volgende »

[hubertus]

Wat ik bedoel te zeggen, waarom zou je een model gaan ontwikkelen als je ook Roco opdracht kunt geven hun Duitse wagentjes om te nummeren?
De grote meerderheid ziet het verschil toch niet en/of interesseert het niet, zie de Fals-z, zie de recente kunstmestwagens.
Aan de andere kant, de kans dat MTE en ik hetzelfde over iets denken, is bijzonder klein. Dus je kunt zomaar gelijk hebben. 

[Joran]

Een eigen ontwikkeling. Interessant. We wachten af 

[Chris van Diesen]

zie de recente kunstmestwagens.

Dat is precies de reden dat we het nu eens helemaal zelf willen doen.

[1200blauw]

Dus toch een goederenwagen... Daar gaat m'n fraaie WR

[Jakop de Bruin]

Om het een beetje leuk te maken voor jullie :

Diegene die het model hier als eerste raad, en de meest complete beschrijving weet te geven wint 2 verschillende modellen.

Geldt dat hier ook?  

In dat geval gok ik op de voornoemde kalkwagens: Tals-y en wat de twee uitvoeringen betreft dan met en zonder de grote opschriftborden.

[Spoorzeven]

Volgens mij net iets anders dan Jakop schetst. Een echte NS Fads (nu Fals), waarvan met dak een Tads (nu Tals) te maken valt. De (vrij eenvoudige) ombouw van Fads naar Tads heeft in de Wagenwerkplaats Amersfoort plaatsgevonden. Nauwelijks aanpassingen dus, twee modellen, varianten in Tp III zelfs mogelijk, maar in ieder geval UIC-1 en UIC-2. En de Tads dan ook nog in vervuilde uitvoering (zeg maar gewit) mogelijk. Losse inzet van de Fads niet onmogelijk, maar was een uitzondering (Tads kwam niet voor los). Dus: verkoop van grotere aantallen gegarandeerd. Een NS Fads is er niet in H0, dus zou ook echt een eigen ontwikkeling zijn.

[Noordwaarts]

Chris heeft als hint bij de buren geschreven dat er in één keer tien varianten van het model op de markt komen.

Mvg,
Gert

[Noordwaarts]

Eveneens bij de buren is nu te lezen dat het hier niet bij blijft. In de toekomst wil MTE nog meer eigen modellen op de markt brengen.

mvg,
Gert

[hubertus]

Op basis van de laatste hint met de stekker zou ik zeggen de Tapps 8650 voor dolomietvervoer.
Die hadden zover ik weet een stekkerdoos om de wagen te lossen.
Oorspronkelijk met opschrift Magnesia International, later werd dat aangepast of kwam er iets bij, weet ik niet meer precies.

[Spoorzeven]

Maar genoeg variatie voor tien uitvoeringen (nummervarianten reken ik uiteraard niet mee)?

[Jakop de Bruin]

Een hybride goederenwagen 

[hubertus]

Waarom zou je de nummervarianten niet meenemen?
Als je dat niet doet, zou ik niet weten welke goederenwagens of rijtuigen er nog overblijven die wel in 10 varianten zijn uit te brengen, aannemend dat het een Nederlands model wordt en niet al eerder op de markt gebracht.
Werkwagens misschien, die hadden ook een stekker, maar dat lijkt me commercieel weer geen succesnummer.

[Noordwaarts]

De onderste foto op deze pagina dus? Is daar ook een NS-variant van?

mvg,
Gert



PS: op de andere foto's staan ze ook, maar de onderste is het duidelijkst.

[hubertus]

Nee, deze

[Noordwaarts]

Aha. Ja, als je daar een realistische trein mee wilt maken, dan hen je natuurlijk een stel nummervarianten nodig en dan is meteen 10 modellen eigenlijk erg handig.
Volgens mij heb jij nu twee exemplaren gewonnen, Huub!
 

mvg,
Gert