volgende »

[Blausee-Mitholz]

ACTS met Coevorden shuttle komt de IJsselbrug af Zwolle onderweg naar Coevorden.

Mvg, Johan

[Blausee-Mitholz]

De Taurus van de Wiener Lokalbahn had de containertrein aangebracht te Emmerich welke door ACTS verder werd gereden Nederland in.


Nu we toch in Emmerich zijn.... op het zelfde spoor .... 1224 met de laatste planmatige inzet van deze lok voor de nachttrein uit Basel _{Schweiz Express?}
Was helaas te laat voor het rangeren maar net op tijd voor vertrek.
Heb ik ook op video staan.

Mvg, Johan.

[Blausee-Mitholz]

Blijven we nog even in Emmerich.


Zaterdag middag kwam een 2200 met de Malenstein Hupac van uit Ede aan te Emmerich. De los was na losmaken rap weg.

Mvg, Johan

[hubertus]

Twee plaatjes uit de categorie belabberde kwaliteit.
Maar goed, foto's van een 1500 met goederentrein zijn nu ook weer niet heel dicht bezaaid, dus toch maar het beste ervan proberen te maken.


P19800263
Wel aardig dat Roco vroeger een containerwagentje had, waar de vloeistofcontainers een "onnatuurlijk" babyblauw frame hadden. Blijkbaar toch niet zo onnatuurlijk.


P19800264
Even later kwam ook nog een mat '46 binnen.

Beide foto's ergens in 1980 door mijn vader gemaakt.

groet, Huub

[Blausee-Mitholz]

In het jaar NS 150 , 1989 dus werd een 1500 teruggehaald uit Engeland en makte een aantal ritten.


Foto tussen 't Harde en Wezep aan de rand van defensie terrein.

Mvg, Johan

[Jakop de Bruin]

Beide foto's ergens in 1980 door mijn vader gemaakt.

Mooi 
Zeer interessant ook met oog op mijn jaren 80 perron-aankleding

[Blausee-Mitholz]

Het echte werk  


4800 tons ertstrein met 4x 2200 onderweg van de Maasvlakte naar Kijfhoek op de havenlijn. Een hele kluif voor het viertal  



2x 2200-en helpen de 1606 _Harderwijk opgang bij vertrek van Kijfhoek naar Venlo met een 4800 tons ertstrein aan de haak.

Mvg, Johan

[hubertus]

Die ertstrein met vier 2200-en heb ik ook nog eens gespot.


Zwoegend vierspan
Rotterdam, 1 september 1993

[Blausee-Mitholz]

Met de 2275 op kop Huub, mooi  


Nachtelijk overblijven van de CTO in Zwolle voor meetritten met 2x 6400.

Mvg, Johan

[Blausee-Mitholz]

Slooptransport van DE II wordt gereedgemaakt te Rgs Zwolle.
2200 in de trein was op verzoek geregeld door het Westhaven team voor enkele fotografen.

[1200blauw]

4800 tons ertstrein met 4x 2200 onderweg van de Maasvlakte naar Kijfhoek op de havenlijn. Een hele kluif voor het viertal 

Naar aanleiding van deze foto heb ik nog een paar vragen. Ik probeer deze trein na te bootsen in 1:87 in de jaren '70 en een paar details zijn me nog niet duidelijk.
1. @Johan: wanneer is de foto gemaakt? Ik vermoed vòòr 1977?
2. Uit hoeveel wagens bestond de trein? Ik heb aantallen gehoord van 40 (dat is heel onwaarschijnlijk want dat gaat de trekkracht van 4x 2200 te boven), 33 of 31 stuks, maar wat is waar?

<foto 2200>
Zaterdag middag kwam een 2200 met de Malenstein Hupac van uit Ede aan te Emmerich. De los was na losmaken rap weg.

Waarschijnlijk is dit loc 2223.

[hubertus]

Op de foto zijn de 6-assige ertswagens te zien, die werden pas vanaf 1988 in Nederland ingezet en de zichtbare koppelwagen is bovendien een Eanos, die nog wat later pas werden gebruikt.
Als ik het goed heb onthouden 38 wagens (plus twee koppelwagens).

Groet, Huub

[Blausee-Mitholz]

Naar aanleiding van deze foto heb ik nog een paar vragen. Ik probeer deze trein na te bootsen in 1:87 in de jaren '70 en een paar details zijn me nog niet duidelijk.
1. @Johan: wanneer is de foto gemaakt? Ik vermoed vòòr 1977?
2. Uit hoeveel wagens bestond de trein? Ik heb aantallen gehoord van 40 (dat is heel onwaarschijnlijk want dat gaat de trekkracht van 4x 2200 te boven), 33 of 31 stuks, maar wat is waar?

Heb dezelfde trein volledig op de video staan. Eerste twee loknummers kan ik lezen en dat waren de 2211 en de 2309. Heb de ertswagens geteld en dat waren en 40 daar komen de twee koppelwagens nog bij.
Dus 4 loks, twee koppelwagens en 40 ertswagens.

Ik ben pas in 1992 met video begonnen dus de opname is van 1992 of 1993.

Die foto met 1606 zijn de eerste gebruikte koppelwagens, twee-assers met railstaven als gewicht op de wagens gelast. Dat was te licht en werden al snel vervangen door de blauwe Eanos koppelwagens.

Probleem was dat die koppelwagens wel eens volgestort werden met erts en dat was niet de bedoeling.


Later reden de ertstreinen met 3x 6400 en koppelwagens van Fals waar de kleppen uitgenomen waren. De koppelwagens konden dus niet meer volgestort worden  


Koppelwagen zonder kleppen.

<foto 2200>
Zaterdag middag kwam een 2200 met de Malenstein Hupac van uit Ede aan te Emmerich. De los was na losmaken rap weg.

Waarschijnlijk is dit loc 2223.

Heb het origineel opgezocht, was de 2203

Mvg, Johan

[Blausee-Mitholz]

In de week na Geldermalsen met afscheid 1200 reden enkele machines nog een paar ritten. Op de foto 1203 met extra container shuttle van uit Onnen naar Kijfhoek gefotografeerd nabij Nieuwleusen.

Ik kreeg de tip per fax door. Het was slecht weer, het regende de gehele dag. Zat te dubben wel of niet gaan. Tsja was zeer waarschijnlijk dat ik voor de laatste keer een 1200 in dienst aan zou treffen. Dus toch maar gegaan. Achter Zwolle regende het nog toe ik hier op de foto stek aankwam. Had nog een half uur voordat de trein zou komen _{ik houd er altijd van op tijd te gaan}
Het werd droog, dat was al heel wat. Ik kon de trein in de verte al zien toen er meer licht kwam ........ toen de trein voor de lens was en ik afdrukte kwamen de eerste zonnestraaltjes door ...... hoeveel geluk kun je soms hebben  
Was voor mij inderdaad de laatste keer dat ik een 1200 in actieve dienst zou zien. Mooie afscheidsfoto toch  

Mvg, Johan

[Blausee-Mitholz]

Werkplaatstrein Zwolle -> Amersfoort gefotografeerd ter hoogte van Rgs Zwolle in de aanloop naar de IJsselbrug.

We hadden een toegangspas geregeld om Mat 54 te fotograferen op Rgs Zwolle. Zonder die pas kwam je er niet op bij de bewaking.
Hebben we eerst de morgenslag van de werkplaatstrein vastgelegd. Op deze plek kom je normaalgesproken dus zo wie zo niet. Maar wij stonden daar dus legaal met toestemming. Als je de goede kontakten had kon dat des tijds allemaal geregeld worden.

Mvg, Johan.