In het nieuwe jaar als eerste hobbyproject weer verder gegaan met het bewuste pandje.
Het blijft lager dan de buren, maar krijgt wel een ander soort dak.
Daarvoor moesten de zijmuren aangepast worden, dus de zaag erin.


Daarna een proefpassing met het gedachte dak, kijken of het een beetje smoelt.


Ik vond zelf van wel, dus verder gegaan op de ingeslagen weg.
Het nieuwe dak met zijmuren in wording.


Kijken of het past.


En na wat plak- en verfbeurten is dit de tussenstand van vandaag.


Wordt vervolgd.

groet, Huub

Okay, dan begreep ik je verkeerd. Ik snap wat je zegt en daar valt zeker wat voor te zeggen. Maar ik ben bang dat het voor het stationsemplacement al een beetje te laat voor is inmiddels. Maar voor de andere zijde kan ik jouw methode goed toepassen denk ik.

En ja, praat vrijuit. Volgens mij gaan we hier met respect met elkaar om, niet? 

[testen]

Zo heb ik eerst de wissels allemaal aangesloten en nu dus de bezetmelders.

Dat is eigenlijk precies wat ik bedoel dat er niet goed gaat. Op die manier kom je straks op het punt dat je ALLE blokken, opstelsporen, wissels etc tegelijkertijd moet gaan testen. Op die manier ga je naar mijn bescheiden mening het overzicht verliezen. Mijn advies zou zijn telkens één blok helemaal af te maken, bezetmelders, evt. wissels, toewijzen aan de centrale, bekendmaking in Rocrail en wat er meer bij hoort. Dan heb je een compleet werkend product afgeleverd. Daarna testen, testen, testen. Tevreden? Mooi, dan beginnen aan  het volgende stukje.

En nee, ik zie het niet als belerend, maar wil er wel van leren.

Fijn, dat geeft mij het gevoel dat ik vrij kan zeggen wat ik denk, uiteraard in de hoop dat je daarmee verder komt.

Zo herkenbaar: how to spoil a free day.

Ook voor mij de reden om dit rare voorval hier te droppen. Soms kun je zo ontzettend vast zitten in je eigen denklijn. Ik had dat een tijdje geleden ook met het aansluiten van een Engelse wissel. Via de app had Daan allang gezegd wat ik fout deed, maar ik las het steeds niet goed. Enfin, weer wat geleerd.

Als er iets fout gaat kan ik de baan in zeven delen elektrisch ontkoppelen zodat ik beter kan plaatsen waar het zit. Daar heb ik al veel plezier van gehad.

En ik documenteer steeds meer overigens.

Het lijkt erop dat het overzicht weg is omdat er aan zoveel dingen door elkaar wordt gewerkt.

Dit is overigens niet het geval: ik deel mijn werkzaamheden op in verschillende stappen en concentreer me op één aspect. Zo heb ik eerst de wissels allemaal aangesloten en nu dus de bezetmelders. Maar het is veel waardoor ik soms het overzicht niet meer heb. Om die reden is een helft van de baan ook afgekoppeld op het moment. Het schaduwstation had ik al werkend, nu is het stationsemplacement aan de beurt. Maar dat zijn ook al een 80 bezetmelders waardoor het overzicht soms wat lastig wordt. En als dat klaar is ga ik aan de andere zijde verder.

Documenteren….maar dat is voor mietjes vindt Huub 

Maar ik doe het wel want anders wordt het een bomen-bos verhaal

Dat bleek een foute aanname

Assumption is the mother of all fuck ups

In dat kader heb ik er ook nog wel één
In de kerstvakantie had ik plotseling een kortsluiting. Nu is de onderwereld elektrisch gescheiden van de bovenwereld omdat ik dacht een booster nodig te hebben.
Dat bleek niet te hoeven en zijn beide werelden verbonden met een kabeltje met 2 krokodillenbekjes.
Die dus als eerste losgehaald. IB alleen aan bovenwereld dus. Nog kortsluiting.
Alle treinen van de baan ….nog kortsluiting. Alle wisseldecoders lossen alle terug melders los…. Nog kortsluiting!
Alles met elkaar 4 uur aan het zoeken geweest voor ik ontdekte dat de boven- en onderwereld nog steeds contact hadden ondanks de losgehaalde draad. Één van de vier elektrische scheidingen is dus niet solide
Bleek het 1 ontspoorde as in het schaduwstation te zijn (die ik niet gehoord had), maar beneden zat het niet, want de verbindingsdraad was los…

Ja, dat he wazig is vond ik ook. Daarom heb ik het hier gepost.

Op het stuk spoor waar fysiek geen melder aanwezig was, maar in Rocrail wel gaf hij bij het berijden van dat stuk spoor in Rocrail netjes een melding. Je begrijpt mijn verbazing toen ik er achter kwam dat dat stuk spoor fysiek helemaal geen melder had. Wazig dus.

Dus eens zoeken hoe dat kan. Ik dacht dat het nummer van de Yamorc melder was. Dat bleek een foute aanname, het was van een bezetmelder van een module verder. Ik denk dat deze melder niet goed was geïsoleerd en de melder in Rocrail hetzelfde adres heeft gekregen.

Inmiddels heb ik alle melders nog een keer nagelopen om te zien of er adressen meerdere malen waren toegekend. Dat bleek wel het geval, maar alleen op een stuk dat ik nog moet gaan inregelen. Ik heb daar alle adressen vooralsnog op 0 gezet.

Ik moet zeggen dat ik de aansturing best complex vind. Ik vind het vooral moeilijk om een goed overzicht te houden. Dat vraagt om gestructureerd werken. Laat dat nou niet mijn sterkste punt zijn. En nee, ik zie het niet als belerend, maar wil er wel van leren.

Precies, vandaar mijn uiteenzetting over het bouwproces. Het lijkt erop dat het overzicht weg is omdat er aan zoveel dingen door elkaar wordt gewerkt. Dan lijkt het stroomlijnen van het proces de oplossing. Bezetmelders die nog niet meedoen gewoon helemaal afkoppelen zou ik zeggen, prik eraf, terug in de doos voor mijn part en terug naar de basis.
Hopelijk kom ik niet belerend over, dat is iig niet de bedoeling.

In een vlaag van een goed idee maar eens de adressen bekeken. Die zijn dermate hoog dat ze van de andere - momenteel niet aangesloten- zijde van de ruimte komen. Die bezetmelder (Yamorc, via Loconet) moet ik nog configureren.

Nu begrijp niets meer van de situatie

Hoe kan een bezetmelder, die niet aangesloten is, nu bezet geven en hoe kom je er dan bij dat het met die trein op dat spoor te maken heeft?
Het verhaal is nu wat wazig geworden 

Het is gewoon een dwangmatigheid in Waldijk dat de kant die nooit te zien is, toch wordt afgewerkt.
Wat in Plettenburg een uitzondering is (en meestal onbedoeld), is in Waldijk de regel. 

Deutsche Gründlichkeit die in Plettenburg ontbreekt denk ik 

Ik zou al blij zijn als de voorkant is afgewerkt.