Modelspoorwijzer.net - Forum

https://nos.nl/artikel/2514670-volkswagen-golf-bestaat-50-jaar-italiaans-ontwerp-was-schot-in-de-roos

mvg,
Gert

Ja….Golfjes…drie diesels gehad. Een één (B natuurlijk), een twee (Manhattan) en een vier TDI.
Die laatste was een heerlijke auto, best snel voor een diesel en voor die tijd (1998) een uitermate luxe interieur voor een Volkswagen.
En natuurlijk mijn Einser GTI (ook B natuurlijk). 785 kg met 112 pk. Heerlijk scheurbakkie  (y)

Hierna heb ik me, overigens met plezier, laten ringen  ;)

Maar toch altijd net één tekort voor een medaille.  :P

mvg,
Gert

Ik heb ee ook drie gehad, maar steeds als voorloper voor mijn echte auto (of als ik mijn auto in de kreukels had gereden...). Een variant, een TDI en als laatste een e - golf. Wat een ellende was dat.....

Oh nee, ik heb er zelfs vier gehad. Eentje privé, de laatste productie van de 3 serie waarin ze alle denkbare opties hadden gepropt. Die hebben we helaas total loss gereden. Het VW logo ligt hier nog als aandenken....

Ik vermoed dat het er bijna opzit voor de Golf. Althans, in Europa. Nog een paar jaar en dan moet alles elektrisch zijn en is het ID wat de klok slaat. In Mexico kun je hem waarschijnlijk nog 30 jaar nieuw kopen.

Grtz,
Niels

Eerst maar eens zien hoe de Europese verkiezingen uitpakken. Er wordt een forse ommezwaai naar rechts verwacht en als die daadwerkelijk gerealiseerd wordt, verwacht ik veel minder door Brussel opgelegde maatregelen. Dan zou het met elektrisch allemaal wel eens aardig wat langer kunnen gaan duren. Vooral ook omdat het netwerk in Nederland het nu al amper meer aankan. Ik zou niet eens gek staan te kijken als synthetische brandstoffen een aardige opmars gaan maken.

mvg,
Gert

Mee eens, die batterij-auto’s zullen hooguit een hoger percentage van de totale mobiliteit gaan uitmaken.
Als we allemaal elektrisch moeten gaan rijden én van het gas af, hebben we een roedel kerncentrales nodig en die zijn er pas als ik (wij, Gert) er niet meer zijn…
Privé elektrisch rijden is nu voor de massa niet te betalen en mijn inschatting over tien jaar nog steeds niet, ook door de elektriciteit schaarste.
Als de productie van brandstof auto’s wordt teruggebracht, worden oude tweedehands interessant en krijgen we Cubaanse ideeën met steeds weer opnieuw opgeknapte oude auto’s  ;D

Tot zover mijn toekomstbeeld  8)

Ik denk dat de volgende generatie elektrische auto’s het probleem van het elektranet deels gaan oplossen, met de smart grids heb je zo een enorme hoeveelheid accu’s in de wijken staan die op piekmomenten juist weer stroom kunnen leveren.

Daarnaast gaat de ontwikkeling van de accu’s echt razed snel dus ik ben wel wat positiver dan jullie. Ik rij nu vijf jaar elektrisch, mijn volgende is in bestelling. Ik wil niet anders meer.

Klopt dat ze duurder zijn in aanschaf. Maar je hebt qua onderhoud alleen maar banden en remmen die slijten. En de ruitenwisservloeistof niet te vergeten natuurlijk.

Ik denk dat je de invloed van de politiek onderschat, Niels. We krijgen hier nu in Nederland een kabinet dat echt behoorlijk anders is dan wat we gewend waren en nogal nationalistisch is ingesteld. In andere EU-landen heeft de ommezwaai al plaatsgevonden of zal die nog gaan plaatsvinden. En vermoedelijk heeft Brussel na de Europese verkiezingen aardig wat minder in de pap te brokkelen. Subsidies voor elektrische auto's zijn al minder dacht ik en zullen onder druk van rechts vermoedelijk snel verdwijnen (net als heel veel andere subsidies ongetwijfeld).

De kiezer is het EU-beleid en dus ook het groene milieubeleid waarbij miljarden belastinggeld dreigen te worden uitgegeven voor 0,000036 graden temperatuurverlaging spuug- en spuugzat. Een minister van milieu die het verschil tussen C02 en stikstof niet kent, de gewone man allerlei regels probeert op te leggen, maar zelf voor de Kerstvakantie doodleuk in een vliegtuig naar Argentinië stapt: het verbaast mij niet echt meer dat rechts in Nederland al gewonnen heeft en dat ook op Europees niveau gaat doen. En dan wordt het een stuk moeilijker om elektrische auto's aan de man te brengen.

Ik weet niet of je van wijn houdt? Anders kunnen we wel een weddenschap maken over het percentage elektrische auto's over vijf jaar.

mvg,
Gert

Zonder je te willen beledigen Niels, vind ik je optimisme van een andere planeet… maar dat komt wellicht doordat men mij op dit gebied vaak als pessimist betiteld, al zie ik dat zelf dan weer als realisme…

10 jaar terug, toen elektrische auto begonnen op te komen en de verhalen begonnen  dat we over …? jaar allemaal elektrisch zouden rijden, vroeg ik me al luid op af waar men die elektriciteit vandaan wilde halen en nu zijn op dat punt dat er een tekort is met wachtlijsten van bedrijven en woningen die geen stroom hebben

Gert zoekt het meer aan de politieke kant en dat zal zeker invloed hebben, maar ik denk dat we de komende decennia tegen de technische (on)mogelijkheden aan lopen van de energievoorziening

In een van de Golfjes heb ik mijn rijbewijs gehaald en daarna nog een Golf met een kontje (Bora) van de zaak gehad. Verder geen ervaring mee, al horen er natuurlijk wel een paar op de baan te staan.

Elektrisch rijden zie ik voorlopig nog niet zitten. Verlengsnoeren zijn meestal te kort en openbare laadpalen te duur. 
En dat wordt misschien wel de grootste uitdaging voor een elektrische toekomst. Zolang je thuis voor de deur en op het werk kunt opladen, is het vermoedelijk prima te doen. Maar als je bent overgeleverd aan publieke laadpalen of zelfs snelladers, wordt het zelfs bij de huidige brandstofprijzen al snel aantrekkelijk om gewoon fossiel te blijven rijden. Het overgrote deel van de autobezitters heeft nu eenmaal geen laadmogelijkheid aan huis.

Kijk, autoverhuurbedrijf Hertz heeft in de VS 20.000 elektrische auto's de deur uitgedaan om in de plaats daarvan weer auto's op brandstof te kopen:

https://edition.cnn.com/2024/01/11/business/hertz-tesla-selling/index.html

mvg,
Gert

Of ik me beledigd voel is denk ik niet aan de orde. Wat ik zorgelijker vind is dat veel mensen zo pessimistisch zijn geworden. Dit neigt naar oerconservatisme zodat we voordat we het weten weer in de middeleeuwen zitten en dat mijn optimisme (wat ik dan weer als realiteit zie) als van een andere planeet gezien wordt. En ja, dat heeft invloed op de politiek want die mensen kiezen we uiteindelijk zelf.

Pessimisme is natuurlijk fijn, je krijgt of gelijk, of het valt mee. Altijd goed. Maar het is ook wel de gemakkelijke weg is. Als het niks wordt hoeven we ook niets te doen.


Zonder technische problemen te willen bagatelliseren (want die zijn er zeker en is denk ik de uitdaging voor een fossielvrije toekomst) denk ik dat we niet zozeer een energieprobleem hebben als wel een energietransport en -opslagprobleem. Dat kun je (deels) oplossen door minder te transporteren en meer lokaal op te slaan. En raad eens wat je daar voor kunt gebruiken?


Nee dat vlak ik zeker niet uit en is zeker een reëel gevaar voor verduurzaming. Maar je vergeet een paar dingen:
1. Er is voor een groot deel geen sprake meer van keuze. Ik verwacht dat alles wat een afbraak betekent voor het klimaatbeleid wordt aangevochten bij de rechter waarbij getoetst wordt aan het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens en de Universele Verklaring van de Rechten van de Mens van de VN. De recente geschiedenis heeft al een paar keer aangetoond dat dit succesvol is.
2. Misschien nog wel belangrijker: de hele automotive industrie is al lang bezig met de transitie naar elektrisch rijden. Dat gaat gepaard met enorme bedragen. Die investeringen worden echt niet overboord gekieperd.
3. Ik zit in mijn bubbel (want ben van andere planeet blijkbaar), Jakop zit in zijn bubbel (want is blijkbaar de huispessimist) maar er zijn nog meer bubbels: de jongere generatie kiest steeds minder voor eigendom. We gaan van bezit naar gebruik. Dat gaat ook zijn invloed hebben op mobiliteit. En voor deelmobiliteit is al sinds jaar en dag elektrisch de standaard.
4. Er komt steeds meer aanbod vanuit de leasemarkt (https://nos.nl/artikel/2514732-forse-toename-tweedehands-elektrische-auto-s-verwacht). Dat gaat de prijs van de 2e hands markt behoorlijk drukken. Een hoop bedrijven, waaronder het bedrijf waar ik werk, hebben elektrisch rijden voor de leasevloot als verplicht gesteld. Dat gaan ze nooit terugdraaien al is het maar uit oogpunt van imagoschade.


Fair punt, maar ook hier komt langzaam verandering in. Ik kon prima laden toen ik bij jou was. Natuurlijk nog veel te weinig capaciteit als iedereen elektrisch rijdt, maar dat gaat meegroeien. En vergeet niet, de meeste mensen rijden helemaal niet zoveel kilometers en hoeven hem maar 1 a 2 keer per week op te laden.

Publieke laadpalen zijn vooral duur als je bij snellaadstations laadt zoals FastNed, net als dat brandstof langs de snelweg duurder is dan gemiddeld. Gemiddeld (https://justplugin.nl/laadpassen/tarieven-openbaar-elektrisch-laden/) betaal je 35 ct voor een kwh. Even rekenen: mijn huidige auto heeft een accu van 60kwh dus dat komt neer op € 21,- voor een volle accu. Daar rijd ik gemiddeld een 350 km mee dus 6 ct per km. Dat zie ik je nog niet doen met een fossiele brandstofauto.

Of we 100% elektrisch gaan rijden? Ik zou het niet weten, we gaan het zien. Het gaat zeker nog een tijdje duren, dat is wel zeker. En wellicht hebben we tegen die tijd wel weer nieuwe technieken bedacht die nog veel beter zijn. Maar dat zal wel positivisme van een andere planeet zijn.  ;)

Ik ga hier verder niet meer reageren omdat ik geen zin heb in politieke/maatschappelijke discussies op een modeltreintjesforum. Daarvoor vind ik het hier te leuk voor en dat wil ik niet laten verpesten. Iedereen heeft recht op een eigen mening en wereldbeeld en dat is maar goed ook. (y)

Als ze die ID3 nu gewoon de Golf gaan noemen kunnen we de discussie sluiten.

Grtz,
Niels

Oké, drink ik die fles lekker zelf op.   :D

Back on topic: het gerucht gaat dat er toch nog een nieuwe generatie Golf komt.

mvg,
Gert

Beste Niels,

Je weet dat ik jou graag mag en onderstaande is absoluut niet persoonlijk bedoeld. Verder heb ik gelezen dat je hier niet meer wilt reageren. Maar misschien wil je dat dan wel via PB doen?



Ik heb hier namelijk nog een belangrijke vraag over:



Mijn eerste vraag: als er geen keuze meer is, dan is er dus sprake van dwang? Het lijkt mij toch dat we niet naar een maatschappij toe moeten waarin er sprake is van dwang?

Wat de rechten van de mens betreft: zou klimaatbeleid bij de rechter hoger wegen dan de leefomstandigheden en de rechten van de mensen die kobalt voor de accu's winnen? Amnesty International heeft vastgesteld dat in Congo sprake is van kinderarbeid, uitbuiting, corruptie, bedreigingen en levensgevaarlijke situaties rondom de winning van kobalt. Ik kan me eerlijk gezegd nauwelijks voorstellen dat een rechter de belangen van de Congolese bevolking ondergeschikt acht aan Europees klimaatbeleid.


Bronnen:

https://nos.nl/artikel/2490162-amnesty-mensenrechten-geschonden-bij-winning-kobalt-en-koper-in-congo

https://nos.nl/artikel/2288129-kobalt-cruciaal-voor-je-telefoon-levensgevaarlijk-voor-creuseurs-congo

https://www.amnesty.nl/actueel/alarmerende-uitkomst-onderzoek-kobaltmijnen-drc-grote-kans-op-aangeboren-afwijkingen

https://www.vrij-links.nl/carla-langerak/kobalt-onze-groene-keuze-heeft-in-congo-de-kleur-van-bloed


Vooruitgang en optimisme is mooi, maar helaas zit er aan elektrische auto's een schaduwkant. Zou dat niet eerst opgelost moeten worden?

mvg,
Gert

en een vinger in de melk hebben? ;D

Dit zou in model tot kritiek hebben geleid:
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/88/0698_1711877038.jpg)
Toch is het Echt Waar Gebeurd! Begin 1998 net de overgang van Golf 3 naar 4 vast kunnen leggen.
VW-trein te Oldenzaal op 8 januari 1998

Hoi Gert,

Het is precies het eerste waarom ik liever op fora niet in discussie ga over dit soort onderwerpen. Woorden kunnen net verkeerd geschreven of opgevat worden waardoor relaties beschadigen. Dat wil ik niet. Iedereen heeft recht op eigen meningen, inzichten en houdingen. Ik heb de wijsheid niet in pacht en baseer hoe ik er tegenaan kijk tegen wat ik weet, lees en zie. Discussies polariseren al snel, ik wil dat niet maar besef dat ik daar soms onbedoeld aan meedoe hoe ik dingen opschrijf. Meestal omdat ik snel wil reageren. Dus als ik mensen heb beledigd: sorry.

Om toch even op jouw punten in te gaan. Als eenmaal zaken zijn vastgelegd in beleid, wet of regelgeving zal de rechter daar aan toetsen. Zie het voorbeeld van Urgenda. Nu kun je zeggen, nou dan verander je het beleid en de wet maar, maar daar kun je dus ook tegen procederen. En dan wordt er getoetst aan de zaken die ik eerder noemde.

Is er dan sprake van dwang? Ja, in zekere zin wel maar dat is toch niets vreemds? Als je harder rijdt dan 100 km/u op de snelweg krijg je ook een boete en als je gordel niet draagt ook. Dat is nu eenmaal het nadeel van een wet, je moet je er aan houden.  ;D Dwang dus.

En wat betreft je laatste punt. Het is inderdaad vreselijk hoe die mensen moeten werken maar het staat volgens mij helemaal los van de elektrificatie van ons wagenpark. Helaas heeft onze westerse wereld nogal de neiging om het vooral zelf goed te hebben en er niet te veel voor te willen betalen. Dat gaat dan helaas vaak over de ruggen van anderen. Dat geldt hier zeker maar ook in bijvoorbeeld de kledingindustrie.

Dus verbeter de werkomstandigheden van deze mensen en laten we er fatsoenlijk voor betalen. Worden de elektrische auto's dan duurder? Mwoah, je zou het ook kunnen zien als een stukje maatschappelijk verantwoord ondernemen (https://nl.marketscreener.com/koers/aandeel/BMW-AG-56358353/nieuws/EY-analyse-Autofabrikanten-verhogen-verkoop-en-winst-aanzienlijk-45423047/).

Kunnen we het nu weer over treintjes hebben? Of over de golf, want er komt een nieuw model (https://www.volkswagen.nl/nieuws/8-generaties-in-50-jaar-2024-wordt-het-jaar-van-de-golf/#:~:text=Tijdens%20het%20jubileumjaar%202024%20presenteert,software%20van%20de%20nieuwste%20generatie)

Grtz,
Niels

Je hebt gelijk Niels, de waarheid zal ergens in het midden liggen en niemand heeft 100% gelijk.
Huispessimist vind ik eigenlijk wel een Geuzennaam  :  (y)

@ Frank  prachtige foto  (y)  en inderdaad, ik model had je iedereen over je heen gekregen incl. mij  ;D

Ondertussen zijn we een half jaar verder en het gaat niet bepaald goed met Volkswagen.
Wat heet: Volkswagen en zo'n beetje de hele Europese autoindustrie is in crisis geraakt.

https://nos.nl/artikel/2542640-drie-redenen-waarom-de-europese-auto-industrie-nog-steeds-belangrijk-is

In dit artikel valt te lezen dat Europeanen steeds minder elektrische auto's kopen. Elektrificatie stagneert.
De groenlinkse droom valt in duigen. Ik ben heel benieuwd hoe het er over pakweg tien jaar uitziet.

Hoeveel Europese merken zijn er dan nog over? En wat gebeurt er buiten Nederland en Noorwegen?
Bij ons en bij de Noren zit het wel snor met de mogelijkheid op te laden. Maar hoe lang bijven Nederlanders
nog elektrisch rijden als ze tijdens vakanties telkens weer oplaadbeurten moeten plannen?

Ook niet onbelangrijk is wat de linkse politiek gaat doen als hun stemmers wakker worden en vragen gaan stellen
over de zeer milieu-onvriendelijke wijze waarop elektrische auto's worden gebouwd. Het zou mij niks verbazen als
we in een tussenfase leven en uiteindelijk auto's op waterstof de echte toekomst blijken te zijn.

In dat verband is dit artikel wel interessant: https://nos.nl/artikel/2541747-duitsland-legt-waterstofnetwerk-van-19-miljard-euro-aan

mvg,
Gert

Ik ben nog niet zo'n voorstander van Waterstofgas in auto's (of als opslag capaciteit in huizen).
De gevolgen van ongelukken kunnen enorm zijn bij waterstof. Laat ze de veiligheid eerst maar eens verbeteren.

Wat elektrisch rijden betreft; zolang de olie-industrie nog regeert zal geen ander idee het overnemen. Je gaat mij niet vertellen dat de technologie om elektrisch te rijden met een grotere radius er niet al lang is.
Mijn voorouders hadden vroeger een auto die reed op sla-olie, is destijds weggekocht (lees:gechanteerd, bedreigd).

Hoe kwamen ze dan aan die auto op sla-olie?

mvg,
Gert

Zelf uitgevonden  :)

Op basis van een dieselmotor?

mvg,
Gert

Ja, deze door ontwikkelt. En een tijdje prive mee gereden. Daarna op de markt willen brengen maar toen door de oliemaatschappijen afgekocht toen die er lucht van kregen.

Ja, slaolie ruik je wel!  :D

mvg,
Gert

Zolang het grootste deel van de stroom in Nederland nog met fossiele brandstoffen wordt opgewekt is elektrisch rijden wel schijn-schoon…en dan nog los van de door Gert genoemde vervuiling tijdens productie.

Echt een oplossing om de huidige mobiliteit én schoon én de huidige welvaart te behouden is er denk ik niet en vraag me dan ook af waar dit uiteindelijk op uitkomt… :-\

Zolang we grote vierkante auto's blijven rijden, fietsen tegenwoordig kennelijk niet meer zonder hulpmotor kan en alles draadloos moet deel ik je zorgen zeker. Men wil gewoon geen welvaart inleveren. "Na mij de zondvloed"...

@Sander: is daar iets over te vinden? Ik vind het wel een interessant verhaal.

Grappig is dat uitgerekend op het VW forum er een draadje over is: https://www.vwforum.nl/viewtopic.php?t=63154&start=15
Al gaat het dan om het bijmengen.

mvg,
Gert

Hatseflats: of het VW-personeel even 10 procent salaris wil inleveren! (https://nos.nl/artikel/2542668-volkswagen-vraagt-werknemers-om-10-procent-loonsverlaging)

mvg,
Gert

Het ziet er steeds somberder uit voor elektrisch rijden. Nu al duurder dan op benzine. (https://www.parool.nl/nederland/elektrisch-rijden-fors-duurder-dan-op-benzine-verduurzaming-op-de-weg-stokt~bea3f724/?utm_source=parool&utm_medium=email&utm_campaign=20241217%7Cdaily&utm_content=Elektrisch%20rijden%20fors%20duurder%20dan%20rijden%20op%20benzine%3A%20‘Verduurzaming%20op%20de%20weg%20stokt’&utm_term=343498&utm_userid=&ctm_ctid=052449efca4a0f9ee262494fc14d074d)

En als je niet overdag thuis kan opladen, wordt het vanaf 2027 nog duurder. Dan wordt het salderen in één klap afgeschaft. (https://www.nu.nl/klimaat/6339391/salderingsregeling-officieel-van-de-baan-eerste-kamer-steunt-afschaffing.html)

mvg,
Gert

Ik ga niet reageren. Ik ga niet reageren. Ik ga niet reageren. Shit, ik ga toch reageren...

Zowel aan het onderzoek van de ANWB als aan het overheidsbeleid valt wel een aantal kritische kanttekeningen te zetten. Die afschrijving van die Tesla is ronduit stuitend. Tesla heeft namelijk besloten om de prijs van de nieuwe exemplaren drastisch te verlagen en dat heeft inderdaad invloed op je restwaarde als je toevallig zo'n ding vijf jaar geleden kocht. Je kan dus ook stellen dat de aanschafwaarde van EV's aan het dalen is en er steeds meer betaalbare voertuigen komen. En die Fiat? Nu ja, volgens mij is elke Italiaanse auto al de helft van zijn waarde kwijt zodra je de showroom hebt verlaten. Emotie noemen ze dat. Ik noem het om te janken.

Maar voor de particulier is de aanschafwaarde nu nog hoog en is er onzekerheid over levensduur etc. Mijn nieuwe EV kost een 60k, dat zou ik privé ook niet uitgeven. Maar het eerste onderhoud is pas over twee jaar en dan stofzuigen ze hem alleen.

Hoe je het ook went of keert, jullie gaan er allemaal aan geloven. Elektrisch rijden is niet meer te stoppen. Dat heeft VW lang niet begrepen waardoor ze nu in de ellende zitten.

En als je eenmaal over bent snap je niet waarom je ooit tegen was. Ik ben half Europa doorgereden met een EV en alle argumenten die ik de verstokte dieselrijders hoor kan ik weerleggen. Leuk hoor die file bij de snelweg in Frankrijk voor de enige dieselpomp die het deed. Mijn laadpaal was vrij (en deed het zelfs!) en kon meteen koffie gaan drinken...

En salderen? Ik heb een behoorlijk accupakket voor de deur staan dat ik bidirectioneel kan gebruiken. Zo kan ik besparen op mijn energiekosten.

Met een wachttijd van ca. 10 jaar voor bedrijven om aangesloten te worden op het elektriciteitsnet hier in Noord- en Zuid Holland, zijn we inderdaad helemaal klaar voor de transitie naar EV’s…  :-X


Ja…prachtig…maar je gaat hiermee wel voorbij aan het feit dat we niet allemaal een mobiele batterij van 60k van de baas hebben staan, laat staan die zelf kunnen aanschaffen.
Voor een groot deel van de mobiele bevolking is het allemaal niet zo simpel als jij schetst.

Dat klinkt eerlijk gezegd alsof we gedwongen zullen worden. Iets wat links graag zou willen.
Gelukkig is wat dit betreft de kans dat links een meerderheid in Nederland behaalt niet meer zo groot.

Ojee, heb ik het toch weer over politiek. Moet ik nu strafregels schrijven of wordt het 'zweepslagen en in het meer'?    :D

mvg,
Gert



PS: nog een toetje... (https://www.nu.nl/313537/video/accu-van-e-bike-explodeert-in-londens-huis.html)

Ik ga helemaal nergens aan voorbij. Ik reageer enkel op de suggestie van Gert dat het afschaffen van de salderingsregeling elektrisch rijden duurder maakt. Ik snap ook wel dat niet iedereen een eigen oprit heeft en zonnepanelen op het dak heeft liggen, daar ging het ook niet om.


Daar gaan we weer. Nee, je wordt niet gedwongen maar vanaf 2035 kun je in Europa geen nieuwe fossiele brandstofauto meer kopen en ver voor die tijd mag je waarschijnlijk geen centrum meer in. En dat is niet iets dat links heeft besloten want zoals je zegt hebben die al jaren geen meerderheid. Ik vind dat persoonlijk niet heel gelukkig, zie dat liever dan dat zooitje ongeregeld dat er nu zit en de kop in het zand steekt en alle aandacht richt op 40 km snelweg waar je zo weer 130 km uur mag rijden. Echt het grootste probleem in ons land. Maar goed, laten we de politiek er buiten houden inderdaad en het gezellig houden.

PS: het draadje staat in ieder geval in het juiste board.  ;D

Ja, het kan lekker ontsporen hier.  :D

We zullen zien of er over tien jaar geen auto's meer op fossiele brandstof meer te koop zijn. Als dat al het geval is, denk is dat de kans groot is dat je dan synthetische brandstof kunt tanken en dan rijden we dus nog steeds niet allemaal elektrisch.

Misschien ben ik overigens wel meer Libertijn dan Liberaal. Ik heb een broertje dood aan dwang. Of dat nou van GroenLinkse klimaatdrammers komt of van schijnliberale VVD-ers. Uit vrije wil elektrisch gaan rijden: prima. Ik heb ook uit vrije wil zonnepanelen op mijn dak. Maar toevallig juist nu heeft men alhier bedacht dat mijn wijk aardgasvrij moet worden. Dat mijn huis niet geschikt is voor alternatieve verwarming (anders dan het toch wel erg dure overstappen op geheel elektrisch verwarmen), doet er kennelijk niet toe.

Ik heb gisteren een enquete ingevuld en je wilt niet weten hoe sturend de vragen zijn. Als je niet mee wilt doen aan de energietransitie komt het er zo ongeveer op neer dat je een asociaaltje bent. Droevig dat zo'n enquete van mijn belastinggeld wordt betaald. Nogmaals: in vrijheid wil ik van alles. Komt er zachte dwang of erger aan te pas, vergeet het dan maar.

En nee, de huidige regering is zeker niet ideaal. Maar dat die gekozen is, is wel het gevolg van slecht beleid door neoliberalen met gedoogsteun van links. Ik zou me niet teveel verheugen op volgende verkiezingen, want de draai naar partijen die nu in het zadel zitten zou juist nog wel eens versterkt kunnen worden. Zeker door aanslagen zoals recent in Den Haag en Maagdenburg.

Goed, genoeg politieke shit weer. Kom maar door met die stokslagen.  :D

mvg,
Gert

Jij draagt geen autogordel en negeert het rode verkeerslicht? Je betaalt je belastingen niet en hebt ook geen katalysator in je auto? Zo kan ik nog wel even doorgaan.  :-\

Ik ben ook geen voorstander van dwang maar realiseer me dat je daar helaas niet altijd naar kunt leven.

Natuurlijk draag ik wel een autogordel en stop ik voor rood, zaken voor een ieders veiligheid. Er is namelijk een verschil tussen gek zijn en niet zwichten voor schaamteloze dwingelandij.
Afdwingen dat mensen elektrisch gaan rijden terwijl dit bewezen niet milieuvriendelijker is en ook nog eens tot stand komt door uitbuiting van mensen in Afrika, heeft heel erg weinig te maken met veiligheid.
En wel griezelig veel met de opmaat naar een autocratie... Daar zal ik me tot mijn laatste snik tegen verzetten. Gelukkig is het tij aan het keren en wordt de kans dat WEF-adepten de democratie onomkeerbaar uithollen steeds kleiner.



Die opmerking laat ik voor wat het is, anders gaat het hier echt ontsporen en daarvoor mag ik jou en ons forum te graag.

mvg,
Gert

Ik heb geen glazen bol, dus geen idee hoe de wereld er over 10-20-30 jaar uitziet.

Wat ik wel zie, is dat we, terwijl we met de energietransitie (waar de elektrificatie van het wagenpark slechts een onderdeel van is) nog met laaghangend fruit bezig zijn, er al behoorlijke uitdagingen ontstaan bij zowel congestie op het stroomnet als leveringszekerheid.

Een aardig voorbeeld daarvan. Een klant van het bedrijf waar ik werk, heeft dit jaar een elektrische vrachtwagen aangeschaft. Circa twee keer zo duur als de dieselvariant en door de benodigde laadtijden beperkter inzetbaar. Met de nodige subsidieregelingen en strakke planningen bij het toekomstig gebruik, durfde men het risico wel te nemen. Slechts één probleem, het bedrijf kan geen aansluiting krijgen voor de benodigde laadvoorziening, want het stroomnet zit vol. Minor detail natuurlijk  ;), maar wel de reden dat een tweede exemplaar is afbesteld en de eerste vermoedelijk weer retour leverancier gaat.

Voor de versterking van het stroomnet tussen Zeeland en Brabant c.q. België heb ik ooit nog eens wat informatie moeten aanleveren, dat is minstens 10 jaar terug. De bouw van de nieuwe hoogspanningsleiding is zeker 7 jaar terug al gestart, maar nog niet afgerond. En dat is dan nog in de relatief lege provincie Zeeland.


En dan moeten voor de energietransitie de echte uitdagingen dus nog komen. Ik zie met de beste wil van de wereld niet hoe dit binnen afzienbare tijd kan worden opgelost.

En dan nog het punt waar die elektriciteit vandaan moet komen.
Afgelopen 12 december was de elektriciteit mega duur en liep de inkoopprijs voor energiemaatschappijen om 5 uur ‘s middags zelfs op naar €1,05 per kWh alleen al omdat er geen zon was en het niet waaide.
Als we allemaal elektrisch moeten/willen rijden moet er heel wat opgewekt worden, maar hoe dan?
Gas, kolen, kern…?

Heel veel energie gaat verloren doordat we er niet slim mee omgaan. Bij het opladen van batterijen gaat erg veel energie verloren. Alleen al door het feit dat we alles draadloos willen hebben zijn we flink energie aan het verspillen: laptops ipv desktops, draadloze scheerapparaten, draadloze hoofdtelefoons, etc. Al die elektrische fietsen kosten energie (en zijn bovendien minder gezond) en worden bovendien vaak voorzien van dikke banden voor extra wrijvingsweerstand. Elektrische auto's zijn bij voorkeur zo hoog en vierkant mogelijk, waardoor onnodig veel luchtweerstand optreedt. Historische luchtvaart moet aan banden worden gelegd vanwege de uitstoot, maar brommertjes mogen rustig op die smerige tweetaktolie blijven lopen. En zo kan ik nog wel even doorgaan.
Ik zit vol verbazing te kijken welke keuzes de samenleving maakt. Er worden door de overheid immers keuzes gemaakt op basis van draagvlak, maar dat is erg lastig in deze egocentrische samenleving.

Ja, als we dan toch gaan dwingen, laten we dan al die tieners dwingen om weer zelf te trappen en dus fatbikes verbieden.    :D

(O, wat doe ik nou? Nog meer zweepslagen...)

mvg,
Gert

Dat bedoelde ik met de leveringszekerheid. Op dit moment zijn er in elk geval in Nederland in principe nog genoeg conventionele centrales om de stroombehoefte bij wegval van zon- en windenergie te dekken. En zelfs dan zie je dus op sommige momenten al een gigantische prijspiek, de EPEX (https://vanhelder.nl/zakelijke-energie/actuele-beursprijzen) ging zelfs tot boven de 350 euro per MWh (tip: rek voor de grafiek de periode eens op vanaf 2019 tot nu). Het is een Europese markt, dus als het zon/wind probleem ook in Duitsland speelde, is dat wel een plausibele verklaring, maar naar mijn mening is het wel een zorgwekkend signaal.
De bestaande centrales komen vroeg of laat aan het einde van de levensduur, welke partij gaat dan nog investeren in nieuwe centrales als er alleen geleverd mag worden als zon en wind (die voorrang hebben op het stroomnet) tekort schieten? De vraag stellen is hem ook beantwoorden.

Maar eerlijk is eerlijk, dit heeft niks meer met de Volkswagen Golf die Abraham ziet, te maken.  ;D 

Nee hoor, integendeel, een schouderklopje dit keer. Maar dat komt waarschijnlijk, omdat wij van een generatie zijn, die door weer en wind naar school fietsten, zelf trappen en zonder versnellingen.Nog steeds trouwens, hoewel soms met behulp van versnellingen.

Overigens, even staatsrechtelijk,  wij kiezen geen regering, maar stemmen op partijen. Na de verkiezingen gaan die met elkaar onderhandelen en dan komen er soms wonderlijke combinaties uit, waarvan je je afvraagt: zou de meerderheid van de kiezers van de deelnemende partijen net zo gestemd hebben, als ze het resultaat van tevoren geweten hadden ?
Maar ja, zo werkt het hier. Gaat het in veel andere landen beter ?
Punt is mijns insziens ook, dat er tegenwoordig, veel meer dan vroeger, op het gevoel (van onvrede) dan op het verstand gewerkt wordt, waardoor mensen makkelijker te manipuleren zijn, en op het benadrukken op wat mensen van elkaar scheidt in plaats van verbindt. En niet alleen in Nederland, kijk maar naar de VS en Duitsland.
Dat de democratie daardoor uitgehold kan worden, ziet helaas niet iedereen.
Ik vergelijk het vaak met gezondheid; als je gezond bent, besef je vaak niet hoe belangrijk dat is, want je bent het gewend; pas als je ziek wordt/bent, realiseer je je de waarde daarvan.
Dat geldt ook voor democratie. Alleen, als die 'ziek' wordt, ben je er niet met een paracetamol en een paar dagen uitzieken...


Gr. Frank

Over wind gesproken: https://www.nu.nl/klimaat/6346760/windparken-op-zee-gaan-barre-tijden-tegemoet-dan-maar-weer-subsidie.html

mvg,
Gert

Je denkt aan de verkeerde soort golven met dat bericht in dit draadje, Gert… ;D

Ik zorg graag voor een beetje deining, Wesley.   ;)

mvg,
Gert

https://www.nu.nl/klimaat/6350514/netbeheerders-bereiden-zich-voor-op-rampscenario-200000-huizen-zonder-stroom.html

Hier midden in het land dreigt het behoorlijk uit de hand te lopen met het elektriciteitsnet. Zoals Jakop al eerder opmerkte, is Nederland wat infrastructuur betreft helemaal niet voorbereid op elektrisch rijden.
Maar gelukkig is het elektrisch rijden alweer op zijn retour. Vanaf dit jaar worden die extreem zware auto's eindelijk ook belast. Terecht, want gebruikers van de auto's die het wegdek het meest verslijten, moeten daar natuurlijk ook voor betalen. Alleen door een groenlinkse dwaling bestond er een vrijstelling. Inmiddels wil 30% van de huidige elektrische autorijders volgend jaar terugkeren naar een brandstofauto. Als de fiscale voordelen in 2030 volledig  verdwijnen wil zelfs 60% niet langer elektrisch rijden. Los van het feit dat dit aantoont dat het gros niet uit idealistische overwegingen elektrisch rijdt, maar puur om financiële redenen, is dit een opsteker voor met name de Duitse autoindustrie. Die liep nogal achter in de ontwikkelingen, maar kan zich nu weer verheugen op toenemende vraag naar brandstofauto's.

O ja, er is behalve een zuchtend en steunend elektriciteitsnet nog meer kommer en kwel in de provincie Utrecht: https://www.derijnpost.nl/lokaal/verkeer-en-vervoer/1150270/ongekende-verkeershinder-op-komst-snelweg-a12-twee-keer-ruim-

De A12 gaat in de richting Utrecht vanaf Ede sowieso twee keer negen dagen helemaal op slot. Voor de andere richting zijn de plannen nog niet precies bekend, maar dat zal vast vergelijkbaar worden.
Stel je voor: duizenden extra mensen in de trein en dat komt de black out die 72 uur gaat duren...

Lang leve mijn Hondahok! Ze is recent meerderjarig geworden .   :D

mvg,
Gert

PS: as we speak zag ik dat de elektrische Mini Cooper van een buurvrouw een paar huizen verderop op de trailer van een opkoper werd gezet.
Drie jaar oud en weg moet ie. Ze heeft duidelijk geen zin in wegenbelasting betalen.

mvg,
Gert