volgende »

[hubertus]

Het zijn in ieder geval twee typen wagens. De eerste bestaat uit twee vast verbonden kortgekoppelde twee-assers, dan volgen twee vier-assers, dit herhaalt zich vervolgens een keer, waarna een hele rits kortgekoppelde exemplaren volgt, met een paar verdwaalde vier-assers. Mogelijk zitten hier nog losse twee-assers tussen, die bestaan namelijk ook.
Ik heb toevallig eerder dat jaar een hele rist van deze wagens in Luik gefotografeerd. Daar lijkt geen verschil in kleur te zijn tussen de diverse types, afgezien van ouderdom van de verflaag en vervuiling natuurlijk.
Hier lijkt ook de vorm van de wagens effect te hebben op hoe de kleur overkomt.

groet, Huub

[hubertus]

In de zomer van 1985 was ik de blije gebruiker van een tienertoerkaart.
Natuurlijk was het de kunst zoveel mogelijk uit zo'n kaart te halen, dus verre bestemmingen lagen voor de hand.
Vertrekkend uit Utrecht waren de noordelijke diesellijnen dan een logische keuze, in dit geval Delfzijl.
Hoewel meer dan tegenwoordig, was daar toentertijd niet zo heel te beleven, maar ik kon weer een lijntje van de lijst te bezoeken spoorlijnen afstrepen.

Deze onderhoudsmachines waren toch wel een dia waard.

19851214 by hb foto, on Flickr

En hier fotografeerde ik ook mijn eerste wadloper.

19851213 by hb foto, on Flickr

groet, Huub

[GerardvV]

Hoewel er veel mensen op deze dia staan die ook fotograferen is dit waarschijnlijk mijn meest unieke plaat die ooit heb kunnen maken.
Tijdens een rit, vlak na de eerste restauratie van de 3737 werd door de NVBS een excursie gereden waarbij de 3737 in Dordrecht voor de trein kwam.
Nadat de lok was aangekoppeld werden er natuurlijk nog talrijke foto's genomen.
Het moet even na elf uur zijn geweest want toen kwam ook de TEE Edelweiss door Dordt.
Herhaling van dit moment is nooit meer mogelijk geweest want een of twee dagen later was het afgelopen met de NS DE 1000en.
Waarschijnlijk is dit de enige keer dat een DE 1000 een NS stoomlok heeft gezien.

740523 05-08a Dordrecht by Gerard van Vliet, on Flickr
NS 3737 en NS DE1003,
Dordrecht,
23 mei 1974.

[Blausee-Mitholz]

23 mei 1974.

Was ik 16. Ik herinner mij dat ik toen speciaal naar Nijmegen ben gereisd om de 3737 voor het eerst van mijn leven te zien.
Heb er geen foto's van.
Mooie plaat Gerard 

De TEE DE 1000 heb ik nooit rijdend gezien, wel afgesteld te Utrecht.

Mvg, Johan

[Jakop de Bruin]

Ik was slechts 10 en wist van niets..... 

Overigens prachtig materieel op deze foto en dan heb ik het niet over de 3737, daar heb ik niets mee...

[GerardvV]

740525 Rijswijk by Gerard van Vliet, on Flickr
Laatste TEE Edelweiss op weg naar Zurich,
Rijswijk,
25 mei 1974.

In de avond kwam de laatste Edelweiss terug uit Zurich, twee gekoppelde stellen richting Amsterdam.
Het tijdperk dat om 10.45h en 20.45h het zware gebrom van deze stellen door Rijswijk klonk was voorbij.
740525 05-35b Rijswijk by Gerard van Vliet, on Flickr

[hubertus]

Mooie platen, Gerard

Waarschijnlijk is dit de enige keer dat een DE 1000 een NS stoomlok heeft gezien.

Niet helemaal, in het boek "De Nederlands-Zwitserse TEE" is op pagina 114 een ontmoeting in 1957 in Utrecht te zien tussen treinstel 1002 en stoomloc 3819. Maar niet zo dicht naast elkaar als op jouw foto, er zat nog een perron tussen. 

Groet, Huub

[1200blauw]

Het draadje valt opeens een beetje stil. Dat vind ik jammer, want ik lees hier met veel genoegen. Niemand meer die een oude doos heeft?
Ik heb wel een fotodoos, maar die is wat het onderwerp treinen betreft digitaal en (dus) nog niet zo oud.

[hubertus]

Ik was net met iets bezig.  

Dit weekend wordt er gewerkt tussen Deventer en Hengelo.
Een gevolg daarvan laat Maarten hier zien
Natuurlijk heeft dit ook gevolgen voor de IC van en naar Berlijn.
Volgens de website van NS: "InterCity Berlijn kan niet rijden in Nederland" en je krijgt als advies om met je duurbetaalde kaartje een bus te nemen.

In 1995 werd dat anders opgelost, de trein werd gewoon omgeleid.
En omdat een deel van het omleidingstraject niet van bovenleiding was voorzien, werd ook daar een oplossing voor bedacht, een dieselloc.
En zo konden na 1992 weer Ludmilla's met een reizigerstrein in Nederland op de gevoelige film worden gebrand, in dit geval 18 maart 1995.

Een trein richting Berlijn bij doorkomst in het oude station van Maarssen.

19951132 by hb foto, on Flickr

Een trein uit Berlijn heeft de brug over het Amsterdam-Rijnkanaal achter zich gelaten en zal weldra de toen nog bestaande overweg in de Niels Bohrweg passeren.

19951138 by hb foto, on Flickr

Ik zal niet zeggen dat vroeger alles beter was, maar ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat er toen meer werd gedaan om de overlast voor reizigers te beperken. Niet kunnen wekt tegenwoordig wel snel de indruk van niet willen, waar mogelijk dankbaar verschuilend achter veranderde wet- en regelgeving.

Groet, Huub

[1200blauw]

Het loopt opeens storm 
Ik was nog bezig bovenstaande aan te passen met een eigen bijdrage. Oorspronkelijk stond er een mooie P8, maar dat is niet Nederlands en dus off-topic. Weggehaald en vervangen door onderstaande, een plaatje uit oktober 2006.



ACTS 1254 in opzending achter een ICRm stuurstand bij station Dieren. De trein werd getrokken door een 1500. Ik ben vergeten wat ook alweer de aanleiding was voor deze festiviteiten.

[MHS84]

En omdat een deel van het omleidingstraject niet van bovenleiding was voorzien, werd ook daar een oplossing voor bedacht, een dieselloc.

Een week later legde Sicco eenzelfde trein vast op het traject Zutphen - Hengelo.

Gaaf hoor!

[GerardvV]

Op 09 maart 1977 werd de net aangekochte en in Hongarije gerestaureerde 'latjes'WR overgebracht naar het Spoorwegmuseum.
Tijdens de stop in Amersfoort, waarin het rijtuig officieel gepresenteerd werd, een paar foto's gemaakt.

770309 Amersfoort by Gerard van Vliet, on Flickr
Transport latjes WR voor spoorwegmuseum,
Amersfoort,
09 maart 1977.

770309 Amersfoort by Gerard van Vliet, on Flickr

770309 Amersfoort by Gerard van Vliet, on Flickr

Na de presentatie vertrok de verzameling WR's naar het spoorwegmuseum waar de 'Latjes'WR werd achtergelaten.
Lok 1146 bij vertrek na de presentatie naar het spoorwegmuseum,
Amersfoort,
09 maart 1977.

[Sander Lageveen]

1100 zonder botsneus en zonder A-sein!!
Gaaaaaaaf!!!!!

[Noordwaarts]

Volgens mij heeft de 1146 op die foto geen A-sein. Of bedoel je die niet?
Of bedoel je: zonder botsneus en zonder A-sein?

mvg,
Gert

[Sander Lageveen]

Dat laatste Gert! 

Aangepast....