Modelspoorwijzer.net - Forum

Ik heb me ooit beziggehouden met het (om)bouwen van goederenwagens.
Het helemaal zelf bouwen heb ik al snel weer aan de wilgen gehangen, maar er zijn nog wel wat modellen gekomen die omgebouwd werden uit bestaande wagens. Ik deed dat toen samen met en bevriend modelspoorder.

Het grote probleem destijds, de opschriften. Zolang die opschriften op borden stonden en we het grote voorbeeld konden fotograferen, ging het nog wel door de foto op het juiste format af te laten drukken. Maar in andere gevallen was het een onoplosbaar probleem. Het enige bedrijf dat we kenden dat opschriften maakte, was Gaßner, maar die deed alleen oud spul. En de mogelijkheden om zelf (te laten) afdrukken waren er niet of kenden we niet.
Vandaar dat als de wagens al het eindstadium in de bouw haalden, ze vaak (goede) opschriften moeten missen.
En een deel van de wagens werd zelfs niet afgebouwd, om de simpele reden dat de industrie inmiddels een veel beter model uitbracht.

Dat geldt ook voor de eerste wagen die ik hier voorstel, ik vermoed ook een van de eerste wagens die we samen hebben omgebouwd.

In november 1992 kwamen we twee wagens Sahimms⁹⁰¹ tegen op het emplacement van Duisburg Wedau. Niet ideaal te fotograferen, maar met wat geworstel tussen de struiken door ging het wel.
(https://live.staticflickr.com/65535/50147361607_9d218b7e04_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jpmkuT)

(https://live.staticflickr.com/65535/50147361632_5d2b9fa5fb_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jpmkvj)

Het zag er vrij nieuw uit en leek op een Sahmms⁷¹¹ met huif. De Sahmms⁷¹¹ was er als hopeloos NS-model van Henckens, maar laat die huif nu mooi het grootste deel van het onderstel bedekken. Dat bood mogelijkheden.
Mijn reisgenoot was het gelukt de drie borden redelijk op de foto te krijgen, dus op de eerstvolgende beurs in Amersfoort op zoek naar een huifwagen van Jouef en een ertswagen van Roco (voor de draaistellen).

Het onderstel werd doormidden gezaagd en verlengd, voor de kopwanden en huif werd de Jouef wagen verzaagd.
Na spuiten van de huif de borden aangebracht en daarmee een toen best wel uniek wagentje op de rails gebracht.

(https://live.staticflickr.com/65535/50147123676_60f4e65e49_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jpk7LC)
De borden op de huif zijn inmiddels allemaal verdwenen, eentje ligt wellicht nog steeds ergens op de vloer van de Jaarbeurs.
De wagen wordt ook niet meer ingezet na vervanging door het model van Liliput, die trouwens ook niet veel op de baan rijdt, want een anachronisme in het Plettenburg van de jaren 80.

groet, Huub

Ziet er toch goed uit? Mooi hoor  (y)

Ik vind het zeer acceptabel geworden, als Liliput er niet mee was gekomen, had deze vast nog wel af en toe rondgereden.

De huifwagens waren sowieso wel populair voor ombouw. Door de lage prijzen waarvoor de Jouefs te krijgen waren, had je niet de ergernis dat je twee dure wagens moest opofferen om een nieuwe te krijgen. En in werkelijkheid bestaan ze in diverse lengtes. In die tijd was ik ook nog op de Franse tour en begonnen de Shimms met huif wel redelijk algemeen in Frankrijk te worden. We konden zo vier versies bedenken op basis van eigen foto's. Een versie waar het onderstel schuil gaat achter de huif en een versie waar het onderstel gelijk is aan de Shimms met stalen huiven (ik meen dat het deels ook ombouwen betrof). En beide versies in egaal grijs of met opschrift FRET SCNF.

We begonnen met de makkelijkste, zonder logo, waarbij huif en kopwand weer van Jouef kwam en het onderstel ooit een Italiaanse Shimms van Roco was.

(https://live.staticflickr.com/65535/50147420551_65996802c6_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jpmD2a)

De versie met logo stond ook in de planning, de logo's zijn zelfs in Parijs gekocht bij Clarel (een winkel met vreselijk chagrijnig personeel, maar ze hadden wel bijna alles wat je je kon wensen als SNCF-georiënteerde modelspoorder. In die zin jammer dat de winkel er niet meer is.
Maar ook hier sloeg het "noodlot" toe, Roco kwam er mee in alle mogelijke en onmogelijk varianten, dus de logo's zijn door mij nooit gebruikt.

Net als bij de Sahimms zijn de meeste borden op de huif verdwenen, al sluit ik bij deze niet uit dat ik ze nog wel ergens heb bewaard.
Ook deze is niet meer in actieve dienst, vervangen door het Roco-model, als is ook dat een anachronisme.
Ik overweeg deze nog wel op te knappen. Huif moet dan gespoten worden, opschriftenborden kopiëren van het Roco-model en eventueel aanpassen.
Maar het ligt niet bovenop de stapel met projecten.

groet, Huub

De SNCF Shimms bestonden dus ook met een zelfbouw-vriendelijk onderstel.
Hier twee exemplaren met en zonder logo naast elkaar.
(https://live.staticflickr.com/65535/50147829562_1dd9bfb28a_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jpoJB5)

Hoewel zelfbouw-vriendelijk en niet in model te krijgen, is deze variant nooit verder gekomen dan twee onderstellen en een op maat gezaagde en gespoten huif.
(https://live.staticflickr.com/65535/50147591521_087408794e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jpnvQV)

Of deze nog ooit wordt verder gebouwd, zal de toekomst leren. Nog geen concrete plannen in elk geval.

En om het huifverhaal compleet te maken, was er nog een Belgische variant van de Shimms die eveneens is nagebouwd.
Deze waren iets langer dan de standaard Shimms, wat tot uiting kwam in het aantal huiven.

In zijn geheel helaas alleen op flinke afstand afstand gefotografeerd, vandaar de onscherpe uitsnede.
(https://live.staticflickr.com/65535/50147047163_2aef2384d2_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jpjJ2r)

Die heeft het wel tot een rijdend model op de baan geschopt.
(https://live.staticflickr.com/65535/50147829547_2f9e464520_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jpoJAP)

Maar het wordt saai, ook hier ontbreekt het grootste deel van de opschriften. Het goede nieuws, die opschiften komen van eigen foto's, dus ik overweeg om die digitaal te verscherpen en dan te laten afdrukken op een professionele printer. Nog wat aanpassingen aan het onderstel en dat daarna spuiten. Maakt een reële kans op realisatie, ondanks dat het ook eigenlijk te jong is om door Plettenburg te mogen rijden.

Er zijn nog meer modellen met huid in voorbereiding geweest, o.a. in Frankrijk reden er met nog weer een afwijkende lengte, maar die maken geen kans meer gerealiseerd te worden.

groet, Huub

Ook dit is een beetje sneu model. De verf was bij wijze van spreken nog niet droog, kwam Märklin er mee.

(https://live.staticflickr.com/65535/50150720783_fa5fc4ddd7_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jpDy4H)

Het is een Tamns⁸⁸⁶, eigenlijk een Eaos met een roldak. De basis van het model is dan ook een Eaos van Märklin (echt waar, ik heb vrijwillig wagens van dat merk gekocht), voorzien van wat extra profieltjes en een dak van golfkarton.
Er moet inmiddels wat hersteld worden en natuurlijk ontbreken de opschriften. Omdat het Märklin model nooit is aangeschaft, maakt deze een kans om ooit nog eens afgebouwd te worden. Mits ik aan de opschriften kan komen voor niet al teveel geld.

groet, Huub

Van de roldakwagon Marklin heb ik er een aantal van. De bruine uitvoering vindt ik wel geslaagd.
Ik heb ook de rode uitvoering en daar van vindt ik de kleur van het dak en de randen niet goed.
Wil die ooit nog eens aanpassen (als ik er aan toe kom)

De roldak wagons worden o.a. gebruikt voor de Tonzug (kleiaardetrein) Van Duits Limburg naar Italie en gaat uiteraard via de Lötschbergbahn (en komt langs Blausee-Mitholz  8) ;D )

Mvg, Johan

Deze zijn vermoedelijk zelfs maar voor weinig anders gebruikt. Het waren maar 20 wagens die een groot deel van hun bedekte leven voor dat vervoer waren gereserveerd. 

Twee geloven op een kussen, daar slaapt de duivel tussen.
Maar soms kan er wel wat interessants uit voortkomen.

Fleischmann heeft al heel lang de Taes⁸⁸⁷ in het programma. Een gesloten wagen op draaistellen met openlegbaar dak.
Märklin heeft al heel lang de Taes⁸⁹⁰ in het programma, langer dan het Fleischmann-model en een ander soort dak.
Maar er bestaat ook een Taes⁸⁸⁸, die heeft de lengte van de Flesichmann-wagen en het dak van het Märklin-model.
1 en 1 is twee, dus in beide modellen werd de zaag gezet. Het resultaat is de wagen links.

(https://live.staticflickr.com/65535/50154640177_1829264ec2_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jpZDat)

Bij de ombouw is geprobeerd de weliswaar verkeerde, maar niet heel veel afwijkende opschriften van de Fleischmann-wagen te behouden.
Het probleem daarvan is ook te zien, duidelijk kleurverschil tussen kop en zijwanden en goed zichtbare plamuur.
Maar hier is de oplossing in zicht. Andreas Nothaft blijkt complete opschriften te hebben voor de Taems⁸⁸⁸. UIC-2 opschriften en kloppend voor dit model, dus in dubbel opzicht beter dan de Fleischmann-opschriften. De opschriften worden als het goed is komende week bezorgd, dus deze wagen kan echt onder handen genomen gaan worden. Schuren, spuiten en nieuwe opschriften. Dat laatste wordt een primeur, dus nog wel even spannend.

Het rechtse wagentje is eigenlijk een afvalproduct. Er heeft ook nog een Tms⁸⁵² bestaan. Dat was een prototype van een 2-assige wagen. Het onderstel is een verzaagd kolenbakkie van Roco, de zijwanden komen uit de Märklinwagen, en dak en kopwanden zijn overgebleven van de Fleischmann-wagen. Als het met het andere model naar wens gaat, ga ik proberen Nothaft de opschriften voor deze wagen te laten maken en dan gaat ook deze nog een keer naar de spuiterij.

groet, Huub

Weer eens verder gegaan met de Taes⁸⁸⁸.
De opschriften en benodigde verf zijn inmiddels al een tijdje in huis.
Maar waar ik dacht er met wat plamuren en schuren wel te zijn, bleek de toestand van de wagen toch wat minder florissant dan ik dacht.
Of waarschijnlijker, ik ben kritischer geworden c.q. verwacht meer van mezelf. Ik weet niet wanneer ik mijn onschuld hierin ben verloren.  ;D

Kortom, ook de firma Evergreen mocht een bijdrage gaan leveren. Er zijn inmiddels wat kieren opgevuld en de kopwanden zijn wat verlengd. Daar moeten natuurlijk ook de verticale balken nog tot de onderrand verlengd worden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200904_152408_1599226155.jpg)

Ook weer een meevaller, de rangeerbolders die langzaam maar zeker verdwenen onder het geweld van messen en vijlen, kunnen helemaal weg, want dit type heeft ze niet onder de bak zitten, maar op de zijwanden. Dat laatste is natuurlijk wel weer jammer, want moet ik toch aan de slag om ze van een ander wagentje te halen of zelf iets proberen te frutselen. En misschien is er ook wel een leverancier die ze op de markt brengt. (edit: die is er dus, net besteld bij Kuswa.de)
Dan denk ik ook maar direct de treden onder de deur verwijderen en vervangen door wat messing.

Is er trouwens iemand die deel 2 van de serie Güterwagen van Stefan Carstens heeft? Ik vermoed namelijk dat daar dit wagentype in wordt beschreven.

groet, Huub

De vooruitgang achteruitgang van de ombouw.


(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200905_165328_1599317866.jpg)

Ik had gisteren geconstateerd dat het dak niet helemaal gecentreerd op de bak stond. Weliswaar een minimale afwijking, maar toch de twijfel wat te doen. Verdergaan, want geen hond die het ziet, of overnieuw, want ik weet het nu en zie het dus wel?  ;D
In eerste instantie verder gegaan met verwijderen van trapjes en opschriften, maar toen daarbij een deel van de lijmverbinding loskwam, maar besloten om de rest ook los te halen. Maakt het ook wat makkelijker om slordig plamuurwerk uit het verleden te herstellen.
Kortom, het gaat allemaal wat langer duren dan verwacht, maar daarom heet het ook hobby.

Nog een vraag aan de plasticbouwers hier, wat voor plamuur gebruiken jullie?
Ik heb nu Model filler van Humbrol, maar dat vind ik niet fijn werken. Het smeert niet lekker uit, al zou het kunnen dat het gewoon al te lang ligt en inmiddels wat uitgedroogd is.

groet, Huub

Goeie vraag....ik weet niet meer wat ik bij mijn Hondekop 4 project heb gebruikt en voor verdere projecten zal ik ook iets moeten aanschaffen. Ben dus ook benieuwd naar de antwoorden.

Mooi projectje!


De beschrijving van de Taes 888 is vrij summier. Halve bladzijde, 1 foto van een fris gereviseerd exemplaar.

Met dank aan Edgar en Per Topp Nielsen heb ik nu drie extra en vooral duidelijke foto's van deze wagen.
Daaruit blijkt ook dat de Märklin-wagen 1-1,5 mm te breed is.
Ik kan het op verschillende manieren oplossen. De makkelijkste is het gewoon accepteren. Nadeel van die oplossing is dat je opvallende hoekstijlen krijgt, die juist bij het voorbeeld minder prominent aanwezig zijn dan de profielen op de zijwand.
Ik kan de Fleischmann-bak iets verbreden, maar dan blijf je het probleem houden van de wat plompe aanblik van de kopwanden.
Dus ik neig ernaar om toch kopwanden en dak te versmallen. Voor de kopwanden is dat vrij eenvoudig te doen, het dag wordt wat lastiger. Maar gelukkig is de firma uit Göppingen hier ook behulpzaam geweest door de vorm van het dak niet helemaal correct te maken. Door het dak bij te schuren, hoop ik twee vliegen in een klap te slaan. Aan de ene kant meer conform het voorbeeld en aan de andere kant aan beide kanten een halve mm smaller dak.
Het nadeel van die oplossing, als het niet lukt moet ik op zoek naar een vervangende donor wagen.  ;D

Nou ja, als ik iets heb geleerd in mijn recente modelbouwverleden, is dat voldoende geduld ook bij mij vaak de sleutel tot succes is. Dus ik denk dat ik het gewoon ga proberen.
Vooruitlopend daarop was ik al bezig geweest met de wanden. Die bleken toch aanzienlijk schever dan ik dacht, het was dus verstandig om een paar stappen terug te doen in de bouw.
Deze keer met een voor mij niet voor mogelijk gehouden nauwkeurigheid zijn die wanden recht geschuurd. Daardoor zijn de zijwanden inmiddels een mm te kort. Dat is precies 2x 0,5 mm, een dikte waarvoor evergreen mooie strips levert om aan beide kanten de spleet op te vullen.
Ook bleken de zijwanden naar binnen te buigen. Om dat op te lossen zijn de zware middelen ingezet.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200906_142254_1599397282.jpg)

Een stukje styreen houdt nu ook aan de bovenzijde de wanden netjes op afstand.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200906_142724_1599397355.jpg)

Groet, Huub
  

Dit bedoel ik dus met het opvullen met Evergreen-strips
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200906_194128_1599414886.jpg)

En altijd fijn als het ook nog past, bij mij helaas geen vanzelfsprekendheid.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200906_195231_1599414981.jpg)

De stripjes moeten met snijden/vijlen/schuren/plamuren/schuren de vorm krijgen van de aansluitende wand.
De kopwanden en het dak zijn ook al iets versmald. Of dit voldoende is, bekijk ik als de zijwanden zijn bijgewerkt.

groet, Huub

Twee vragen aan de bouwers met ervaring.

Voor de duidelijkheid maar even bij zoveel mogelijk licht gefotografeerd, in de zon.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200907_165327_1599490763.jpg)

Op het linker paneel is over de halve lengte een streep te zien, hieronder in de uitvergroting in het blauwe kader.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200907_165327-2_1599491165.jpg)

Dit is van de schuuractie >20 jaar terug. Het is minimaal, maar wel voelbaar als je er met de nagel overheen gaat.
Wat is hier wijsheid? Voor plamuur lijkt het me te oppervlakkig, maar om het zo te laten zitten, ben ik bang dat je het na het spuiten toch blijft zien.

En de andere vraag, de rest van de krassen die je ziet, is na het schuren met korrel 800 schuurpapier. Is het verstandig om hier met nog fijnere korrel nog een keer te schuren of zie je hier na het spuiten niks meer van?

Alvast bedankt voor het meedenken.

groet, Huub

Er zijn twee opties...vullen of wegschuren.
Als hij zo ondiep is dat vullen volgens jou niet lukt, lijkt wegschuren de enige optie.
Je raakt wellicht een paar tiende materiaal kwijt, maar ook de kras!

Zelf eindig ik schuursessies met P1000 of P1200, maar ik vermoed dat P800 ook wel genoeg is.
Het ziet er erger uit qua schuurkrassen dan het veelal is.

Mist er aan die bovenhoek nog een stuk bovenbalk?

Dank voor je reactie.
Wegschuren kan natuurlijk ook. Was het leven altijd maar zo eenvoudig...  :D


Nee, die bovenbalk hoort te versmallen, hier (https://dybas.de/dybas/gw/gw_t_8/zabb/z888_7078.html) redelijk goed te zien.

Groet, Huub

Als snelplamuur op kunststof gebruik ik cyanoacrylaatlijm (snellijm), een dun laagje op de kras en dan met activator uit laten harden, echt binne een paar seconden droog. Dan op gebruikelijke manier vlakschuren.
'Geplamuurd' oppervlak is dan net zo hard of harder als de drager waar de kras in zat.

Dank je voor de tip, kende ik nog niet.

Gewoon puur lijm, zonder iets eraan toe te voegen? Afgezien van die activator dan.
En gebruik je dan de dunne lijm of de dikkere gelvariant?

groet, Huub

Wanneer alleen een krasje moet worden gevuld gebruik ik de dunne lijm, bij grotere delende dikkere lijm.
Aan de lijm voeg ik niets toe maar het is heel goed mogelijk vijlsel in een grote beschadiging of op te vullen gat te strooien en daar de lijm in te laten lopen.
De kop van mat '36 waar ik mee bezig ben heb ik zo 'opgeplamuurd'.
(https://live.staticflickr.com/65535/50093902907_a7b783a806_w.jpg) (https://flic.kr/p/2jjCm6a)IMGP6424a (https://flic.kr/p/2jjCm6a) by G. van Vliet (https://www.flickr.com/photos/modelspoorvliet/), on Flickr

Dank je, ga ik proberen met een volgende kras.

Deze bleek toch dieper dan het aanvoelde, dus toch maar met dat Humbrol-spul gewerkt.
Het lijkt nu goed te zitten.
Nu even in dubio wat te doen. Zolang dak en wanden van elkaar gescheiden zijn, gaat het schuren verreweg het makkelijkst. Dus nu al een eerste primerlaag om oneffenheden aan het licht te laten komen of toch eerst de bak verder in elkaar zetten en dan in zijn geheel in de primer.
Nadeel van nu primeren, is dat ik die weer moet weghalen op de delen waar nog wat gelijmd moet worden.

Dat werkt inderdaad goed met die superlijm en het voordeel dat je redelijk snel weer door kunt.  (y)

Op de wagen zitten twee handwielen om het dak te bedienen. Waarom het er twee zijn, weet ik niet, want het is maar één dak.
Maar goed, die handwielen dus hebben onze Göppinger vrienden meegegoten, zoals eigenlijk alles wat er op de kopwanden zit.
Bij het scharnier van het dak is dat niet zonder heel veel werk te verhelpen, dus dat laat is zo. Die handwielen vind ik zelf veel storender, vooral omdat die eigenlijk een stuk van de wand horen te zitten. Dus zelf maar gefrutseld op de vierkante mm (de wielen zijn 4,5 mm groot).

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200909_143122_1599655853.jpg)

En op de wagen, in directe vergelijking met hoe het was. Hier is ook de versmalling van de kopwand te zien.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200909_160642-1_1599660620.jpg)

Zoals ik op de vorige pagina al opmerkte: Ik weet niet wanneer ik mijn onschuld hierin ben verloren.
Maar het geeft lol, dat is het belangrijkste.

De foto laat ook zien waarom altijd wordt aangeraden om verf goed te laten drogen...

groet, Huub

Beetje late reactie op de  Tamns886

Dan zijn er maar 20 bruine geweest, van de rode heb ik meerdere complete treinen van gezien (trein van 34 stuks)

Waar je nu mee bezig bent Taes888 werd ook voor kleiaarde vervoer gebruikt, stond ook op de wagon.

Mvg, Johan

Er zijn maar 20 Tamns⁸⁸⁶ gebouwd. Daarna is wel een veel grotere serie Tamns⁸⁹³ gebouwd, die wat afwijken. Ik denk dat je dan vooral die hebt gezien.

Wat betreft de Taems⁸⁸⁸ voor kleiaarde, weet je zeker dat het niet de langere Taems⁸⁹⁰ waren? Dat zijn de wagens die Märklin heeft (en door mij als donor voor kopwand en dak gebruikt). Daarvan waren er inderdaad aangepast voor het vervoer van kleiaarde.

groet, Huub

Zojuist een envelop uit Duitsland uit de brievenbus gevist.
De inhoud bestaat uit een kartonnetje met daarop wat zakjes geplakt.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200911_140330_1599826227.jpg)

En in de zakjes de bestelde onderdelen.
Van links naar rechts rangeerankers/haken/bolders, vrachtbriefkasten (of hoe die dingen ook mogen heten), omstelhendels voor het remwerk en rangeertreden.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200911_140557_1599826320.jpg)

Vrijdag besteld, een week later in huis. Netjes.

groet, Huub

Zeeeer interessant! Daar ga ik ook eens winkelen  (y)

Mooie tip Huub!!!

Om een indruk te krijgen, een eerste (primer)laag in de gewenste kleur gespoten.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200912_162346_1599921025.jpg)
(de handgrepen worden nog ingekort, ik had ze afgeleid van een foto, maar bij wat beter kijken bleek ik naar de schaduw te hebben gekeken  :D )

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200912_162410_1599921055.jpg)

Zon en foto zijn onbarmhartig, er mag nog wat geschuurd worden, maar toch ook niet ontevreden.
Märklin en Fleischmann zijn nog niet vast met elkaar verbonden. Pas als dat is gedaan (en de verlijmde hoeken netjes geschuurd), ga ik nog wat ontbrekend profiel, handgrepen, de ankers en ander messing spul aanbrengen. De bufferbalk en buffers worden ook nog bruin, zoals het hoort.

groet, Huub

Lekker op dreef, Huub (y)

Ja, gaat ook wat meer tijd inzitten dan ik vooraf had gedacht. En met vallen en opstaan, gaat het ook best wel lekker, al moet de grootste uitdaging nog komen: de opschriften aanbrengen.
Gewoon de tijd nemen, zal dat ook wel lukken.

Gouden tip, secondelijm als vulmiddel.  (y)

De rangeerankers zijn op de wagenwand op kleine verhogingen aangebracht.
Uit styreen wat gemaakt dat er een beetje op lijkt. Vier frutsels die dan weer op de wand moeten worden gelijmd.
Door ervaring wijs geworden, weet ik inmiddels dat uit de losse hand aanbrengen geen succes zal zijn, dus van karton een kleine mal gemaakt, zodat ze ongeveer op dezelfde plek en voor het oog recht komen te zitten. Daarna op de plaats klemmen en wat aceton langs de randjes.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200914_170530_1600097341.jpg)

En inmiddels zijn ze op alle vier de hoeken aangebracht, voor twee daarvan het bewijs.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200914_171725_1600097473.jpg)

Ik verval in herhaling, foto's zijn killing. Er moet toch nog wat geschuurd worden.  :-\
Daarna de ankers zelf aanbrengen, de vrachtbriefkasten en wat handrails, de overige frutsels komen aan het onderstel.
Langzaam maar zeker komt er licht aan het einde van de tunnel van dit projectje.

groet, Huub

Maar dan nog de opschriften  ;)

Ja ja, wrijf het er maar in...  ;D

Alle handgrepen en ander frutsels zitten inmiddels op de bak, dus tijd om de luchtkwast weer van stal te halen

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200917_145035_1600347899.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200917_145114_1600347931.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200917_145124_1600347966.jpg)

Ik ben niet ontevreden, maar zie nog wel wat onvolkomenheden.
Dus nu is de grote vraag, wat doe ik ermee? Aan de ene kant nooit te snel tevreden zijn, aan de andere kant is dit resultaat al vele malen beter dan ik vooraf voor had getekend.
(https://cosgan.de/images/smilie/teufel/a020.gif)

Het zal wel de gulden middenweg worden, een paar dingen nog wegwerken en verder vertrouwen op de vervuiling die nog moet gaan komen.

>Hier< (http://www.dybas.de/dybas/gw/gw_t_8/g888.html) trouwens nog wat info en foto's van het grote voorbeeld.

Groet, Huub

Nog wat plekjes bijgewerkt en daarna in de lak gezet. Ik ben er wel tevreden over.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20200919_D7000_0343_1600527006.JPG)

En dan nog voor mij de grootste uitdaging, de opschriften.
Her en der op internet gekeken voor wat tips. Wat ik in elk geval nog niet wist, dat je op glanzende lak de randjes van de transfers minder goed ziet dan op matte lak. En het schijnt ook dat je over de glanslak gewoon weer met matte lak kunt om het model weer mat te krijgen.
Als iemand daar andere gedachten over heeft, hoor ik het graag.
Microset en microsol heb ik in huis, al zijn de meningen over microset verdeeld, de ene zweert erbij, de ander ziet het nut er niet van.
Ook hier zijn ervaringen welkom.

Maar op basis van de info die ik nu heb, wordt de eerste stap dus om de wagen in de glossy lak te spuiten. Dat is mooi, want dat doe ik vandaag niet meer en zo rek ik het aangaan van de uitdaging nog even.  ;D

groet, Huub

Dat van de glanslak kan ik bevestigen.
De zoutwagen heb ik in glanslak geschilderd omdat die kleur mij beter aanstond dan een potje mat wat ook een optie was.
Na plaatsen van de decals, die ik zonder Microset en Microsol plaats, heb ik half matte lak over het model gespoten gewoon uit de spuitbus  ;)
Microsol is toch voor het weekmaken dat de decal in geval van reliëf zich daar naar kan vormen?
Heb ik volgens mij alleen gebruikt met de WALDIJK opschriften op de muren van het station.
Deze zijn overigens prima in het metselwerk gezakt.
Mocht je dus één plaatsen over reliëf en je gebruikt Microsol, laat die kant dan boven liggen tot het helemaal droog is en laat de zwaartekracht en de Microsol samen het werk doen.
Voordeel is wel dat je de andere kant kan uitstellen tot morgen  ;)

Ik kan mezelf sowieso nog wat uitstel gunnen. Het onderstel moet nog worden afgemaakt, zodat ik alle lakken in een keer kan doen.
En voor dat onderstel moet er nog twee opstaptreden voor bij de deuren gemaakt worden.

Zelf gebruik ik altijd matte of halfmatte lak en leg daar mijn decals over meestal met microset.
Daarna aflakken met halfmatte, meestal uit de spuitbus, de laatste tijd Vallejo.
Ik gebruik nooit glanslak , dat vind ik altijd veel te dik en onnatuurlijk over mijn modellen liggen. Misschien is dat niet zo maar ik vind het wel altijd zo lijken.

Wat is de reden dat jullie de lak met een spuitbus doen? Gemak of iets anders?

Overigens even een tegenslag bij het aanbrengen van de laatste onderdelen. Na een halve dag zagen en vijlen had ik opstaptreden uit messing gemaakt.
Eerste tegenvaller (eigenlijk tweede, want bij het maken van de trapjes brak er een gebogen pootje af, blijkbaar te vaak bij gebogen), een draaistel had onvoldoende ruimte. Omdat de maten in model grover zijn dan in werkelijkheid, kwam en van de trapjes in de knel met een draaistel.
Uiteindelijk leek dat voor elkaar te hebben, vielen de trapje er net zo hard weer vanaf, als ik ze er aan had gelijmd, ondanks goed ontvetten. Blijkbaar gebruikt Fleischmann iets van ABS voor zijn onderstel. Ook bij de rangeerdersopstapjes speelt dat, maar daar kon ik het oplossen door een gaatje te boren. Dat houdt wel voldoende.
De opstappen onder de deur ga ik nu direct aan de wagenbak vastzetten, daar houdt secondelijm wel op. Ze zullen er ook iets anders uitzien dat 1bij de 1 op 1 versie. En helaas moeten ze wel weer opnieuw gemaakt moeten worden.  :-\

groet, Huub

Het leven van de goederenwagenbouwers gaat niet over rozen  ;D


Voor mij wel en dat ik geen airbrush meer heb momenteel werkt ook mee  ;)

Nadat ik bij diverse merken vernis in de luchtspuit een licht witte waas had de laatste tijd vernis uit de spuitbus gebruikt zonder klachten.
Ik zal bij het mengen van de verdunning wel wat fout doen dus het onzekere element maar uitgesloten ;D

De trapjes zijn inmiddels weer aangebracht en de laatste plekken geschilderd. Dus klaar om te gaan lakken.
Gelukkig won toen het verstand het van de wens om snel resultaat te zien, dus eerst maar eens op een oud modelletje geprobeerd.
Met nul ervaring op het gebied van blanke lak op modellen, ik kan het me tenminste niet herinneren, weet ik ook niet wat ik kan verwachten.
Dus help!  ;D

Dit is het resultaat na een aantal spraybeurten met Tamiya TS-13 CLEAR,een glanslak. (klikken op de foto's voor grootformaat)
(https://live.staticflickr.com/65535/50381684626_f8ee4fc9d2_o.jpg) (https://flic.kr/p/2jL4iyW)

Ter vergelijking de onbehandelde andere kant.
(https://live.staticflickr.com/65535/50381862397_658944e46f_o.jpg) (https://flic.kr/p/2jL5dpX)

Is dit het resultaat dat je mag verwachten? Ik vind het er nogal oneffen uitzien.

groet, Huub

Huub,
       Dat ziet er juist best goed uit, vind ik. Vergelijk maar met een 1:1 goederenwagen.

Het gaat me er echt even om of dit is wat je mag verwachten. Ik had namelijk gladder verwacht, dus ik  denk dat ik iets verkeerd doe.
Er staan namelijk nog projectjes op stapel waar het geen goederenwagen betreft.

groet, Huub

Het ziet er wat simasappelig uit en zou m.i. gladder moeten zijn voor glanslak.
Mijn ervaring met waterverf is ronduit slecht en dus ook de reden het niet nog eens te proberen.
Als ik er op Google krijg ik te weinig druk, te grote afstand tot object of de viscositeit van de verf niet goed.
Daar schiet je ook niks mee op  :D

Druk kan ik niet veranderen, want het is een spuitbus.
Als de spuitafstand niet goed was, dan eerder te dichtbij dan te ver af en de viscositeit kan ik ook weinig aan veranderen.
Bus is gisteren gekocht bij een modelbouwzaak. Ik weet natuurlijk niet hoelang het daar al in het rek staat, maar het lijkt mee vrij courant product in de algemene modelbouw.
Ik kan eigenlijk maar drie dingen bedenken (buiten dat het toch zo hoort):
1. ik heb een of meer lagen toch te dik gespoten, maar dan had ik eigenlijk zakkers verwacht
2. ik heb de lagen te snel achter elkaar gedaan
3. de laag is gewoon nog niet dik genoeg.

Morgen eens de verfspuit aanslingeren en lak uit een potje spuiten, kijken hoe dat werkt.

O....ik denk dat ik even fout zit....je heb blanke lak gespoten dus..
Ik dacht dat je bruine glanslak uitprobeerde  :-\
Vandaar mijn opmerking over waterverf.

Ik zal eens kijken wel spuitbus ik heb want die voldoet mij zeer goed.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/3DB77B79-7815-42A6-829C-206131CA4771_1601057109.jpeg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/3DB77B79-7815-42A6-829C-206131CA4771_1601057109.jpeg)

Met de telefoon gemaakt en hoe ik hem daar mee rechtop moet krijgen weet ik niet  ;D

Nog eens je bericht gelezen en begrijp dus nu dat je een Tamiya spuitbus hebt gebruikt.
Ook geen ervaring mee. Ik had eerst een mattere versie van de bus hierboven maar die werd niet meer gemaakt en ben ik op deze overgegaan. Geeft een finish alsof het een fabrieksmodel is....prima lak.  (y)
Het is trouwens een alkyd verf.

Ik heb een Tamiya spuitbus glanzende lak gebruikt, gewoon omdat dat de enige spuitbuslak was die hij had. Ik had wel al wat gegoogled en kwam op modelbouwforum de afrader om motip te gebruiken, omdat het transfers en acrylverf aantast.  :-\
Glans overigens vanwege de transfers die er op moeten.
Afwerking gaat met zijdeglans of mat, weet ik nog niet.

Maar goed, morgen dus eerst eens met de airbrush proberen. Als dat werkt, hou ik het daarbij, want ik heb het idee dat die Tamiya voor in huis toch ook niet de beste keuze is.  :D

Wat dit doet op acryl weet ik niet omdat ik dat niet gebruik, maar dit heb ik over zelf geprinte decals (laserprinter), KleiNSpoor afwrijf transfers, witte letter decals van de decalshop (Zoutwagen) en op decals van Andreas Nothaft (Kolenwagen) gebruikt zonder problemen.

Zoals al eerder geschreven gebruik ik alleen spuitbussen matte of satijn/halfmatte kleurloze lak van Humbrol of Vallejo, allebei acryl, voor het fixeren van de decals/transfers.
Ik ga maar één keer over het model heen met de kleurloze lak, dat is genoeg om de decals te beschermen. Omdat ik er maar één laagje overheen spuit gebruik ik ook nooit kleur glanslak.
Met kleur glanslak krijg je meestal een te dikke laag lak op het model en omdat ik maar één laagje kleurloze lak spuit als afwerking loop je het risico dat er glanzende delen te zien blijven.
De oorzaak van het sinaasappelhuidje lijkt mij te liggen in het feit dat je meerdere lagen kleurloze lak hebt gespoten, zo ontstaat ook de eerder genoemde dikke laag maar dan zonder kleur.
Aflakken met kleurloze lak echt maar één keer spuiten. Wel overal goed raken natuurlijk  ;D
Van het door jou genoemde zichtbaar blijven van transferranden bij gebruik van alleen matte kleurloze lak heb ik nooit last gehad.

Ik ga op een gestructureerde manier maar wat experimentjes doen om te kijken wat me het beste bevalt.
Het hoeft tenslotte niet gisteren af.

groet, Huub

Toch nog even. De wagen waar het allemaal om draait (dus niet dit proefmodelletje, alle verf die daarop zit is door Roco aangebracht)
is met matte verf gespoten (Vallejo primer en MIG verf).
Dat hele gedoe met glanslak doe ik puur omdat ik dat her en der op internet geadviseerd zie en ook Nothaft het zelf adviseert.
Maar begrijp ik het goed dat jij de transfers direct op de matte verflaag aanbrengt?
Zo ja, krijg je dan niet ook het probleem dat de transfers zichtbaar blijven na één laagje kleurloze lak (mat of zijdeglans)?

groet, Huub

De transfers doe ik altijd met Microsol en Microset direct op de matte lak.
Daarna een keer (half)matte kleurloze lak erover, transfers blijven zichtbaar  ;D maar zonder randen of andere afscheidingen.

Maar weer eens verder gegaan met het wagentje.
Een paar weken terug al de eerste transfer gedaan, maar die mag overnieuw.
Aan de andere kant ging het beter en zitten nu bijna alle decals erop.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20201115_085706_1605427500.jpg)

Een voordeel bij deze wagen, op alle foto's die ik ervan heb, zitten de opschriften anders, dus je doet het niet snel verkeerd.  ;D
Zelfs het scheve beladingsraster (op 1e en 2e paneel hoort bij elkaar en zou dus op een lijn moeten staan) is conform een voorbeeld.

groet, Huub

Zijn dit zogenaamde 'wet transfers'?

Klopt. Of waterslides of hoe ze ze ook willen noemen.

Een wat teleurstellende update, want ik bang ben in het zicht van de haven te stranden.
Een helft van de wagen is inmiddels volledig van opschriften voorzien en die wil ik eerst met lak beschermen voor ik de andere kant ga doen.

Omdat ik niet zo heel tevreden was van het resultaat van de blanke lak van Tamiya en dat aan de lak weet, heb ik een spuitbus van Vallejo laten bezorgen.
Het resultaat daarmee is nog veel bedroevender. Op verschillende manieren geprobeerd, dichterbij, verder weg, langzame beweging, snelle beweging, het resultaat blijft hopeloos. Ongetwijfeld doe ik iets niet goed, maar als ik op de aangegeven afstand spuit, drijft het van het model, spuit ik van wat groter afstand, dekt het niet egaal. En in alle gevallen van tijd tot tijd een vlekkerige waas. Uiteraard nog niet op het model zelf geprobeerd, dat doe ik pas als ik er een beetje goed gevoel bij heb.
Van het weekend nog maar eens een poging wagen met de gewone airbrush, dat geef ik nog de meeste kans op succes.

Wordt vervolgd, hoop ik...  :(

Ik wijs nog maar eens op bericht #47.
Dat spul heb ik op van alles al gespoten zonder problemen en mooi resultaat.

Ik moet Jakob gelijk geven. De knikkerbussen van Motip zijn bijna niet te overtreffen.

Ik wordt ook altijd erg blij van die bussen  (y)

Gezocht naar Motip. Verkrijgbaar bij de Praxis. Maar ik ga op zaterdag niet naar de Praxis, dus of wachten of nog een keer proberen met wat ik in huis heb.
Ook de hedendaagse poging met de Vallejo-knikkerbus was een drama, dus die gaan maar richting ronde archief.

Wel nog een nieuwe poging gewaagd met de Tamiya-knikkerbus en die was hoopvol.
Zo hoopvol zelfs dat ik het wel aandurfde voor het echie te gaan.

Het resultaat, met een inmiddels hoogbejaarde smartphone gefotografeerd, wat aan de kwaliteit inmiddels wel is af te zien.
De eerste met alleen ledlicht, de andere twee met flits.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20201121_190309_1605982928.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20201121_190424_1605982961.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20201121_190451_1605982989.jpg)

Ik zie nog verbeterpunten voor de andere zijde (ook bij het aanbrengen van de decals), maar dit resultaat vind ik goed genoeg om niet overnieuw te beginnen. En sowieso een vooruitgang met hoe het was.
Ter herinnering:
(https://live.staticflickr.com/65535/50154640177_1829264ec2_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jpZDat)

De aanhouder wint ook nu gelukkig weer.
En die Motip komt nog wel een keer.

Groet, Huub

Ik vind het er wel strak uitzien op een afstandje.

Netje Huub!  (y)

De andere kant ging een stuk sneller.  ;D
Hij is nu klaar in zondagse uitdossing (dus netjes gekleed en schoon).

De snelle kant
(https://live.staticflickr.com/65535/50638555567_5fa174138b_o.jpg) (https://flic.kr/p/2k9KQmg)
20201123_D7000_0369 (https://flic.kr/p/2k9KQmg) by hb foto (https://www.flickr.com/photos/89959156@N06/), on Flickr

en de kant die van het weekend al is getoond.
(https://live.staticflickr.com/65535/50637723668_fac95f8e2f_o.jpg) (https://flic.kr/p/2k9Fz4b)
20201123_D7000_0368 (https://flic.kr/p/2k9Fz4b) by hb foto (https://www.flickr.com/photos/89959156@N06/), on Flickr

Ik ben wel tevreden. In elk geval een uniek wagentje op de baan en veel geleerd voor een volgend model.
De volgende stap is de doordeweekse uitvoering, al is het maar om te verdoezelen dat ik een transfer te kort heb afgesneden (zag ik zelf pas op de foto  :D ). Maar daarvoor ga ik eerst oefenen op wat ander spul.

groet, Huub

En nog een plaatje met een van de ouders.

(https://live.staticflickr.com/65535/50638558556_0110cfa7b3_o.jpg) (https://flic.kr/p/2k9KReN)

De wagen is te hoog, maar dat kon ik met goed fatsoen niet corrigeren.

groet, Huub

Huub, je hebt een topprestatie geleverd (y)
Ik begrijp niet waar jij het geduld en de precisie vandaan haalt.  :D
Had ik maar een klein beetje van jouw vakkundigheid.

Mooi werk Huub!  (y)

Nice!   (y)

mvg,
Gert

Dank.

En Arjen, het is bij mij ook pas sinds vrij kort, een paar jaar.
Zoals de wagen drie maanden geleden nog was, komt overeen met wat ik als hoogst haalbare voor mezelf zag.
En dan blijkt als je wat meer de tijd neemt, het resultaat zoveel beter is, dat je vergeet dat je meer de tijd hebt genomen.
Dan wordt het trouwens de uitdaging om het op tijd goed genoeg te vinden. Ik wil ook niet verzanden in het streven naar perfectie als daardoor andere dingen die ik leuk vind, blijven liggen. Bij dit model is dat redelijk gelukt. Ik zie best dingen die beter hadden gekund, maar ik besteed die tijd liever aan andere projectjes. En wat goed genoeg is, kun je alleen zelf bepalen, al moet ik zeggen dat dit forum wel stimuleert om net een stapje verder te proberen dan ik uit mezelf zou doen. Waarschijnlijk omdat ik weet dat ook de kritische reacties hier opbouwend bedoeld zijn. Ik plaats ook op het stummiforum en daar heb ik dat al veel minder.

groet, Huub  

Mooi stukje huisvlijt Huub!!

Onlangs een standaard wagentje van dat type geweatherd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20201124_161818_1606231381.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20201124_161818_1606231381.jpg)

Huub, dat is een fraai wagentje geworden.  (y)

Hoewel er nog een ander project vol aan de gang is, lopen de voorbereidingen voor de volgende goederenwagenrenovatie op hoge toeren.
Her en der, ook op dit forum zijn vragen uitgezet om de goede beschrifting (fout: is vreselijk germanisme) opschriften te achterhalen, zodat ik die kan laten maken.

Nou ja, hier gaat het dus om:
(https://live.staticflickr.com/65535/50691944476_f6836a8895_o.jpg) (https://flic.kr/p/2kett1G)

Ofwel, de Kmmks 01 / Tes⁸⁵² / Tms⁸⁵².
Waarom het op het eind van zijn carrière een Tms was en geen Tems zou ik niet weten. Kan zijn dat ze iets met de deuren hebben gedaan, maar kan net zo goed een foutje zijn. Tems⁸⁵² was logischer geweest, maar de foto's laten "zweifelsfrei" Tms zien.
Het was een prototype waar als 2-asser geen vervolg op is gekomen. Maar tot 1988 in dienst geweest en past dus perfect in Plettenburg.
Overigens hebben de opschriften tot het eind aan toe aangegeven dat het een "Versuchswagen" betrof.

Vandaag eens gekeken wat er aan het wagentje zelf moet gebeuren. En net als bij de vorige, valt dat eigen best wel tegen.
Deze wagen is namelijk te kort. Vermoedelijk destijds bewust gedaan om zo min mogelijk te hoeven zagen aan de Fleischmann-daken, maar is met de kennis van nu wel erg jammer.
Kortom, ook deze gaat uit elkaar, maar moet ook verlengd gaan worden. Maar eens in de rommeldoos zoeken of ik nog de restanten van de daken heb, maar ik vrees ervoor.
Dus als iemand die toevallig nog zo'n dakdeel van zo'n Fleischmann-wagen (zoals die van Sander twee berichten hierboven) in de vergaarbak heeft liggen, hou ik me aanbevolen. Het mooiste zou een compleet dakdeel zijn (de wagen heeft twee van die dakdelen), maar een cm of 3 is ook al mooi.
De zijwanden verlengen zal geen groot probleem worden. Het onderstel wordt dan compleet nieuw of er wordt nog een kolenbakkie verzaagd.

Wordt vervolgd.

groet, Huub

Gisteren ontving ik nog twee foto's van het grote voorbeeld. Helaas ook hier het verzoek ze niet te publiceren.
Maar het overgrote deel van de opschriften is nu bekend en voor de rest weten anderen het ook niet, dus niet heel spannend.  ;D
Ik kan dus een poging gaan ondernemen de opschriften te laten maken.

Ondertussen wat gedachten laten gaan over hoe de ombouw aan te pakken.
Ik vermoed dat ik de restanten van het dak al lang geleden heb weggegooid. De kans dat iemand anders nog een dak of een deel ervan ongebruikt heeft liggen, is ook niet al te groot en voor ik weer in Houten kom om naar een donor te zoeken, zijn we schat ik zo in ook minstens een half jaar verder en dan moet ik zo'n wagen ook nog vinden.

Dus eigenlijk blijven er twee opties over:
- Uit styreen een tussenstuk maken. Dit betekent nog een extra naad met bijbehorend schuurwerk en ik moet het 'geperste' profiel in het dak (die afgeronde rechthoekjes) gelijk krijgen aan die van Fleischmann.
- Uit styreen een heel nieuw dak maken. Voor een groot deel is dat minder werk, maar ja, hoe krijg ik 28 van die afgeronde rechthoekjes (of zijn het platgeslagen ovaaltjes?) precies gelijk aan elkaar?  ???

Kortom, wordt vervolgd.

groet, Huub

Eerst tekening afdrukken op, en Knippen of snijden uit 0,25 mm dik styreen en er op lijmen  ;)

Of 3D laten printen? Ik kan je helpen aan de gegevens van Ronald Visser, die heeft voor mij op verzoek al eens iets getekend en geprint.

mvg,
Gert

3D printen zou een optie zijn, maar associeer ik nog met vrij kostbaar. En nog wat andere nadelen. Misschien ten onrechte, maar ik geef toe dat ik me er nooit echt in heb verdiept. Optie van Jakop is waar ik op zich wel aan had gedacht, maar je hebt het wel over 28 van die krengen, waarschijnlijk meer omdat er gegarandeerd een paar mislukken of in het hoogpolig tapijt belanden. In mijn geval wordt het dan snijden en vijlen, want knippen langs een lijn kan ik niet. Was al een probleem op de kleuterschool en is nooit verbeterd.
Snijplotten zou misschien ook nog kunnen, overigens ook geen idee wat dat zou moeten kosten.

Ik stuur je wel even een mailtje.

mvg,
Gert

We zijn ruim een jaar verder, hoogste tijd om weer eens aandacht te besteden aan de Tms⁸⁵².
Belangrijkste reden van de lange pauze, het dak. Want dat was wel een dingetje om dat te verlengen.
Ik heb wat testjes gedaan met Evergreen strips, maar dat valt toch teveel op in combinatie met het originele dak. Dan zou ik dus de complete daken in zelfbouw moeten maken, geen aanlokkelijk perspectief.
3D-printen heb ik ook overwogen, maar vond ik nog teveel nadelen aan zitten.
En een beursbezoek voor een donor, was lang ook geen optie.
Tot gisteren dan. Al zag het er in eerste instantie nog wat somber uit. Al vrij snel eentje in het vizier, maar de gevraagde 15 euro voor een wagen dat overduidelijk een door B. Hase opgekalefaterd exemplaar was, was me toch te gortig. Een zoektocht in de rommelbakken levert heel veel Lima en iets minder Märklin op, maar Fleischmann is daar nauwelijks te vinden.
Uiteindelijk toch nog een exemplaar op de kop kunnen tikken voor 5 euro. Weliswaar met kapotte daken, maar niet kapot genoeg voor mijn doel. De bak zelf ziet er goed uit en is mogelijk nog een betere donor dan de Märklin-wagen, moet ik nameten.
Kortom, er is weer wat beweging gekomen in dit project.

Ik had gehoopt ook nog een nette complete wagen te vinden, maar helaas.
Er duikt er vast wel een keer eentje op.

groet, Huub

Time flies, alweer ruim drie maanden verder.
Maanden die voor dit project best wel nuttig zijn besteed.
In een prettige samenwerking met Andreas Nothaft zijn de opschriften gemaakt en inmiddels in huis. Er bleven nog een paar vraagtekens over, waar we een best guess hebben gedaan.
Er kan dus gestart gaan worden met de verherbouw.
Een overzichtje van de meeste benodigde delen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20220629_IMG_0799_1656529642.jpg)

Dit is natuurlijk nog exclusief het maagdelijke styreen waar je alles van kunt maken.
Dat gemis wordt weer goed gemaakt doordat er ook een overbodig onderstel op de foto ligt.
Het onderste is het verlengde Roco-onderstel dat tot nu toe onder het wagentje zat.
Dit wordt vervangen door het onderstel van het wagentje erboven. Dat heeft de juiste lengte en asstand en een kortkoppelmechanisme en, niet onbelangrijk, het is recht.

A suivre...

groet, Huub

En nu....?  :D

Het bovenste gaat uit elkaar en en wordt met de juiste lengte en de daken rechts weer in elkaar gezet.
Het middelste gaat uit elkaar en daarvan wordt alleen het onderstel gebruikt.
Het onderste gaat in de rommelbak.
Meer valt er op dit moment niet over te vertellen.
Misschien van het weekend wel, maar geen garantie. De tijd en zin moet er zijn.

De in het vorige bericht genoemde stappen zijn uitgevoerd voor wat betreft het uit elkaar halen.  ;)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20220702_IMG_0811_1656782718.jpg)

Tijd om er weer een nachtje over te slapen, want ik snap weer waarom ik de Märklin-filosofie niet snap. Die is namelijk niet te snappen voor gewone stervelingen zoals ik.
Veel dingen worden in 5XL-formaat uitgevoerd, zoals bijvoorbeeld de handgrepen.
Maar blijkbaar ter compensatie worden de verticale verstevigingsstijlen weer ruim onderbemeten.
Dat is goed te zien in vergelijking met de op dit punt veel beter uitgevoerde Fleischmann-wagen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20220702_IMG_0813_1656783163.jpg)

Hierdoor lijken de stijlen te ver uit elkaar te zitten, terwijl die afstand (vrijwel) klopt.
Eerste gedachte was om de wanden van Tante M dan te laten oor wat het was en ook daarvoor de Fleischmanns te gebruiken.
Helaas te simpel gedacht, de stijlen zitten bij Fleischmann op de verkeerde afstanden voor een Tms 852. Dan zou ik moeten gaan doen wat Jakop met zijn Mastica wandjes (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/hondekop-eld2/msg77330/#msg77330) doet, met nog veel vervelender plamuur- en schuurwerk.

Het zo laten zou op zich ook kunnen, toch amper mensen die de echte wagen kennen, maar heeft toch niet mijn voorkeur.
Ik denk dat ik het eens ga proberen om wat altijd groene strips op de stijlen te plakken.

Kortom, wordt weer vervolgd.

groet, Huub

Na verschillende probeersels toch maar geconcludeerd dat ik niets ga doen aan de te dunne stijlen.
Alle oplossingen die ik had bedacht, brengen teveel andere nadelen met zich mee.

Gisteren daarom begonnen de wanden te verlengen met Evergreen-strips.
Vandaag de eerste daarvan in model gevijld en geschuurd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20220704_IMG_0821_1656962883.jpg)

Heerlijk geestdodend werk, maar één per avond is wel genoeg.  ;D

groet, Huub

Jammer dat aan foto's niet te zien is hoeveel werk iets kost.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20220710_IMG_0833_1657479825.jpg)

Maar de wandjes zijn nu in elk geval op lengte.
Volgende stap is de ontbrekende staande profielen aanbrengen en daarna kunnen de kopwanden worden vastgezet.

 ;D  ;D  (y)

Plannen zijn er om aangepast te worden.

Om een of andere onverklaarbare reden, ga ik in de hobby vaak eerst aan het werk en daarna pas kijken of het klopt wat ik doe.
Ook bij dit wagentje. Nadat een van de wandjes zo goed als klaar was met de profielen, bedacht ik me dat het wel handig was om eens te kijken of het allemaal in harmonie is met het dak. Nee dus.  :-\
Op zich zou ik dat wel tot een acceptabel resultaat kunnen brengen, maar omdat ook de onderbemeten stijlen wat storend bleven, heb ik toch weer een eerder idee uit de kast getrokken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20220727_IMG_0883_1658947500.jpg)

Toch de Fleischmann-wanden gebruiken, hier de eerste in wording.

Hiermee is het oorspronkelijke idee achter dit wagentje wel volledig teniet gedaan.
Het is 20-25 jaar geleden gebouwd omdat er spul over was van het Taems⁸⁸⁸-project. Van dat overgebleven spul worden nu alleen de kopwanden nog gebruikt en zelfs die hadden gewoon van de pas gekocht Fleischmann-wagen kunnen komen.

Nou ja, misschien veranderen de plannen nog een keer en ga ik toch weer terug naar de Märklin-wanden...  ;D

Wordt wederom vervolgd...

Positief is dat je flexibel bent in je plannen  ;D

Een wand in wording op basis van de Fleischmann in direct vergelijk met die op bais van de Märklin.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20220805_IMG_0940_1659725417.jpg)

Ik vind het de moeite van het extra werk wel waard om verder te gaan met de Fleischmann-wanden.
De Fleischmann-wand is nog niet op lengte. Die zal uiteindelijk een fractie te kort worden. Ongeveer evenveel als de Märklin wanden te lang zijn.

Waarschuwing: er zijn al zo'n 120 dagen geen berichten meer geplaatst in dit topic.
Tenzij je zeker weet dat je hier wilt reageren, denk erover om een nieuw topic aan te maken.

Time flies...
Maar vandaag dan toch maar weer eens verder gegaan met deze wagen.
Niet dat de eerste wand al af is, maar ik wil die eerst in de primer zetten om te zien hoeveel plamuur- en schuurwerk er nog aan zit.
En als ik dan toch ga primeren, dan maar liever beide wanden in een keer.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20230114_IMG_1803_1673712786.jpg)

Dus ook de tweede wand in stukken gezaagd, om later weer in elkaar te zetten.
De financiële man in mij zegt me dat ik er dan beter aan had gedaan niet eerst de wand in stukken te zagen.
Maar in dit geval heeft de hobbyist gewonnen, een hobby mag tenslotte iets kosten...  ;D

Voor wie het niet duidelijk is, waarom ik dit doe. De Fleischmann-donorwand heeft naast de deuren drie smallere vlakken, dat moeten twee bredere worden, waarbij ook de totale lengte wat minder moet.

groet, Huub

Leuk Huub!! Vandaag nog wat wagentjes in de handen gehad die nog niet aan je zaag ten prooi zijn gevallen en toen aan deze opbouw gedacht.

Benieuwd naar het resultaat!

Het eindresultaat duurt nog even, maar de tweede wand zit wel in elkaar. Zit wel nog wat plamuur- en schuurwerk aan.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20230122_IMG_1812_1674389299.jpg)

Nu kan de juiste lengte worden bepaald en de overlengte van de wanden worden afgehaald.

Ondertussen gaat de aanvoer van nieuwe projecten nog altijd sneller dan de afbouw van de bestaande.
Gisteren kwam een 3D-print binnen waarmee ik nu ook alles in huis heb om een koolzuurwagen (https://lowa.lima-city.de/lowa2/rommenhoeller_kesselwagen.html) te bouwen.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20230122_IMG_1811_1674389796.jpg)

Huub

Zoals eerder aangegeven, heb ik geen fatsoenlijke maattekeningen en verder alleen wat foto's waarvan ik alles moet herleiden.
Omdat de indeling van de wand van de Fleischmann-donor ook na de zagerij vermoedelijk een fractie anders is dan bij deze wagen, moet ik ergens een compromis zoeken om de afwijking in de lengte te compenseren. Ik heb dat met de laatste velden gedaan (van kopwand tot eerste stijl), die iets breder worden dan in werkelijkheid.
Om zeker te zijn, dat het geheel er dan toch overtuigend uitziet, heb ik een kop- en zijwand inmiddels met elkaar verlijmd.
Op het onderstel geplaatst en het nog niet verlengde dak erop.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20230128_IMG_1818_1674928251.jpg)

Jammer dat ik van geen van de voorbeeldfoto's de rechten heb en ze hier dus niet kan laten zien, maar ik vind het zelf niet verkeerd ogen.
Kortom, ik ga op deze wijze verder.

groet, Huub

Staan die voorbeeldfoto's niet ergens op internet, zodat je met een linkje zou kunnen volstaan?

mvg,
Gert

Uitgebreid naar gezocht, maar nooit gevonden,
Na een vraag op mailinglist heb ik wel wat gekregen, maar alles wel met het dringende verzoek ze voor mezelf te houden. Dus helaas.

Edit: wel iets gevonden om een idee te krijgen
http://www.jatigrafik.com/db3/K/db3_kmmks01.shtml (http://www.jatigrafik.com/db3/K/db3_kmmks01.shtml)

Wat betreft de voortgang van de bouw van dit wagentje, kunnen ze er in Echternach nog een puntje aan zuigen.
Steeds weer een paar stappen terug, omdat iets niet goed zat.
Leek de bak uiteindelijk bij de laatste foto wel goed in elkaar te zitten, zat het me toch niet helemaal lekker. En inderdaad, een halve millimeter verschil in het laatste veld links en rechts.
Er was een tijd dat ik tevreden was met zo’n afwijking, maar das war einmal.  Helemaal omdat ik nog wat meer scheefheden ontdekte.
Dus de wagenbak grotendeels weer uit elkaar, voor het gemak twee nieuwe kopwanden gebruikt (die had ik nog) en met meer nauwkeurigheid en slimmigheden weer in elkaar gezet.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/54906803-33A8-4B6C-80BD-BD3BA2CB0810_1676206571.jpeg)

Zo is de constructie aan de binnenkant een beetje te zien. De kopwanden zitten nog los. Na verlijmen moet hier ook nog wat geplamuurd worden.

Groet, Huub

Het wordt een bijzonder wagentje  (y)

Wat meer werk dan gepland, maar gaat vast goed komen.

Wordt wel wat Huub!!  (y)

Na twee maanden bouwpauze deze week weer verder gegaan met deze wagen.
Omdat er toch iets anders gespoten moest worden, ook hier een eerste primerlaag erop.
In dit geval wist ik dat ik nog niet klaar was met schuren, maar toch altijd weer een tegenvaller hoeveel je nog te doen hebt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20230422_IMG_2053_1682169469.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20230422_IMG_2053_1682169469.jpg)

Wordt vervolgd.

groet, Huub

Weer verder met de wagen.
Een van de daken grof op lengte gemaakt met het correcte aantal van 14 verstevigingsvlakken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20230516_SE_2141_1684266051.jpg)

Met schuren en plamuren moet het weer een geheel worden, maar zelfs zo is het al een heel ander gezicht dan een dakloos exemplaar.

Om het verschil in lengte te visualiseren, onderaan het dak zoals dat op de Fleischmann-wagen zit, bovenaan het op de juiste lengte gemaakte zusje.
De twee dingetjes daarnaast zijn de einddelen die weer tegen het dak gelijmd moeten worden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20230517_IMG_2143_1684350139.jpg)

groet, Huub

Beide dakdelen zijn nu op lengte, bij een zijn de einddelen vastgelijmd.
En het belangrijkste, het past ook nog.

(https://live.staticflickr.com/65535/52907365125_3c89de5d6b_b.jpg) (https://flic.kr/p/2oBf5or)
20230518_D7000_2146 (https://flic.kr/p/2oBf5or) by hb foto (https://www.flickr.com/photos/89959156@N06/), on Flickr

groet, Huub

Onder het mom "iedere avond een kwartiertje is een paar uur in de maand", probeer ik iedere avond wat verder te komen met dit wagentje.
Het is vooral plamuren en schuren. Heel belangrijk voor het eindresultaat, maar niet erg stimulerend om resultaat van je werk te zien.
Daarom parallel aan dit project ook met een ander wagentje bezig, waar veel minder aan hoeft te gebeuren en je dus sneller resultaat ziet.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20230524_IMG_2163_1684954287.jpg)

Wat borden weg, wat inkepingen opvullen die niet meer nodig zijn, nog wat andere kleine aanpassingen en dan kan het geel blauw worden gespoten, de kleurstelling van Wacker-chemie. Met wat mazzel kan ik het spuitwerk van het weekend doen. 
Fleischmann had deze ketelwagen ook in Wacker-uitvoering in het programma. Maar die ben ik op beurzen nog niet tegengekomen. Bovendien moeten daar eigenlijk dezelfde aanpassingen aan worden gedaan, wat tenminste deels overspuiten noodzakelijk maakt. Dan kan ik net zo goed van gunstig geprijsde Shell wagen uitgaan.
Ik had overigens wel de standvastigheid van de opschriften onderschat. Dasty en ovenreiniger deden helemaal niks, maar flink poetsen met wasbenzine was ook voor Shell teveel om stand te houden.
 

De aanpassingen aan de ketel zijn klaar.
De profielen aan de onderzijde zijn verlengd, de houders voor de afsluiters zijn iets naar binnen gezet en er zijn nog wat openingen gevuld.
Daarbij blijkt secondelijm met bakpoeder een gouden tip van Gerard.  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20230528_IMG_2174_1685300412.jpg)

Spuiten gaat dit weekend zeker niet meer gebeuren, het mooie weer was te aanlokkelijk om andere dingen te doen en bij het andere wagentje was er een kleine, zelf veroorzaakte tegenvaller.

Op onderstaande foto is nog net de wagen te zien waar dit een redelijk kloppend model van moet worden.

(https://live.staticflickr.com/65535/52933015633_67f4d40f88_b.jpg)

greot, Huub

Haha, jammer joh...
Er zat me iets niet lekker en na wat foto's zag ik wat het was.

De beschrijving van de ombouw in "Chemiekesselwagen" van Stefan Carstens gaat uit van het juiste Wacker-model en in die beschrijving worden verder geen aanpassingen aan de appendages genoemd. Omdat ik er min of meer van uitging dat Fleischmann één soort ketel had gemaakt en die in diverse kleuren had uitgebracht, heb ik onvoldoende aandacht besteed aan wat er bovenop de ketel zal. Maar het merk heeft dus ook aanpassingen aan de ketel te hebben gedaan en laat het Shell-model nu net een verkeerde versie te zijn. Het meest opvallende verschil is het klapdeksel dat een soort van geschroefd deksel hoort te zijn, iets wat bij chemie-ketelwagens gebruikelijk is.

Kortom, ik moet op zoek naar zo'n deksel. Eerst maar eens de rommeldoos doorspitten.

De andere wagen is inmiddels klaar om de eerste echte primerlaag te krijgen. Dan moet ook duidelijk worden of er nog veel gevuld en geschuurd moet worden.
Als dat klaar is, nog wat onderdelen monteren, voor de definitieve lagen erop kunnen. Ik ben nog wel even van de straat.  ;D

Daar was ik ook eigenlijk wel bang voor…jij…dwalend op straat  ;D ;)

Heb je een foto hoe het er uit moet zien?
Zal ik mijn rommeldoos ook eens omdraaien

Zoiets (https://www.wsn-kiel.de/chemiedomdeckel-dn-700-mit-klappdom/) (bovenste tekening).
Doorsnede in het echt 690 mm, dus in model iets minder dan 8 mm.

In die gaten horen natuurlijk bouten/moeren waarmee die deksels worden vastgezet. Die maken zelfbouw wat lastig, al vraag ik me af of het opvalt als je ze weglaat.

Plamuren en schuren. Niet het leukste werk, maar wel nodig.
Waarbij het de uitdaging is om weg te blijven van delen die niet geschuurd moeten worden.
Bij de Tms met de smalle delen kwam ik op het lumineuze idee om met stokjes en dubbelzijdige tape te gaan werken.
Voor mij dan lumineus, ik heb niet de illusie dat ik de eerste ben die dit bedenkt.  :D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20230530_IMG_2182_1685473148.jpg)

Het stokje is een roerhoutje voor de koffie, het witte een staaf styreen.

 ;D  Je bent zeker niet de eerste….jaren terug, ik meen bij de bouw van de LiMastica Hondekop 4 heb ík hetzelfde gedaan met lucifers. Wel meteen aan twee kanten voorzien van schuurpapier  ;)
Maar ik was vast ook niet de eerste…..het werkt wel goed  (y)

Vanavond de Tms voor het eerst in de bruine primer gezet.
Het resultaat valt zeker niet tegen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20230531_IMG_2187_1685564180.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20230531_IMG_2188_1685564360.jpg)

Er moet nog wel wat geplamuurd worden, maar eigenlijk veel minder dan ik had verwacht.

Leuk, nu zie je pas goed wat een idiote verhoudingen die wagon eigenlijk heeft.
Veel te kort voor rendabele inzet denk ik.

Ziet er goed uit  (y)

Ik vind het inderdaad niet heel vreemd dat het bij dit prototype gebleven is.  ;D
Voordeel was dan wel dat het dak in zijn geheel open kon, nadeel dat daarbij aan beide kanten de wagen buiten profiel kwam.
De eerste vierassers hadden dat ook nog, daarna kwamen de eendelige daken waarbij nog maar aan een kant de wagen niet profielvrij was bij geopend dak.

In de directe vergelijking met de 4-asser vallen de verhoudingen helemaal op.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/20230603_IMG_2191_1685816687.jpg)

De looprail voor de deur en de plaat voor de opschriften moeten bij de 2-asser nog worden aangebracht.
Bewust mee gewacht tot in elk geval de primerlaag definitief is.