Modelspoorwijzer.net - Forum

Märklin Insider 2023: https://www.trainsdepot.org/manufacturers/pdfs/download/944/marklin_insider_model_2023_pdf

mvg,
Gert

Video: https://www.youtube.com/watch?v=UaXKU_kauEo

mvg,
Gert

https://www.railhobby.nl/primeur-marklin/

mvg,
Gert

De KLM-uitvoering komt ook:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7246/Vooraankondiging MaTrix_1670517748.jpg)

Levering in 2024.

mvg,
Gert

https://www.maerklin.de/en/lp/2022/koploper

mvg,
Gert

https://www.maerklin.de/fileadmin/media/lp/website/Landingpages/2022/koploper/Vorankuendigung_Koploper_39425-37424_Online_Prospekt_NL.pdf

mvg,
Gert

En op Marklin.nl nu ook: https://www.marklin.nl/lp/2022/koploper

Het lijkt erop dat dat lelijke zwarte motorcompartiment in de passagierscoupé nu verdwenen is. Het is dus kennelijk een heel nieuw ontwerp. Hoe zuur voor Märklin dat er nu nòg twee fabrikanten mee komen. Dit kon met deze adviesprijs wel eens op een fiasco voor deze fabrikant uitlopen. Waren ze er nu tòch maar een jaartje eerder mee gekomen...

Dat lelijke zwarte motorcompartiment is niet te zien bij het KLM-stel, maar wel bij het huisstijl-drietje.  Ik vraag me dus af hoe het nu werkelijk wordt?
Märklin doet zichzelf geen plezier door daar geen duidelijkheid over te geven en twee afbeeldingen die in tegenspraak met elkaar zijn in hun folder te zetten.

Ik vind het eerlijk gezegd eerder zuur voor de twee Nederlandse merken dat Märklin er na járen van lobbyen en niet thuis geven nu ineens wel mee komt.
Ja, ik ken het verhaal van de Chinese mallen die hier niet gebruikt kunnen worden, maar dat wist men natuurlijk ook al heel lang.
Dus lijkt het toch een beetje 'Hollandse fabrikantjes pesten'... Mijn sympathie gaat uit naar PB Models én ExactTrain.

mvg,
Gert

Bij de vorige mening sluit ik mij van ganser harte aan.

Als bestemming "Hoek van Holland" gekozen  :D ;D Volgens mij niet een hele gebruikelijke bestemming voor een koploper (als boottrein).
En heel soms wel eens ingezet als vervanging van een sprinter maar dit was wel heel uitzonderlijk.

Een andere bestemming was misschien een betere keus.

mvg,

Matthijs

Ik heb zelf weleens die ICM als boottrein gehad. Laat aankomend vanuit Harwich met de Stena Discovery en met de ICM naar Amsterdam.

Het nieuws van Märklin lekte uit voordat ET (of PB) ermee kwam, dus dat pesten valt volgens mij wel mee.
Ik waardeer de trouw van Märklin aan haar bestaande klanten wel. Ik neem aan dat men in Göppingen ook wel ziet dat de toekomst 1:87 lengteschaal is. Sommige modellen worden al in die schaal uitgeleverd. Desondanks wordt er voor gezorgd dat modellen op alle beschikbare rails kunnen rijden, ook op oudere. Daarom blijft het merk natuurlijk desondanks òòk die verkorte uitvoeringen op de markt brengen. Omdat Märklin door met name tweerailers als een soort van elitemerk wordt gezien (van oudsher zeer betrouwbaar en degelijk en daardoor duur) zetten zich veel modelspoorders ertegen af. Die hebben het denigrerend over pukkeltjesspoor, ski's etc. Dan wordt er telkens op gehamerd dat een Märklin-model niet precies conform werkelijkheid is etc, maar dat hebben alle (grootserie-)merken toch?
Die kleinseriefabrikanten die de laatste 10-20 jaar als paddenstoelen uit de grond zijn geschoten dienen zeker een doel. Modellen die worden overgeslagen door de grootseriefabrikanten worden door hen in de markt gezet. Echter merk ik wel kwaliteitsverschil. De Artitec Hk4's bijvoorbeeld zijn prachtig, maar technisch mankeert er wel het eea aan, zoals ASB's die er telkens af lopen, treeplanken die scheef zitten, aandrijving die hort en stoot. Die treeplanken zijn een gevolg van een kromme bodemplaat en kan niet worden hersteld. Van mijn detaillist kreeg ik sowieso de raad vooral zo snel mogelijk met alle reparaties terug te komen, want over een paar maanden is de garantie verlopen en trekt Artitec de handen ervan af. Dat is ook al met de DE3 en de stomers gebeurd. Voor de 1300's zijn al niet alle prints meer beschikbaar. Wat moeten we dan, als er een model stuk gaat? Geen onderdelen meer, geen ondersteuning van Artitec? En waar staan we over 10 jaar met PB of ET? Bij Märklin zijn veel onderdelen, ook van 30 jaar oude locs, gewoon leverbaar, of een vervangend artikelnummer past gewoon. Die service en opslag van al die onderdelen kost ook geld en met de teruglopende modelspoormarkt wordt het dus voor deze fabrikant steeds lastiger het hoofd boven water te houden. Kortom: ook Märklin heeft mijn sympathie.

Voor de duidelijkheid: ik ben 3-railer, maar geen Märklinist - geen fan door dik en dun dus. Ik zie wel dat er moeite wordt gedaan om iets goeds neer te zetten. Er wordt ook naar de klanten geluisterd. Er rijdt hier een 1220 rond die ik een paar jaar geleden bij de buren had "aangevraagd" (https://forum.3rail.nl/index.php?topic=79541.0). Dat is volgens mij geen toeval geweest (maar wel relatief eenvoudig te realiseren, dat geef ik toe).

Met die verkrijgbaarheid van reserve-onderdelen van Märklin valt het in de praktijk vies tegen, kan ik je uit eigen ervaring vertellen.
Omdat ik ooit eens met de ICE naar Keulen ben geweest, kocht ik destijds de vijfdelige ICE van Trix. Märklin had dezelfde vijfdelige
trein ook als wisselstroom-model uitgebracht onder eigen naam en kwam na verloop van tijd met een uitbreidingsset met daarin
drie rijtuigen.

Ik wilde mijn ICE natuurlijk ook compleet hebben, maar Mätrix besloot in al haar wijsheid dat er voor tweerailers mooi geen uitbreidingsset
moest komen... Gelukkig was MTE destijds zo slim om een stel Märklin-uitbreidingssets om te laten bouwen naar het tweerail-systeem.

So far, so good zou je denken. Het ging echter hopeloos mis toen ik ging rijden met die trein. Ineens een brandlucht en daarna was het klaar...
Wat was het geval? De decoder was niet bestand tegen de voor de binnenverlichting vereiste stroom. Nu zou een decoder vervangen nog
tot daaraantoe zijn geweest, want alleen vervelend voor mijn portemonnee. Maar helaas had de decoder niet alleen de kap van het motorstel
geroosterd, deze was zelfs plaatselijk gesmolten!

En nu komt ie: een vervangende kap was nergens meer te krijgen! Echt nergens. Geen enkele dealer had dat op voorraad en bestellen bij
Märklin kon ook niet. Was domweg niet verkrijgbaar. Dus dan maar het model analoog inzetten met een nieuwe kap zat er ook niet in...

We hebben het hier over een acht-delige trein die destijds alles bij elkaar ruim duizend gulden had gekost. En ik kon er niks meer mee.
Ik heb 'm nog een tijdje in mijn vitrine gehad en uiteindelijk verkocht. Waarbij ik uiteraard eerlijk tegen de koper heb gezegd wat er aan scheelde.
Tja, ik was allang blij dat iemand 'm nog wilde hebben.

Dus het argument van 30 jaar lang reserve-onderdelen bij een groot merk versus pech bij kleine merken gaat volgens mij niet op.
Als je pech hebt, is het er gewoon niet meer, ook bij grote merken.

Ik ben trouwens niet anti-Mätrix. Heb afgelopen zomer een Bolleneus van Trix gekocht. Mooi model. Was aangekondigd voor 2020 en bleek
nu al overal uitverkocht. Dat doet vermoeden dat ook Mätrix tegenwoordig kleine oplages maakt. Dat zal dan misschien ook wel voor hun
reserve-onderdelen gelden en dan vis je daar in de toekomst misschien wel steeds vaker achter het net. Dertig jaar geleden maakten ze
nog grote oplages, nu echt niet meer.

mvg,
Gert

Ik ben in dezen het geheel eens met Gert. Voor eenzelfde ICE zocht ik wielstellen en die waren niet meer leverbaar...dus zelf gemaakt incl. lagers.
Zoek voor de aardigheid de vorige lichting Koplopers eens op bij Märklin. Geen reserve onderdeel meer van te krijgen!
Ik ben ook drierailer, maar absoluut geen Märklinfan.
De eerlijkheid gebied mij wel te zeggen dat mijn Koploper al die jaren al probleemloos rijd met zijn Motorola nieuw decoder en ik wil ook niks anders dan Märklin ASB's, dus helemaal negeatief ben ik ook niet  ;D

Märklin is een poosje in handen geweest van investeerders. Dat heeft het merk geen goed gedaan. Uit die tijd stammen ook de brakke C-sinusmotor en een paar andere zeperds.  Wat jullie is overkomen zal ook uit die tijd zijn? De ICM4 denk ik wel. Ik heb nog heel lang onderdelen kunnen kopen voor een 1200-loc uit de vorige generatie (1968), zoals slepers, koolborstels, pantografen etc. Volgens mij is het merk nu weer op die goede weg en dan komt vanzelf ook het vertrouwen weer terug. En ja, het is nog steeds een duur merk, maar dat mag ook als daar maar kwaliteit tegenover staat.
@Gert Met je vermoeden van de kleine oplages kan ik het eens zijn. Volgens mij geldt dat ook voor de eerder genoemde 1220 (artno 37025). Die vind je nog slechts door goed te zoeken (Huider heeft er nog vier), nog geen jaar na de introductie.

Die ICE was volgens mij een model van rond de eeuwwisseling, dus voor de tijd van de investeerders.
En ja, in 1968 produceerde Märklin natuurlijk nog enorme hoeveelheden, vandaar dat je die reserve-onderdelen nog wel kunt krijgen.
Maar voor modellen van de huidige generatie is het vermoedelijk een heel ander verhaal.

Jij roemt de kwaliteit van Märklin en vindt dat dit de hoge prijs acceptabel maakt. Dat mag.
Ik denk daar na het ICE-debacle anders over. Die trein heeft mij ruim duizend gulden en een hoop frustratie gekost.
Toegegeven: ik heb er nog wel wat voor teruggekregen, maar dat kan het definitieve verlies van een model dat ik graag had gehad niet meer goed maken.

En ook nog even over die kwaliteit: verduisterde ramen omdat daarachter een motor weggewerkt moet worden? Anno 2022?
Dat vind ik niks met kwaliteit te maken hebben, maar wel met makkelijk willen cashen. Märklin stopt er een geluidsdecoder in en vraagt dan nog meer
geld ook, terwijl je bij PB Models behalve geluid in ieder geval ook een heel scala aan verlichtingsopties krijgt.

Voor mij is de keuze dus niet zo moeilijk: ik kijk naar de twee Nederlandse merken. Ik gun het PB Models en ExactTrain allebei.
Alleen zal ik eerst mijn Trix Koplopers voor een aanvaardbare prijs kwijt moeten zien te raken.

mvg,
Gert

Begrijpelijk, eens, eens en eens. Vanuit wat jij hebt meegemaakt snap ik het helemaal.
Ik denk dat ICM3 geen verduisterde ramen meer zal hebben (ICM4 uit 2012 was investeerdersperiode), hoewel dat natuurlijk wel de goedkoopste optie zou zijn. Ik krijg de indruk dat dat veranderd is, kijkend naar plaatjes van met name de KLM-variant. Het zou wel qua marketing handig zijn van Märklin als het daar duidelijkheid over zou geven trouwens. De prijs doet vermoeden dat er is geïnvesteerd, dus geïnnoveerd.
Als ik kijk naar mijn eigen ervaringen dan is mijn verhaal ook uit te leggen. Volgens mij passen ze ook goeddeels over elkaar. Ik heb in de investeerderperiode door toeval nauwelijks Märklin-materieel gekocht, enkel enige 1200's met die luidruchtige draaistelmotor. Die is nu vervangen door een stille en soepele middenmotor. Dat is een goede verbetering. Ik zie Märklin worstelen met het maken van keuzes, ook met de decoders. Die zijn sinds een paar jaar multiprotocol, òòk DCC/Railcom. Meteen Mfx afschaffen zou bestaande klanten met dat protocol in de kou laten staan, dus dat kan het bedrijf niet doen volgens de eigen filosofie, maar de beweging wordt wel gemaakt. Dat lijkt me goed. Mfx heeft zijn tijd gehad lijkt me. De productie uit China is ook weer terug in Europa (deels zelfs in Duitsland heb ik begrepen).

Wel mooi dat zo'n discussie hier kan zonder meteen in een persoonlijke aanval te ontaarden (y)

Natuurlijk kan dat. We hebben het over modeltreinen en daar mag een ieder van vinden wat hij wil.
Gewoon discussiëren met argumenten.
 (y)

Ik hoop met je mee dat die verduisterde ramen bij de huisstijl-koploper een vergissing zijn en de afbeelding van de KLM-uitvoering wel juist is.
Marketing-technisch gezien is die folder hierdoor een misser...

mvg,
Gert

De verkoop aan de investeringsmaatschappij was in 2006, zowel de C-sinusmotor als de hier genoemde ICE-3 zijn van voor die tijd.

Wat ik bij Märklin nooit heb begrepen, waarom ze de 2-railmarkt niet veel intensiever, maar ook specifieker met Trix hebben benaderd. Die markt is nu eenmaal anders dan die van de traditionele Märklin-koper.
Bijvoorbeeld de omslag naar 30 cm rijtuigen is in 2-rail al jaren geleden gemaakt en afgezien van het echte hobby-segment vind je daar nauwelijks nog iets anders. Märklin moet aan die omslag nog beginnen. Wat was logischer geweest dan via hun "eigen" Trix al jaren geleden dergelijke rijtuigen ontwikkeld te hebben? Nu hebben ze die boot compleet gemist. En af en toe als proefballonnetje met een Märklin-sticker erop, hadden ze ook geweten hoe het lange spul zou landen op de drierail-markt.

Huub

Is het niet zo dat, omdat Märklin primair produceert voor de verstokte Märklinist, men Trix alleen maar gebruikt om modellen die ze toch al maken om te katten naar  2-rail? Dat heette vroeger HAMO. 

Dat is feitelijk wel de situatie, maar daarvoor hoef je geen bedrijf over te nemen, want zoals je zelf zegt, dat hadden ze al met Hamo.
Kan zijn dat Trix in de eerste plaats voor het N-spul is overgenomen, maar zelfs dan lijkt me dat je toch wel iets meer probeert op de 2-railmarkt dan ze nu doen.

De praktijk is dat de nieuwtjesfolders van Trix jaarlijks een sterk uitgeklede tweerail-versie zijn van de nieuwtjesfolders van Märklin.

mvg,
Gert

Volgens mij wordt het geleid door een directie die een bestuurskamer heeft zonder ramen, telefoon, internet of welk ander communicatiemiddel dan ook want anticiperen en/of inspelen op wat de rest van de modelspoormarkt doet, doen ze niet, maar borduren lekker door aan hun uit de jaren 50 stammende systemen….
Nee ik ben geen fan  ;D en zat er te diep in om op een gegeven moment alles om te ruilen voor 2 rail materiaal.
Zou het enige Märklin product, wat nog geheel origineel z’n rondjes rijdt in Waldijk, ook gaan verdwijnen?
Ik denk er wel sterk over na, zeker nadat ik de Exacttrain ICR vanmorgen in handen had…

Märklin-modellen in 2023 exclusief bij EUROTRAIN (Idee & Spiel):


Märklin 39901 - Diesellok 295 076-4, Railsystem RP, Ep.VI, MFX+-Sound

Märklin 43158 - Gepäckwagen Pwi 'Donnerbüchse', Museumswagen, Ep.III-VI

Märklin 47227 - Schiebeplanenwagen Shimmns, VTG, Ep.VI

Märklin 47815 - Containertragwagen Sggrss 80, DBAG, Ep.VI 'VIAN PORT, MOL

Märklin 47916 - Schwerölkesselwagen, DB, Ep.III, 'BP'


mvg,
Gert

https://www.spielwaren-werst.de/news/ideeandspiel-eurotrain-exklusivmodelle-2023-von-marklin-trix

mvg,
Gert

Märklin 2023: https://acrobat.adobe.com/link/review?uri=urn:aaid:scds:US:da387ca8-2210-3100-99dd-fff374257bb0

Uitgelekt nog vóór het embargo (dinsdag 17 januari, 14:00 uur) er af is. Kan dus zijn dat deze link weer verdwijnt.

mvg,
Gert

Geinig, die antieke 1100.

mvg,
Gert

Maar die fictieve TEE-kleuren op die BR 232 slaan dan weer helemaal nergens op...   >:(

mvg,
Gert

Is die Deense Rs niet precies wat voor je staal trein?

Ja, dat is wel een interessante wagen. Ik heb recent een setje gekocht waarin exact zo'n wagen van DB zit, maar deze mag misschien ook wel komen.
De bolleneus komt ook bij Trix. In deze kleurstelling reed hij van 1995-1998. Ga ik over nadenken.

mvg,
Gert

Die Gbs’en heb ik al rijden van Exacttrain  en ik denk zo maar dat die mooier zijn  ;)

Ja, die zijn behoorlijk overbodig.

mvg,
Gert

...behalve als je er al een aantal hebt uit een eerdere serie. Dat geldt ook voor die Koplopers denk ik. Die passen prima bij de eerdere.

Ja, daar heb jij dan weer gelijk in.   (y)

mvg,
Gert

Ik zie nu dat het nieuwe model van de BR 103 is uitgevoerd met beweegbare machinisten in beide cabines.
Naar ik aanneem betekent dat niet dat de machinisten naar toeschouwers kunnen zwaaien?  :D

Dus zal het er op neer komen dat je ze uit beeld kunt laten verdwijnen?
Zou het dan niet handig zijn als dat automatisch met de rijrichting gebeurt?

mvg,
Gert

Ik zit dat model nog eens te bekijken... De wegen van Märklin zijn werkelijk ondoorgrondelijk. Waarom is er niet geïnvesteerd in een fraaie botsneusloze 1100 die meer op de werkelijkheid gelijkt? Ik denk dat er voldoende mensen zijn die een metalen, goed gelijkende 1100 zonder botsneus zouden willen hebben, liever nog dan de kunststoffen exemplaren van Piko of Roco. Bij deze 1114 vraag ik me af of dat ook het geval zal zijn. OK, je hebt een excuus om je oude blikken rijtuigen weer uit het stof te trekken en in te zetten op je moderne digitale baan, maar dat lijkt me een heel beperkte markt. Bovendien is de oude constructie gehandhaafd, dus een framelocomotief met de buitenste assen als voorloop, net zoals destijds de 1101. Dat zal de wegligging niet ten goede komen. Het zal wel een centenkwestie zijn geweest: nieuw nummertje erop en gewoon de oude mallen weer gebruiken zonder verder onderzoek.

Even een foto van de onderzijde van een oud exemplaar opgezocht, zodat duidelijk wordt wat ik bedoel:

(https://assets.catawiki.com/image/pr:cw_large/plain/assets/catawiki/assets/2020/2/27/c/7/f/c7fdf22d-0e9e-48e9-8f54-17b0088a28a0.jpg)
_^Catawiki

Ik begrijp sowieso niet dat er een markt is voor dit nieuw uitgebracht antiek model.
Zeker in NL schat ik dat klein in. Er zijn natuurlijk liefhebbers van dit oude spul, maar of die warm lopen voor een nieuw uitgebracht oudje...  :-\
De Duitse markt lijkt me dan groter voor zo'n retro ding


daar zijn we het denk ik allemaal over eens  ;D

Ik sta er al jaren van te kijken dat Marklin met die oudjes uitkomt.

Blijkbaar is er toch een markt voor ( waarschijnlijk de oude 3 rail ( analoog) rijders op M rails ?).
Overigens ben ik zelf al jaren geleden afgestapt van het hele Marklin product.

Ik was insider en had de Br 05 besteld , deze kosten toen een kleine 500,- euro.
Nog voordat ik hem had lagen ze op de beurs in Houten voor nog geen 300,-.
Toen ik aan de verkoper vroeg of hij er ook meerdere kon leveren was zijn antwoord : Al wil je er 10, dan kan ik ook nog wat aan de prijs doen. :o
Het jaar er op was ik geen Insider lid meer.

Later kwamen zij met de Br 61 001 uit, deze was voorzien van zo een kleinen C sinus motor.
De dame wilden alleen maar schokkend wegrijden en is toen 4X terug geweest naar Keutermann ( is er ook al niet meer).
De laatste keer dat ik haar terug kreeg lag de motor er in onderdelen in.

Ik heb de motor er uit gehaald en vv door een Faulhaber motor die ook in de Wurtt C zit.
De decoder heb ik ook vv en speciaal laten maken door ESU via de heer Danckaert.
Ze is in totaal 2 jaar in reparatie geweest.

Het jaar er op kwam er een terug roep actie, de print werd vv, de banen op de print konden het vermogen niet leveren naar de C sinus motor.
Hierna heb ik nooit meer wat gekocht bij de firma M.

Ik ben toen over gestapt naar Brawa, Roco, Fleischmann en bouw ze zelf om naar 3 rail.

Of de producten van M nu beter zijn dan toen ?, ik waag me er niet meer aan.

(https://live.staticflickr.com/65535/52237778930_4ff9c9e6a1_4k.jpg) (https://flic.kr/p/2nA5gJS)Roco Br 01 005 terug bouw naar eerste serie. (https://flic.kr/p/2nA5gJS) by Kees Borgers (https://www.flickr.com/photos/152929030@N03/), auf Flickr

Edward.

Die Gbs'en uit Göppingen slaan werkelijk helemaal nergens op. Honderd procent fantasiemodellen, want Duitse wagens met een soort Nederlandse bedrukking.
Dus die van Exact Train waren een goede keuze, Jakop.

Première-film: https://www.youtube.com/watch?v=BNf_Shq2bAU

Aparte folder MyWorld

https://streaming.maerklin.de/public-media/m/nh23/myworld-startup/myworld_startup_Katalog23_DE.pdf

Weten jullie al hoe ze bij Märklin denken dat Zugschlussbeleuchtung in het Nederlands moet worden vertaald?   :D

mvg,
Gert

Hier het antwoord:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7246/Staartlichten_1674073518.jpg)

Geen groot licht daar bij Märklin.  :D

mvg,
Gert

Valt me mee dat de kreet ‘traditioneel in bedrijf’ niet gebruikt wordt  ;D

Ja, met die traditie hebben ze kennelijk gebroken.   :D

mvg,
Gert

Ik vind het wel innovatief taalgebruik (y)

https://www.abendzeitung-muenchen.de/mehr/geld/maerklin-bekommt-krise-zu-spueren-art-875178

mvg,
Gert

Video: https://www.youtube.com/watch?v=2a5FCbU2-zk

mvg,
Gert

De Deense modelspoorwinkel Togcenter is met een paar mensen op de Spielwarenmesse aanwezig en meldt het volgende op Facebook:

"Velkommen til Nürnberg messen 2023. Desværre er her ikke mange firmaer repræsenteret. Märklins stand er uden salgspersonale, så vi har ingen møder med dem. De har udstillet nyhederne."


Vertaald: "Welkom op de beurs van Neurenberg 2023. Helaas zijn hier niet veel bedrijven vertegenwoordigd. De stand van Märklin is zonder verkooppersoneel, dus we hebben geen ontmoetingen met hen. Ze hebben het nieuws tentoongesteld."

Bij hun bericht zie je ook een filmpje van de Märklin-stand, waar alleen wat bezoekers rondlopen. Inderdaad niemand van Märklin zelf te zien. Heeft dit nog zin?
Ik denk dat de modelspoorbranche in Duitsland maar snel moet gaan bedenken hoe ze vanaf 2024 hun nieuws gaan produceren, want de Spielwarenmesse is voor onze hobby historie, dat lijkt me duidelijk.

mvg,
Gert

Het filmpje met commentaar op Facebook, waar een Märklin-stand is te zien waarop alleen maar vitrines met nieuwe modellen staan: https://www.facebook.com/watch/?v=851568269234802&ref=sharing

mvg,
Gert

En een foto van de bemanningloze Märklin-stand: https://www.facebook.com/photo/?fbid=624369226161567&set=pcb.624369579494865

Het zou mij niks verbazen als Märklin volgend jaar ook afhaakt. Hoogste tijd dat de branche in Duitsland zelf een evenement opzet of een bestaand evenement als Intermodellbau een forse impuls geeft door die beurs voortaan te gebruiken voor contacten met de vakhandel en het publiek.

mvg,
Gert

Misschien is voor sommige branches het concept beurspresentatie van nieuwtjes wel achterhaald door de huidige middelen van communicatie.
De No-Go’s in de Coronajaren hebben i.i.g. de situatie drastische gewijzigd."

https://streaming.maerklin.de/public-media/m/fs/NL_Sonderprospekt_Flying-Scotsman_39968_Online.pdf
Dit ziet er wel erg gelikt uit! Je zou bijna in de verleiding komen, ware het niet dat ik al een Brawa 043 en een Roco 011 in bestelling heb staan :D

Fraai! Is dit een extra Neuheit voor 2023?

mvg,
Gert

Inmiddels even rondgeneusd op het internet. Inderdaad een extraatje. Märklin gaat dus verder met 'verrassingsstoomlocs'.
Het kan haast niet anders of Nederland komt ook een keer aan de beurt.

mvg,
Gert

Video: https://www.youtube.com/watch?v=YnAEGlwOxGE

mvg,
Gert

Als je het interview met de Nederlandse importeur in Railhobby leest, komen ze volgend(?) jaar met Bello voor Nederland...

Leuk!  (y)

Ga jij 'm kopen?

mvg,
Gert

Een goed model van Bello is natuurlijk niet te negeren. Kan Artitec mooi met iets voor erachter komen ;D

https://www.trainsdepot.org/manufacturers/pdfs/download/1066/marklin_db_class_185_2_gunni_electric_locomotive_pdf

mvg,
Gert

Zomernieuws: https://streaming.maerklin.de/public-media/m/sn523/maerklin/DE_mae_sonh2023.pdf

mvg,
Gert

Opmerkelijk dat er nu ook in Z een set naar Nederlands voorbeeld wordt uitgebracht. Z was toch altijd voornamelijk op de Duitse rijders gericht.

Nieuw Insider Model: https://streaming.maerklin.de/public-media/m/cm/23/2/Posterprospekt_39583_DE-EN.pdf

mvg,
Gert

Märklin heeft de 1707 met toeters en bellen uitgeleverd: https://www.facebook.com/ModeltreinCentrum

mvg,
Gert

Lachwekkend trouwens, de Nederlandse website biedt als optie bij de cookies 'Accepteer iedereen'.
Ongelooflijk dat iemand de vertaling voor zo'n site domweg door Google Translate trekt en nog gekker dat ze het daarna nooit meer aanpassen...

mvg,
Gert

Herfstnieuws: https://www.modellbahn-apitz.de/prospekte/Maerklin_Herbst-NH_2023.pdf

mvg,
Gert

Pijp-Lines meldt op Facebook dat Märklin zich de kritiek aangaande de 'bananen' (Koplopers) heeft aangetrokken.
Er komen nieuw kappen voor in ieder geval de tussenbakken. Verder wordt het geluid ook onder handen genomen.
Levering van de KLM-versie is uitgesteld naar 2024.

mvg,
Gert

Märklin heeft het nu ook officieel op de eigen website gezet: https://www.marklin.nl/koploper-39425

mvg,
Gert

Ja, maar alleen de kromme midden bakken en de raamsponningen.
Over opschriften, kopbakken en vage geluiden in de decoder zwijgen ze…
Niet dat het me wat uitmaakt, want ik heb ‘m niet en wil ‘m niet.. ;D

Ik lees: "O.a. zal de behuizing van de tussenwagen worden vervangen en de raamsponningen van het treinstel worden aangepast."
Begrijp ik nou goed dat je na de hele actie dan nog twee eindbakken hebt waarvan in ieder geval de raamsponningen niet zijn behandeld?

mvg,
Gert

Zo ik het lees lever je het hele stel in...

Ja, maar zoals ik het lees, vervangen ze alleen de kap van de tussenwagen...   :-\

mvg,
Gert

Klopt, maar er staat ook dat de raamsponningen van het treinstel worden aangepast. Het treinstel is meer dan een tussenwagen.
Ik kan me voorstellen dat je met tamponeren de sponningen kunt kleuren zonder dat het bestaande verfwerk noemenswaardig wordt aangetast.
Of iets dergelijks ook gebeurt, zal de toekomst leren. Of niet, want ik vraag me af hoeveel klanten daadwerkelijk hun treinstel insturen.