volgende »

[niels b]

Toch weer te snel getikt...  

De tafel van het station is mijn oude frieslijst. Sterk staaltje hergebruik. Ik zie dat ik dat bij de buren wel had gemeld, maar hier niet.. verwarring alom!

Ik bedoel aan te geven dat ik nog moet zien hoe de perrons exact komen te liggen. Dat bepaald waar de trappen naar de tunnel gaan komen wat weer de positie van het station gaat bepalen. Aangezien de tafel in de hoek wordt gezet bepaald de exacte locatie van het station uiteindelijk de lay out van wat ik uit ga beelden.

Inderdaad Joran:
FCS = Faller Car System. Lijkt me wel leuk om rijdende bussies te hebben....

Ik hoop dat ik nu duidelijker ben...

Edit: meteen even hersteld in het vorige bericht. Wat een tikfouten...

Grtz,
Niels

[Jakop de Bruin]

Ik bedoel aan te geven dat ik nog miet zien hoe de perrons exact komen te liggen. Dat bepaald waar de trappen naar de tunnel gaan komen wat weer de positie van het station gaat beoalen. Aangezien de tafel in de hoek wordt gezet bepaald de exacte locatie van het station uiteindelijk de lay out van wat ik uit ga beelden.

Frieslijst en FCS is inmiddels duidelijk, maar bovenstaande is voor mij nog acrabadabra...
Positie perrons bepalen positie trappen en die bepalen de positie van het station(sgebouw?), daar kan ik nog wat mee, maar de tafel in welke hoek en hoe is dat t.o.v. wat 

[niels b]

Mijn baan maakt een L vorm. Op de korte poot zakt het spoor naar het schaduwation. Tegen de korte poot van de L wordt de stationstafel geschoven. Zo dus:



Got it?

[Noordwaarts]

Bij vlagen ben ik geniaal

Jammer hè, dat het zo zelden waait in jouw souterrain?   

Ik denk dat je doelt op de zichtzijde van het stationscomplex? Of we als toeschouwers midden in het souterrain vanuit het centrum,
de zuidzijde naar het station kijken en dus met het stationsplein voor de sporen, of juist andersom, vanaf de noordzijde, zodat je
eerst alle perronsporen ziet en tegen de achtergrond het stationsplein krijgt?

Ik zou absoluut kiezen voor de toeschouwersblik vanuit het centrum. Dan komt de Amsterdamseweg aan de achterkant (die ook
deels wat hoger ligt) tegen de muur en de Utrechtseweg aan de voorkant.

mvg,
Gert

[Jakop de Bruin]

Got it?

Nee, want ik heb geen enkel idee wat die positie voor invloed heeft op de positie van de sporen, dus perrons, dus trappen, dus stationsgebouw...

[Noordwaarts]

Kijk even hier Jakop.

Volgens mij bedoelt Niels of je als toeschouwer als het ware op de kruising van het Stationsplein
en het Willemsplein staat of dat je als het ware op de stoep van de Amsterdamseweg staat.
In dat geval liggen alle sporen uiteraard net andersom.

mvg,
Gert

[Jakop de Bruin]

Ik begrijp wel dat Niels het over de kijkrichting heeft, maar alles ik afhankelijk van de positie van de tafel zegt hij.
Waar die nu fysiek staat is duidelijk door die foto, maar wat voor invloed dat heeft qua sporenverloop heb ik geen idee van.

[niels b]

Eh, nee... dat bedoel ik dus niet....

Ik sta sowieso op de Utrechtseweg voor het station en kijk via het stationsplein naar het emplacement dat erachter ligt. De tafel op wieltjes is de tafel waarop de stationsomgeving komt te staan. De positie van de tafel staat vast, deze komt tegen de korte kant van de L te staan. Wat ik alleen nog niet weet is waar het stationsplein exact op deze tafel komt te liggen. Dat is namelijk weer afhankelijk van hoe ik uitkom met mijn perrons. Op de kop van de perrons lag immers de toegang tot de tunnel die weer in het stationsgebouw uitkwam.

Kortom, ik zal eerst toch verder moeten met mijn railplan boven om te bepalen waar de perrons kunnen starten om zodoende de plek van het stationsgebouw op de tafel te kunnen vastleggen.

Ik begrijp het zelf bijna niet meer..... 

Grtz,
Niels

[Jakop de Bruin]

Er wordt mij nu veel meer duidelijk 

A. ik weet te weinig van de situatie ter plaatse anno 1980
B. zolang jij je railplan nog niet rond hebt, zijn posities nog onduidelijk

[Noordwaarts]

Ik begrijp het zelf bijna niet meer..... 

Een tekening maken (desnoods gewoon als potloodschets) kan soms verhelderend werken.
Onlangs was ik weer eens bezig met Sydborg en toen hebben Jakop en ik samen online zitten sparren over mijn sporenplan.
Daarbij gingen er gescande of gefotografeerde potloodschetsen over en weer. Uiteindelijk is mijn sporenplan daar weer
een stuk beter van geworden. 

Nu heb jij natuurlijk met een bestaand sporenplan te maken, maar een eenvoudige potloodschets met de indeling van de baan
zoals jij die voor ogen hebt, zou best handig zijn. We denken graag met je mee.

mvg,
Gert

[niels b]

Hoewel de bouw van mijn baan nagenoeg stil ligt vanwege drukte op mijn werk en andere beslommeringen, kwam vandaag op spoor 10 de lang verwachte boemel uit Winterswijk aan.



Persoonlijk een mooi moment omdat ik de trein heb gekocht van de erfenis van mijn moeder. Zij was gek op modeltreinen en was vaak te vinden bij Wentink. Aangezien de plan U steevast onderdeel uitmaakte van de treinreis naar huis in Zevenaar vond ik dit een mooie besteding.

Wat een prachtmodel heeft Artitec er weer van gemaakt!

Grtz,
Niels

[Jakop de Bruin]

  

Die van mij ligt ook al klaar. Volgende week zaterdag ophalen is het plan.
Ik twijfelde nog of ik Zwolle of Arnhem op de koersborden zou zetten, maar het wordt natuurlijk Arnhem! 

[niels b]

Helemaal goed. Kunnen we een dienst naar elkaar onderhouden. Hoewel Waldijk gek genoeg niet bij de transfers is opgenomen. 

Ik twijfel nog over de koersborden. Ik ben iets aan het uitdenken waardoor ik in het schaduwstation kan draaien. Op die manier kan ik wellicht een zijde Arnhem en de andere zijde Winterswijk zetten. Twijfel, twijfel...

Grtz,
Niels

[Noordwaarts]

Ik zie kansen voor een niche-markt-fabrikant die digitaal aanstuurbare koersrollen in 1:87 maakt.   

mvg,
Gert

[Jakop de Bruin]

Hoewel Waldijk gek genoeg niet bij de transfers is opgenomen. 

Belachelijk!! Terugbrengen! Onmiddelijk!   

Ik ben iets aan het uitdenken waardoor ik in het schaduwstation kan draaien.

Keerlus, drie-hoeken, draaischijf, meer smaken zijn er niet. Er zal toch wel iets lukken in het souterrain?