volgende »

[hubertus]

Voor vandaag had de NVBS een excursie georganiseerd naar de twee Groningse zeehavens.
Hoewel het een leuke dag was, viel het weer wat tegen: koud en vooral heel nat.
Symptomatisch voor het weer deze foto.

20190310_D7000_6893, Delfzijl [NL] by hb foto, on Flickr

Het is geen mist, maar de lens was gewoon beslagen en het duurde even voor er weer normaal zicht was. Het geeft toch wel een leuk effect.

Daarvoor o.a. van de gelegenheid gebruik gemaakt om een Flirt met de Eems op de achtergrond te fotograferen.

20190310_D7000_6858, Delfzijl [NL] by hb foto, on Flickr

Met mij waren er tientallen ander malloten liefhebbers die daarvoor de regen trotseerden.

Nog een paar plaatjes op mijn Flickr-pagina.

groet, Huub

[hubertus]

Tussen twee afspraken door heb ik vandaag een rondje gereden door het westelijk havengebied in Amsterdam.
Er was niet veel loos, om maar een understatement te gebruiken. Maar in de Mainhaven stond in elk geval wel iets.
Had ik vanmorgen niet voor niks de camera in de tas gestopt.


20190319_D7000_6945, Amsterdam [NL] by hb foto, on Flickr


20190319_D7000_6936, Amsterdam [NL] by hb foto, on Flickr

groet, Huub

[Wesley]

Als 29 januari ook nog als "onlangs" telt: dat was de eerste keer dat ik een Twindexx voor de lens kreeg. Deze treinen (fabrikaat Bombardier, volle naam "Twindexx Swiss Express", series RABDe 502.0 - achtdelig met IC-inrichting zoals restauratie- en familiecompartimenten - RABe 502.2 - eveneens achtdelig, maar zonder de IC-flimflam - en RABe 502.4 - vierdelig en primair voor versterkingsdiensten gedacht) hadden in 2013 geleverd moeten worden, maar door allerlei vertragingen en juridische procedures verschenen de eerste treinen pas in februari 2018 mondjesmaat in de commerciële dienst. In december was een grootschaligere inzet gepland, maar omdat de serie geplaagd wordt door kinderziektes, softwareproblemen en wat dies al niet meer zij, worden ze bijvoorbeeld nog steeds niet ingezet op de belangrijkste lijn van het Zwitserse spoorwegnet, IC1 St. Gallen - Zürich - Bern - Lausanne - Genève-Aéroport. In plaats daarvan zijn ze - als ze die dag een beetje willen rijden tenminste - vooral te zien op lijn IR13 Zürich - Wil - St. Gallen - Chur en af en toe in andere korte en/of perifere diensten rond Zürich, waar ze in geval van vertraging of uitval niet meteen de hele dienstregeling van het halve land om zeep helpen.

Vergelijkingen met de Fyra worden af en toe gemaakt, maar hoewel het allemaal verre van optimaal loopt, schat ik de zaak nog niet zo erg in. Het zal nog wel even aanhouden, maar uiteindelijk denk ik dat de SBB ze wel enigszins acceptabel en betrouwbaar zal kunnen krijgen - het aantal storingen per 10000 km loopt langzaam maar zeker terug. Hier is RABDe 502 011 (in IC-uitvoering dus) onderweg als IR13 3276 van Chur naar Zürich ter hoogte van Algetshausen. In de achtergrond de Säntis, met 2502 meter de hoogste berg van de regio.


>IR13 3276 @ Algetshausen<

[hubertus]

Het moet toch niet gekker worden dat die dingen nu al in de reguliere dienst worden ingezet... 

Donderdag moest ik in het oosten van het land zijn, daarna nog even de grens overgestoken.
Nu het nog kan een IC Berlijn met 1700 op de foto gezet

20190321_D7000_6960, Gildehaus [DE] by hb foto, on Flickr

De overweg was al te zien op de raadplaat, het bewijs dat dat ding niet voor Jan met de korte achternaam dicht ging.

20190321_D7000_6968, Gildehaus [DE] by hb foto, on Flickr

Vandaag wat meer bezig geweest met de gezondheid, waarbij ik ten noorden van Best nog een stukje bijna ongerepte spoorlijn tegenkwam. Geen geluidsmuur en zelfs geen hekken. Kortom, met gevaar voor eigen leven een plaatje gemaakt van een BLS-loc in Nederland.

20190323_D7000_7004, Best [NL] by hb foto, on Flickr

Meer plaatjes op mijn flickr-pagina.

groet, Huub

[MHS84]

Geen hekken?! Hoe kan dat nou? In 2014 stond er een hek. Weliswaar open zodat ik toch een plaatje kon schieten.

[hubertus]

Ik denk dat jij ten westen van het spoor stond, ik stond aan de oostkant. Een onverharde weg.
Als de zon schijnt niet ideaal, maar over dat probleem kon ik vandaag alleen maar dromen.
Overigens stond ik daar volstrekt legaal, het maakt deel uit van een wandelroute.

Groet, Huub

[MHS84]

Aah, oostzijde. Ja, dat verklaart één en ander.

[hubertus]

Vandaag kon ik een poging wagen eindelijk eens een autotrein naar Pon in Leusden te fotograferen.
Enige voorwaarde was dat de trein op tijd reed, omdat ik niet veel speling had.
Aan die voorwaarde werd voldaan (op een minuutje kijk ik niet), zodat ik weer iets van mijn todo-lijstje kan afstrepen. 


20190404_D7000_7100, Leusden [NL] by hb foto, on Flickr

Weet iemand hoe dat zit? Volgens de dienstregeling die ik had (van Rolandrail.nl), zou Rail Force One deze trein rijden in opdracht van DB Cargo. Maar dit is gewoon een loc van DB. Huren ze dan van DB Cargo een loc om voor DB Carco een trein te rijden? 

groet, Huub

[Spoorzeven]

Fraaie foto Huub!

[Jakop de Bruin]

Misschien doet DB Cargo zelf de last mile en is de hoofdlijnrit aan Rail Force One.

[MHS84]

De wijzigingen gaan weer supersnel bij de autotreinen. Jij wasblijkbaar te laat.

Bronnen:
SB, 28-10-18.
PvD, 20-03-19.
BJ, 24-03-19.

[hubertus]

Ik had vanmorgen bij rolandrail gekeken of ik een dienstregeling kon vinden en die was er dus bij Rail Force One. Blijkens de tweede link van jou is dat dus heel recent gewijzigd.
Ik had geen idee wat voor loc ik kon verwachten, maar niet direct een 6400.
Verder vind ik het niet zo heel spannend, ik ben allang blij dat de tijden klopten.

groet, Huub

[hubertus]

Gisteren met een vriend naar Intermodellbau geweest. Omdat we aan een paar uur meer dan genoeg hebben, gaan we altijd 's middags. Dat heeft eigenlijk alleen maar voordelen: het is goedkoper, je kunt dichtbij parkeren en je kunt vooraf ook nog wat nuttigs doen. Die nuttige tijd hebben we gisteren o.a. besteed op de Buselohbrücke in Bochum.


20190407_D7000_7177, Bochum [DE] by hb foto, on Flickr

Hier twee van de nieuwe Desiro HC stellen die sinds kort in het Ruhrgebied worden ingezet.

Na afloop van de beurs naar Lintorf gereden om daar het aangename met het nuttige te verenigen: eerst wat goederentreinen fotografisch vastgelegd en daarna in het dorp gegeten.


20190407_D7000_7213, Lintorf [DE] by hb foto, on Flickr

De laatste van het stel was deze Railpool-loc, volgens een eveneens aanwezige hobbyist rijdend voor Lineas.

Op flickr staan nog wat tussenliggende plaatjes.

groet, Huub

[hubertus]

Ik heb gisteren een bezoek gebracht aan de stoomtram Hoorn Medemblik. Wat, ik naar een museumlijn?
Ach, soms doet een mens rare dingen. 

Het weer was nogal wisselend. Veel zon, veel regen en veel wind. Dat laatste was vooral merkbaar op de boot van Enkhuizen naar Medemblik, de regen was vooral lastig op het station van Medemblik.
Maar zoals gezegd ook veel zon.

Loc van dienst was Bello, die in Medemblik de tijd nam om een plasje te doen.

20190504_D7000_7529, Medemblik [NL] by hb foto, on Flickr

Daarna is het belangrijk het verloren vocht weer aan te vullen.

20190504_D7000_7556, Medemblik [NL] by hb foto, on Flickr

Dat waternemen had ik trouwens al eens eerder gezien, toen stond ik voor de camera.

P19750391, Medemblik [NL] by hb foto, on Flickr

Toen ging ik ook gewoon in beeld staan als er een trein langs reed. Nu misschien nog steeds, maar wordt ik daar later niet meer aan herinnerd. 

P19750394, Medemblik [NL] by hb foto, on Flickr

Op ongeveer dezelfde plek stond ik gisteren gewoon achter de camera.

20190504_D7000_7560 by hb foto, on Flickr

En om mezelf in beeld te krijgen, moet ik tegenwoordig kunstgrepen uithalen, spiegels bijvoorbeeld.

20190504_D7000_7537, Medemblik [NL] by hb foto, on Flickr

groet, Huub

[MHS84]

Tof om die oude plaatjes te zien, Huub.

Toch een zongat gezien vandaag.

193 495, Velddriel, 05-05-2019