Modelspoorwijzer.net - Forum

Dat deze modellen 'slechter' waren dan de eerste generatie hadden we al eens vastgesteld, al heb ik het dan over de rijeigenschappen en niet het uiterlijk wat m.i. uitstekend is.

Wat mankeert er dan aan?
Mijn exemplaar (21.406.04) Hondekop IC 1788 heeft moeite met hellingen (slippen) en ontspoort geregeld.
Vanmiddag stond hij te slippen helling op vanuit het schaduwstation.
Onacceptabel! Dus zodra hij in het station arriveerde de motorwagen afgekoppeld.

Eerst de ASB's geïnspecteerd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-02-2023_ASB_1675004151.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-02-2023_ASB_1675004151.JPG)

Links een origineel bandje wat, als zo vaak bij modellen, gewoon een uit een rubber vel gestanst rondje is.
Rechts een Märklin ASB, welke wél echt bandjes zijn. Dit is de 7154 en is gemonteerd.

Nu zaten beide ASB's ook op 1 as. De rechter op onderstaande foto.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-02-2023_assen_1675004320.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-02-2023_assen_1675004320.JPG)

Ik heb ze nu gekruist gemonteerd. De wielen zitten nl. met een dun asje in de dikkere kunststof as gestoken.
Simpel omwisselen dus.

Om nog meer tractie te hebben heb ik nog 36 gram lood toegevoegd. Direct boven dit draaistel.

 (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-02-2023_lood_1675004462.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-02-2023_lood_1675004462.JPG)

Tractie zal nu, verwacht ik, geen probleem meer geven. Nu de ontsporingen nog.

Het beroerde is de koppelingen tussen de bakken. Met veel moeite los te maken, maar ondoenlijk om weer te koppelen.
Vandaag moest het hele stel ook weer op z'n zijde om dit voor elkaar te krijgen....  (https://www.cosgan.de/images/midi/traurig/a040.gif)

met zekerheid wordt vervolgd...

Ik ben benieuwd, al staat mijn hondekop voorlopig nog wel in de vitrine.
Mag ik vragen, welk percentage jou helling uit het schaduwstation heeft?

Groeten,

Christoph

Dat ca. 3%, maar wel bochten van radius 360 mm ook.

Amen.


Ik heb een setje horlogemakersschoevendraaiers. Dat is een dergelijk setje:

(https://media.s-bol.com/NPrrJp7A1KK/1200x968.jpg)
_^bol.com

Met de grootste of de eerstvolgende kleinere kun je vrij gemakkelijk tussen de helften van zo'n koppeling komen, ook als het stel op de baan staat: koppeling op spanning, platte kop van de schoevendraaier ertussen (gaat niet heel moeilijk, want de koppeling staat dan al ietsje open) en schroevendraaier een kwart slag draaien. Los istie. Maar ik ben met je eens dat dat ontwerp beter had gekund.

Ja, zo ontkoppel ik ook…maar koppelen  >:(

Ietsje optillen, vinger eronder om te voorkomen dat de koppelingen naar beneden buigen en voorzichtig weer in elkaar drukken? Dat gaat bij mij tot nu toe goed. Ik geef toe dat het voor mij ook geen favoriete bezigheid is, dus ik laat ze bij voorkeur aan elkaar zitten.

Vanavond een uur onafgebroken test gereden met de 1788.
Doordat er kop gemaakt werd op een kopspoor in het schaduwstation, afwisselend duwend (aangedreven bak achter) of trekkend (aangedreven bak voor).

Tractie is, na de maatregelen in het eerste bericht, geen issue meer.
Zowel trekkend als duwend geen enkel probleem meer met de helling die gisteren een groot probleem was.

Maar dan de ontsporingen. Na een uur stel ik vast dat dit alleen maar duwend voor komt.
Ik heb elke ontsporing genoteerd: Duwend of trekkend, waar en wat ontspoort.
Wat ontspoort zijn uitsluitend draaistellen bij koppelingen van bakken, met de middelste 2 als recordhouders.
Dat is wat mij betreft dan ook een aanwijzing dat het wellicht ligt aan de balgen tussen de bakken.
Bij mijn Fleischmann VlaFlip bleken dat die, in duwend situatie, contact hadden en daarmee de bakken lieten ontsporen.
Bij de HK4 zitten die balgen in het midden ook nog eens uit het midden van het rijtuig.

Morgen eens kijken of die simpel te demonteren zijn en dan deze testcyclus nog eens doen.

Wordt wederom vervolgt  ;)

Is het dan geen optie om dit treinstel uitsluitend getrokken te laten rijden?

mvg,
Gert

Nee….dat is GEEN optie!  :P

Duidelijk.    :D

mvg,
Gert

Volgens mij heb je geen keerlussen toch? Aangezien het stel asymmetrisch is en de problemen zich vooral voordoen op de middelste draaistellen, is het dan wellicht wèl een optie het stel om te draaien?

Ik heb wél keerlussen, in beide rijrichtingen zelfs en het stel kan kopmaken in een kopspoor in het schaduwstation, dus wat levert omdraaien dan op?
Het ding moet gewoon beide kanten op fatsoenlijk rijden en dat gaat gebeuren ook!  ;D
Dooie dingen zijn nooit baas!

In geval van keerlussen mag je mijn opmerking als niet verstuurd beschouwen (y)
Ik volg je onderneming met interesse (en uit eigenbelang natuurlijk).

De test van vandaag was het stel laten rijden met de koppelingen ca. 1 mm uitelkaar getrokken.
De stekkerverbinding is zo stijf dat dit voor bijna 45 minuten bleef werken tot dat de middelste los ging en ik twee tweetjes had  ;D

Het resultaat:
- Duwend door de overloopwissels >> 0 ontsporingen. Gisteren was dit 100% gegarandeerd.
- Duwend langs 1 specifieke wissel in het schaduwstation >> 1 keer ontsporen.

Dit laatste wijd ik vooralsnog aan het kortkoppelingsmechanisme wat in die specifieke situatie tegen een braam op het draaistel aan komt en dan die uit de rails drukt.
Dat zou met wat vijlen op te lossen zijn.

Nu wil ik het stel niet met 'open' koppelingen laten rijden en ga eens onderzoeken hoe de balgen iets dunner te maken zijn.
Voorlopig staat het stel in de werkplaats voor onderzoek en aanpassingen.  ;)

En we hebben een prima rijdend treinstel.....  (y)

Het ontsporen in duwend situatie komt 100% doordat de vouwbalgen elkaar dan raken.
Recht uit is dat geen probleem, maar bij overloopwissels schuiven ze dan van links naar rechts en weer terug langs elkaar en haken dan toch op e.a. manier en duwend de wielen uit het spoor.
Dat had de test met iets uitgeschoven koppelingen al aangetoond, maar nu heb ik het volgende gedaan:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-02-2023_balg_1675365262.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-02-2023_balg_1675365262.JPG)

Een flinter van de balg afgesnenden. Het mes in de eerste groef gezet en herhaaldelijk voorzichtig snijden.
Wat er nu af is meet ik op 0,8-0,9 mm.
Dit maar bij 1 balg per koppeling.
Dan ziet het er zo uit de lucht uit:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-02-2023_ruimte_1675365382.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-02-2023_ruimte_1675365382.JPG)

Hier is de trein duwend tot stilstand gekomen. Als hij gaat rijden wordt deze tussenruimte nog iets kleiner, maar ze raken elkaar net niet meer.
Dit is afdoende bij de overloopwissels.  (y)

Dan de ontsporing van 1 draaistel op 1 specifieke plaats.
Dat bleek geen braam te zijn, wat ik aanvankelijk dacht, maar een as die op 14,5 mm stond.
Kennelijk overgeslagen toen ik alle assen controleerde eerder.
Opgelost dus.

Heb je last van dergelijke ontsporingen, dan is dit m.i. de oplossing.
Ben je huiverig om dit te doen (wat ik kan begrijpen), dan de koppelingen iets uit elkaar trekken met een stukje styreen 0,75 mm er tussen of zo.

Waar ik om moest lachen toen ik de kap had verwijder zie je hieronder

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-02-2023_toilet_1675365746.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-02-2023_toilet_1675365746.JPG)

waarom doen fabrikanten dit? Een toilet en wasbak die je nooit ziet behalve als je de kap demonteert.
Aan de andere kant heeft de conducteur een stoel én bureau welke je door het geblindeerde raam daar ook niet kan zien.
Dan zou ik, als ontwerper, die schroefjes van het balkon in die ruimtes geplaatst hebben want als je door de ramen loert, zie je die zitten.
Vreselijk!  ;) ;D

De gemoedsrust van Preiserianen in Waldijk met hoge nood is je toch zeker ook wel wat waard?   :D

mvg,
Gert

Maar dat uitgerekend Jakop zich afvraagt waarom er interieur wordt ingebouwd op een plek die je nooit ziet….  ;)

Ja, kennelijk van de pot gerukt!    :D

mvg,
Gert

Mooi dat je het hebt opgelost!  (y)

Nog wel een vraagje. Ik lees vaker dat de asafstand niet goed is en dat je dat hebt aangepast. Maar hoe doe je dat? Zitten de wielen los op de as zodat je ze kan verschuiven of komt er meer bij kijken?

Grt,
Niels

Bij deze Hondekop bestaat de as uit een kunststof buisje waar aan 2 kanten een wiel met pen ingedrukt zit.
Het gaat redelijk stijf, maar met een wieldrukker/trekker een fluitje van een cent.

De wielen zijn dan allemaal puntgelagerd in de draaistellen welke ik, omdat ik toch bezig was, allemaal een drupje olie gegeven heb.

Dank voor je reactie. Zo’n apparaatje heb ik niet en zou ik eens moeten aanschaffen. Ik heb gezocht op het internet maar helaas zonder resultaat (wellicht ook omdat ik niet weet hoe zo’n ding er uit ziet). Welk merk/ zoekterm leidt tot een goed resultaat?

Alvast dank alweer!

Grt,
Niels

Bijvoorbeeld:

https://bernd-tauert.de/index.php?option=com_content&view=article&id=39&Itemid=75

 (y) Lijkt een beetje op een kettingponsje.

Die van mij ís een omgebouwde kettinpons  ;D
Erfstuk van mijn vader die o.a. dorpsfietsmaker was.

Nu je het zegt, herinner ik me dat je dat een keer gedeeld hebt. Eens kijken of ik dat kan terugvinden.

Hiero: http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-baan/station-waldijk-2-0/msg72562/#msg72562

Jij bent sneller dan ik.  ;D

Dank, dat freubel ik zelf ook wel in elkaar.  (y)