volgende »

[Noordwaarts]

Draaischijven zijn alleen voor locomotieven? Yeah, right!   

https://www.youtube.com/watch?v=hwA0Zr0aV8Q

https://www.youtube.com/watch?v=3ck7xeyGYFM

https://www.youtube.com/watch?v=tg18d8QQC0o

mvg,
Gert

[dneijenhuis]

Leuk voor Faller CarSystem 
https://goo.gl/maps/x2R1ByvJ6rE8HUfT7

[hubertus]

In Solingen Burg ligt er ook een, maar dan voor trolleybussen.
Een paar jaar geleden is die voor reguliere bussen buiten dienst gegaan. De lijn ging over op gelede bussen en die pasten niet op de draaischijf. Maar voor museumbussen dacht ik nog steeds bruikbaar. Ik zal van de week eens wat plaatjes opzoeken toen die nog in bedrijf was.

[hubertus]

De beloofde plaatjes.


20090411OLYMP0010, Burg [DE] by hb foto, on Flickr


20090411OLYMP0011, Burg [DE] by hb foto, on Flickr


20090411OLYMP0014, Burg [DE] by hb foto, on Flickr


20090411OLYMP0015, Burg [DE] by hb foto, on Flickr


20090411OLYMP0016, Burg [DE] by hb foto, on Flickr

groet, Huub

[neudalhausenstadbahn]

In nijmegen is er ook een maar dan binnen, bij Doornroosje, aardig te zien vanaf het perron van spoor 1a.

Groetjes Michiel

[Jeronimos]

Ze zijn er ook voor de auto en de vrachtauto.

https://hugtech.ch/drehscheiben/

https://www.woehr.de/assets/images/6/woehr-drehplatte505-autoparksystem-carparkingsystem-60b40446.jpg

[besselspoor]

Cool, leuk onderwerp voor een diorama

[dneijenhuis]

In de MIBA van April staat een stukje 'Car Systemen und TrainController' (p.34-40) met op pagina 37 een foto van een garage met draaischijf. Toch wel leuk om te integreren...

[Jeronimos]

Tja...



van de Flickr pagina van Il provinciale

[Noordwaarts]

Is de functie van deze curiositeit ook bekend, Jeroen?

mvg,
Gert

[Wesley]

Ik ga ervan uit dat dat stootjuk daar niet altijd heeft gestaan en dat er links of rechts in een grijs verleden een spooraansluiting was. Dit soort kleine draaischijfjes werd vaak gebruikt voor de korte goederenwagens van weleer, die zo 90 graden gedraaid konden worden en met man- of paardenkracht de fabriek in en uit konden worden gebracht. In de loop der tijd is dan de draaischijf overbodig geworden maar nooit verwijderd, en heeft men er een stootjuk bovenop gezet om het einde van de lijn beter te beveiligen.

Een andere functie van die kleine draaischijfjes was het zijdelings verplaatsen van rijtuigen en post- en bagagewagens naar een parallel spoor (90 graden draaien, naar het volgende spoor rollen en weer 90 graden draaien), maar dat was eerder op grote stations in de steden - en ook dat vond alleen plaats in de begintijd van de spoorwegen, toen die vehikels nog kort genoeg waren om op zo'n draaischijf te passen.

[Jeronimos]

Is de functie van deze curiositeit ook bekend, Jeroen?

mvg,
Gert

Vroeger was dit een draaischijf voor stoomlocs. Dit was de lijn Palazolo- Paternico (https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Palazzolo%E2%80%93Paratico) Dit station ligt aan het Iseomeer en het spoor liep nog door naar de haven waar goederenwagons op duwbootjes werden gezet en zo naar Lovere gingen, naar de staalfabriek aldaar. Hier staat een beschrijving daarvan: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,6702520

En dat is alles wat ik weet, na dit opzoeken. Vermoedelijk nadat de goederendienst gestaakt is, is dit stootblok er neer gezet.

[Wesley]

Vroeger was dit een draaischijf voor stoomlocs.

Dat betwijfel ik ten zeerste. Die draaischijf is nooit groot genoeg voor een loc met losse tender, en tenderlocs (ook daarvoor is de draaischijf voor de allermeeste modellen te kort, en bovendien lijkt-ie mij te licht uitgevoerd) hebben nu juist het voordeel dat je geen draaischijf nodig hebt aan het eindpunt.

Maar dat het juk pas geplaatst is na het opheffen van de veerdienst over het meer, da's natuurlijk compleet plausibel.

[Edgar]

Met 4,5 m doorsnede inderdaad wat krap voor een lok. Het oogt als een typische wagondraaischijf, hoewel de schijf zelfs daarvoor wat krap is. En dan natuurlijk niet om de de wagens te draaien, maar om haaks een aansluiting in te kunnen steken. Alleen is er geen logische aansluiting op die plek.

Een andere mogelijkheid is nog dat ze die schijf gebruikten om een draisine mee in het spoor te zetten. Als ik moet gokken, zou ik daarvoor gaan.

[hubertus]

Het ding schijnt uit de jaren 70 van de 19e eeuw te stammen, toen was het materieel wat korter.
De Italiaanse wiki geeft wel aan dat het voor het draaien van locs is, maar lijkt me inderdaad niet waarschijnlijk.
Misschien dat de aanlegsteiger voor het spoorveer vroeger meer naar het station lag en via die schijf bereikbaar was..?