Modelspoorwijzer.net - Forum

Vorig jaar mijn op zolder opgeslagen hobby van modelspoor te voorschijn gehaald. Onder het mom van: leuk voor de kleinkinderen...
Het oudste materiaal van Trix express en nieuw materiaal van Roco. Trix heb ik verkocht en vervangen door aankoop tweedehands Fleischmann profi rails en enkele treinen van Nederlands model. Vijf modules heb ik ontworpen met de gratis versie van AnyRail. Het maximum is 50 railstukken en dat kan prima als je elke module apart ontwerpt en opslaat. Ook kan je de flexibele rails oprekken tot boven het maximum van 80 cm. Dat scheelt ook weer in het aantal dat je nodig hebt.
Begonnen met een module van 60 bij 120 cm en 5,4 cm dik. Een sandwich constructie van twee plaatjes triplex van 5 mm en latten van 18 bij 44 mm. Deze module wordt een rivierlandschapje met een dubbelsporig spoor dat via bruggen over een riviertje gaat. Naar de rivier toe komen de lagere uiterwaarden en de rivier ligt op de onderste plaat. Mijn bedoeling is om onder de modulebak twee latten in de lengterichting aan te brengen voor de stevigheid.
De ruwbouw van hout is gezaagd maar alle onderdelen moeten nog worden vastgelijmd.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1335_1592423767.JPG)
Nog even het binnenvaartschip van faller uitgelicht. Geheel in de verf gezet waardoor het schip natuurgetrouwer oogt. Een spits die wordt ingezet op de route naar en door Frankrijk.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1302_1592424287.JPG)

Welkom Anton! Ik ga dit volgen.   (y)

mvg,
Gert

Welkom op Modelspoorwijzer!
Leuke plannen, ik ga je ook volgen.

Welkom !
Ziet er veel belovend uit, leuk dat Lego blokje   (y)

Mvg Johan

Dit ziet er om te beginnen al prima uit! (y)

Eerste module ziet er al super uit  (y)

Heeft wel wat weg van Gelders landschap. Rivier (b.v. maas of waal), fabriek zou bijvoorbeeld een steenfabriek kunnen zijn.
Op het gedeelte aan de linkerkant zou je b.v. nog bomen/struiken kunnen plaatsen, gras voor schapen en eventueel fietspad langs de rivier.

Komt er ook nog bovenleiding en bebording aan de brug??

mvg,

Matthijs

Beste treinliefhebbers, met dank voor jullie reacties. Is inderdaad geïnspireerd door het Gelders landschap. Op één van de andere modules komt het station Reichelsheim van Kibri die ik onlangs in elkaar heb gezet nadat bijna alles is geschilderd. Dit station lijkt erg op stations langs de Betuweroute. Daarom tot station Wadenoijen gedoopt. De fabriek is inderdaad een steenfabriek. Langs de rivier komt ook een loswal die met de fabriek op een iets hoger en droger niveau ligt als de uiterwaarden langs de rivier. Net bezig geweest om de kolommen onder de brug op maat te snijden. Kunnen de legoblokjes weer in de legokist....Bovenleiding denk ik niet. Fietspad langs de rivier is een goed idee en op een plek een zandstrandje. Eerst dit weekend alles aan elkaar lijmen, de niveauverschillen met muurgatenvuller wat vloeiend laten verlopen en gelijktijdig dijken aanbrengen. Hoe weet ik nog niet...
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1265_1592511354.JPG)

Wel duidelijk dat je de nodige ervaring hebt  (y)

Mvg Johan

Leuk, dat Nederlandse sfeertje doet het altijd wel! Ik blijf je voortgang even volgen.

Duurde even wat langer maar de basis is nu gereed. Eerst heb ik alle latjes met een goedkope kitlijm gelijmd op de onderste plaat triplex. Super vast zonder veel te spijkeren.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1340_1593958418.JPG)

Vervolgens met latjes dijken 'aangelegd' en met Acrylaatkit alle glooiingen aangebracht. De dikte van de module is 5,4 cm plus de dikte van een lat van 1,8 cm. Aan de onderzijde zijn in de lengte twee latten gelijmd voor de nodige stevigheid en tevens om daaraan de poten te bevestigen. Ik twijfel nog of ik losse of opklappoten ga toepassen.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1365_1593959508.JPG)
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1366_1593958801.JPG)
Volgende stap wordt de rivier van water voorzien. Dat wil ik doen met de 'wc-papier' methode. Al even geoefend op een plankje met drie lagen papier, één laag donker blauwe verf en drie lagen blanke lak. Geeft een mooi resultaat.

Interessante methode met kit....wordt bij mij altijd een knoeiboeil  (y)

Valt wel mee. Met een kitspuit wat eenzijdig aanbrengen op een plankje en dat op de ondergrond drukken en een beetje heen en weer bewegen zodat de lijm zich verspreid tussen het latje en de ondergrond. De lijm blijft enigszins flexibel.

Het wordt een mooie module zo. Leuk tafereel  (y)

Voordat ik de module verder ga 'stofferen' heb ik eerst de module op poten gezet. Stevige dunne grenen latten als poten. De module kan worden afgedekt met een soort kist van 15 cm hoog. De brug past er prima onder en de fabriekspijp heb ik afneembaar gemaakt. Als de poten worden ingeklapt en de kist op de module wordt gezet is de constructie slechts 23,5 cm hoog. Dan kunnen er heel wat modules worden gestapeld totdat ik het plafond heb bereikt....In de kist wil ik verlichting monteren. Om de modules stevig aan elkaar te verbinden heb ik bij de Hornbach 'koffersluitingen gekocht met ingebouwde veren zodat de modules stevig tegen elkaar worden geklemd.
De achtergrondplaat heeft een afmeting van 120 bij 60 cm. deze kan dan makkelijk op de modules worden opgeslagen.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1453_1596140728.JPG)
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1455_1596140773.JPG)

Mooi gemaakt Anton!  (y)

Dank voor het compliment Jakop. Vandaag heb ik een kadewand bij de loswal van de steenfabriek gemaakt. Als basis heb ik iets dikkere lucifers gelijmd op de houten achtergrond. Een dwarsbalk horizontaal er tegenaan en afgedekt met een roerstokje. In de 'teer' gezet en daarmee voorlopig afgerond. Nog bedenken welke bestrating ik zal toepassen op de loswal.
Ook de rivier voorzien van een basis van drie lagen wc papier. Van het binnenvaartschip een malletje gemaakt zodat deze de plek voor het schip markeerde. Voor de foto het schip er even in geplaatst. Probleem van de opbouw van de wc papier lagen was dat de eerste laag te droog was en ik bij de tweede laag van bovenaf verdunde lijm heb moeten opbrengen. Daardoor meer luchtbellen die vervolgens weer moesten worden 'doorgeprikt'. Beter is het om als basis meer verdunde lijm aan te brengen zodat de lagen papier voldoende kunnen opzuigen. Morgen verven en daarna de laklagen aanbrengen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1458_1596291647.JPG)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1457_1596291094.JPG)

Ziet er goed uit.  (y)

groet, Huub

Mooi schip  8)
Voor water kun je bij Huub in de leer die is inmiddels water specialist!

Mvg Johan

Naast mooi water heeft Huub ook een zeer realistische damwandprofiel gefabriceerd!
Hierbij nog een detailfoto van mijn lucifer damwandje...

Groet, Anton

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1459_1596308130.JPG)

Die ik ook zeker niet slecht vind!
Ook al goed te zien in de boeggolf van het schip. Straks op kleur wordt dit top!  (y)

De rivier is nu geverfd met een mengsel van blauwe bootlak als basis en daaroverheen twee lagen pantser beits. De eerste iets bruin gekleurd om het blauw wat te onderdrukken. Wellicht doe ik er nog een laag blanke bootlak overheen. Op de achtergrond de koeien in twee proefstrookjes grasland van Lars op 't Hof. Eerst zien wat ze het lekkerst vinden voordat ik het gras aanbreng....

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1463_1596635227.JPG)

F A N T A S T I S C H ! !  (y)

Ziet er inderdaad al erg mooi uit.

Komen er nog hoogteschalen aan de pijler of in het water om de doorvaarthoogte aan te geven??

mvg,

Matthijs

Hoi Matthijs,
Ik denk dat er wel hoogteschalen komen. Zal wel wat later worden in de tijd. Ik wil deze module eerst op hoofdlijnen gereed hebben en ga dan de basis van de andere modules bouwen. Als de modules dan goed aansluiten op elkaar dan ga ik modules na elkaar verder afbouwen. De doorvaarthoogte is eigenlijk veel te klein. Het beladen vrachtschip kan er net onderdoor (mastje moet nog omlaag) terwijl het nu laag water is. Als de uiterwaarden overstromen kan er geen schip meer onder de brug. Hier wreekt zich dat de schaal niet klopt. De breedte van de module is te klein om een getrouw beeld te realiseren en er is geen ruimte om het spoor op hoogte te brengen. Immers aan de weerszijden moet het spoor weer op het basisniveau liggen voor de overgang naar de aanliggende modules.
Heb de brugdelen gedemonteerd en de onderkanten grijs geschilderd. De bogen ga ik spuiten in een iets andere kleur. Eén van de boogbruggen is een ouder exemplaar van Märklin waar de looppaden en het hekwerk daarlangs nog van metaal zijn en zwart van kleur. Bij de andere brugdelen heb ik de looppaden nu ook zwart geschilderd dat staat beter.
Deze week wil ik het terrein rond de steenfabriek verharden met bruin/grijs zand (uit het bos) en de grasmatten aanbrengen zodat de koeien de wei in kunnen. Langs de rivier komt fijn grind (aquarium artikel) en op één plek een strandje (gezeefd schelpenzand voor vogelkooitjes).

Mooi gedaan, Anton.  (y)

En ook in het echt moeten soms kunstgrepen uitgehaald worden om onder bruggen door te kunnen.
>KLIK< (https://yoo.rs/lading-houtsnippers-1526108447.html) (ongeveer halverwege de pagina).
Ik weet ook van schepen waar de ramen van de stuurhut kunnen neerklappen, juist om onder lage bruggen door te kunnen.

groet, Huub

Met dank Huub voor de link naar de foto's. Geven een mooi beeld van de kleine marges waaronder moet worden gevaren. Zelf heb ik een filmpje bekeken over de spitsenvaart door België naar Frankrijk https://youtu.be/qGZwu0UDIhs . Die geeft ook een mooi beeld over de smalle en lage routes.
Voor de afwerking van de oevers neem ik als voorbeeld de IJssel in de droge zomer van 2018. Door de lage waterstand is de oeverbescherming met rotsblokken goed zichtbaar en de kleine kribben.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_2916_1596780397.JPG)

Hier het voorbeeld dat mijn inspiratiebron was voor de brug over de rivier. De spoorbrug bij Arnhem, bij laag water in 2018.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_2889_1596783786.jpg)

En hierbij het resultaat van de oeverversteviging. Zwaar werk al die rotsblokken plaatsen bij dit warme weer. Ik heb eerst een glasheldere kit aangebracht en daar de steentjes ingedrukt. Het strandje wordt met houtlijm op de plek gehouden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1470_1596802241.JPG)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1473_1596802287.JPG)

Nu kan het grasland worden aangebracht en op de kribben wat plukjes onkruid.

Ziet er echt super uit  (y)

mvg,

Matthijs

Vanmorgen de bogen van de brug gespoten met een spuitbusje van Revell. Als alle verf op de brugdelen zou komen dan had je genoeg.... Nu twee binnenzijden van de bogen en de verbindingen tussen de bogen nog niet kunnen doen. De plaatjes tonen één brug die nu nog los op de pijlers ligt. Bij bevestiging van de brug aan de pijlers zakt de brug zo'n twee millimeter zodat de bovenzijde van de profirail dezelfde hoogte heeft als de gewone Fleischmann rails die ik over de brug leg (profirail past niet goed op het profiel van de brug. Bovendien heb ik nog geen spoor met ballast gezien op een brug). Heb nu wel het gevoel dat de kleur van de pijlers niet goed past. Moet denk ik lichter grijs worden zoals de afscheidingswand tussen de rechter uiterwaarden en het terrein van de steenfabriek (te zien net onder het rechter brugdeel op het tweede plaatje).

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1476_1596880097.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1477_1596880152.jpg)

Het gras met lisdodden op de linkeroever ligt nog los. Ik weet nog niet of ik een andere soort vegetatie op de helling naar de rivier aanbreng. Ik denk dat op die strook ruigte moet komen met klein struikgewas.

Leuk draadje dit.  (y)

Je gaat behoorlijk snel met mooi resultaat. De WC papiermethode kende ik nog niet, die ga ik een keer proberen,

Ik blif je volgen.

Grtz,
Niels

Hoi Niels, afgelopen twee weken nogal wat meters gemaakt vanwege vakantie en te warm om middags iets te ondernemen. Voordeel van modulebouw is dat je er overal aan kan werken. Deels heb ik dat buiten gedaan onder de parasol.  De toepassing van de wc papier methode wordt mooi uit de doeken gedaan in het volgende filmpje: https://youtu.be/u_yF3ys4RBU  Vanmorgen gefietst over de hei bij Tongeren. Mooie gelegenheid om nog wat zand mee te nemen. Die stuifzanden bestaan uit erg fijn zand dus goed bruikbaar voor de modelbaan. Geel zand onder de toplaag die bruine banen bevat vanwege de organische stof zuren. Het zand moet nog worden gezeefd voor gebruik. Misschien het witte strand ophogen met geel zand....

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1486_1596975424.JPG)

Eerst toch maar ter rechterzijde van de rivier gestoffeerd. Begonnen met de spoordijk door deze te voorzien met een specifieke spoordijk grasstrook. De stroken bleken voldoende breed om ook het land naast de spoordijk te bedekken. Dan de dijk met kort gras bedekt en een strookje hoge struiken ter afscheiding. Lang sappig grasland in de uiterwaarden...de koeien besloten daarom te verhuizen van het ruige gras, dat aan de linkeroever komt, naar deze zijde van de rivier. Gelukkig heb ik nog wat paarden die dan maar genoegen moeten nemen met ruig grasland met lisdodden. Tussen de rivieroever en het grasland heb ik de helling afgewerkt met lage en hoge struikjes en daartussen een strookje ruig grasland. De linker oever zal moeten wachten tot het weekend. De vakantie zit erop.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1494_1597081160.JPG)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1489_1597081203.JPG)

Eén van de koeien kijkt uit over het haagje naar de rivier. Helaas bewoog zij haar kop toen ik de foto nam.

[kritiekmodus aan] die brugpijlers kunnen echt niet....of het is de bedoeling dat ze effen glimmend grijs zijn, maar dit heb ik in de 1:1 wereld nog nooit gezien...[kritiekmodus uit]

Maar wel goed bezig Anton!  (y)

Hoi Jakop,

Was de donker grijs/blauwe kleur daarvoor beter? ik vond dat deze conflicteerde met de tint van de brug daarom overgeschilderd in beton grijs. Normaal is beton mat, echter in het profiel zijn als het ware tegels geprint. Tegels zijn juist wel glanzend. Wat te doen? Blijft wat behelpen met die pijlers van Märklin. Achteraf gezien had ik wellicht beter zelf pijlers kunnen maken van steenprofiel plaatjes of van beton gegoten.

Groet, Anton

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Brugpeiler_1597086673.png)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IJsselbrug_1597088517.jpg)

Of zoiets?

Qua kleur zou ik meer zoiets als dit (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=28610.msg756481#msg756481) doen en dan nog wat washes, maar ik ben wel wat van de viezigheid  ;D

Met dank voor het voorbeeld. De spoorbrug bij Arnhem/Oosterbeek die ik ook als voorbeeld had voor het plaatje van een brug over de rivier (zie een eerder plaatje van mij). Mooie grote brug, is mijn baantje veel te klein voor... Ik heb nog twee pijlers op voorraad. Ga ik daar eerst wat op uitproberen.

Qua voorgestelde kleur ben ik het niet met Jakop eens, bruin/rood is in Nederland toch meer voor baksteen en dat zijn jouw pijlers niet.
Ik zou wat je nu hebt als basis houden en dan flink met washes, dry brushes en eventueel poedertjes eroverheen.
En pak dan direct de brug zelf mee, als je dat al niet van plan was. Zelfs een heel subtiele wash en dry brush maken het net wat meer af.

Ik zou trouwens heel terughoudend zijn met glansverf. De glans gaat er namelijk af naarmate je een object van grotere afstand bekijkt en in model bekijk je dingen omgerekend vrijwel altijd van grotere afstand. Mat of eventueel zijdeglans zijn in model in het algemeen betere keuzes, al zijn er natuurlijk uitzonderingen op de regel.

groet, Huub

Bedankt voor je advies Huub. Nu ben ik (nog) een leek op het gebied van washes en poeders; nog nooit gedaan. Het grijs dat er nu op zit is een menging van witte verf en zwarte kleurstof die ik nog had liggen in de schuur... blijkt bijna hetzelfde geworden als de oorspronkelijke kleur van het plastic.. Ik ga eerst wat oefenen op de reserve pijler die ik nog heb en laat dat resultaat aan jullie zien voordat ik de pijlers op de module ga aanpakken (die zijn al vastgelijmd zodat aanpak nu in één keer goed moet).

Is de spoorbrug bij Zaltbommel geen mooi voorbeeld?

https://goo.gl/maps/LfgZZ49bVEdxxsAS9

Dat is inderdaad een mooi voorbeeld. Met dank. Nu is het nog de kunst om dat beeld te benaderen.

Dat is het voordeel van verf, je kunt het overnieuw doen als het resultaat niet bevalt.  ;D

De kleur van de pijler hield mij bezig zodat ik niet tot het weekend wilde wachten maar nu toch nog even snel één van de pijlers heb aangepakt. Beetje bijwerken met waterproof schuurpapier 400 en vervolgens met mijn wijsvinger en een kwastje wat ingedikte Humbrol 53 op de pijler gesmeerd (lekker vies Jakop). Zie het verschil op het plaatje. Is wat slechte foto door weinig licht. Bovenzijde pijler wil ik helemaal grijs maken maar daarvoor heb ik een nieuw busje verf nodig.
Kan het er zo wat mee door heren?

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1497_1597177080.JPG)

Niet te veel meer aan doen zou ik zeggen!  (y)

Het kan er zo zeker wat mee door.   (y)

Top,wat plukjes groen op de voet en  zo laten wat het is. (y) (y)

Met dank voor jullie reacties. Ga ik de andere pijlers ook zo 'behandelen' en wat plukjes groen aanbrengen op de voet. Het resultaat daarvan wordt uiteraard weer gepresenteerd!

Soms gaat iets goed fout... Bij het in elkaar zetten van de brugdelen, de verbindingen tussen de twee bogen, moet enige kracht gezet worden om de pen-gat verbindingen in elkaar te drukken. En als je dat dan uit het handje doet, in plaats van even neer te leggen op de zijkant en met een latje de druk te verdelen, heb je ineens 11 breuken op te lossen waarvan twee in de bogen zelf. Je kan de lijmverbindingen in het ene brugdeel nog zien. Verfje erover en je ziet er straks geen barst meer van. Is de oudste brug die wel een jaar of 50 zal zijn waardoor het plastic minder flexibel aanvoelt dan dat van de lage brugdelen die behoorlijk nieuw zijn.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1499_1597418546.JPG)

Toepasselijke manier van uitdrukken  ;D

Maar zo is het wel, dit vrijwel onzichtbaar weer te repareren  (y)

Zo is dat Jakop. Alle pijlers zijn nu bijgewerkt en wat gras op de voet zoals Wil adviseerde. Vanwege de droogte ziet het er wat dor uit zo op die betonnen voet.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1501 - kopie_1597422122.JPG)

 (y) (y) (y) , misschien de brug nog iets vervuilen.
Leuk draadje om te volgen.
Grt,Wil.

Hoi Wil daar zit ik wel aan te denken maar weet nog niet hoe ik dat zal doen. Is overigens wel zo dat de kleur op het plaatje te donker is. Reactie #29 geeft in het eerste plaatje een getrouwer beeld van de kleur. Omdat ik de brug zuinig gespoten heb schijnt het oorspronkelijke grijs hier en daar iets door en geeft daarmee een iets wat verweerde indruk. Ik kan op de buitenzijde van één brugdeel dat toch tegen het brugdeel ligt van de andere brug proberen iets te vervuilen. Als het niet mooi vies wordt zie je er dan toch niets van...
Eerst maak ik nu de stoffering af. Gisteravond begonnen met de stoffering met de linkerzijde. Vanaf het hoogste deel, de spoordijk en dan naar beneden richting rivier. Het werken werd mij echter lastig gemaakt door muggen die uit de bosjes te voorschijn kwamen na het tropische regenbuitje met onweer...

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1504_1597476359.JPG)

Grote pincet met kromme bek is handig om de matjes aan te drukken en plukjes groen op de plek te plaatsen. De grote vlijmscherpe schaar is ook handig. Eigenlijk onderdeel van mijn goocheluitrusting categorie touwtrucs.

Ben ook wat aan het nadenken over de achtergrond. Bij een landschap dat min of meer parallel loopt met de horizon kan met een rij bomen of gebouwen de overgang worden gemaakt met de achtergrondplaat met blauwe lucht en wolken. Bij deze module loopt de rivier echter naar de achtergrondplaat toe. Dan wordt het lastig omdat de wijze waarop de rivier wordt 'doorgetrokken' in de geschilderde achtergrond afhankelijk is van de plek van waaraf je naar de module kijkt. Slechts vanuit één positie zal het plaatje kloppend kunnen zijn...
Zou dat nadeel kunnen worden ondervangen door voor de onderzijde van de achtergrond een spiegel te gebruiken? Dan is het perspectief altijd goed. Echter zal er een vloeiende overgang moeten komen naar het geschilderde deel van de achtergrond. Of wellicht een transparante plastic plaat waar dan aan de achterzijde een spiegelend oppervlak wordt aangebracht dat diffuus overgaat in een wolkenlucht. Heeft er iemand ervaring met een dergelijke werkwijze??

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1505_1597486157.JPG)


(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1513_1597486331.JPG)

Een tweetal invalshoeken met gebruikmaking van een spiegel als achtergrond.
Probleem is dat door de dieptewerking van de spiegel een daarboven geschilderde wolkenlucht zichtbaar meer naar voren komt en de spiegel als het ware een kijkgat maakt in de geschilderde achtergrond...Ook zou het beter zijn om de steenfabriek doormidden te zagen en tegen de spiegelwand te zetten. Dat is beter dan dat er door de spiegel twee identieke fabrieken achter elkaar liggen.

Hoi Anton, ik zou het met kleurpoeder uitproberen.
Gebruik geen verf want dat kan je niet simpel verwijderen.
Er zijn kleur poeders in de handel maar koop een kleurkrijt set en ga daar mee aan de slag.
Het krijt op een schuurpapier  slijpen en dan met een zacht kwastje aanbrengen.
Roest kleur maken van wat gemenen kleuren.
Niet naar je zin, je kan het zo weer verwijderen.
Eventueel fixeren met haarlak.
Misschien zijn er betere oplossingen ,maar zo heb ik het gedaan.
Grt,Wil.

De stoffering is nu overal aangebracht. Ook nog op een enkele plek grote struiken tegen een niveauverschil in het landschap geplant. Een boom horizontaal op de ondergrond geplakt en daarop ingestoken stukje van de kruin van een boom die voor dat doel in stukjes is geknipt. Dan is de stam, die horizontaal ligt, niet meer zichtbaar.
In Houten de laatste keer twee doosjes (aanbieding) van bomen gekocht, gemaakt van zeeschuim. Het strandje is toegankelijk door een paadje, van bruin zand van de Veluwe, dat door het grasland slingert.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1526_1597598846.JPG)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1525_1597598918.JPG)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1517_1597600703.JPG)

Nice!!  (y)

Werd nu eens tijd om de achtergrond te schilderen. Eerst maar eens op YouTube een cursus luchten en wolken schilderen bekeken https://www.youtube.com/watch?v=Qvp0-yvaQGA. Vervolgens de benodigde verf en kwasten bij de Action ingeslagen en vrijdagmiddag aan de slag, nadat ik een dag eerder de triplex plaat met primer had ingesmeerd. Eerst de blauwe achtergrond in banen van donkerder blauw naar licht blauw zodanig dat er geen scherpe overgangen ontstaan. Gezien de oppervlakte heb ik de verf met een muurverf blokkwast van 3 bij 7 opgebracht. Na het drogen daarvan de wolken opgezet in wit (witter dan de foto toont) en daarna met grijs de schaduw. DE horizon is nog wat aan de hoge kant maar nu lastig te verplaatsen. Wellicht zaag ik er aan de onderkant 5 cm vanaf en verlaag de lichtbak aan de bovenzijde ook met 5 cm. Nu is de afstand van bovenzijde module tot de lichtbak 55 cm. De onderzijde lichtbak is 160 cm van de vloer.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1550_1598080592.JPG)

Dan moet er nog verlichting in de lichtbak worden gemonteerd. Vandaag maar eens kijken wat ik daarvoor kan gebruiken.
Ook zou ik nog bekijken of het strand van een laagje geel stuifzand moet worden voorzien. Dat heeft wel haast omdat de eerst badgast al is gearriveerd...straks komen er wellicht meer en ontstaat een onwerkbare situatie.
Ook wil ik het advies van Wil nog uitproberen. Het enigszins verouderen van het verfwerk van de brug.

De wolken zijn wat te nadrukkelijk aanwezig. Ik denk dat het beter is om aan de bovenzijde ca. 1/3 deel blauw zonder wolken aan te houden en 2/3 met wolken die richting de horizon overgaan naar grijze wolken zodat de achtergrond vaag wordt en de module daar goed op aansluit. Een beetje als op de foto maar dan zonder de voorste hoge wolken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1571_1598290730.JPG)

Een te drukke achtergrond leidt af van de baan zelf. Ik zou de lucht zo rustig mogelijk houden.

mvg,
Gert

Eigenlijk wel eens met Gert.
In jouw geval zou ik ook een saaie grijze dag overwegen. Niet omdat je module saai is, maar dan valt de overgang van kanaal naar achtergrond minder op dan wanneer je blauwe lucht toepast.

groet, Huub

Hoi Huub en Gert,

Ben het eens met jullie insteek. Was de eerste keer dat ik een dergelijke wolkenlucht heb geschilderd. Ik denk dat ik een nieuwe poging waag op een nieuwe achtergrond. Bewaar ik deze nog even of gebruik de achterkant voor de volgende module. Is een 3,6 mm dikke plaat van Praxis die opgebouwd is uit 5 lagen i.p.v. 3. Daardoor relatief stevig en vlak (prijs € 3,99). Deze achterwand staat op de module en is geklemd tussen de profielen die de lichtbak in de lucht houden en aan de achterzijde door de haken waarmee de lichtbak aan de module kan worden bevestigd.

Gr. Anton

Een nieuwe lucht gemaakt als achtergrond. Is nog niet af omdat de overgang van rivier naar de achtergrond te scherp is. Wil nog een laag onweerswolken aanbrengen aan de horizon die via grijze wolken naar witte overgaat,
maar niet te hoog zodat ongeveer de helft van de achtergrond blauw blijft.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Nieuwe lucht van boven_1598818748.JPG)

Wat mij betreft is dit al stukken beter! 

mvg,
Gert

Eens!  (y)

Je hebt een lekker tempo!

Grtz,
Niels

Nauw Niels, dat tempo zakt nu aardig terug nu de vakantie voorbij is ;).
De verder invulling van de achtergrond wil ik nu ook voorzichtig stap voor stap doen om het effect van de eerste poging te voorkomen. Eerst maar een donkere laag aan de onderzijde aanbrengen om de verbinding met de rivier te maken. Als die goed is de laag daarboven. Meer opbrengen kan altijd maar er weer afhalen gaat niet zonder de blauwe achtergrond te beschadigen.

Groet,
Anton

Ondertussen trekt het strandje steeds meer badgasten. Ik denk dat ik op een volgende module een zwemplasje maak om aan de vraag te kunnen voldoen  :D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Strand in trek_1599152149.JPG)

 (y)

Net toen ik de foto van het strandje maakte dook er een mannetje van de brug af in een mooie zweefduik. Voordat ik de camera in positie had was hij in de golven van de rivier verdwenen...Jammer dat ik dat net had gemist.

Daar ga ik wat mee doen! Bij de figuurtjes die ik heb gekocht zit zo'n 'zweefduiker'. Als de module af is ga ik die duiker met onzichtbaar draad laten zweven tussen de brug en het water. Dat geeft een leuk effect  :D.

De werkzaamheden verlopen nu nogal wat langzamer dan tijdens de vakantie. Dit weekend wil ik aan de slag met het verouderen van de brug en het wat vervuilen van de oevers langs het water en tot slot nog een laatste laag lak op de rivier.
Voor nu de lichtbak op de module geplaatst want die heeft de afgelopen weken voldoende stof opgevangen :-\.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1596_1599239822.JPG)

Door de verschillende niveaus op de module ontstaat een spleet. Lang nagedacht hoe die te dichten; met schuimrubber of een strook stof aan de lichtbak met klittenband. Denk nu meer aan een hoes die over de module kan worden geplaatst, zodanig dat de opening aan voor- en achterzijde wordt gedicht.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1598_1599239999.JPG)

De module is inclusief lichtbak en ingeklapte pootjes 23,5 cm hoog.

Ziet er degelijk uit!   (y)

mvg,
Gert

Vandaag de naam aangebracht op het binnenvaartschip met Decal printjes. Ook is een vuile waas op het onderste deel van de oeverbescherming aangebracht

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1603_1599322182.JPG)

Ziet er goed uit.  (y)

Als ik je een tip mag meegeven, leg de mast van het schip plat. Dat is heel gebruikelijk bij bruggen en dan is er ook bij jouw brug volgens mij voldoende ruimte voor het schip om er onderdoor te kunnen.

groet, Huub

Klopt Huub, de mast moet inderdaad plat. Dat had ik gelijk bij de bouw moeten doen zodat het gemakkelijker is om een voet te maken waar de mast in kan scharnieren. Nu is dat lastig. Wellicht lukt het mij de mast los te maken en alsnog een andere mastvoet in elkaar te prutsen  :P.

Aan de kade bij de steenfabriek kan nog niet worden aangemeerd. Daarom van lange lucifers, die ook wat dikker zijn, meerpalen afgesneden. De koppen heb ik in model geschuurd met fijn schuurpapier (400) en zwart geschilderd. Na een nachtje drogen de kopjes in de witte verf gedompeld en ondersteboven laten drogen. Dan loopt een teveel aan verf niet langs de paal naar beneden  :-\.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1606_1599389433.JPG)

De matte witte verf is droog zodat de meerpaal in de rivierbodem kan worden geslagen  ;). Ook nog enkele bolders geplaatst. Laat de schepen nu maar komen. Een vrachtwagen staat al klaar...er mist echter nog een kraantje  :o .

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1620_1599399783.JPG)

Netjes. 
Waar heb je die aanlegbolders vandaan?

Die komen van modelbouw Krikke in Groningen. Dit is de kleinste maat van 5mm. De bolders zijn van metaal. Ze hebben ook kleine roeibootjes voor een klein prijsje van ca. een euro per stuk. Ik heb de kleinste gekocht maar die zijn voor HO eigenlijk een maatje te klein.

Groet,
Anton

De brug is van wat roestsporen voorzien. Wellicht had ik beter een stift kunnen gebruiken. Hier en daar wat teveel aangebracht. Met een 400 schuurpapiertje vervolgens weer wat verwijderd.
De rivier is van een frisse laag boot lak voorzien. Nu nog wat wit toevoegen op de boeg- en hekgolven. Daarmee geoefend op een proefplankje. Te weinig is beter dan teveel  :P.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1622_1599566897.JPG)

Eén van de sporen is op maat gemaakt en ligt dus nu ook doorlopend over de brug die is vastgeklikt op de pijlers. Aan de rechterkant kloppen de hoogtes prima. Aan de linkerzijde is de pijler ongeveer 1 a 2 mm te hoog waardoor de rail naar de rand van de module dit hoogteverschil moet opvangen. Is nog wel te doen. Volgende stap is het aanbrengen van messing boutjes aan de rand van de module om de rails op vast te solderen.

 (y) (y) (y)
Grt,Wil.

Hoi Wil,

Ik heb jouw advies opgevolgd maar tikje anders uitgevoerd  :-\. Met Vallejo roest pigment in verdunde acryl vernis van de Action. Dan krijg je ook het nadeel dat jij noemde. Je kan dan naderhand lastig wijzigen als er teveel is aangebracht  ;D.

Groet, Anton

Hoi Huub,

Ik zou de mast nog strijken  :P. Gelijk maar even gedaan. Afgeknipt en aan weerszijde van de mastvoet een klampje gelijmd zodat de mast daartussen past en als het ware zo weer omhoog kan worden gezet...ware het niet dat de boel met lijm is vastgezet  ;). Onderzijde nog een likje verf en is dit ook weer gereed.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1627_1599589148.JPG)

 (y)
En hij past nu netjes onder de brug door. Dat probleem weer opgelost.

Wat betreft vervuilen. Nadat het me aanvankelijk totaal niet lukte, ben ik nu wel vrij enthousiast geworden over dry brushing.
Daarmee haal je bijvoorbeeld die klinknagels enorm op. Ik gebruik het vooral voor lichte kleuren en bijvoorbeeld een heel lichte roestwaas.
Wel eerst oefenen op iets anders, ook om te bepalen of je prettiger werkt met een zachte of een harde, korte of lange kwast.

Het heeft eigenlijk maar één nadeel, als je te snel wilt, heb je vroeg of laat nog teveel verf op je kwast en kun je weer (deels) overnieuw beginnen.
maar als je daar op let en je tijd neemt, kun je er verbluffende effecten mee bereiken. En gebruik je gewoon naast washes en poeders.

groet, Huub

Eind van de middag toch maar eens een rail aan de rechterkant vastgezet. Eerst gaten geboord met 3,5 mm boor en vervolgens heb ik boutje maatje 4 met verzonken kop ingedraaid tot de juiste hoogte. De ballast van de profirail aan de buitenzijde tot de tweede biels wegesneden zodat er ruimte is voor de kop van het boutje. Vervolgens de rail en kop van de bout vertint. Omdat de bout een verzonken kop heeft komt de rand waar de rail op ligt snel op de noodzakelijke temperatuur. Hierdoor gaat het aan elkaar solderen snel en wordt voorkomen dat de plastic ballast in de directe omgeving niet smelt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1631_1599845765.JPG)

Vervolgens met een minitool de randen van de kop wat weggeschuurd zodat ze niet uitsteken t.o.v. de ballast. Bij de volgende kan ik beter eerst een deel van de kop afschuren en dan pas de rail vastsolderen  ;). Misschien lukt het dan ook om de helft van de kop te verwijderen en het afgesneden eindje van de biels weer terug te plaatsen  :).

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1632_1599845861.JPG)

en tot slot ballast van Fleischmann aangebracht.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1635_1599845915.JPG)

Als de andere rail ook is bevestigd wordt nog een dun laagje ballast tussen de rails aangebracht  :P.

Ik leg eerst de rail op de bak neer. Meet uit waar de spoorstaven zitten. Draai onder beide uiteinde van de spoorstaven een messingschroef. Slijp vervolgens de kop van de schroef af op de juiste hoogte en leg de rail erboven. Even solderen en klaar, perfect verborgen stevigheid onder de spoorstaaf  :)

Hoi Sander, dat is ook een prima methode. Om slijpen op de module te voorkomen denk ik nu om eerst de kop er af te slijpen en aan bovenkant aan weerszijden beetje in te slijpen zodat daar een sleuteltje om de bout past waarmee deze kan worden ingedraaid. Met een boutje kan de hoogte nauwkeurig worden ingesteld.

Groet,
Anton

De eerste module is bijna gereed. De rails nog vastzetten, gelijk de stoomdraden solderen en ballast aanbrengen tussen de rails. De steenfabriek moet ook nog worden aangepakt maar dat kan later. Nu eerst de volgende module in productie nemen. Eén van de twee keerlussen. Die wil ik eerst ruw bouwen met wel alvast de rails zodat als ook de derde modules gereed is kan worden gereden. Daarna kan dan de afbouw volgen.
Het idee is om de linker keerlus in te richten met als thema duinen en strand. Onder de duinen kan dan de keerlus worden weggewerkt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Keerlus3e_1599940473.jpg)

Op te lossen probleem is dat de keerlus ook onder het strand loopt. Dat kan alleen als het zeeniveau hoger komt te liggen dan het binnenland. Komt in de praktijk ook wel voor. Om het verschil niet te groot te maken wellicht het spoor onder de duinen iets omlaag laten lopen. Dan lijkt het aan de linkerkant of de trein uit een tunnel komt die onder de zee loopt.

Dat spelen met hoogtes doe je goed!  (y)
Te veel NL banen liggen m.i. op een vlakke plaat, want NL is toch helemaal plat?
Dus niet! Genoeg hoogteverschillen in ons landschap die in 1:87 te vangen zijn.
Zelf probeer ik dat ook te doen op mijn baan.
Ben benieuwd naar module 2.

De ruimte die ik voor het maken van hoogteverschillen heb komt overeen met 4,5 meter omlaag, zoals de ligging van de rivier t.o.v. 'normaal' peil, en 13 meter omhoog (de 15cm hoge kist/lichtbak die over de module moet passen). Bij de rivier kwam ik pas op het idee van uiterwaarden bij de proefopstelling. Om een beetje realistische doorvaarthoogte te kunnen realiseren moest ik de maximale diepte benutten omdat het spoor over de brug van 72 cm lengte bij een modulelengte van 120 cm vlak moet liggen. Een hoogteverschil tussen het waterniveau en spoorhoogte van 4,5 meter is echter fors. Dan zou het een diep gelegen kanaal worden of een hoge spoordijk. Zelfs met uiterwaarden is het verschil in hoogte tussen rivier en uiterwaarden al behoorlijk groot. Het is dan ook laag water  ;)

Om nog een beetje wit aan te brengen bij de boeg- en de hekgolf had ik Vallejo Water Texture gekocht. Echter als je kijkt naar een echt binnenvaartschip gaat het vooral om schuimachtige water. Om dat effect te benaderen heb je maar heel weinig nodig. Paar witte stipjes aanbrengen op en tegen de grotere golven en vervolgens een beetje tamponnerend met een kwastje bewerken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1637_1600025263.JPG)

De hekgolf vind ik niet zo geslaagd, te wit. Wellicht nog een laagje licht bruine beits eroverheen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1638_1600025310.JPG)

Van het binnenvaartschip het schroefwater bijgewerkt. Beetje wit en tikje bruine wash gemengd en vervolgens aangebracht met stevig uiteinde van een kwastje.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1675_1600531645.JPG)

Ook de rails op maat gemaakt en vastgezet. De ruimte tussen de sporen opgevuld met Fleischmann ballast die prima past bij de profi rails.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1676_1600532278.JPG)

Goed idee om die hekgolf nog wat bij te werken, ziet er nu overtuigend uit.  (y)

Zojuist gesignaleerd...Een man die van de brug in de rivier duikt  :o. Is verboden en ook gevaarlijk nu er net een schip onder de brug doorvaart  :-\

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1686_1600607342.JPG)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1685_1600607377.JPG)

Eerste duik ging niet goed  :(. Pijnlijk het water geraakt. Daarom vandaag een tweede poging.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1709_1600798835.JPG)

Politiebusje ergens langs de oever als volgende stap?   :D

mvg,
Gert

Hoi Gert,

ik dacht aan het volgende. Bij de steenfabriek een politiebusje met aanhanger. Op het water politie met rubberboot bij het strand om badgasten te controleren  ::). Ze zien de duiker niet. Maar nog minder... ook de illegale activiteiten  8) in de steenfabriek blijven onopgemerkt  ;D.

Groet, Anton

Zit er een xtc-lab in de steenfabriek?  :o

mvg,
Gert

Zoiets of iemand moet een beter idee hebben  ;D. En natuurlijk een dekmantel...Autosloperij??? Komt nog een loodsbootje aan de steiger...als ik die in elkaar heb gezet.

Vanmiddag een nieuwe poging ondernomen om wolken op de achtergrond aan te brengen. Nu met opkomend slecht weer met regenbuien. Dit om het contrast met de rivier te verkleinen  8).
Beetje matige foto vanwege te weinig licht.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1734_1601226796.JPG)

Bij kunstlicht wordt de prent geler dan in het echt  :(.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1728_1601226891.JPG)

Komt dit meer overeen met hoe het er in werkelijkheid uitziet?

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7246/Baantje Anton foto bewerkt_1601235959.jpg)

mvg,
Gert





Tikfout hersteld

Dat komt inderdaad beter overeen. Heb je de foto bewerkt Gert?

Ja, even in Photoshop het geel verminderd, blauw toegevoegd en iets aan het contrast gedaan.
Heb je in jouw hobbyruimte overdag beter licht?

mvg,
Gert

Hoi Gert, de module staat gewoon in de kamer  ;) Had eigenlijk als formaat 1.60 m breed moeten nemen. Dat past precies tussen de kasten.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1737_1601237912.JPG)

Groet, Anton

Leuk! En wonen is natuurlijk ook een hobby.   :D

mvg,
Gert

Ziet er onheilspellend uit  :o :o :o (y)

Mvg, Johan

Dat past ook wel bij de wending die ik nu geef aan het landschapje. Was het eerst een idyllisch tafereeltje dan komt daar nu verandering in door de illegale activiteiten in de steenfabriek  ;D en de politie die daar geen oog voor heeft en zich alleen maar bezig houdt met het gebruik van het strandje  ;)

Politieauto met aanhanger en boot is inmiddels gearriveerd (y). Echter zonder personeel en hoe krijg je die boot in het water  ???. Daar is nog een klein kraantje voor nodig. Inmiddels is er een gesloten bestelbusje op 'de set' verschenen en een patserige auto. Vlak bij de kade een Unimog met verdachte vaten en aan de kade ligt een oude sleepboot. Wat gebeurt hier? Hier worden geen zoete broodjes gebakken, laat staan stenen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1755_1602105447.JPG)

De politie verwacht ik komende week (als brievenbuspakketje) en ook een klein Faller kraantje. Dan kan de politie te water. Daarom alvast de boot en trailer in de verf gezet nadat ik eerst de bodem van het bootje vlak heb geschuurd zodat de boot niet op maar in het water komt te liggen. De loodsboot verder afgebouwd met het afdak, naam en 'in de roest' gezet. Het touw als stootwil heb ik nog niet. Die zet ik er wel later op.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1762_1602409995.JPG)

Vanmiddag een begin gemaakt met de tweede module. De latjes die bij het aan elkaar schakelen tegen elkaar komen op maat gezaagd en voorzien van twee boringen van 8 mm door gebruik van een boorstandaard zodat de gaten mooi haaks door het hout gaan. Drie latten op elkaar en deze vervolgens gebruikt als mal om in de eerste module ook gaten aan te brengen aan beide zijden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1763_1602436678.JPG)

Vervolgens heb ik in de gaten aluminium busjes vastgelijmd en aluminium pennen afgezaagd van 6 mm doorsnede. Op deze wijze kunnen de modules nauwkeurig worden verbonden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1766_1602436823.JPG)

het aan elkaar schakelen gaat dan met snel klemmen die ik bij Hornbach heb gekocht. Door de veren kunnen ze de modules stevig tegen elkaar houden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1572_1602436957.JPG)

Het loodsbootje heb ik van een touw als stootrand voorzien. Gewoon een middel dikke schoenveter die met een wash is bewerkt. Volgens mij is het scheepje nu wel klaar  ;).

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1769_1602690959.JPG)

De touwen zijn aan de achterzijde aan elkaar gelijmd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1770_1602690994.JPG)

Leuk, Anton. Maak je de rails t.z.t. functioneel?

mvg,
Gert

Zeker Gert, dat kan als de tweede en derde module ruw af zijn. Deze twee hebben een keerlus zodat er rondjes kunnen worden gereden.
Anton

De politie is inmiddels gearriveerd. Helaas motorpech (scheelt mij weer het aanbrengen van schuimkopjes) waardoor de situatie precair wordt  :o. Ontstaat er een aanvaring met het binnenvaartschip of belandt de duiker in het politiebootje? Dat ligt aan de stroming van de rivier  :-\. Die ga ik nog aangeven met bakens op de kribben. Voor het gemak kies ik voor groene bakens omdat deze eenvoudiger zijn om te maken. Wat wordt dan de afloopt van dit schouwspel  ???
ps. de kribben zijn aan de andere zijde van de rivier.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1788_1602782575.JPG)

Tussen de bedrijven door een kraantje van Faller in elkaar gezet zodat het politiebootje in het water kan worden getakeld. In mijn zoektocht naar een puntenslijper vond ik een dun geslagen koordje. Mooi van dikte om als tros te dienen voor het vastleggen van het loodsbootje. Eerst even een washbadje om het touwtje lichtbruin te kleuren.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1802_1602952370.JPG)

Nice, Anton.  (y)

Met dank Hubertus, ik ben al weer een beetje bezig met de tweede module. Eerst maar eens de rails uitgelegd op de onderste plaat.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1791_1603480196.JPG)

Vervolgens de duinen met kranten uitgebeeld om idee te krijgen van hoogte en hellingshoek.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1795_1603480294.JPG)

Mijn idee om het spoor onder de duinen iets verlaagd aan te leggen gaat niet. Daardoor ontstaat een 'kuil' in het spoor met kans op ontsporing van langere wagens. Dan komt het strand gewoon hoger te liggen dan het peil landinwaarts.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1799_1603480350.JPG)

De latten die tussen de twee lagen triplex komen. Op deze wijze ontstaat een sterke sandwich constructie.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1808_1603480383.JPG)

De aan elkaar gelijmde constructie met aan de onderzijde latten waaraan de inklapbare poten worden bevestigd. De hele constructie ligt op mijn zaagtafel waarmee platen tot ruim 60 cm breedte kunnen worden afgekort.

Strak houtwerk!  (y)

De module is in de grondverf gezet en tevens zijn de opklappoten voorzien van plaatjes triplex voor de stevigheid.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1813_1603554759.JPG)

De tweede module heb ik grijs geverfd, de poten en de snelkoppelingen gemonteerd. Het moment suprême  :'(. Passen de modules goed aan elkaar ???. Dat gaat prima en snel.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1822_1603646543.JPG)

De treinen verkennen het nieuwe terrein.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1823_1603646589.JPG)

Van dichtbij.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1821_1603646626.JPG)

De duinen opgebouwd uit eerst 4 lagen XPS van 2 cm dikte op een ondergrond van triplex. De duinen worden als geheel afneembaar zodat je gemakkelijk bij het spoor kan komen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1845_1605469283.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1845_1605469283.JPG)

Vervolgens nog drie lagen die ook over het spoor gaan zodat een tunnel ontstaat en de duinen één geheel worden. Het strand ligt nu 4 cm hoger dan het binnenland.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1854_1605469504.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/IMG_1854_1605469504.JPG)

Met een elektrisch broodmes heb ik de duinen in vorm gebracht.

Het lukte mij enkele weken niet om foto's te uploaden. Daarom nu nog enkele plaatjes.

De duinen heb ik afgewerkt met flexibele tegellijm. Is gemakkelijk aan te brengen maar de duinen krijgen er wel gewicht bij. In totaal drie kilo.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Duin met afdeklaag 1_1605469896.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Duin met afdeklaag 1_1605469896.jpg)

Bovenlangs het duin loopt een wandelpad. Maar er is ook een pad nodig om vanaf het station naar het strand te lopen. Met tegellijm een slingerpad aangebracht.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Duinpad_1605470031.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Duinpad_1605470031.jpg)

Na het aanbrengen van de spoorondergrond ziet het er nu zo uit.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Duin en paarden_1605470333.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Duin en paarden_1605470333.jpg)

Op het plaatje is in het verlengde ook de eerste module te zien.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Duin van opzij_1605470481.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Duin van opzij_1605470481.jpg)

Aan de linkerkant komt een strookje strand en een klein stukje zee.

De twee modules naar een kamer boven verhuist. Werk aan het spoor heeft even stilgelegen. Op het duin is een vuurtoren geland. Die moet nog wel worden geschilderd. Rechts in het duin komt een spoor tevoorschijn dat in de toekomst direct achter de modules loopt als een schaduwspoor dat bij de uiterste module aan de andere zijde weer aansluit op het hoofdspoor; module nr 3.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Modules geschakeld 1_1612720229.jpg)

Vandaag de ruwbouw van de derde module in elkaar gezet. Links de bovenplaat met het lattenframe dat na sluiten door vastlijmen met de bodemplaat (rechts) de module vormt. De latten aan de onderzijde zijn om de uitklapbare poten aan te bevestigen. Het ronde gat is voor bevestiging van een luchtvaart connector. Een type dat vanaf de buitenzijde wordt bevestigd zodat de draden kunnen worden gesoldeerd voordat deze wordt vastgeschroefd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Derde module ruwbouw_1612720689.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Vliegtuig connector_1612720733.jpg)

Je ziet kans op een vrij beperkt oppervlak veel aspecten van het Nederlandse landschap te tonen! Goed bezig!

De derde module wordt een bos en heide landschap. Daardoor kan de keerlus voor een groot deel onder het landschap wegduiken en buiten beeld de aftakking naar het schaduwspoor (of misschien wel een schaduwstation). Daarna nog een module met een polderlandschap en twee modules met een station (moet station Bonn en spooroverkapping ook een plek geven  ;). Het stationsgebouw komt aansluitend achter de module te hangen. Anders verlies ik te veel breedte om een flink stationsemplacement plek te geven. Bij elkaar worden de modules 7.60 meter lang.

Nog even het spoorplan voor de derde module. Een dubbel spoor dat deels onder het landschap verdwijnt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Keerlus bos 5_1612730919.jpg)

Ben nog wat aan het schuiven om niet teveel maatwerk te hoeven maken  :P

Toch niet helemaal tevreden met het spoorplan. Daarom nog wat geschoven met de rails zodat nu zonder passtukje een sluitend plan is ontstaan met het volgende als resultaat:


(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Keerlus12_1613073689.jpg)

Aan het spoor een klein station dat wordt aangedaan door de hondenkop op spoor 1. Spoor 2 is voor het doorgaande treinverkeer.

hoi nanton

jij bent ook mooi bezig

mvg gerard

Echter er zit een S-bocht in die voor problemen kan zorgen. Daarom het ontwerp toch nog wat aangepast.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Keerlus14_1613118305.jpg)

Dit is wel beter inderdaad. Zelf ook dezelfde wijziging gemaakt omdat het problemen gaf.

Heb je ook een andere wissel, dan de bochtwissel overwogen? Welke rail gebruik je en heb je ook een afbeelding met de railnummers?

voor het baanplan gebruik ik Fleischmann profi rails. Ik heb wel een normaal wissel overwogen maar dat paste niet. Overigens zaten er enkele van deze meegebogen wissels bij de partij die ik heb gekocht. Op deze wijze kan ik deze een plek geven. De normale wissels heb ik verder allemaal nodig voor het station.
Hierbij het baanplan met de nummers van de rails.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Keerlus14a_1613142259.jpg)

Hierdoor kan je mogelijk hetzelfde probleem hebben in de overgang 6174 > 6125 wat je met de plaatsing van de beide 6101's daar hebt voorkomen.
Uitproberen zou ik zeggen  :D

Met dank Jacob, gelijk maar even uitgeprobeerd. Lijkt te kunnen met twee lange wagens maar een lange trein is beter om uit te proberen. Desnoods schuif ik het meegebogen wissel toch één positie op naar rechts dan kan er in de S-bocht een recht stuk worden ingelast. Deze wissel komt dan wel dicht op het randje van de module te liggen. Met name de aandrijving. Eerst ga ik de module aan de naastgelegen module bevestigen zodat precies duidelijk wordt wat de positie is van de wissels op de overgang van de modules. Dan blijkt ook hoe dicht het meegebogen wissel bij de rand komt te liggen.
Groet,
Anton

Ziet er al leuk uit.

Kees

Mijn grootste bezwaar tegen de meegebogen wissel in deze opzet is dat je met deze wissel van een radius van 420 overgaat naar een radius van 356,5 mm. Wat je nu doet is dus een meegebogen wissel, die bedoeld is voor de binnenboog met radius 356,5 in de buitenboog met radius 420 leggen. Er is tegenwoordig voldoende materieel, die een radius van 356,5 niet fijn vinden en dan is de kans op ontsporen zeker op een meegebogen wissel beslist denkbaar.

Hoi Zilte, ik heb volgens mij niet zoveel mogelijkheden om het anders te doen. Bij module twee, het duinlandschap komt deze combi ook voor en mijn materieel gaat er wel goed overeen. De binnenloop heeft immers ook een kleinere radius.

Module drie is in ruwbouw gereed. Nog geen uitklappoten omdat mijn boutjes daarvoor op zijn. Deze zijn bij de Praxis nu niet te bestellen. Komt uit het losse assortiment  ;D.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Derde module 2_1613243640.jpg)

De aansluiting op de eerste module is gelukkig goed. Nu eerst de schuimlaag onder de rails. Helaas is mijn voorraad messing boutjes waar de rails op het uiteinde van de module op worden gesoldeerd ook op  :P.

OK. Wat moet, dat moet natuurlijk. Ik werk zelf voornamelijk met c-rail en had een dergelijke constructie ook eens gemaakt. Ik had ook oud materieel en dat gaf problemen. Daarbij vond ik de 'slingerbeweging', die ontstond door 24230-24130-24230 niet fraai.

Klopt fraai is zo'n slinger niet. Gelukkig verdwijnt deze onder het (afneembare) landschap. Vreemd is dat het meegebogen wissel een afwijkende maatvoering heeft. De buitenbocht is ruimer en langer dan de 6125 die verder in een groot deel van de buitenring wordt gebruikt en de bijpassende maat is volgens Fleischmann.

De 6174 is niets anders dan 2 keer een 6120, waarvan één tak verlengd is met iets van 58,5 mm. Märklin heeft deze truc ook toegepast voor de 2467x door twee keer een 24130 te nemen en een verlenging met de 24064. Alleen is de maatvoering van de c-rail veel nauwkeuriger uitgevoerd dan de Fleischmann Profi. Zie afbeelding hieronder:

(https://myalbum.com/photo/b3fuZsbWvG3e/1k0.jpg)

Volgens mij zijn de 6174 en 6175 een combi van precies de 6120 en een gewijzigde 6125. Om de aansluiting te maken van de binnen- naar de buitenring moet het 6125 deel wat langer zijn en iets ruimer qua straal. dat wordt dan weer opgevangen door aansluitend een 6122 in de buitenring (i.p.v een 6127) die eigenlijk alleen in de binnenring zou horen.

Probeer dit maar eens te leggen. Je zult zien, dat het niet aansluit op twee wissels 6173 contra, zoals in mijn voorbeeld. Ik heb heel veel mogelijkheden binnen Anyrail geprobeerd, maar krijg het niet sluitend. Maar misschien lukt het jou wel.
Ik heb wel mijn toleranties beide op 1 staan binnen Anyrail.

Deze wissels kloppen niet zoals feitelijk zou moeten. Zie daarvoor ook de informatie van AnyRail.

https://www.anyrail.com/nl/library/0010_H0_00/0120_Fleischmann/0010_Profi

Deze pagina had ik nog niet gevonden. Conclusie is dus, dat je met de Fleischmann Profi moet 'smokkelen' met de toleranties. Aangezien ik deze standaard op 1 heb staan, maakt het dan ook wel duidelijk, waarom het bij mij niet sluit. Bedankt voor de info.

Graag gedaan. Door jouw berichten werd ik ook aan het zoeken gezet. Had ergens weleens gelezen dat de maatvoering niet juist was. Het lukte mij ook niet om deze wissels simpel in te zetten om een verbinding te maken tussen twee boogstralen. Zag pas door dit overzicht dat wordt gesmokkeld door het gebruik van 6122 rails in de buitenbaan. Dat had ik eerder over het hoofd gezien.

In de voorbeelden van de link hebben ze twee keer een 'verdraaiing gedaan van 0,7 graden om het sluitend te krijgen. Wel bijzonder, dat de Fleischmann rail in Anyrail niet goed te krijgen is. De basis van Anyrail is Anti-Grain Geometry. Dat werkt dus goed voor andere railsoorten/-merken.

Klopt ik krijg het dubbele rondje ook niet sluitend in AnyRail. Is toch een kwestie van een zo sluitend mogelijk ontwerp en vervolgens zo goed mogelijk leggen in de praktijk.

Vandaag slijpschijfjes van 32 mm opgehaald voor de Dremel. Uit het handje rails op lengte slijpen is lastig en al gauw onnauwkeurig  :'(. Daarom de flexibele verbinding van de Dremel met buisklemmen vastgemaakt op het verrijdbare zaagtafeltje in mijn zaagtafel zodat de slijpschijf haaks op een door de snijden rail kan worden gezet. Het snijden kan nu nauwkeurig zelfs met de ogen dicht  8).

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Rail snijden 1_1613835713.jpg)

De opstelling

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Rail snijden 2_1613835769.jpg)

Doorgeslepen rail

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Gesneden rail_1613835815.jpg)

Als resultaat een ingekorte rail nadat de railverbindingen zijn bevestigd.

Slim idee.  (y)

Nu al vijf rails op maat gemaakt. Werkt mooi en snel. Meeste werk is het slijpen van de inkepingen net langs de spoorstaven om ruimte te maken voor de railschoentjes. Eerst twee inkepingen en dan met een heet gemaakte kleine schroevendraaier dwars daarop om het strookje plastic strookje onder de rail te verwijderen.

Bestelling is aangekomen. Lange bouten M6 bij 90mm om de poten aan de modules te bevestigen. Tevens messing boutjes M4 bij 30mm met verzonken kop om de rails op vast te solderen bij de module overgangen. Een verzonken kop heeft minder massa dan een cilinder kop. Sneller op temperatuur bij het solderen. De stroomdraadjes door het gleufje zodat deze gemakkelijk mee worden gesoldeerd en onzichtbaar weggewerkt.
Mooie voorraad genoeg voor alle modules die nog op de planning staan. Naast de drie die in 'productie' zijn komen er nog drie.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/boutjes_1613848566.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/boutjes_1613848566.jpg)

De poten voor de derde module zijn gereed. Nadat ze in de verf zijn gezet met bouten vastgezet zodat ze uitklapbaar zijn. Een uitneembare pin zorgt ervoor dat de poten in inklapte vorm blijven zitten.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Module 3 poten_1614366974.jpg)

Netjes werk!  (y)

Is weer een stap op weg naar drie modules zodat een rondje kan worden gereden. Morgen verder met de rails en ondergrond.

Vandaag heb ik de railondergrond en rails vastgelijmd. Solderen van de rails aan de uiteinden verliep wat moeizaam. Onderzijde railstaven vergeten te schuren  >:(. Deze derde module sluit goed aan op de eerste module.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Derde module 3_1614448185.jpg)

Probleem van de modules is het schoren van de poten. Ik gebruikte 4 mm dikke ijzeren staven. Deze buigen echter te gemakkelijk door. Nu experiment met aluminium hoekprofielen. Dat is steviger. De lengte is nog iets tekort om wiebelen te voorkomen. Heb profielen besteld en wil er drie uit 2 meter halen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Schoor_1614541949.jpg)

Op deze module komt een licht glooiend bos en heide landschap. Om dat te bouwen experiment met piepschuim bolletje gemengd met behanglijm. Is gemakkelijk te modeleren. Wel teveel lijm gebruikt zodat het drogen langzaam zal gaan. Ga het ook nog uitproberen met verdunde houtlijm. Door er een dubbele laag keukenpapier overheen te leggen kan het met de hand worden gevormd en ontstaat een gladder oppervlak.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Piepschuim_1614545294.jpg)

Gisterenavond alle drie de modules de woonkamer in gesleept en aan elkaar verbonden. Bij elkaar 4 meter lang. Het opzetten ging door het koppelsysteem erg snel. Module op de zijkant, poten uitklappen en vastzetten. Module overeind zetten en binnen een halve minuut is de module gekoppeld aan de andere module. De aluminium hoekprofielen die de poten schoren van de derde module functioneren goed dus die oplossing wil ik ook bij de andere modules toepassen. De treinen lopen goed over de overgangen tussen de modules.

Helaas is van een wissel, net bij de overgang van de derde module, het uiteinde van de wisseltong los gekomen van de wisselsteller. De plastic verbinding is afgebroken. Kan je de wisseltong ook vastlijmen met secondelijm of is een flexibele verbinding noodzakelijk?

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Drie modules_1615023967.jpg)

Hoi Aton , dat ziet er goed uit,.
Ja wat betreft de wissel tong is zo moeilijk iets over te zeggen,als het een bewegend deel is lijkt mij dit niet te kunnen lijmen.
Maar nog een vraag ,heb je de wolken achtergrond zelf gemaakt?

Grt,Wil

Hoi Wil, de wolkenachtergrond heb ik geschilderd met acryl verf van Action. De eerste poging was te nadrukkelijk. Deze is beter. Eerst een paar YouTube 'cursussen' gevolgd. Mijn uitdaging was om de onderzijde van de lucht passend te maken bij de kleur van de rivier. Een rivier die in de achtergrond verdwijnt is lastig. Omdat ik spoorbruggen wilde op de module was dit echter onontkoombaar  :P.
Groet, Anton

Nu de treinen een rondje kunnen rijden ook maar een filmpje gemaakt. Is nog wat simpel omdat ik mij nog niet had verdiept in de opties van het montage programma Splice dat ik gebruikt heb.
De treinenloop door het rivierlandschap.

https://youtu.be/PkELktDEYMw

 (y)

Misschien heb ik het gemist, maar is het de bedoeling om dit moois in de toekomst ook op een beurs te laten zien ?

Kees

Hoi Kees, dat lijkt mij wel mooi. Daar komt bij dat als alle modules gereed zijn (nog drie te gaan) de baan 7.60 m lengte heeft. Die kan ik alleen in onze woonkamer plaatsen. Daarvoor krijg ik permissie voor enkele dagen maar dan moet de boel weer worden ingepakt  :P.
Het lijkt mij voor een beurs ook wel leuk als de zes modules in verschillende stadia van afbouw verkeren. Dat geeft een beeld hoe modules geleidelijk worden opgebouwd tot het eindplaatje.
Groet, Anton

Vandaag is de 'Blauwe wagen' binnengevlogen vanuit China. Aangestoken door het tramvirus dat rondgaat. Straks een tram voor het grote Bonn station op de baan is natuurlijk nodig om alle reizigers van en naar het station te brengen. Het wielonderstel was gelukkig gemakkelijk te demonteren. Ietsje lijm bij de treden liet gelijk los. Ik wil er Roco 7,5 mm wielen onder zetten. Waarschijnlijk geen motor maar een soort 'trekdraadje' omdat de tram alleen heen en weer kan langs het station.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Tram1_1616855969.jpg)

Hoi Anton, leuke tram en goed goed van details.
Ik heb in het verleden ook een tram zonder motor gehad, deze werd voortbewogen door een lokte onder de rails met een magneet.
Ja zo heb ik de RET trams uit Shina aangekocht en deze nu voorzien van aandrijvingen.
Blijf dit volgen , toch ook een beetje tram als tram fan.
Grt,Wil.

Hoi Wil,

Is inderdaad een leuke tram en goed van detail. Daarom zojuist nog een tweede gekocht via Marktplaats die ik wil ombouwen tot bijwagen.

Groet,
Anton

En zelfs een derde  ;). Dan wordt het mooi druk voor het station.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Trams_1617220053.jpg)

De modules met rails moeten ook worden bedraad. De verste modules vanaf het 'zenuwcentrum' worden met 9 pins luchtvaart connectoren verbonden en de modules waar het station komt met printerkabels van 15 en 25 pins. De printerkabels zijn 1,5 m lang en 26 AWG draden. Moet voor de korte afstand voldoende zijn omdat per verbinding één locomotief wordt aangestuurd. Aan de onderzijde van de module zaag ik van het triplex een stukje af waar de connector op wordt geschroefd zodanig dat de voorzijde in een inkeping past aan de voorzijde van de module.

Even een proefopstelling gemaakt. Mooi dat er geen soldeerwerk aan te pas komt.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Stroomaansluiting_1617791537.jpg)

Zo tussen de bedrijven door de vuurtoren in de verf gezet naar een voorbeeld op het eiland Sylt.
Om de rode banen te kunnen schilderen 'afgeplakt' met een elastiekje.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Vuurtoren 2_1618159727.jpg)

En zo was de toren van Kibri onbeschilderd:
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Vuurtoren_1618159786.jpg)

Veel mooier zo!  (y)

Eens met de vorige bijdrage (y)

Bij het afscheid van mijn werk de Transrapid zweeftrein meegekregen die op mijn kamer had gestaan. Gekocht tijdens een personeelsreisje naar Lathen in 2004. Formaat is ietsje groter dan N. Het model is gemaakt ter gelegenheid van de zweeftrein die in Shanghai is gerealiseerd. Mooi model met metalen body. Maar eens zien of ik deze op één van de modules een plaatsje kan geven.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Transrapid 2_1618403693.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Transrapid 1_1618403731.jpg)

Leuk! Ik ben begin deze eeuw ook eens in Lathen geweest, een paar weken voor dat verschrikkelijke ongeluk daar. Toen had ik nog geen idee dat ik ooit een boek over magneetzweeftreinen zou gaan uitgeven. Boeiende materie. Wie weet maak ik ooit nog eens een ritje met zo’n trein.

Mvg,
Gert

Hoi Gert, welk boek heb jij over zweeftreinen geschreven?

Niet geschreven, uitgegeven: http://forum.modelspoorwijzer.net/ontsporen/nieuwe-spoorwegboeken/msg67548/#msg67548 (http://forum.modelspoorwijzer.net/ontsporen/nieuwe-spoorwegboeken/msg67548/#msg67548)

Vorige week gestart met het zaagwerk voor module 4, 5 en 6. Seriebouw gaat wat sneller. Nu eerste module 4 ruw afwerken. Wordt een polderlandschap dat aan de linkerkant aansluit op de module met het duinlandschap en rechts aan de nog te bouwen modules met het grote station.
Groot deel van de vormgeving is gereed. Hoofdstructuur van een wetering die wordt doorkruist door het spoor.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Module 4 fase 1_1618949890.jpg)

De molen van Kibri heeft ook een stelling. Echter is bij elkaar een erg groot gevaarte daarom alleen de bovenkant geplaatst met als functie een watermolen die het water uit de polder in de wetering laat.
Aan het einde van de wetering wil ik een klein gemaaltje plaatsen op de overgang naar de achtergrond.
Wie weet daarvoor een bouwpakketje?

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Module 4 fase 1 boven_1618949944.jpg)

Markenburg heeft een gemaal:
https://www.markenburg.nl/nl/webwinkel/bebouwing/thema-heistraat/122-gemaal.html

Mvg,
Gert

Oeps, schaal N...   excuses voor de dooie mus!  :-[

Mvg,
Gert

Hoi Gert, met dank die hebben ze toch ook in HO blijkt uit hun info.
Groet, Anton

O ja, ik zie het! Nou, da's weer een meevaller.   (y)

mvg,
Gert

Hoi Gert, ik denk dat ik het anders ga doen. Omdat er eigenlijk slechts ruimte is voor een ondiep gebouwtje neem ik een oud goederen stationnetje dat ik ga ombouwen. Op de foto zie je het nog hele pand. De zijkant heeft wel iets weg van een klein eenvoudig dieselgemaaltje. Wordt anders best duur en jammer om een nieuw gemaal doormidden te snijden  ;)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Gemaal_1619033910.jpg)

Dat is natuurlijk ook een goede oplossing.

mvg,
Gert

Vandaag het goederenloodje omgebouwd naar een klein pompgemaaltje. Moet nog een bord op met de naam van het gemaal om tevens het oude tekstbordje van het station te camoufleren.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Gemaal2_1619112568.jpg)

Ik stel voor dat er P.O.V. op komt te staan.   ;)

mvg,
Gert

en dat betekend Gert?

Pompen of verzuipen.   :D

mvg,
Gert

Ja daar komt het wel op neer  ;D. Naam moet echter iets langer vanwege de lengte van de oneffenheid in de muur net boven de drie ramen. Ik denk aan een streeknaam die symbool staat voor dit type landschap. Bijvoorbeeld het gemaal bij Abbekesdoel... Dat gemaaltje heeft er wel wat van weg.

 
De ruwbouw van de module is gereed. Op de module stroken van 3 mm dik schuimplaat gelegd zodat het inrichtingsplan vorm krijgt. De scherpe hoeken ga ik nog wat afronden. Op de voorgrond nog ongeverfd het dak van een tolhuisje. Lijkt mij dat een plek bij de ophaalbrug wel past. Moet eerst nog wel worden afgebouwd  :P. Wat betreft het water in de sloot ben ik er nog niet uit. De bootlak die ik nog had staan was in de bus helemaal uitgehard  ;D. Is wel het beste om eerst de ondergrond van de sloot te schilderen en dan de 'weilanden' vast te lijmen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Luchtfoto module 4_1619249401.jpg)

Je bent prima bezig Anton! (y)
Is er een reden dat je alles zo perfect 90° houdt? In werkelijkheid zie je dat eigenlijk niet zoveel.

De rechte structuren met smalle stroken weiland komen voor in oude polders zoals de Alblasserwaard. Vaak zie je dan dat de langgerechte stroken weilanden niet haaks staan op de wetering en de weg. Als ik dat echter doe op zo'n klein oppervlak dan wordt het best ingewikkeld door de spoordijk waar een sloot langs hoort. Dan komt alleen de voorste sloot schuin te liggen. Dit geeft dan geen goed beeld over dit 'slagen' landschap. Ik zou rechts nog wel een slootje kunnen toevoegen om het waterrijke karakter te onderstrepen.

Mooie achtergrond.   ;)

mvg,
Gert

OK, ik ken alleen Kinderdijk. De rest van de omgeving daar is me onbekend. Doe vrolijk door, het was zomaar een vraag (y)

Heb inmiddels een slootje extra gegraven en bij de molen de watergangen veranderd en langs de wetering een pad aangelegd. Waarom heb je anders een brug nodig  ;D. Ook nog een duiker onder het spoor omdat de sloot aan de andere kant anders zijn water niet kwijt kan. De watergangen in een donker groene verf gezet en de zijkanten en onderzijde in een donkergrijze verf.

Dit weekend de vierde module in de verf gezet, poten aangebracht en rails op maat gemaakt. Nog even de buitenste rails vastsolderen, met de gelijk de bedrading, en deze module past tussen de eerder gemaakte. Dit zijn drie van de vier. De rechter keerlus staat in de garage. Tussen het rivierlandschap en het polderlandschap komt nog het station op twee modules. Meer modules zijn niet mogelijk want daarvoor is de woonkamer niet lang genoeg  ;D.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Module 123_1619457386.jpg)

Het solderen is gelukt. Daarbij voor de eerste keer een soldeerbout gebruikt met automatische toevoer van de soldeer. Daarbij houd je een hand vrij om de rails goed in positie te houden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Rails solderen soldeerbout_1619516626.jpg)

De ruimte tussen de rails van de beide modules is mooi klein. De hoogte is precies gelijk. Door het gebruik van messing boutjes is de hoogte instelling nauwkeurig in te stellen. Blijft wat lastig om de boutjes op de meest optimale positie te krijgen zodat de railbedding zo goed mogelijk in tact blijft. Daarna is de bout met een beetje ballast goed weg te werken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Rails solderen_1619516696.jpg)

De stroomdraadjes zijn in het gleufje van de bout vast gesoldeerd en verdwijnen door een gaatje onder de rails naar de ruimte in de sandwichconstructie. Vandaaruit door een gat in de onderzijde waar uiteindelijk de draden aan een vliegtuigconnector worden bevestigd die tegen het gat aan de onderzijde van de module wordt vastgeschroefd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Bedrading module_1619516870.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Vliegtuig connector_1619516925.jpg)

Toch maar even voor het beeld alle vier de modules aan elkaar geschakeld met daarop de belangrijkste bouwwerken  :). Zoals te zien is er nog veel werk om alle modules op het afwerkingsniveau van het rivierlandschap te krijgen. Is nog een 'stil leven'. Zal nu toch ook de centrale regelunit in elkaar moeten zetten om treinen te kunnen laten rijden  :P.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Vier modules aan elkaar_1619536206.jpg)

En vanaf het duinlandschap:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Vier modules aan elkaar 2_1619536291.jpg)

De basis van module 3 en 4 is gereed. Deze zijn relatief simpel van opbouw. Een vlakke bovenkant waar het station op moet komen met een stuk of 8 railovergangen.
Uitgeklapt zie je aan de voorzijde twee aansluitingen voor de stroomvoorziening en aansturing van de wissels. Schuin van onderen is te zien dat de 25 pins connector vanuit drie compartimenten in de module bereikbaar is. De verschillende draadjes worden door gaatjes in de bovenplaat geleid en komen dan in de holle ruimte van de sandwichconstructie. Als je de module op de kant zet hangen de draden naar beneden en kunnen via de opening worden opgepakt en aan de connector geschakeld.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Onderzijde module 3 en 4_1620140080.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Module 3 ruwbouw_1620140150.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Aansluiting module 3_1620140180.jpg)

Netjes gebouwd Anton.  (y) Mooi werk!

Alle zes de modules aan elkaar geschakeld. Het sporenplan van het station heeft vijf sporen die langs perrons komen, vier opstelsporen en een locomotieven loods. De loods en opstelsporen kwamen in het ontwerp tot bijna aan de rand van de module. Daardoor is de overgang naar de volgende module echter te abrupt. ik denk dat ik de sporen iets inkort zodat er 10 cm ruimte is voor een bosschage als scheiding. De loods is al verplaatst en een derde spoor voor de loods heb ik laten vervallen. Het wordt anders te vol. Het station zelf komt op een aparte module van 1,2 bij 0,4 m die achter de station-modules wordt bevestigd. Daaronder wellicht een klein schaduw station.

Zicht vanaf de vuurtoren:
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Alle modules overzicht vuurtoren_1620201987.jpg)

Vanaf de andere kant:
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Alle modules overzicht_1620202035.jpg)

Het sporenplan van het station:
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Het station_1620202107.jpg)

Komt snor zo te zien, (y)
Eric

Goed werk Anton ,  (y).

Hoi Eric en Wil, ik ben nog wel aan het stoeien met het station. Vorig jaar in een opwelling een gebouwd exemplaar van station Bonn van Kibri gekocht en twee bouwpakketten van de perronoverkapping in elkaar gezet. Maar dat past wellicht niet helemaal bij het sfeertje van de andere modules.
Op de plaatjes een proefopstelling die ik vorig jaar heb gemaakt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Stationsgebouw1_1620219705.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Stationsgebouw2_1620219751.jpg)

Hoi Anton, ja het Nederlands Landschap kan je ook zien als een fantasie baan met een grens overgang .
Als je een item baan wil dan maar het Duitse station vervangen.
Ach de meeste banen die ik gezien waren toch op basis van fantasie.
Grt.Wil.

 (y)

Hoi Kees en Wil,

Aan de station module kom ik nog lang niet toe. In de tussentijd kan ik zien of er een beter alternatief station op mijn spoor komt  ;).

Groet, Anton

Ik speel nog met de gedachte om het station Bonn om te bouwen zodat het een wat Nederlands uiterlijk krijgt. De ronde raampartij heeft wel wat weg van die van station Leeuwarden en ook Groningen. Als ik het zaakje verbouw kan ik wellicht ook proberen om in het station twee of drie schaduw sporen aan te brengen  :P. Voordeel is dat er dan geen hoogteverschil nodig is t.o.v. een schaduwstation onder de baan. Dan moet er aan weerszijden van het station Bonn wel enkele gebouwen en dichte beplanting komen om het spoor te camoufleren voordat het achter de coulissen van de achtergrondplaat verdwijnt. Ook moeten de raampjes van het station worden verduisterd  8) zodat je de treinen niet door de stationshal ziet rijden  ;D.
Nog een beeld van de situatie:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Stationdrukte 2_1620456745.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Stationdrukte 1_1620456804.jpg)

Probleem is nog wel dat de scheiding tussen de twee overkappingen en perrons niet samenvalt met de scheiding tussen de twee modules  :-\. Dat wordt nog puzzelen om zoveel als mogelijk vast te kunnen zetten op de baan.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Overkappingen sporen niet met modules_1620458067.jpg)

Hoi Anton , mischien een dom advies , maar waarom schuif je de overkapping iets naar rechts , ik denk maar 10cm.
De kappen staan dan op beiden bakken en als het perron tegen de rails aan zou komen dan afronden.

Grt.Wim.

Is geen dom advies Wim. Schoot me niet direct te binnen omdat ik de verlengstukken voor de perrons vorig jaar juist op maat heb gemaakt, er toen nog vanuit gaande dat het één lange module zou worden. Spoor 1 heb ik toen gebruikt om het midden te bepalen zodat het station in lijn ligt met de kappen.
Ik heb nu inderdaad de perrons zo'n 10 cm verschoven. Twee perrondelen op maat gezaagd. Bij de scheiding van de modules laat ik aan weerszijde een spleetje van 4 mm dat ik vervolgens ga opvullen met een dun triplex stukje ter grootte van de doorsnede van het perron. Grijs geschilderd wordt de spleet in het perron dan weer gedicht. In de stofkap die van 18 mm dik multiplex wordt gemaakt zaag ik een stuk eruit zodat de overkapping eronder past. Met een dunner triplex plaatje kan vervolgens dat gat weer worden gedicht zodanig dat deze precies past op het stukje houten perron.
Groet, Anton

Hier zijn dan de verschoven perrons zodat de scheiding tussen de kappen precies samenvalt met de scheiding tussen de modules. Spleetje in het perron moet nog worden gedicht met een latje om ongelukken te voorkomen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Perronreparatie1_1620486926.jpg)

De perronverlengingen moesten ook worden aangepast om de verschuiving mogelijk te maken. Aan de ene zijde ingekort en dat stukje aan de andere zijde weer ingepast. Moet nog wel een loodgieter wat aan de spleet in het dak komen doen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Perronreparatie2_1620487073.jpg)

Geen dakbedekker te vinden. wel een sloper die het perron iets heeft ingekort zodat het dak daardoor sluitend kon worden gemaakt ;D.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Dak dicht_1620496071.jpg)

 (y) mooie oplossing

Top Anton. (y).
Grt.Wim.

Met dank heren, gisteren had ik de opstelsporen op maat gemaakt zodat de stootblokken mooi op rij staan. Vandaag bedacht ik dat ik nog wat wissels over had en dat een omloop op het rangeerterrein meer mogelijkheden biedt. Weer opnieuw passtukjes met de afkort dremel geslepen. Nog wat reststukjes die wellicht later nog van pas komen. In elk geval kan de Sik nu beter uit de voeten, zeker omdat de ruimte nog net voldoende is voor de 2200.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Omloop1_1620569741.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Omloop2_1620569786.jpg)

Om de overgangen van de sporen van het station tussen de modules goed te bevestigen moeten 20 railuiteinden aan in totaal 40 boutjes worden gesoldeerd. Uit de ervaringen met de andere modules blijkt het voorboren op precies de juiste plek en ook nog rechtstandig lastig. Daarom nogal eens meer materiaal van de railbedding moeten wegsnijden om het passend te maken. Daarom nu een mal gemaakt waarmee twee aan twee gaten kunnen worden geboord gelijk op twee aan elkaar gekoppelde modules voor een doorlopend spoor. In de metalen busjes past precies een 3,5 mm boortje wat genoeg is om gaatjes voor te boren voor het indraaien van de 4 mm messing boutjes.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Boormal1_1620759553.jpg)

Ook twee dunne spijkers door de mal die tussen de twee modules worden geklemd zodat tijdens het boren de mal niet verschuift.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Boormal2_1620759669.jpg)

Nu een kwestie van gaten boren, boutjes indraaien en op hoogte stellen. Vervolgens bedrading aan boutjes solderen en aansluiten. Linkerhelft gereed en rechterhelft komt morgen wel  :P.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Gaten boren1_1620854814.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Gaten boren2_1620854842.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Gaten boren3_1620854864.jpg)

Nette oplossing Anton,
Eric

Alle verbindingen gesoldeerd en bekabeld. Getest of wagens zonder problemen over alle overgangen rijden en dat is het geval. Ben nu op de helft van het aansluiten van de bedrading. De wissels aansluiten moet nog  :-\.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Soldeerwerk1_1620935776.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Soldeerwerk2_1620935823.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Aansluiting bedrading_1620936038.jpg)

Als alle rails mooi vastzitten krijg je de beste ideeën  ;D. Voor het rangeerwerk is weinig ruimte en kom je al snel in conflict met het personenvervoer. De aantakking aan het doorgaande spoor kan in principe een rail opschuiven naar links. Dan is er wel een wisselstraatje nodig om vanuit het goederenemplacement op het rechter doorgaande spoor te kunnen komen  ::). Dat is mogelijk maar dan moet er een stukje van de baan worden opgebroken  :'(. Blijkt gelijk hoe de lijmverbinding is. Ik gebruik oplosmiddelvrije montagekit. Per rail enkele dotjes. Die lijm heeft lucht nodig om uit te harden en kan ook piepschuim lijmen. Omdat er tussen rails en schuimlaag lastig lucht komt was de rails die gisteren was aangebracht makkelijk te verwijderen. De plekken lijm waren alleen aan de randen uitgehard maar in de kern nog vochtig. De sporen op de module met het polderlandschap zijn een aantal weken geleden gelijmd. Hier was de lijm ook in de kern uitgehard. Met een lang afbreek mes was ook hier de rails te verwijderen maar kwam er ook een beetje van de schuimlaag mee. Kortom best een geschikte lijm om rails te bevestigen. Tot een uur na aanbrengen kan de rail nog worden gecorrigeerd. Dat is wel handig met al het soldeerwerk dat na aanbrengen van de lijm moet worden gedaan.

Voor het aanpassen:
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Aanpassing1_1621015109.jpg)

Na aanpassing. Nu zijn de opstelsporen ook wat langer geworden zodat er treinen met locomotief en vier personenwagens kunnen worden opgesteld.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Aanpassing2_1621015203.jpg)

Het wordt langzamerhand tijd om de centrale regelkast in elkaar te zetten. Alle modules zijn in ruwbouw klaar en anders blijven de treinen stilstaan  :-\.
Mijn baan is analoog en lange tijd heb ik gedubd hoe om te gaan met de keerlussen die in het station ontstaan. Ik heb van die Fleischmann keerlussetjes maar vind het toch wel wat om elke keer de trein te laten stoppen en dan de spanning om te keren. Ook omdat lang niet in alle gevallen de keerlus problematiek ontstaat. Alleen als in het station van de ene naar de andere hoofdrijbaan wordt gereden. Mijn idee is nu om de stroom op de modules buiten het station te regelen met een trafo voor de modules aan de linkerkant en een trafo voor de modules aan de rechterkant. Die staan in principe aan zodat een trein buiten het station het halve hondenbot rijdt. Voor het station aangekomen van rechter of linkerkant laat een remmodule de trein tot stilstand komen. Daarvoor gebruik ik Uhlenbrock modules die ik voor een paar euro in Duitsland heb gekocht. Met twee trafo's worden de 5 sporen van het station van stroom voorzien. Eén voor de bovenste 3 sporen, vandaaruit is de rijrichting meestal naar links, en één voor het vierde en vijfde spoor vanwaar vooral naar rechts wordt gereden. Pas als bijvoorbeeld een stoptrein die op spoor 1 aankomt weer terug rijdt is sprake van het ontstaan van de keerlus. Een probleem is er dan eigenlijk niet omdat de stations-trafo voor spoor 1 dan toch wordt omgepoold en in dezelfde stand staat als de trafo die de modules rechts van het station bediend. Als de wissels goed staan en één van de sporen is op stroom gezet dan komt de stilstaande trein voor het station weer op gang en wordt door bediening van de 'stations-trafo' op het juiste spoor binnengereden. Als een spoor op het station tijdig van stroom is voorzien dan staat de remmodule uit zodat de trein niet voor het station hoeft te stoppen. Voor het goederenemplacement overweeg ik een extra trafo in te zetten.
Mijn werkwijze zal wel erg verouderd zijn maar levert wel mooi handwerk op  ;).

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Schakelkast1_1621177226.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Schakelkast2_1621177266.jpg)

De kast moet nog worden afgewerkt met aluminium hoekprofielen en bovenop komt een Alupanel van 3 mm dik. Op dit panel komt het sporenplan en alle schakelaars en signaallampjes. Hoe ik dat sporenplan moet aanbrengen weet ik nog niet  ???

In alle 6 modules de stroomdraden naar wissels en sporen gekoppeld aan de connectoren en alle 8 kabels van de modules naar de schakelkast gereed gemaakt. Nu de schakelkast zelf. De kist een kleurtje gegeven en 3 mm dikke gladde Trespa op maat besteld. Op het deel tussen de trafo's de schakelaars waarmee de verschillende sporen van stroom kunnen worden voorzien. Toch geen extra trafo voor de opstelsporen. Wel kan er worden gekozen welke van de twee trafo's voor het station wordt verbonden met die sporen. Die schakelaar mist nog en komt in het gat boven de drie schakelaars in het midden die deze sporen kunnen inschakelen. Op het paneel boven de trafo's komt het sporenplan met signaallampjes en de schakelaars om de wissels te bedienen. Dat wordt nog veel bedrading in de kast.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Schakelkast3_1622649365.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Schakelkast4_1622649401.jpg)

Anton, vrees je dan niet als er 2 of 3 treinen op dezelfde transfo gaan komen te rijden deze vanzelf trager gaan rijden of hoe ga je dat oplossen?
Eric

Hoi Eric, het klopt dat bij 2 treinen op één trafo de snelheid afneemt. Wat dat betreft is het vermogen van de Fleischmann trafo aan de lage kant. Het kan voorkomen dat er twee treinen op één trafo gaan rijden. Dat gebeurd als een trein vanaf het station vertrekt en even later een tweede trein dezelfde route volgt. Halverwege het hondenbot is op module 1 en 6 echter een klein station. Een stoptrein kan hier worden gepasseerd door een sneltrein. In dat geval zal, gezien de lengte van de baan, de stoptrein daar zijn gearriveerd voordat de sneltrein vanaf het centrale station vertrekt. In dat geval neemt er maar één trein tegelijk stroom af. Ik denk dat het in de praktijk wel zal meevallen.
Groet, Anton

Het spoorplan op ouderwetse manier handmatig met afplaktape op het bedieningspaneel aangebracht en met matte verf geschilderd. Resultaat is redelijk maar strakker was mooier geweest.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Paneel1_1622981500.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/paneel2_1622981534.jpg)

Wellicht nog een matte blanke laag ter bescherming aanbrengen voordat ik de gaten boor voor de signaallampjes.

Ouderwets of niet, het is goed gedaan en ook blijft het overzichtelijk vind ik
Eric

Ziet er toch netjes uit?  (y)

Op een enkele plek is de verf toch iets onder het afplakband getrokken. Ale de verf goed is uitgehard haal ik die plekjes weg. Dan wellicht nog wat cijfers bij de wissels en de schakelaars die in de buurt van de wissels komen. In de zwarte lijnen wil ik alleen de signaallampjes plaatsen. Is daarmee al druk zat denk ik.

Al weer heel wat draadjes verder en nu uitgetest of de stroomregeling van de sporen goed werkt. Na wat probleempjes te hebben opgelost werkt het volgens de bedoeling. Zoals je kan zien moeten er nog veel signaallampjes en schakelaars voor de wissels worden aangesloten  :P.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Schakelkast5_1623437559.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Schakelkast6_1623437586.jpg)

Tja Anton alle draadjes onder de baan, je zou er een punthoofd van krijgen maar jou bakje is mooi gemaakt hoor.
Eric

Zeker een punthoofd Eric. Het nodige gedoe gehad met twee wissels op de poldermodule. Die schakelen gelijk om zodat, komende vanaf spoor 4 of 5 naar het rechter spoor van het hoofdtracé kan worden gewisseld. Bij het omschakelen flipperden de wissels heen en weer. Nadat ik tot twee keer toe de boel had gedemonteerd bleek de aansluitkabel deze kuren te veroorzaken. Dat is wat je noemt op dood spoor belanden  :D. Deze wissels die ik pas op het laatst heb ingepast leiden er ook toe dat ik een draadje tekort kom om ook de molen van stroom te voorzien. Had ik toch maar gekozen voor meer dan 8 polige stekkers  :-[. Wellicht als ik vertrouw op de eindafschakeling van deze wissels toch een stroompje naar de molen kan worden geleid door de moment schakelaar te vervangen door een aan-uit-aan schakelaar.
De stroomvoorziening werkt nu voor de modules 1, 2, 3 en 4. Ook de remmodule laat de trein keurig stoppen voor het station als er geen spoor is vrijgegeven. Op het plaatje te zien dat het rode lichtje daarom brandt en de hondekop in de wacht is gezet.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Hondekop in Wachtstand_1623789500.jpg)

Wachten is nu op het afleveren van mijn bestelling signaallampjes en relais om verder te gaan met het aansluiten van de wissels

Al weer ruim twee maanden geleden dat ik de vorderingen heb gepost. Het werk heeft weken stilgelegen en nu weer bezig met de schakelkast. Inmiddels ruim 500 adereindhulsjes verwerkt en het soldeerwerk ben ik ook wel wat zat  :P. Van de 19 relais om de signaallampjes van de wisselstand aan te sturen heb ik er nu 5 geïnstalleerd (Rechts op de foto). Is dus nog wat werk te doen dat tevens leidt tot een nog grotere chaos aan bedrading. Maar goed geleidelijk aan komt het einde van de tunnel in zicht en kan ik weer met de scenery aan de slag.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Schakelkast 1_1629553988.jpg)

De schakelaars op de voorgrond voorzien baanvakken van stroom. Deze schakelaars zijn nogal wat robuuster dan de minischakelaars waarmee de wissels worden bediend. Ook wel plezierig dat er voor de aansluiting geen soldeerwerk nodig is maar een krimptang.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Schakelkast 2_1629554035.jpg)

Voor de scenery wil ik wat gaan experimenteren met begrassen. Daarvoor een begrasser gekocht met dubbele functie.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Flocking apparaat 2_1629554065.jpg)

Resultaat op een proefplankje met enkele en dubbele laag van 5 mm gras (zat bij het setje al lijkt 5 mm meer op 4 mm...)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Flocking apparaat 3_1629554145.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Flocking apparaat 4_1629554188.jpg)

Anton, die 5 m/m is goed voor bermen aan de zijkanten denk ik. Voor Ho mag je zeker kleinere maten gebruiken voor gras. Hier op de O baan heb ik zelfs maar Ho gras liggen en dat effect geeft evenveel als een "iets" langere versie. Natuurlijk dit is ook persoonlijke smaak en elke situatie op een baan is nu eenmaal anders.
Oogt en smoelt wel goed zo.
Eric.

Hoi Eric, dank voor je reactie. Is inderdaad te lang voor gewoon gras. De vier zakjes zaten bij dit setje. Zaterdag ga ik naar Houten en wil daar wat grassen kopen van 2 mm in verschillende tinten. Ik denk, na dit probeersel, dat het begrassen mij wel gaat lukken. Wel rubberen handschoenen aan om een schok van 17.000 volt te voorkomen  ;D

Groet, Anton

Anton, ik zou beide nog gebruiken hoor qua wat afwisseling te hebben in beplanting
Komt snor
Eric.

Alle bedrading in de schakelkast is aangelegd. Op twee schakelaars functioneert alles. Heb er nog twee op voorraad dus ga ik deze vervangen. Daarna nog de beschrijvingen aanvullen en wellicht nog wat bedrading ordenen. Binnenkort alle modules opstellen en zien of het geheel ook goed werkt. Dan kan ik aan de slag met de verschillende landschappen. wellicht toch eerst maar het polderlandschap nu ik in Houten wat verschillende tinten gras heb gekocht.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/paneel def 1_1630601038.jpg)

Onder de motorkap een wirwar van bedrading en relais.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/paneel def 2_1630601113.jpg)

Bwoah, dat je daar nog wijs uit wordt.  :o

Altijd diep respect voor mensen die dit en bedenken, en maken en dat het dan nog werkt ook....  (y)

Grtz,
Niels

Hoi Niels dat 'dat het dan nog werkt ook' had nog een staartje. De schakelkast aangesloten aan de twee station modules om alles uit te testen. Van de onderste vier opstelsporen hadden alle vier stroom ook als de betreffende schakelaars uit stonden  >:(. Na wat onderzoek bleek de oorzaak niet in de schakelkast te zitten maar in de railverbindingen. Ik had wat te weinig isolatieraillassen en had daarom bij de eerste en tweede opstelsporen net aan de rechterzijde van het wissel alleen de onderste railstaaf onderbroken. Even niet goed nagedacht omdat juist alle onderste railstaven (onderste op de foto) van de opstelsporen zijn verbonden met één pool van de trafo. Alleen de stroomvoorziening van de bovenste railstaven verloopt via de schakelaars. Opgelost door de raillassen met twee schroevendraaiers van de rail af te drukken. De rails blijven goed t.o.v. elkaar in positie omdat deze aan elkaar zijn gelijmd. De verbinding is nu verbroken en de schakelaars doen hun werk.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Testen schakelkast_1630767326.jpg)

Das gemaakt zoals nen prof Anton. En tja beter dat je de foutjes eruit kunt halen dan gans de boel in de soep te draaien. (y)
Eric.

Daar heb je een punt Eric, door het proefrijden ontdekte ik dat als er stroom staat op één van de twee sporen waar de locomotievenloods komt (rechts op het plaatje) er geen stroom staat op de aanvoerrails van het hoofdspoor naar de opstelsporen. Wel branden dan de twee groene lampjes die juist aangegeven dat er rijstroom op dit segment staat. Opgelost door aan de betreffende relais een extra draadje te solderen. De stroom naar deze signaallampjes verloopt nu via dit relais. Blijkt nu wel handig dat de relais twee gescheiden schakelmogelijkheden hebben.

Plakletters en cijfers opgebracht. Daardoor wordt inzichtelijk hoe de signaallampjes zijn gekoppeld aan de schakelaars.
De wissels aangeduid met een letter en de rijstroom/baanvakken met een cijfer. Was nog even lastig omdat er te weinig cijfers 1 beschikbaar waren om tot ook tot 19 door te kunnen nummeren. Daarom ook nog wat letters gebruikt voor de stroomvoorziening van de wisselstraten. Bij twee daarvan, T en S, kan tevens worden gekozen om het vak te voorzien door de trafo die 1, 2 en 3 aanstuurt of door de trafo die 4 en 5 aanstuurt. Dit om het mogelijk te maken dat een treinstel van de eerste drie sporen de route via S naar P kan rijden en van spoor 4 en 5 via T naar N. Dit in het geval het station het eindpunt is van een 'stoptrein' die van het hoofdstation pendelt naar één van de twee haltes.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Paneel beletterd_1630939858.jpg)

Jawadde da, zo zggen we dat hier. (y)
Eric.

Hoi Eric, mijn Belgisch is wat weggezakt sinds onze familie in 1675 van België naar Nederland is verhuist  ;).

 ;D
Idem dito hier wij zijn overgezwommen uit Frans Lotharingen in 1696. Frans kent mij maar ik ken geen frans. ;)
Eric

Vanmiddag de baan opgezet en uitgetest in de woonkamer. Toch enkele problemen. Zo viel de trein stil op het linker binnenkomend spoor net voor het station. Bleek dat een soldering van de spoorstaaf op het boutje waar tevens het stroomdraadje aan vastzit was gescheurd. De linker remmodule werkte niet. Aan de andere rail gekoppeld en probleem was over. De remmodule werkt namelijk slechts in één richting. Dan twee wissels verkeerd aangesloten zodat de schakelstand niet overeenkomt met de wisselstand. De zesde module was de rijrichting net verkeerd om met wat omwisselen van draadjes in de stekkertjes was dat ook snel opgelost. op de twee baanvakken waar de remmodule aan is gekoppeld rijdt de trein iets langzamer. Dat euvel wordt ook genoemd in de gebruiksaanwijzing. Blijkbaar verbruikt deze module dan toch iets stroom.
Vanavond de baan weer opgebroken. Kost een half uur en is nu nog goed te doen. Echter als alle modules van een kap zijn voorzien wordt het snel opbreken en opslaan nog wel een probleem. Nu staan er vijf rechtop tegen elkaar in de garage. Zal dan anders moeten. Naar boven brengen is eigenlijk niet goed te doen. Dan wellicht toch een plek in de garage vrijmaken waar de modules kunnen worden gestapeld.

Dit weekend wat uren besteed aan de baan. Drie stofkappen/lichtkoven gemaakt voor drie modules. In serie bouwen gaat wat sneller dan stuk voor stuk. Komende week in de verf zetten en aluminium buizen kopen waarmee de lichtkoven op de juiste hoogte kunnen worden gebracht. Twee kappen zijn voor het grote station waar de sporen behoorlijk dicht langs de rand liggen. Daarom voor het in elkaar zetten de randen van de lange zijden aan de binnenkant wat bijgeschaafd zodat de kappen straks ook goed passen. Ook vooraf de gaten geboord waarin de aluminium buizen passen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Stofkap1_1632670773.jpg)

De drie kappen op de module met het rivierlandschap waar ik al eerder een kap voor had gemaakt. Nog geen kappen gemaakt voor de twee bredere modules met de keerlussen. Dat is van later zorg.

De drie nieuwe stofkappen/lichtkoven zijn geschilderd en voorzien van aluminium buisjes waarin de staanders kunnen worden geplaatst om de lichtbak op 55 cm hoogte boven de baan te kunnen brengen. Ook voorzien van kistsluitingen om module en kap tijdens transport goed op de plaats te houden. De nieuwe drie en de eerder gemaakte bak gestapeld zoals ze opgeslagen kunnen worden (ca. 95 cm hoog). Echter niet op deze plek... maar waar dan wel  ???

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Vier modulebakken_1633446425.jpg)

Ik denk dat een soort van grote 'hoofdband' van ca. 8 cm breed met daarin een strookje schuim zinvol kan zijn om enerzijds de spleet tussen module en kap te dichten en als bescherming voor de railuiteinden die nu kunnen worden beschadigd.

Mooie constructie geworden en vree gemakkelijk voor vervoer. (y)
Eric

Dat was de opzet Eric. Probleem is nog wel de twee modules aan weerszijden. Deze zijn 1 meter breed en 1,3 en 1,5m lang. Zeker met een kap erop behoorlijk zwaar en lastig hanteerbaar. Maar goed het hele spul past wel in mijn auto inclusief de bagagewagen.

O dan zijn deze nog groter dan ik dacht, niettemin een mooi resultaat. Van ruimen of zo dat komt dan ook wel in orde. Mischien alles op palletje met wielen?
Eric

Twee van de zes modules zijn ingericht als station. Echter door de omvang van het spoorplan is er geen ruimte voor het stationsgebouw op deze modules. Het station komt daarom op een aparte module van 120 bij 45 cm die aan de twee station modules wordt bevestigd. Nu moet daar ook het schaduwspoor langs. Dat spoor takt af van het hoofdspoor op de uiterst rechtse module en sluit weer aan op de uiterst linkse module. Een trein kan dan naar keuze op de uiterst rechtse module een rondje draaien en direct weer terug rijden over de dubbelsporige hoofdbaan die over de modules gaat of achterlangs de achtergrondplaten rijden. Ter hoogte van het station wordt het schaduwspoor dubbel zodat daar ook een trein kan worden 'gestationeerd'.

Nu is mijn vraag hoe ik dat spoor ter hoogte van het station zal laten lopen. Of gelijkvloers dwars door het station of 5 cm verlaagd door het station (over de bodemplaat van de module). Vanaf de rechter module is er dan een verval van 5 cm op 180 cm.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Station3_1633711957.jpg)

Het station met daarachter ruimte voor een weg en de plank toont de positie waar de voorgevels van stadse panden moeten komen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Station2_1633712021.jpg)

Vanuit ander gezichtspunt

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Station 3_1633712085.jpg)

De sporen zoals deze door het station gelegd kunnen worden. Moet daarvoor nog wel wat muurtjes afbreken. Direct tegen het station moet ook een aanbouw komen (fietsenstalling o.i.d.) zodat de trein niet zichtbaar dwars door het station kan rijden.

5 cm verlaagd kom je nog steeds niet onder het station door, dus ik zou het gelijkvloers houden.
Of een heel andere oplossing, zijn er nog andere mogelijkheden?

Kun je het spoor niet wat verder naar achteren leggen en het achter de gevels laten lopen (dus daar waar je plank staat)?

Grtz,
Niels

De situatie is dat op de eindmodules het spoor zo aftakt dat het schaduwpoor direct achter de modules kan lopen. Dat heb ik gedaan zodat de ondergrond voor dit spoor van 10 breed eenvoudig aan de modules kan worden opgehangen waardoor geen extra constructie en poten nodig zijn. Probleem is dan echter de passage van het station. Mijn eerste idee was om het spoor onder het station door te laten lopen. Dan wordt de helling echter wat te stijl. De optie achter de bebouwing op stationsmodule betekent dat de baan daar erg breed wordt (120 cm) en het schaduwspoor een behoorlijke bocht moet maken om daar te komen. Vandaar het idee om dan maar dwars door het station te gaan. Is weer eens wat anders. Eens met Hubertus dat iets verlaagde ligging weinig oplost. Gelijkvloers is ook gemakkelijker in aanleg wat betreft de aansluiting. Alles ligt dan op hetzelfde niveau.
Op het plaatje is het begin van het omloopspoor te zien op de eerste meest linkse module met het duinlandschap.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Keerlus3e_1599940473.jpg)

en op de meest rechtse module waar een bos/heide landschap moet komen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Keerlus14_1613118305.jpg)

De spooraftakkingen onder het duin en onder het bos buigen af zodat deze aansluiten op het schaduwspoor dat achter de achtergrondplaat aan de modules wordt opgehangen.

Als je het spoor 5 cm verlaagd kun je het wellicht wel beter camoufleren.  Hoe was je van plan om dat te doen? Zal niet meevallen lijkt me zo...

Grtz,
Niels

Zijn denk ik meerdere opties om te camoufleren. Aan beide zijden moet zo'n 14 cm worden overbrugd tot de achtergrondplaat van de stationmodules aan weerszijden. Struikgewas is een optie echter niet zo logisch zo tegen het station aan. Andere optie is een gesloten fietsenstalling tegen het station aan. Stukken van de kopgevels die voor de doorgang moeten worden verwijderd kunnen dan worden gebruikt om een overgang te maken van station naar die stalling. Of wellicht aan de andere zijde een gebouwtje voor de postafhandeling.

Groet,
Anton

Even een ingeving delen, misschien heb je er wat aan.
Als het station tegen een helling aan gebouwd zou zijn, zou je de sporen daarin kunnen verbergen. De helling kun je wellicht ook gebruiken om een loopbrug tegen aan te leggen naar eilandperrons waardoor het er logischer uitziet. Misschien een taxistandplaats of een bushalte bovenop de helling? Wellicht is een combi met eerder genoemde opties een goed idee. Succes! Ik ben benieuwd waar het naartoe gaat (y)

Jouw idee doet mij wat denken aan het station bij Oosterbeek waar het spoor ook lager ligt dan het station. Bij zo'n opstelling kan je heel mooi de schaduwsporen wegwerken. Bij de eerste module heb ik de principes moeten vaststellen waar alle modules op zijn gebaseerd. Eén daarvan is dat alle modules, inclusief stofkap, zo'n 23 cm hoog worden. Dat geeft ruimte om 15 cm de hoogte in te gaan en 5 cm de diepte. Het station Bonn is al 15 cm hoog en kan daardoor niet hoger worden gezet op een helling. Ook is het perron van het station nodig om spoor 1 te kunnen gebruiken. Daarnaast zijn twee eilandperrons gebouwd en een overkapping over twee sporen. Dat de treinen door het station rijden vind ik niet zo'n probleem. Eigenlijk wel een uitdaging om dat te bouwen. Gaat er vooral om dat aan weerszijden van het station de sporen op een natuurlijke wijze moeten worden ingepast. Die oplossing zal er vast wel zijn. Moet hem alleen nog vinden  ;).
Ik denk dat het kan helpen als ik eerst de zaak wat verder opbouw met achtergronden en dan wat uitprobeer om te zien hoe dat oogt. Die ervaring had ik ook met de eerste module, het rivierlandschap. Deze heb ik tijdens de bouw aangepast zodat de verhoudingen logischer overkomen.
Nog even voortborduren op het idee van een helling... Wellicht aan weerszijden van het station een kleine uitbouw en vervolgens een geluidswal waar de sporen in verborgen worden..

Wellicht iets in deze vorm. De groene lijn geeft de begrenzing aan van de geluidswal. Tegen de rode aanbouw bij het station is dan een keermuur nodig. De blauwe lijn is de begrenzing van de modules /achtergrondplaat.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Station 7 met geluidswal_1634025672.jpg)

Nog wat nagedacht over de opbouw van de stationsmodule. Om opslagruimte te besparen wil ik de module inklapbaar maken. Een ondergrond van 120 bij 25 cm met daarop het station. Een inklapbaar deel met de weg voor het station langs met daarop bevestigd de achterwand waar de gevels van panden tegenaan komen. Het paneel met de lucht boven de voorgevels sluit de module in ingeklapte positie af. Het linker plaatje toont de module ingeklapt en rechts uitgeklapt. De opbouw is zoals de andere modules. Triplex van 5 mm met vuren latjes van 4,4 cm hoogte. Dan kan deze module worden gekoppeld aan de spoormodules. Het station kan 2 cm verschuiven zodat het perron langs het spoor komt te liggen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Dwarsdoorsnede station plaatje_1634416336.jpg)

Beste mensen, de verdere uitwerking heeft een tijd stilgelegen. Afgelopen weekend weer opgepakt en gebouwd volgens de 'bouwtekening'. De modulebak is in elkaar gezet maar nog niet helemaal afgebouwd. In dichte toestand is de voorzijde nog open. Hier moet nog een plaat komen die in openklapte opzet als lucht boven de achterwand van de module komt.
De eerste foto toont de module in open stand. Aan de voorzijde komt het station met daarin een dubbelspoor dat via de poortjes verbonden wordt met het 'achtergrond spoor'. Het triplex plaatje waarop het station komt kan iets naar voren worden uitgetrokken zodat deze iets uitsteekt en daardoor met bijvoorbeeld twee pinnen op de modules kan worden bevestigd waarop de sporen van het station zijn uitgelegd. Daarnaast zie je twee uitneembare pinnen die passen in de pen-gat verbinding die ook zorgt voor verbinding met de twee spoormodules van het station.
Vanmiddag worden nog enkele huisjes bezorgd. Zal dan een foto maken van hoe het er ingericht uit komt te zien.
Lastig wordt nog om van het bestaande station Bonn binnenmuren en delen van de grondplaat weg te breken om de sporen in het station te kunnen leggen. dat zou gemakkelijker zijn als het station nog gebouwd zou moeten worden. Ga het proberen met een slijpschijf voor plastic op de Dremel...

De opengeslagen module:
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Stationsmodule_A_1640859451.jpg)

De dichtgeklapte module:
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Stationsmodule_B_1640859499.jpg)

In het station heb ik een aantal muren gesloopt zodat er ruimte is ontstaan voor de aanleg van het dubbelspoor. Daarbij enkele onderdelen zoals het dak eraf gehaald om er beter bij te kunnen met de Dremel. Bedoeling is om nu eerst een strook isolatielaag aan te brengen op de bodemplaat en dan daaroverheen de rails. Daaroverheen wellicht een soort van een tunnel met daaroverheen het station.
De huizen langs het stationsplein wil ik zo plaatsen dat zij bij het inklappen van de module net boven het station passen. Het stadhuis van Gennep kan daarom alleen op een plek waarbij deze boven het lagere deel van het dak van het station komt te hangen.

Totaal plaatje concept inrichting. Een TEE rijdt net het station in...
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Stationsmodule_C_1640875423.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Stationsmodule_E_1640875460.jpg)

Jij hebt vandaag niet stil gezeten! (y)

Dat valt nog wel een beetje mee. Vandaag de verschillende delen van het station weer aan elkaar gelijmd. De spoorbedding van schuim is gelijmd en de rails zijn uitgelijnd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Stationsmodule_F_1640967343.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Stationsmodule_G_1640967520.jpg)

Het perspectief van de toeschouwer wanneer de spoormodules voor het station liggen en de baan op 1 meter hoogte ligt.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Stationsmodule_H_1640967304.jpg)

Aan weerszijden van het station gaapt een gat van 10 cm breed waardoor het 'stationsspoor' nog is te zien. Aan de linkerzijde heb ik het station iets uitgebreid met onderdelen van het station die ik had weggeslepen om een uitgang te maken voor het spoor in het station. De te overbruggen ruimte werd daardoor teruggebracht naar 4 cm. Deze opgevuld met een soort van tunnelsegment van dun triplex. Dat is eenvoudig op maat te snijden. Vervolgens bedekt met een laag struikgewas van Lars op 't Hof en stukjes en takken van bomen gemaakt van zeeschuim.
Nu aan de andere kant het gat nog dichten...

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Verbinding1_1641132569.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Verbinding2_1641132599.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Verbinding3_1641132628.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Verbinding4_1641132654.jpg)

Goed bezig! (y)
Je bent natuurlijk nog niet klaar, dus misschien roep ik te vroeg, maar wellicht een grote boom oid op de voorgrond plaatsen om de camouflage te camoufleren? Ik vind (pas op: het betreft slechts een mening) dat het er nog te nadrukkelijk op lijkt dat je iets probeert weg te moffelen. Het lijkt als het ware dat het station uit een ring van groen tevoorschijn is geschoven.

Daar heb je een terecht punt. Deze bosschage is uitneembaar maar de aansluiting met de omgeving moet nog verder worden uitgewerkt. dat wil ik doen ook in samenhang met de afwerking van de achtergrondplaat en de voorliggende spoormodules. Dat wordt nog lastig met de scherpe hoek. Wellicht dat een muur kan helpen als onderdeel van een begroeide geluidswal. De muur tegen de achtergrond geplakt en de geluidswal en het groen als achtergrondplaat.

Station met sporen en enkele treinen neergezet om na te gaan of aansluiting goed is en welk beeld ontstaat. Twee MBR bomen die ik via Marktplaats had gekocht even een plaats gegeven in linker hoek en achter het stadhuis. Dat maakt de stad al wat groener. Nog een paar bomen aan de voorzijde van het stadhuis en dan is het beeld goed. Wat er op straat gebeurd is alleen zichtbaar voor wat langere personen gezien de hoogte van het stationsgebouw. Ik ben nog in dubio of ik het station zal schilderen, wit stucwerk (Leeuwarden) of roodachtige baksteen (Groningen). Zal wel een lastig karwei zijn bij een al gebouwd object.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Compleet station4_1641570512.jpg)

Het station biedt voldoende mogelijkheden. Een hondekop komt van rechts aan en loopt binnen op spoor 1. Vanaf dat spoor kan deze trein weer terug via het rechter spoor. De doorgaande sporen zijn overkapt en beiden ruimte voor internationaal verkeer. De sporen 2 en 5 worden door de intercity's gebruikt. De opstelsporen bieden ruimte voor goederenverkeer en rangeermogelijkheden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Compleet station3_1641570845.jpg)

Wellicht dat ik de bovenste helft van de lichtere zijwanden aan weerszijden van het station uitklapbaar maak zodat de kijkhoek groter kan worden gemaakt.

De boel weer even ingepakt. Nagegaan of het past als de stationsmodule wordt ingeklapt. Daarom het stadhuis even op de plek gehouden. Deze hangt nu boven het station. Het past goed, dus komende weken deze module afbouwen nadat de onderdelen van de kerk op maat zijn gesneden en in elkaar zijn gezet.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Station in kist_1641747386.jpg)

De kerk is aangekomen. De breedte zonder bodemplaat valt mee. Daarom ga ik ik er toch geen half reliëf bouwwerk van maken. De muren aan elkaar geplakt en de daken er los op. Eerst schilderen voordat de zaak in elkaar wordt gezet. Geeft al wel een beeld. Ik denk dat ik met het oog op de verhoudingen de kerk een cm hoger zet. Aan de zijkanten een keermuurtje naar het trottoir. De opbouw van het bovenste deel van de kerk weet ik nog niet of ik de oorspronkelijke opzet bouw of dat ik de toren van een spits ga voorzien. Dat lijkt mij meer Nederlands. Echter hoe kom je aan zo'n spits  :-\.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Stadsgezicht1_1642509767.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Stadsgezicht2_1642509805.jpg)

Is zo'n torenspits niet te construeren met leisteenplaatjes? Zou bijvoorbeeld Evergreen niet zoiets in het assortiment hebben?

En verder, om met Barry Stevens te spreken: "Vooral doorgaan!" (goed bezig) (y)

Wat gekeken naar bruikbaar plaatmateriaal op internet. Kwam bij mijn zoektocht het Hasseltse kerkje van Tilly models tegen. Deze heeft wel een bruikbare spits. Mailtje gestuurd of deze ook los verkrijgbaar is. Ook naar bestaande torens gekeken. Die hebben inderdaad leistenen bekleding. Overigens zijn de daken meestal ook met grijs materiaal afgedekt. De kerk van Kibri heeft roodachtige pannen. Die geef ik dan eenzelfde kleur grijs als de torenspits.

En een vorm zelf maken met karton en daarna met leien overplakken?
Eric.

Ik denk dat het daar wel op zal uitdraaien Eric. Morgen maar eens zien of ik dat leisteen kan kopen. Winkels zijn weer open hier. Dat zal ook niet een kostbare zaak zijn. Kan ik daarna kijken wat mooier staat. Origineel of eigen fabricaat.

Je kunt ook kijken of je een torenspits naar eens kunt laten 3-D printen.

Je kunt de spits ook weglaten zie de kerk van Elburg, stompe spits.
Is in ver verleden door brand verwoest nooit meer opgebouwd.
Toch ook ect Nederlands!

Mvg Johan

Aan Elburg heb ik ook gedacht. Vanuit Dronten komen we daar regelmatig langs. Dan zie je van een afstand de kerk boven de bebouwing uitsteken. Het zicht op deze stationsmodule is echter beperkt door het forse station. De twee torens van stadhuis en kerk zijn in elk geval voor iedereen zichtbaar en maken nieuwsgierig voor wat daar nog meer moet zijn. Ik denk dat ik drie opties uitprobeer: Elburg, torenspits (eerst provisorisch) en de originele torentop. Na de keuze tussen die drie kan die variant worden uitgewerkt.

Bij de buren is iemand die voor hele schappelijke prijzen een ontwerp maakt en print. Voor mij heeft hij de spits van de toren van het stationsgebouw van Arnhem ontworpen en geprint. Dat was tegen een zeer redelijke projs.  (y)

Als je meer wilt weten, stuur maar een pb.

Bedoel je ene Ronald wellicht?

mvg,
Gert

De originele spits van de kerk is gereed. Daarnaast als optie een traditionele spits op het deel van de toren met klokkenspel. Een vierzijdige spits (nu even van karton). Er zijn echter ook spitsen die van vierkant naar achthoekig overgaan. Dat was wat lastig zo even te maken. Dan de ranke spits direct op de stenen toren. Dan als vierde het model zoals in Elburg; Geen spits.
Welke moet het volgens jullie worden: variant 1, 2, 3 of 4.

Variant 1
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Spits1_1642673407.jpg)

Variant 2
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Spits2_1642673457.jpg)

Variant 3
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Spits3_1642673490.jpg)

Variant 4
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Spits4_1642673513.jpg)

2, alleen dan het klokgedeelte iets langer maken net zolang als de delen die er onder zitten.

Ik ben het met Sander eens: 2.

mvg,
Gert

Ik ga toch voor 3  ;D

Dank voor jullie reacties. Variant 1 en 4 vallen in elk geval af. De suggestie van Sander is er één om nog nader uit te werken. Als het bruine deel net zo hoog moet worden als de delen eronder dan moet ik daarvoor eentje maken. Als ik dat doe zouden daarin gelijk 'luidgaten' kunnen worden gemaakt met die schuine plankjes erin. Eens kijken of ik dat kan maken evenals de toornspits zelf. De reactie van Jacob snap ik. Het lijkt wat vreemd om op de stenen toren eerst een 'houten' deel te hebben en dan de spits. Als dat deel wordt vervangen door een stenen deel waarin de klokken kunnen hangen is dat volgens mij een prima oplossing.

Dan ga ik voor 2B   ;)

3

Zelf ga ik altijd van de opinie uit, het is "jou" baan dus als het in jou ogen en gedachten het beste smoelt doe je dat gewoon. Je kan wel nog een toren opzij laten liggen om dan een afwisseling te hebben. Maar het is maar de vraag of de meeste het uberhaupt wel gaan opmerken.(?)
Doe dat hier ook hoor, we werken hier ook sommige projecten apart af en meestal komt het allemaal dik in orde als je alles naast elkaar legt.
Dit is maar een mening van mij maar zelf zou ik er echt niet van wakker liggen of een pronostiekske voor uitschrijven. ;D
Eric.

Hoi Eric, klopt wat je zegt. Echter zo'n peiling levert vaak ook leuke suggesties op en wellicht zelf een torenspits die iemand over heeft. Op dit moment is de module ingeklapt en naar boven. Ben nu bezig met behangen woonkamer en sauzen van de gang. Dat heeft hogere prioriteit volgens mijn echtgenote nu ik dan toch met pensioen ben en wel tijd heb  :-\. Als ik weer aan de trein toe ben ga ik eerst de stationsmodule verder afwerken; de achtergronden schilderen, bestrating en beplanting. De gebouwen worden toch pas op als laatste vastgeschroefd. Dan eerst even de standaard toren er los op en later een verwisselbare variant als ik zo op een beurs tegen een geschikt exemplaar aan loop.
Anton

Anton, het leven van een gepensioneerde kan keihard zijn hé?  ;D ;D
Spreek van ondervinding. ;)
Eric.

Pensioen is gewoon verandering van werkgever ;D

Nee, hij is actief onder de naam Spoorfreak.

Ik zou ook voor variant 2(b) gaan. Ik zou tevens de kerk in steenrood schilderen om het nog Nederlandser te laten lijken.

Grtz,
Niels

Voor de rode baksteen kleur zou ik ook gaan.
Eric

Geef ik weer een lekker tegendraads voorbeeld. Kerken werden vaak opgetrokken uit het materiaal dat voorhanden was. Pal langs een grote rivier vind je veel klei, dus zou je baksteen verwachten. Het kerkje van Oosterbeek is desondanks grotendeels met natuursteen gebouwd, hoewel het aan de achterzijde uitzicht heeft op de Rijn. Latere reparaties, toevoegingen en naoorlogse herstelwerkzaamheden zijn wel gemetseld met baksteen.

(https://kerkfotografie.nl/wp-content/gallery/oude-kerk-oosterbeek/IMG_1540.jpg)
^{kerkfotografie.nl}

In het oosten van het land is het helemaal niet ongebruikelijk om een kerk met natuursteen te bouwen, omdat de steengroeven in Duitsland vlakbij zijn. Een ander voorbeeld is de Stiftkerk in Weerselo, maar er zijn er meer (zoals de bij de buren genoemde Plechelmus in Oldenzaal):

(http://www.touristserver.nl/img/54367/C800X450/stift.jpg)
^{ootmarsum-dinkelland.nl}

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Oldenzaal_Plechelmus_nacht.jpg/1280px-Oldenzaal_Plechelmus_nacht.jpg)
^{Wikipedia Commons}

Het betreft vooral oudere kerken, waarschijnlijk omdat latere bouwstijlen (late Gotiek en recenter) constructie met natuursteen bemoeilijkten.

Idee om kerk een baksteen kleur te geven heb ik wel overwogen maar de print van de muren past daar niet zo bij. Ook natuursteen komt wel voor in Nederland. Het Kibri kerkje is in verhouding niet zo kolossaal als de echte kerk in Böblingen. Lijkt meer een dorpskerk en heeft wel gelijkenis met het kerkje in Olst. Deze heeft ook een opbouw met een lager koor gedeelte en aan weerzijde daarvan een uitbouw. En natuurlijk wel een spitse toren die van vierzijdig in achtzijdig overgaat.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Kerk Olst_1642887643.jpg)

Qua vorm komt die spits ook al vrij aardig overeen met de vorm die je met je opties voorstelde. Hij is voor een Nederlandse kerk opmerkelijk groot in verhouding tot de toren eronder.
Nu ik jouw voorbeeld zo zie moet ik denken aan de kerk in Zevenaar. Die staat nogal ingebouwd, vandaar dat ik je een link geef naar Google Maps (https://www.google.nl/maps/@51.926921,6.0758735,3a,75y,187.8h,91.88t/data=!3m6!1e1!3m4!1sOUtv2HKNmcKWM1eWVUjWRA!2e0!7i13312!8i6656), zodat je er zelf wat kunt "rondlopen". Het is een mooi voorbeeld van een dergelijke toren, maar dan nog veel spitser.

Met dank heb daar aantal jaren geleden gegeten in Eet Lokaal, vlakbij deze kerk... Is mij nu wel duidelijk dat het zo'n spits moet gaan worden (y). Bij de Kibri kerk heeft alleen het koor steunberen. Bij de Nederlandse voorbeelden heeft ook het middenschip steunberen. Daar moet ik wellicht ook wat mee  :P.

De steunberen dienen volgens mij om de krachten van het dak naar buiten op te vangen. Doorgaans is dat alleen het geval indien een kerk zijbeuken heeft. Het koor is volgens mij min of meer zelfdragend op de gewelvenconstructie aan de binnenkant. Voor een koor geldt in mijn theorie hetzelfde als voor de zijbeuken en moet dan steunberen krijgen. Ik vermoed dat jouw kerk geen zijbeuken heeft en de Nederlandse kerken die we tot nu toe hebben laten zien meestal wel. De kerk in Oosterbeek heeft bijvoorbeeld geen zijbeuken en (dientengevolge?) ook geen steunberen. Laat de echte bouwkundige zich er eens mee bemoeien zou ik zeggen (y)

In dat opzicht vind ik dit wel een interessante kerk:

(https://www.kerkechteld.nl/wp-content/uploads/2014/10/053-1024x678.jpg)

...en van de andere kant:

(https://www.kerkechteld.nl/wp-content/uploads/2014/10/0912-sneeuw-4.jpg)
^{beiden: kerkechteld.nl}

Hij staat hier in Google Maps (https://www.google.nl/maps/@51.909277,5.4991262,3a,75y,142.59h,100.57t/data=!3m6!1e1!3m4!1sSemgoCstytlfbUg60_DDdQ!2e0!7i16384!8i8192).

Zeg het maar ;D

Steunberen zorgen ervoor dat de horizontale krachten die op een muur worden uitgeoefend, en die de muren van elkaar afdrukken, worden opgevangen. Of die krachten er zijn ligt aan de opbouw van het plafond. In een koor is meestal een stenen plafond aangebracht die deze krachten veroorzaakt. Een houten constructie waarin de draagconstructie uit A-profielen is opgebouwd vangt door de dwarsbalk deze kracht zelf op. De kerk in Böblingen heeft volgens mij zo'n constructie in het middenschip zo tonen de foto's van het interieur. Onder de dwarsbalk is het horizontale plafond aangebracht. Later werden ook wel metalen trekstangen toegepast om deze kracht op te vangen.
De kerk die jij toont heeft echter aan de ene zijde wel en de andere zijde geen steunberen bij het middenschip. Dat lijkt dan weer vreemd of interessant ???.

Ah, je hebt er zelf enige kennis van. Ik maar een beetje.
Volgens mij kom je er prima mee weg als je de steunberen weglaat, maar houdt ook niets je tegen ze er toch tegenaan te zetten. Beiden is mogelijk.

Dan doe ik net als bij het kerkje dat jij toonde; aan de ene kant steunberen en aan de andere kant niet. De zijde met de steunberen doe ik aan de achterzijde. Die zijde zie je echter niet dus kan ik de steunberen gewoon weglaten. Dat ziet toch niemand  8) en leef ik met de illusie dat ze er wel zijn ;D.

Ai. Het is niet zonder risico die kerk als voorbeeld te nemen. Ik las op de site waar ik de foto's vandaan had dat ze in het verleden regelmatig met verzakkingen en instortingen te maken hebben gehad. Je bent dus gewaarschuwd! ;D

Kerkje is goed met lijm in elkaar gezet. Dat moet ook wel omdat bij het opklappen van de module de gebouwen, dus ook het kerkje, een kwartslag kantelen en dan boven het station komen te hangen. Wel of geen steunberen... beter twee schroefjes om de kerk stevig aan de bodemplaat te verankeren  ;).

Heb je alweer vorderingen Anton?

Leuk dat de kerk in Zevenaar werd aangehaald. Ik ben daar geboren en getogen en hoewel ik van huis uit niet Katholiek ben, ken ik de kerk goed. Vroeger was deze overigens beter zichtbaar toen het gebouw waar de Revolutie en de bioscoop zit er nog niet stond. Het hervormde kerkje iets verderop (https://goo.gl/maps/SLCUJUAnnV5QxEY29) laat zien dat je zelfs zonder toren kunt...

Grt,
Niels

Hoi Niels, nee geen vorderingen gemaakt. De werkzaamheden liggen sinds begin dit jaar stil wegens werkzaamheden in huis  :-\. Vervolgens druk doende met de andere hobby; goochelen. Diverse voorstellingen en workshops gehouden voor kinderen tot 70+'ers. Tussen de bedrijven door ook een aantal illusies gebouwd voor een nieuwe voorstelling. Afgelopen weekend bij ons in de bibliotheek een druk bezochte expositie van modelbanen georganiseerd door MSVD; Model Spoor Vrienden Dronten. Denk dat ik naar hun eerstvolgende clubavond ga om het treinspoor weer op te pakken. Groet, Anton

Inmiddels aangesloten bij de MSVD en mijn baan op de clubavond gepresenteerd. Vijf modules meegenomen en deze gezamenlijk opgezet. De module met daarin het (schaduw)station heb ik de week daarvoor wat verder af gemaakt Nog niet gereed maar weer een stukje verder.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Station 1_1678384273.jpg)

Donkere lucht geworden. Wordt een station bij nacht denk ik...

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Station 2_1678384333.jpg)

Veel detaillering heeft weinig zin omdat weinig is te zien op afstand.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Station 3_1678384409.jpg)

In opgeklapte toestand komen de gebouwen boven het station te hangen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7866/Station 5_1678384455.jpg)

De module in dichte toestand. Makkelijk te vervoeren en stofdicht.

En, wat vonden ze ervan? Was het een succes?

Zeker. Met name de stationsmodule en het rivierlandschap hadden de aandacht. Ook het zelf opzetten en koppelen van de modules werd gewaardeerd. Daardoor ervoer men zelf hoe het systeem werkt en hoe eenvoudig zo'n baan kan worden opgezet. De inklapbare poten werden gezien als handig bij het vervoeren, opbouwen en afbreken van een modulebaan.