volgende »

[Jakop de Bruin]

Apart om die als beginnend fabrikant zo tegen je in het harnas te jagen.

Of dat zo is weet ik niet…wellicht minder doordat ET en LSM ze gaan uitbrengen, maar ik kan me wel voorstellen dat niet blij is met zo’n speler op de toch redelijk kleine markt.
De toch wel grote vraag naar ICR wordt nu bediend door 3 merken. Wellicht dat het, na de eerste grote run op rijtuigen, leidt tot nog gedeeltelijk gevulde schappen die op een gegeven moment toch leeg moeten door een lagere prijs…?

Voor de Wadlopers zal dat ongenoegen groter zijn schat ik, want daar staan ze volledig buitenspel.
De mededeling dat winkeliers ook voor dat bedrag kunnen bestellen is volledig overbodig want dat toch niet gebeuren.

Overigens zou PBM vandaag alle in het BNLS draadje gestelde vragen beantwoorden, maar tot op heden niets….maar het is nog geen 12 uur 

[PBModels]

kwart over 10.
Ze zijn (tot nu toe) beantwoord.

[Jakop de Bruin]

  Anloog rijders kunnen op een bestelforumulier aangeven welke seinen aan of uit moeten staan op de bestelde wagen, dan doet PB Models dat instellen.

Antwoord van PBM op de vraag hoe analoogrijders e.a. kunnen instellen.
Nu ben ik dat niet en dus niet van belang voor mij, maar of dit nu zo handig is…

De wagens komen niet allemaal tegelijk, maar in verschillende batches.
De prijzen wordt zo snel mogelijk gegeven….

[Jakop de Bruin]

kwart over 10.
Ze zijn (tot nu toe) beantwoord.

Ik zag het   

[Jakop de Bruin]

Kan je wel aangeven welke batch(es) als eerste komen?
En dan bedoel ik qua tijdperk.

[PBModels]

Dat bespreken we deze week.

[Jakop de Bruin]

Wij hebben het rijtuig door meerdere afgelopen 1,5 maand laten testen en uitdrukkelijk gevraagd of het storend was mbt het uitslaan van de draaistellen. Het viel ze niet eens op was de terugkoppeling. Bij railmagazine was de terugkoppeling dat ze nog niet veel wagens hadden gezien die zo stevig en mooi reed door bogen en wissels. Er is getest op wisselstroom diverse rails en wissels en gelijkstroom door meerdere personen onafhankelijk van elkaar. Terugkoppeling was eenduidig niet wijzigen.

Doen jullie ook een dergelijk testprogramma met de rijtuigen?
Zou kunnen voorkomen dat er zaken boven water komen na uitlevering 

[Noordwaarts]

Van Facebook:

Wij zijn blij u de prijzen te presenteren van onze ICR rijtuigen.
Een ICR rijtuig gaat 79,95 euro per stuk kosten compleet met interieurverlichting en sluitseinen.
Een ICR Stuurstand rijtuig gaat 119,95 euro per stuk kosten, compleet met interieurverlichting, cabineverlichting en front en sluitseinen. (wisselend met de rij richting.)
Alle modellen zijn reeds voorzien van decoder en kunnen analoog, DCC en AC digitaal worden ingezet.
Wij werken nu hard aan het samenstellen van de artikelnummers en hopen u snel onze rijtuig series te kunnen presenteren.

mvg,
Gert

[Jakop de Bruin]

Dat valt me dan zeker een tientje mee...

Ik vraag me nu wel af of er nu met ieder rijtuig een sleper wordt meegeleverd die 3railers er onder moeten klikken of zo.
Ander snap dat statement dat alle rijtuigen ingezet kunnen worden op analoog, DCC en AC digitaal, wat ik dan maar vertaal in analoog 2 rail (en 3 rail?) en digitaal 2rail en digitaal 3rail, niet.

Overigens zou daar wel wt specifikere info over mogen verschijnen.
Ik rijdt 3rail DCC, dus dat zal wel kunnen, maar veel 3railers hebben geen DCC in hun apparaat, voor hun is de vraag dan actueel; spreekt het ding ook MM of mfx?

[PBModels]

De Wadloper is ook uitgebreid getest op verschillende gelijk en wisselstroom banen.
Gaat natuurlijk ook met de ICR gebeuren.

AC rijtuigen krijgen een sleper, maar die kan er eventueel af en zit er op de bodemprint bij de koppeling soldeereilandjes zodat daar simpelweg een koppeling aan gehangen kan worden voor mensen die het liever zo oplossen.
De sleper is reeds gemonteerd. AC wielen zitten er ook al onder.
Er is immers keuze uit DC en AC modellen die zo kant en klaar afgeleverd worden.
De decoder in de PCB leest inderdaad zelf uit of hij op een DCC of MM baan staat.

[Jakop de Bruin]

Dat is duidelijk! 

Wellicht in die nieuwsbrief van vanavond het zo omschrijven? 

[PBModels]

Zekers !

[1200blauw]

Wat kiest de decoder bij multiprotocol-centrales? Ik heb de grootste problemen gehad met de Artitec Hondekop (eerste generatie), omdat die zich eerst op Mfx aanmeldde en dat vervolgens ook nog eens op Railcom probeerde te doen. Gevolg was een trein die telkens stil ging staan tot het gevecht weer even beslist was (in het voordeel van Mfx) tot Railcom het weer opnieuw probeerde. Dan stond 'ie weer stil, in een interval van ongeveer 10-20 sec. Wat dat met de rijtuigen zou doen weet ik niet - om de zoveel tijd de verlichting uit? Overigens ging het op alle andere centrales die ik geprobeerd heb (Lenz, MS2) wel gewoon goed. Mfx uitzetten in de decoder van het treinstel was de oplossing. Railcom uitzetten had ws ook gewerkt, met de centrale op één protocol gaan rijden ws ook. Misschien een puntje van aandacht?

[Jakop de Bruin]

Dat is m.i. veroorzaakt door de centrale en niet door de decoder van de HK 

[Noordwaarts]

Nou... Ik heb een Deense stuurstand van McK waar een decoder in zit die ook problemen met de verlichting geeft als Railcom is ingeschakeld. En gezien de vele reacties die ik daarover las, gebeurt dat met elke centrale. Dus het is niet per definitie de schuld van één bepaalde centrale als zoiets voorkomt. Enfin, laten we ervan uitgaan dat ze bij YaMoRC hun zaakjes goed voor elkaar hebben.

mvg,
Gert