Modelspoorwijzer.net - Forum

Al een tijdje geleden wilde ik mijn plan D's gaan weatheren zodat ik ook eens een passagiersstam geweatherd had. Aangezien ik mijn Bad Harzburg Express compleet heb was dit natuurlijk de uitgelezen stam om dat bij te doen. Ik zocht wat voorbeeld foto's van plan D in actieve dienst. Ik pakte de wagens, haalde ze uit de doos en dacht te kunnen beginnen. Het viel me op dat de wagens vrij simpel waren uitgerust. Een dak met gegoten sluitseinen, een licht grijs interieur en dat was het wel zo'n beetje.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/Screenshot_20240507_214410_Chrome_1728767726.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/Screenshot_20240507_214410_Chrome_1728767726.jpg)

Geen gezicht! Terug naar een brainstormsessie, want wat wilde ik?

Na wat zoek en speurwerk kwam ik tot het volgende lijstje:
- realistische stam
- werkende sluitseinen, liefst aan beide zijden van de wagen, alle wagens.
- binnenverlichting
- koppeling en slangen aan het laatste rijtuig aangezien het een vaste stam zou worden
- gekleurd interieur zo dicht mogelijk bij de werkelijkheid
- reizigers aan boord
- geweatherde wagens

Na nog eens wat oude RM's en RH's gelezen te hebben had ik een goed overzicht van wat ik wilde. Ik bestelde de nodige materialen en begon....dit keer echt!

Ik trok de rijtuigen uit elkaar en ben gestart met het schilderen van de onderstellen en de assen, eerst wat details in kleur zetten.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20240506-WA0003_1728767885.jpeg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20240506-WA0003_1728767885.jpeg)

Daarna begonnen met de interieurs.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20240513_192358_1728767937.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20240513_192358_1728767937.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20240512-WA0013_1728767966.jpeg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20240512-WA0013_1728767966.jpeg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20240512-WA0011_1728767988.jpeg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20240512-WA0011_1728767988.jpeg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20240512-WA0021_1728768018.jpeg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20240512-WA0021_1728768018.jpeg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20240512-WA0019_1728768041.jpeg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20240512-WA0019_1728768041.jpeg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20240513-WA0007_1728768097.jpeg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20240513-WA0007_1728768097.jpeg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20240513-WA0009_1728768121.jpeg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20240513-WA0009_1728768121.jpeg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20240513-WA0011_1728768138.jpeg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20240513-WA0011_1728768138.jpeg)

Na de laatste foto viel me op dat ik aan de binnenzijde van de cabines de deuren helemaal niet geschilderd had. Wederom, geen gezicht. Dus, weer uit elkaar en alsnog de deuren geschilderd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241012_232705_1728768487.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241012_232705_1728768487.jpg)

Stukken beter!!

Nog lang niet alle interieurs zijn af, maar het werk gevorderd gestaag.

Ook zijn er binnenverlichting strips aangeschaft. De ESU 50709, ik denk perfect voor deze wagens. uitgerust met sluitseinen aan 1 kant maar uitbereidbaar naar beide zijden. Nu overweeg ik of het echt nodig is om aan beide zijden de sluitseinen te maken. Overigens is het bij een vaste stam ook nog eens de overweging waard om alleen het laatste rijtuig te voorzien van sluitseinen  ;D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20240512-WA0023_1728768675.jpeg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20240512-WA0023_1728768675.jpeg)

Wordt vervolgd.....

Goed bezig Sander! (y)

Ik vraag me wel af waarom je voor alle rijtuigen aan weerszijden sluitlichten wilt maar slechts "koppeling en slangen aan het laatste rijtuig aangezien het een vaste stam zou worden". Je constateert zelf ook al dat dat inconsequent is en daar ben ik het roerend mee eens. Sluitseinen aan de laatste wagen lijkt me meer dan voldoende en het scheelt je flink werk.
Dit stammetje kan trouwens òòk worden ingezet in de binnenlandse dienst, maar dat had je vast al in m'n treinsamenstellingendraadje gezien. Je kunt dan versterken met bijvoorbeeld de Plan K's waarmee ExactTrain binnenkort gaat komen, een Plan E RD als je die al niet had, extra Plan D B's en zo meer.

Ik denk er over na....ik vind het altijd wel top dat elk rijtuig alles erop en eraan heeft  ;D

Ik zoek eigenlijk nog een plan W erbij. Plan E is er. Deze reeds gekocht aangezien die destijds in het artikel van Frank Oude Elferink in de RM stond.

Mooi man!   (y)

mvg,
Gert

Goed bezig Sander  (y)

Vandaag verder gegaan met de interieurs. Alle interieurs van de plan D's zijn zover afgerond.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20241013-WA0003_1728851521.jpeg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20241013-WA0003_1728851521.jpeg)

Daarna met de daken aan de slag. Daarin moeten de sluitseinen opgeboord worden. Nu is dat gewoon een dakdeel, niet doorzichtig. Na het boren maak ik er lensjes in dmv Kristal Klear.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241013_191440_1728851632.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241013_191440_1728851632.jpg)

Eerst een klein gaatje daarna vergroten naar een 1,5 a 2mm groot gat.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241013_191437_1728851652.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241013_191437_1728851652.jpg)

Ook is er nagedacht over de stroomafname van de rijtuigen die er niet standaard onder zit. Het volgende product van ESU zal worden toegepast.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241013_223030_1728851669.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241013_223030_1728851669.jpg)

Aangezien de trein zich bevindt in tijdperk 4, zo omstreeks 1975 zullen er koersborden uit die tijd opkomen, deze komen van Artitec. Aangezien ik een station in Twente uitbeeld zal de illusie gewekt moeten worden dat de trein uit Duitsland komt. Op de koersborden zal daarom Amsterdam staan. Tevens heb ik zo de mogelijkheid in mijn station om 2 rijtuigen te kunnen toevoegen dan wel uit te rangeren, te weten een plan E, reeds in bezit en een nog aan te schaffen plan W met reclame banen.

Als trekkracht kunnen er 2 locs voorgezet worden. De geel/grijze 1212, maar ook de blauwe 1206 beiden van Roco. De laatste ben ik mij niet helemaal zeker en daarop moet ik dus nog wat research doen. Helpende info is welkom!

Nu is het zorg dat de onderstellen inclusief bedrading gereed worden gemaakt. Daarna zullen de lichtstrips van ESU ingebouwd worden om vervolgens het geheel te testen en te programmeren. Dan zal het laatste rijtuig nog wat slangen en een haak gemonteerd krijgen om ze vervolgens van een weathering te voorzien.

Geen woorden maar daden! Angoan! (y)


Waar komt de twijfel vandaan? 1206 is volgens mijn onderzoek in de toestand zoals Roco 'm heeft uitgebracht inzetbaar van 4-'71 (vervanging van de roosters) tot 4-'79 (renovatie). Het A-sein is vanaf 1977 hooguit provisorisch aangebracht geweest tot de renovatie. Toen werd het natuurlijk definitief aangebracht.
Ik twijfel meer over een Plan E of W als versterkingsrijtuig (Plan E RD is natuurlijk correct), omdat ik vermoed dat dat eerder Plan D of K geweest zal zijn. Dat baseer ik op de VRM uit 1973 en op mijn vermoedens dat pas na 1976 grote wijzigingen in de standaardstammen en beschikbare versterkingsrijtuigen aangebracht zijn (vanwege het verdwijnen van de Plan D uit de buurlanddienst). Dat vermoeden baseer ik op het volgende. In "Op de Rails" uit 1976 wordt gemeld dat het merendeel van de beschikbare Plan E rijtuigen wordt ingezet op de lijn Zandvoort - Maastricht, waaruit ik afleid dat de situatie uit 1973 niet veel veranderd zal zijn voor de Twentelijn. Dat betekent dus Plan W of Plan D als standaardstam, beide versterkt met Plan D/K. Anderzijds heb ik beeldmateriaal waaruit blijkt dat eind jaren '70 de Plan W stam werd versterkt met Plan W en een A Plan E. Ergens is dus de samenstelling, met name de beschikbare versterking, veranderd.
Mocht iemand het beter weten, dan hoor ik dat natuurlijk ook graag. Er zitten wat onzekerheden in mijn verhaal. Foto's altijd welkom (y)

De 1206 kwam inderdaad op 270479 gerenoveerd op de baan, maar de versie ervoor is natuurlijk niet tot die datum inzetbaar. Ik schat, gezien de doorlooptijd van de renovaties en het ontbreken van de gegevens van Tilburg in HOV rond die tijd, inzetbaar tot en met eind september 1978 toen de renovatie ongeveer moet zijn begonnen.

Volgens Railwiki ging de lok 11-10-1978 Blauw in en 27-04-1979 Geel-grijs uit.

Wise guys... ::)
Weten de heren misschien ook op welke data 1206 in Hengelo was om de Plan D trein op te halen? Wat waren de nummers van de Plan D rijtuigen die er toen achter hingen? ;D

Overigens zijn mij foto's bekend waarop in de jaren '70 een blauwe 1200 voor deze trein staat, dus dat die er voor stond is voor mij een feit.

Dit betreft het deel vanuit Duitsland naar Hengelo.

Bagagewagen   51 84 95-40 017-9
Rijtuig 2de klas  51 84 29-40 112-9
Rijtuig 1ste klas 51 84 18-40 111-4
Rijtuig 2de klas  51 84 29-40 132-7
Rijtuig 2de klas  51 84 29-40 107-9
Rijtuig 2de klas  51 84 29-40 134-3

Uit het artikel in de Railmagazine 309 geeft Frank aan dat er een plan E A en een plan W B rijtuig tussen de loc en de stalen D werden geplaatst. Niet bekend is of dit daadwerkelijk versterking is of leegmaterieel overbrenging. Een en ander wordt met een foto bevestigd. Daarnaast gold op het binnenlandse traject dat de stalen D + 5x plan D aan de achterzijde werd aangevuld met een plan E RD. (Deze was van de tegentrein in Hengelo afgerangeerd)

Ik ken de situatie van 1975 onvoldoende om daar iets zinnigs op te kunnen zeggen. De situatie van 1973 ga ik verder uitwerken in het draadje dat ik daarover gestart ben (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/jaren-'70-twentelijn-treinsamenstellingen-en-omlopen/msg88906/#msg88906). Daarvoor heb ik het Voorschrift voor het gebruik van Reizigersmaterieel Deel IIb (Treinbeelden Binnenlands verkeer), geldig van 3 juni tot 29 september 1973, tot mijn beschikking. Dat is een document van NS zelf waarin wordt voorgeschreven aan (naar ik aanneem) rangeerders hoe de treinen op de beginpunten moeten worden samengesteld.


Ja, dat zijn de nummers van de Artitec- en Roco-modellen. Tot Hengelo stond er een Br.220 voor. Van Hengelo richting Amsterdam, dus achter je 1206/1212 aangevuld met een Artitec RD Plan E (in 1973 ook vòòr de D^IV, dus direct na de loc). Die 1212 had je vervuild toch? Ga je de rijtuigen ook vervuilen, of zijn die toevallig nèt door de wasstraat geweest? In de jaren '70 was men wel van de schone rijtuigen, meer dan later in ieder geval. Tegenwoordig denk ik wel eens dat de treinen pas gewassen worden als er vertraging ontstaat doordat reizigers de knopjes om de deuren te openen niet meer kunnen vinden ;)

Ah, leuk. Ooit ook eens met een rijtuig begonnen en natuurlijk nooit afgemaakt.  ::)

Ik ga dit ff volgen, wellicht inspireert het me weer zodat ik er weer een keer verder mee ga. Maar nu ff niet, andere prioriteiten.  (y)

Mooi werk. Goed om ze allemaal tegelijk  te doen.

Grtz,
Niels

Veel werk.maar het vordert gestaag.

Vandaag lensjes gemaakt in de daken door middel van Kristal Klear.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241014_212819_1728936167.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241014_212819_1728936167.jpg)

Die lensje moet je meerdere keren achter elkaar vullen met Kristal Klear. De vloeistof krimpt bij het opdrogen.

Inmiddels al 3x bijgevuld.

Nu voor werk in het buitenland dus volgende week pas een keer weer de mogelijkheid om verder te gaan.

Ik kijk echt veel te weinig hier.

Wat een leuk draadje, Sander. Niet omdat ik het ook wil gaan doen, maar omdat ik het een interessante trein vind. Ik ben erg gecharmeerd van de eenvoud en hoe goed het model, ondanks de leeftijd (anno eind jaren '70), er in zit. Met name de generaties 1994 en 2009 kunnen mij bekoren.
 

Bedoel je hier de samenstelling mee?

Volgens mij had de 2e klas een blauw-grijze kleur met een groene tint, maar ik plaatste een tijd geleden op Beneluxspoor een foto van een Plan D waar rode banken in de 2e klas te zien waren.


Dat valt na 50 jaar moeilijk te achterhalen. Misschien is het leuk om het als leeg mat te beschouwen, dan kun je deze rijtuigen ook nog voor een andere binnenlandse stam gebruiken: B + B + RD + A, waarbij de B's Plan W zijn. Bovendien kun je dan ook de vouwbalg van de Stalen D ingeklapt laten. Hiermee kun je twee versies creëren met en zonder het leeg mat.      

Uit het beeldmateriaal wat ik tot nu toe gezien heb zat de RDz aan de Duitse zijde, dus: NS E-loc + D + B + A + B + B + B + RDz. Dit is dus de trein uit Bad Harzburg trajectdeel Hgl-Asd. Het laatste rijtuig superen met sluitverlichting, luchtslangen en imitatie schroefkoppeling kan dan achterwege blijven. Of ga je de trein ook uitbeelden met DB 220?


   

- ja. De stam heb ik kloppend met de rijtuigen zoals beschreven in het artikel in de RM.

- over de interieurs wordt heel veel geschreven maar niemand weet het precies geloof ik. Ik vond een heel relaas op bnls over de interieurs waar ik wat info uit heb kunnen halen.

- het idee van leegmat vind ik een top idee!!! Die gaat zeker mee in de overwegingen!

- het superen met slangen kan dan inderdaad achterwege blijven. De sluitseinen zijn schakelbaar, dus bij het aankoppelen van de RD kan ik die uitschakelen en die van de RD aan.

Zat er altijd een RD in deze trein op het binnenlandse deel?

Ik ga de trein niet uitbeelden met een DB220 maar met een 1200. Ik twijfel nog of de blauwe 1206 of toch de gele 1212.

Als je de trein alleen op het trajectdeel Hgl-Asd uitbeeldt, dus zonder DB 220, hoeven de sluitseinen nooit aan, omdat de RDz telkens achterop loopt. Het zal heus wel een keer voor zijn gekomen dat de RDz niet beschikbaar was, maar dan heb je wel meteen een uitzondering te pakken, want het spoorboekje belooft koffie in deze trein... Ik heb wel een plaatje uit 1975 zonder RD, maar dat is een volgtrein van tr. 2244. Met een blauwe 1300 overigens. Ik zou die geel-grijze 1212 nemen. Breekt lekker dat Berlijnsblauw en laat goed de overgang naar huisstijl zien. Bovendien is de 1212 voor de tegentrein (2247) gesignaleerd...

Ik ben zo vrij het daar niet mee eens te zijn. Uit mijn onderzoek uit de VRM IIb van 1973 (getrokken reizigersmaterieel binnenland) blijkt dat de RDz in dat jaar even zo vaak aan de kant van de D werd geplaatst. In dat geval kun je de sluitlichten dus prima gebruiken.
Hierin verschillen we van mening: mijn uitgangspunt is de VRM; dat van jou (Frank) foto's.

Natuurlijk mag dat. Ik hecht zelf niet zoveel waarde aan die berg papier, waar ik zelf ook een deel van bezit. Foto's van het grote voorbeeld en ooggetuigenverslagen zeggen mij veel meer. Ik ken overigens wel foto's van de binnenlandse variant (Asd-Es) waarbij de RDz aan de Amsterdamse kant zit. Waarbij ik dus niet beweer dat het niet gebeurd is (RDz aan de Stalen D), ik heb er alleen nooit foto's van gezien. Het is ook een beetje klantonvriendelijk om tussen de RD en de rest van de trein een bagagewagen te hebben zitten. Als de keuken helemaal aan de staart/loczijde zou zitten, moeten de reizigers eerst 1½ bagagerijtuig door om aan koffie te komen als de steward van Wagons Lits gemist was. Misschien was deze opstelling wel eerst de bedoeling, maar stak de afdeling marketing daar een stokje voor. Al dan niet na klachten van reizigers of Wagons Lits zelf...  

Een ooggetuigeverslag uit die tijd meldt: NS-loc gaat met RDz van de trein (2247 Asd-Bad Harz) af in Hgl. 220 komt voor de trein en trein vertrekt naar Duitsland. Tegentrein 2244 (Bad Harz-Asd) komt 13 minuten later met 220 Hgl binnen. 220 koppelt af, nieuwe NS-loc neemt de plaats in en de vorige NS-Eloc koppelt de RDz aan de staart van de trein.

Overigens & overigens: je kunt ipv de Plan E ook rustig een keer een RD van Plan D kiezen. Ik (en 1200blauw ook geloof ik) heb een keer een filmpje gezien waarin de RD een Plan D was, aan de Duitse kant uiteraard... 8)     

Ik raak er steeds meer van overtuigd dat die WRD Plan D niet in deze trein thuishoort. Vanaf 1973 waren er nog maar twee beschikbaar, die volgens Op de Rails niet in deze trein thuis horen: "Uit de buurlanddienst zijn ze [de WRD's] geheel verdwenen, slechts 2 zijn er nog nodig voor D 1511/10 Hoek—Hannover v.v . en D 217/6 Hoek—Keulen." Daarbij maakt de WRD in Hoek van Holland al deel uit van de D1511/1510 (Harz Express) en gaat mee de grens over, dus niet eraf in Hengelo.

Ik denk dat je dit filmpje bedoelt (ik heb de link ingesteld op het tijdstip dat de betreffende tegentrein inbeeld komt): https://youtu.be/47QSpO3jtgk?t=576
Daarin komt geen WRD Plan D voor, maar een RDz Plan E. We hebben het destijds over het versterkingsrijtuig gehad. Dat bleek inderdaad een Plan D te zijn, aan de Duitse kant.

Maar goed, incidenteel kan er van alles gebeurd zijn. Ik heb bijvoorbeeld een foto uit 1975 (https://nl.pinterest.com/pin/41025046592241806/) met de 1107 voor de Nord West Express waarin vrolijk één van onze twee WRD's meehobbelt...

Tja, ik geeft direct toe dat ik dat vroeger ook niet wist, maar het is officieel ledig materieel en niet leeg materieel. Ook is het ledigmaterieeltrein. Dus aan elkaar en ook hier ledig in plaats van leeg. Ledig in de zin van: wordt niet ingezet waar het voor is bedoeld, namelijk vullen met (betalende) reizigers. Er kan dus wel passagierend personeel aan boord zijn. Het is maar een weetje. Om in de sfeer van dit draadje te blijven: deze foto maakte ik in Bad Harzburg op 6 mei 1976. Je ziet de 050 919-0 van Bw Lehrte met op de achtergrond ledig materieel vanuit Goslar, waar het NS-reizigersmaterieel in het plaatselijke Bww (Betriebswagenwerk), en dat is bestemd voor de trein Bad Harzburg-Amsterdam, is gereinigd etc.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7252/Bad Harzburg - DB 050 919-0 - 060576 - 20 - 5011_1729249007.jpg)

Die overtuiging heb ik al jaren. 8) Vandaar dat ik verheugd was een keer een Plan D-RD in die trein te zien.

Nee, ander filmpje. Dan denk ik dat ik het bewuste fragment met een andere belangstellende heb gedeeld. Samenstelling van deze trein 2247 (Asd-Bad Harz) was bij binnenkomst te Hgl: NS E-loc (ik dacht blauwe 1100) + RD + B + B + B + A + B + D. Zes Plan D's + een Stalen D dus. De Plan D-RD ging er met 1100 in Hgl vanaf.  

Ik bedoel maar...  

Ik zit me te bedenken dat je de tekst van Op de Rails ook anders kunt interpreteren: kennelijk waren die WRD's vòòr 1973 wèl in de buurlandtreinen te vinden...
Zou dat filmpje dat je hebt gezien misschien van begin jaren '70 kunnen zijn geweest? Wat ik heb kunnen terugvinden (Op de Rails 1970) zijn de WRD's rond die tijd vooral in de buurlandtreinen via Arnhem ingezet geweest, maar heel duidelijk staat het er allemaal niet. Ik probeer mijn verschillende gegevens allemaal passend te krijgen, ook met jouw bevindingen.

Als je goed kijkt op mijn foto hierboven zie je dat de A in het midden rijdt: tussen de 2 x 2B's in dus. Volop variatie mogelijk...

Dat meende ik al te zien. Is idd een afwijking op de standaard samenstelling, maar niet zeldzaam. In model heb ik trein 2247 zo uitgevoerd.

Andere varianten:

D + B + B + B + A + B + loc (tr. 2247) 1x op foto gezien

D + B + A + B + B + B + Bm + loc (tr. 2247 met groene extra DB Bm) 1x op foto gezien

In het grensboekje van Ukelele/Kukeleku staan nog wel meer varianten, zoals met 216, grote D, zes Plan D's (loc + D + A + B + B + B + B).

Dat weet ik niet. Het beeld dat mij is bijgebleven, is dat alles standaard was, behalve de RD, dat was een Plan D.

Zojuist een plan W in een veiling gewonnen. Dat betekent dat ik 2 rijtuigen heb als extra toevoeging op deze trein. Erg blij mee (y)

Ha ha, daar bood ik ook op  ;D
Voor hoeveel heb je hem nu?

Te veel....
Inclusief verzenden 88 euro....

Ik heb je van €40 naar €50 geschopt  ;D

Iemand anders duwde je nog verder…

Eerste testje om te zien wat het doet. De boel afgeplakt met zilvertape. Deze tape is goed te plakken in de juiste radius van het dak en sluit mooi af, geen licht lekkages.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241026_105954_1729933243.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241026_105954_1729933243.jpg)


(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241026_104752_1729933151.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241026_104752_1729933151.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241026_105644_1729933375.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241026_105644_1729933375.jpg)

Het rijtuig neemt nu stroom af van 1 as. Dat is wel wat weinig aangezien er 4 assen verdeelt over 2 draaistellen onder zitten.

Om dat te verbeteren zal ik ervoor kiezen om van 1 as per draaistel de stroom af te nemen. Dit geeft al de nodige zekerheid. Aangezien de printen ook nog mogelijkheden hebben voor het aansluiten van een extra buffer in de vorm van een elco zal ik ook die aansluiten. Mooie ervan is dat de aansluitingen van de elco nagenoeg boven het toilet zitten, zie onderstaande foto waar CAP staat geprint.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241026_110627_1729933625.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241026_110627_1729933625.jpg)

Tevens heb ik het verstevigings stripje van het chassis deels ingezaagd. Zodat er meer ruimte voor de elco komt en ik het overige draad er ook nog in zou kunnen proppen.

Ik kwam erachter dat uitlezen van de strip en het gebruik van de instellingen prima te doen is. Echter bij het uitlezen of programmeren van de strip dien je een weerstand of LED te solderen op 2 eilanden aan de strip. Hierover later meer.

Eerst de bedrading aanpassen, de stroomafname draden zijn nu beide bruin. Dat is verwarrend bij aansluiten en levert 50% kans op kortsluiting op. De draden worden vervangen voor rood en zwart. Duidelijk verschillende kleuren zodat dat niet meer fout kan gaan.

Wordt vervolgd....

Na 3x condensatoren besteld te hebben nu dan eindelijk de juiste binnen en deze kunnen inbouwen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241108_205424_1731167994.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241108_205424_1731167994.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241108_205415_1731168031.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241108_205415_1731168031.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241108_205539_1731168065.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241108_205539_1731168065.jpg)

Daarna de boel in elkaar gezet om de effecten te bekijken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241108_210456_1731168121.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241108_210456_1731168121.jpg)
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241108_210621_1731168153.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241108_210621_1731168153.jpg)

En dan tot de conclusie komen dat de daken er verkeerd om opgemonteerd zijn...grmbl...dalventilatoren horen boven de toiletten te zitten en niet boven het gangpad.
Loshalen en herstellen.

Jammer dat ze verkeerd om gemonteerd zijn, want ik vind het er wel goed uitzien!

Het verkeerd om monteren wordt aangepast.

Mij was het niet opgevallen Sander. Het is dat je er zelf "last van hebt". Doe lekker door, ik vind het allemaal prachtig (y)

Eerste stap gezet voor de verouderingen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241110_155755_1731304197.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241110_155755_1731304197.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241110_155845_1731304239.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241110_155845_1731304239.jpg)

Tot hoever ga je verouderen? Een licht waasje, of ga je flink met modder gooien?

Rijtuigen waren over het algemeen schoon. Onderkant krijgt een stof- en roestlaag. Dak wat reparatieplekken en een stoflaagje. Het blauw laat ik grotendeels voor wat het is.

Dat gaat mooi worden dan. Zo zou ik het ook doen (als ik het zo goed kon als jij). Inderdaad waren de rijtuigen in die tijd vaak mooi schoon aan de buitenkant, op het glimmende af.

Eerst het dak getamponeerd met een sponsje en grijze verf gemengd met bruinzwarte verf.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20241112-WA0007_1731531945.jpeg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20241112-WA0007_1731531945.jpeg)

Daarna de eerste roestspoortjes aangezet.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20241113-WA0012_1731532064.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/IMG-20241113-WA0012_1731532064.jpg)

Wordt vervolgd...

Maar eens verder gegaan met het dak.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241117_095104_1731835349.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/20241117_095104_1731835349.jpg)

Eerst maar eens laten drogen en dan weer verder kijken wat we gaan doen.