volgende »

[Sander Lageveen]

- wat tot busbedrijf van Sander gebombardeerd is

- maar dan in de huisstijl die Sander heeft bedacht

Dus! Nog vragen? 

mvg,
 Sander
(TROTS! )

[neudalhausenstadbahn]

Er zijn nog wat andere bedrijfjes in de aanbieding die nog uitgewerkt kunnen worden met in samenwerking met mij. Denk daarbij aan Regiobus Erwitte GmbH, Stadtbus Warstein Belecke GmbH, Peter von Witten Bus AG en Busbetrieb Heinrich Ahlen AG.

Groetjes Michiel

[gm567c]

Ah...

dan ben ik benieuwd welke maatschappij de halte Niederense-Bahnhof
in de dienstregeling heeft zitten

Met vriendelijke groeten,

Tis

[neudalhausenstadbahn]

Helaas Tis geen van de 6, lag iets te ver uit de richting

Vrijdag avond heb ik eindelijk de geschiedenis van de Ohstein Eickhoffer Eisenbahn geschreven, zie hier onder:




Met dank aan Sander voor het omzetten van word naar afbeeldingen.

Groetjes Michiel

[gm567c]

Sja... dat wordt dus lopen of
eigen vervoer voor de treinreizigers
die in Niederense uitstappen...

Is weer een mooi uitgewerkt artikeltje.
Ik heb gisteren ook wel een leuke lokaalspoorervaring gehad,
was n.l. naar Bad Bentheim gereisd met de nieuwe treinverbinding
en voor de gelegenheid reed er een Talent ook tussen Bad Bentheim
en Nordhorn, over het BE-spoor

In Nordhorn waren nog wat mensen die demonstreerde voor een officiele
spooraansluiting met Bad Bentheim, en wie weet komt die er ook,
er was in ieder geval een fraaie halte gemaakt bij het bad van Bentheim

Mvg,

Tis

[neudalhausenstadbahn]

Vandaag heb ik weer eens verder gewerkt en redelijk grote stappen gemaakt. De brug staat, de rails ligt en is geballast, ik heb heel veel struikjes geplaatst. Verder heb ik nog aan het water gewerkt, daar zit nu de 2e laag glans vernis overheen. Ik ben ook nog met wat boompjes bezig geweest van materiaal voor ik dacht rietkragen in h0 dat ik van Jaap vriend op Rijswijk kreeg om eens uit te proberen. Dit moet ergens op de hellingen een plekje gaan krijgen.
















Tot zover voor vandaag, groetjes Michiel

[gm567c]

Is weer een mooie dio geworden...

Waar is het huisje gepland?

Mvg,

Tis

[neudalhausenstadbahn]

Hoi Tis, het huisje is gepland op het open stuk links naast de brug op de één na onderste foto in mijn vorige post.

Groetjes Michiel

[neudalhausenstadbahn]

Het huisje komt er toch niet want ik ben met een nieuw huisje bezit dat iets mooier past al word het deels met die ook krap.





Ik heb zoals te zien is een bak van een umbau 3asser gebruikt. Verder heb ik div. stukjes muurplaat gebruikt, stukje flatkabel, latje 2x2mm hout en een stuk kunststof hout imitatie en een houten deur. Er komen nog wat kleuren bij en andere kleuren worden door verouderen nog afgezwakt.

Groetjes Michiel

[neudalhausenstadbahn]

Gister avond heb ik nog verder gewerkt aan dat huisje en ben ik van een oude goederenwagenbak een schuurtje gaan maken. Dit heb ik vandaag verder afgemaakt waarna ik het vlak waar ze moesten komen te staan heb uitgevlakt met oasis strooisel. Hier heb ik de gebouwtjes dan weer in geduwd.





Ik kan er nu pas weer mee verder als het droog is en bij oasis duurt dat wat langer als bij zand bijvoorbeeld.

Groetjes Michiel

[gm567c]

Mooie keetjes op een fraai gestort betonnen vloertje

Fijne Kerst toegewenst

Tis( die ingesneeuwd zit in Enschede)

[Kevin klercq]

Dat is een gaaf wagonhuisje michiel

[neudalhausenstadbahn]

Hoi Kevin en Tis bedankt voor jullie reactie.

Vanavond ben ik eindelijk eens begonnen met de 2 treinen voor dit diorama.

Dit word de ex. omBC:


Dit word de nieuwe NDS 2700:


Deze moet er net zo uit gaan zien als de 4 die ik al eerder gebouwd heb:


Groetjes Michiel

[Bjorn van der Meulen]

Het diorama ziet er al machtig uit! En die 2700 lijkt wel op een kruising tussen DM '90 en een 628?

mvg Bjorn

[neudalhausenstadbahn]

Hoi Bjorn, die NDS2700 is eigenlijk een enkele versie van de Br628.4. De DB is in 1974 begonnen met de prototypes voor motorwagen Br627.0( 8 stuks) en 2 delige treinstellen Br628.0( 12 stuks). Deze waren bedoelt om op termijn o.a. de railbussen op zijlijnen te vervangen. Deze eerste serie is nog geleverd met automatische koppelingen, later zijn ze omgebouwd naar normaal stoot en trekwerk.

Deze NS en DSB wadlopers zijn uit deze prototypes door ontwikkeld net als de volgende DB prototypes. De DB kreeg in 1981 de prototypes Br627.1( 5 stuks) en 628.1( 3 stuks). Hierna is de ontwikkeling van motorwagen jaren verlaten en uit de Br628.1 is de eerste grote serie Br628.2 door ontwikkeld die vanaf 1986 zijn geleverd. Vanaf 1992 kwam daar de volgende door ontwikkeling Br628.4 bij dit is de grootste serie. Opvallend aan deze stellen is dat ze 1m langer zijn doordat de midden balkons zijn vergroot. Een enkele deur midden in het treinstel bleek onvoldoende om reizigers snel genoeg in en uit te laten stappen waardoor er voor is gekozen hier dubbele deuren te plaatsen.

Waar de Br628.0 nog beide bakken gemotoriseerd had hadden de latere versies een enkele zwaardere motor en was er slechts 1 bak aangedreven. Voor een aantal lijnen vooral rond Alzey bleek dit niet voldoende. Uit 1 Br628.2 en een aantal Br628.4's zijn dan ook Br629 omgebouwd waarbij het stuurstandrijtuig ook werd gemotoriseerd.

Zie voor meer technische gegevens en foto's: hier en hier

Aangezien de DB dus al met de ontwikkeling van motorwagens bezig is geweest bood dat mij mooi de gelegenheid bij het NDS materieel terug te keren naar dat idee en zowel 2 delige stellen als motorwagens in het NDS materieelpark op te nemen. Zo kan de NDS op de rustigste lijnen met losse motorwagens rijden en afhankelijk van de drukte op andere lijnen met 2x2700 of 2700+2800 of 2x2800. Die laatste 2 combi's heb ik gepland op de R46 Ohstein-ND Holzhausen-ND Hbf-Paderborn Hbf v.v., 2x2700 heb ik gepland in de R48 Paderborn Hbf-Büren-Brilon v.v. en de losse in de via dit diorama rijdende R47 Soest-Belecke-Brilon v.v. Totaal heeft de NDS daarvoor 20 2700tjes nodig en 10 2800tjes incl. reserve en onderhoud.

Zie verder ook het Vervoersplan NDS Neu Dalhausen

Groetjes Michiel