zo veel in Waldijk, maar gisteren kwam er nog een aanwinst binnenrollen.
Oorspronkelijk van een (Neder)Deense eigenaar, 3 of 4 Houten's op Gert's tafel overleefd en nu asiel gevonden in Waldijk.



Ik had al 2 Tds-en (Tds²⁴³), allemaal Roco 46419, en nu met 3 verschillende wagennummers.



Van links naar rechts:
21 84 573 0 300-4
21 84 573 0 340-0
21 84 573 0 332-7

Wat mij opviel nu ik ze eens alle drie naast elkaar zette was de afwijkende kleur van het kunststof van de middelste. Veel lichter blauw en de stangen van de klepbediening zijn bijna doorzichtig blauw. Die zal meer aandacht tijdens het weatheren moeten krijgen, wellicht eerst nog wat blauwe verf op die stangen... 

Wat ook opvalt is de afwijkende plaats van de opschriften van de rechter. Wat is waar? Geen idee.
Misschien kunnen de fotografen van de 'oude doos' eens in hun collecties graven naar Tds-en 'in het wild' op de baan.
Ze lijken me leuk om als clustertje van drie in een gemengde goederentrein te zetten, maar was dit realistisch in de jaren 80/90?

[Noordwaarts]

Tien zomers geleden had men het bij de buren over deze wagentjes.

Hier zie ik een foto van een soortgelijke wagen waarbij het logo laag zit.

mvg,
Gert

[Spoorzeven]

Ze zijn er ook in het lichtgrijs of zo geweest. Zie deze foto. Geen idee of dit NS wagens waren. Ik zie geen vishaken op de andere foto's.


Bediening Musselkanaal met DB loc 216 083-6 op 10 september 1981.