volgende »

[neudalhausenstadbahn]

Dat is een mooi stel geworden

Groetjes Michiel

[Jakop de Bruin]

Dank allen, nog even de puntjes op de i zetten en dan het stel in de reguliere dienst

[Spoorzeven]

Zeer fraai stel, Jakop. Complimenten!

[duikeend]

Goed gelukt!! mijn complimenten 

[Jakop de Bruin]

Er waren nog wat issues op te lossen waaronder het ontsporen.
Natuurlijk ontspoorde het stel op een onmogelijke plaats: voor wie mijn baan kent...boven de trap 
Maar ik ontdekte wat er scheelde. Het was een draad van betreffende (aangedreven) draaistel die ergens tussenkwam.
Dat was snel opgelost toen ik eenmaal wist wát het was.
Overigens denk ik dat, nu de kap er op zit, het draadje weer in de knoei komt want nu ontspoorde hij op een wissel op het station.
Wellicht het draadje een andere kant langs sturen.

De vouwbalgen tussen de bakken zijn ook aangebracht en daar maakte ik exact dezelfde fout als Artitec bij de laatste batch viertjes: te dicht bij elkaar...
Oplossing was ook hetzelfde: een kleine mm van één van de balgen afsnijden en opgelost weer.

Dan het hangbuikje 
Door lood en motor hing het onderstel van de ABDk een beetje door.
Door de kortere motor had ik nu een kleine 4 mm ruimte tussen motor en coupewand.
In die 4 mm is een dwarsbalk ik de kap aangebracht en met een schroefje van onderaf worden onderstel en kap tegen elkaar getrokken.



En ja...ook de onderkant is gespoten, maar niet minutieus geplamuurd 

Dan moesten er nog handgrepen naast de cabinedeuren. Bij bestudering van foto's viel mij op dat er lange en korte waren.
Nadat ik een foto van de 333 had gevonden, kon ik aan korte handgrepen beginnen.



De maatvoering heb ik ook aan de hand van die foto bepaald.


_{Foto Jeremy Chapter}

Vanwege deze opmerking:

Ik heb wel de indruk dat de frontseinen wat te hoog staan, waardoor het stel een wat "hooghartige" uitstraling krijgt. Het komt denk ik doordat de seinbalk iets te hoog zit.

Heb ik ook de hoogte van de seinbalk t.o.v. de grijze onderkant gemeten en zoals te zien is is die in werkelijkheid nagenoeg hetzelfde.
Bij het model zijn beide maten dat ook, nl. 4,5 mm.
Nu kan het zowel de seinbalk als de gele strook te groot zijn waardoor het geheel te hoog zit, maar dat meet wel erg moeilijk.

Voor de leuk nog wat foto's



Helaas zijn de Mastica ruitjes niet zo helder als de Artitecs, maat het interieur is wel goed zichtbaar.
Zicht op de motor vind ik wel meevallen. Als de kap er weer af moet voor dat draadje wellicht nog iets meer dempen.

Samen met de grote broers op de foto



en vanuit de Politiehelikopter



Klaar?   nee...het draadje natuurlijk nog en de scharfenbergs moeten nog een streepje verf hebben en een stang.
Maar de grootste opgave zijn de handrepen onder de frontramen, die moeten er zeker op van Gerard!  _{en ook van mij...}

[Noordwaarts]

Helaas zijn de Mastica ruitjes niet zo helder als de Artitecs, maat het interieur is wel goed zichtbaar.

Daar zou ik me niet al te druk om maken. In werkelijkheid waren die ramen zelden kraakhelder.
Ik vind het er overtuigend uitzien!

 

mvg,
Gert

[hubertus]

Samen met de grote broers op de foto

Mooi stel stellen. 

[Jakop de Bruin]

Door omstandigheden heb ik de laatste maand weinig aan modelbouw en/of treinen kunnen doen, maar in schaarse kwartiertjes stond er nog een trein ongewild op het werkplaatsterrein.
Tegelijk, en ook in dezelfde omloop rijdend in Koploper, met de Plan U die in storing lag, was ook de Hondekop 2 onwillig.

Een schurend geluid wat ik aan wielen toeschreef bleek een koppeling te zijn die op de as van een draaistel aanliep in bepaalde bogen en/of verkantingen in het spoor.
Bij nader inzien was het 'huis' van de Symoba kortkoppeling open gegaan waardoor bovenstaande ontstond.
Dat viel dan ook spontaan uit elkaar toen het probleem bemonsterd werd en zat ik met een bodem van het huis wat geliijmd aan de bodem van de Hondekop zit en de rest hangend aan de magnetische koppeling... 
Eerst maar eens slopen dan. De frees er over en het 'bakje' verwijderd.



Waarschijnlijk heb ik een slechte batch Symoba's gekocht ooit want niet alleen deze, maar ook de paar die k nog had lagen uit elkaar.



Na een hoop gepiel is het me gelukt om er één weer in elkaar te knutselen en ook het huist weer dicht te lijmen zonder dat het mechanisme vast komt te zitten.
Deze weer onder de bak gelijmd en de magneetkoppeling weer gemonteerd en dan kunnen we gaan testen.



Wat er hierna gebeurde heb ik geen foto's van omdat A. de enige foto die ik heb niet scherp is en B. vloeken en tieren niet te fotograferen is... 

Spontaan brak het 'huis' van de koppeling weer open 
Gelukkig had ik het minuscule veertje een klein drupje lijm gegeven op beide haakjes waar hij achter zit, dus dat bleef aan elkaar.
Dus het 'huis' weer gelijmd en testen: bak is  stroomloos! 
Meten en zoeken, blijkt de 'plus' van de baanspanning niet langs de magneet koppeling te komen.
Het draadje heeft geen contact meer met het magneetje....

Wat nu?

Draad er uitgetrokken en een dunne messing staf van ø 0,5 mm in het gaatje geduwd tot dat die de magneet raakt en contact maakt.
Aan die staf het draadje gesoldeerd en de staf met seconden-gel vastgelijmd.
Vooralsnog functineerd dit, maar Bever wilde geen garantie geven 

Het stel is weer in dienst, maar hoe het een duurtest doorkomt moeten we nog meemaken.
O ja...om te voorkomen dat het bakje van de Symoba weer open kan gaan heb ik aan drie zijden een flinke dot seconden-gel er tegenaan geboetseerd. 

[1200blauw]

Balen... Hopen dat je tijdelijke oplossing het lang volhoudt