volgende »

[niels b]

Nee, de keuze is op een merk gevallen waarvan ik nooit gedacht had daar ooit in te gaan rijden maar die me gisteren tijdens en proefrit behoorlijk heeft overtuigd: Skoda en dan de Ajakkes of zoiets.

[hubertus]

Ik snap de bedenkingen, we komen toch nog uit de tijd dat de Skoda (en Lada) werden geroemd om de aanwezigheid van achterruitverwarming. 

[niels b]

En de tennisbal om de trekhaak voor de sportversie....

[hubertus]

 

[Wesley]

Tja, Skoda's zijn tegenwoordig vrijwel niet meer te onderscheiden van VW's, qua bouwkwaliteit en performance e.d. Dat komt natuurlijk ook omdat het gewoon vermomde VW's zijn .

[niels b]

Ik denk dat ze op sommige punten VW zelfs voorbij zijn. Als je de Ajakkes vergelijkt met de ID4 is deze duidelijk beter. Dat heb ik gisteren gedaan namelijk...

[Jakop de Bruin]

Behalve de kosten dan want 4% bijtelling is helaas afgelopen. 

Die batterij-auto’s moeten sowieso zwaarder belast worden want anders komen er veel te veel en dan krijgen we de aardolie nooit op! 

[niels b]

Voordat dit forum in een autoweekblad eindigt:

De afgelopen dagen weer rails gelegd. De verbinding richting Nijmegen is af:



En vanuit de andere zijde:



De wisselstraat gaat naar een enkelsporige diesellijn die eindigt zoals te zien op reactie #938 is te zien.

Maar de echte uitdaging lag aan de andere zijde. Daar moet redelijk geloofwaardig in relatief korte afstand van 10 naar vier sporen teruggegaan worden. Dat gaf redelijk wat hoofdbrekens en herleggen van wissels en rails. Maar uiteindelijk ben ik tevreden. Nu benieuwd hoe ellendig de overgangen liggen ten opzichte van de wissels, maar ik denk dat ik goed zit.







Morgen de rest maar leggen want ik wil eerder treinen rijden dan in Plettenburg.... Of dat gaat lukken is nog maar helemaal de vraag want ik moet alles onder te tafel nog gaan aansluiten en met mijn tempo duurt dat ook nog wel even voordat dat helemaal af is.

Ondertussen ook redelijk wat tekenwerk gedaan zodat ik de nieuwe lasercutter meteen aan het werk kan zetten met perron 2.

Tot zover weer!

Grtz,
Niels

[niels b]

Helaas nog geen rijdende treinen in Arnhem, maar het moment nadert.

Vandaag begonnen met de laatste module aan te sluiten:



En natuurlijk zaten een aantal verstevigingsbalken aan de onderzijde in de weg die ik moet gaan verplaatsen.

Morgen hoop ik wat tijd te vinden om de elektra aan de andere zijde van de plank aan te sluiten en dan kan er gereden worden. Dan moet nog wel de oversteek en de andere zijde worden aangesloten maar dat is van latere zorg.

Ondertussen is perron 2 ook al geplot en ben ik al een heel eind met het tekenwerk van perron 1. Ik heb me helaas weer wat laten afleiden door ook al met het tekenwerk van enkele perron objecten te starten.  :



Wat ook nog op het programma staat is het testen van dit dwergsein dat ik van Daan heb gekregen. Eens kijken of het me gaat lukken om dat aangesloten te krijgen.



Van Huub ontving ik een mooi bestand waarop alle seinen van Arnhem staan ingetekend. Dat leerde me dat ik er een kleine 30 moet gaan plaatsen. Ben benieuwd of dat bij de perrons overal gaat passen want daar heb ik eerlijk gezegd geen rekening mee gehouden. 

We gaan het zien...

Grtz,
Niels

[Jakop de Bruin]

Ben benieuwd of dat bij de perrons overal gaat passen want daar heb ik eerlijk gezegd geen rekening mee gehouden. 

Was jij professioneel niet iets van planning e.d….. 

[niels b]

Ik hou er van om werk en privé goed gescheiden te houden.... 

[Jakop de Bruin]

  

[dneijenhuis]

Ik zou het sein nog 180 draaien op de voet 
Waarschijnlijk tijdens de koffie bij Plettenburg een keer verkeerd teruggestoken...
Kan verder geen kwaad  (middelste pennen zijn de gemeenschappelijke aansluiting) maar het seinbeeld zal niet kloppen.
Pijltje op print wijst tegen de rijrichting in, oftewel de richting dat het licht zal stralen

[niels b]

Vandaag het sein geïnstalleerd maar mijn plaatmateriaal is zoals al verwacht inderdaad te dik.

Het goede nieuws overigens is dat de seinen bij de perrons niet tussen het perron en de rail stonden maar aan het dak van de overkapping hingen. Geen problemen dus op dat gebied.   _{Wist ik natuurlijk en had ik al rekening mee gehouden als planoloog zijnde.  :}

Inmiddels is overigens een start gemaakt met het aansluiten van de elektra van de laatste module. Eerst maar eens een oud probleempje opgelost. Want hoewel de plaat voor de seinen te dik is, voor de wisselmotoren is hij juist te dun. Dus dit maar eens gemaakt op de lasercutter:



En dat past dan precies op de wisselmotor:



Nu nog een aantal balkjes verplaatsen zodat de wisselmotoren nog geplaatst kunnen worden ook....   :

Grtz,
Niels

[Sander Lageveen]

Welke wisselmotoren gebruik je?