volgende »

[MHS84]

Effretikon is nog vrij, toch? Roep ik dat! _{Zonder te checken.}

[Noordwaarts]

Op welke pagina ben je nu, dan weet ik of je in de buurt komt. 

Ik denk dat je mij aan het dollen bent en het bewuste station mooi niet in Wesley's raadplaatbijbel staat!   

mvg,
Gert

[hubertus]

Effretikon is niet goed.

En in de bijbel ben ik op pagina 35 beland, tot daar ben ik het station nog niet tegengekomen.
Maar ik moet dus nog wat pagina's door, dus wie zal het zeggen...  

[Wesley]

Volgens mij staat het station niet in de bijbel... er staan sowieso niet zo veel stations in, het merendeel is vrijebaanfoto's. Maar onweer is daar redelijk frequent, vermoed ik .

[hubertus]

Ik heb het daar c.q daar in de buurt in elk geval al een paar keer meegemaakt.

[Wesley]

Ligt aan de topografie ter plaatse, denk ik.

[hubertus]

Hintplaatje met dezelfde seinen.



(en speciaal voor Jakop een bord)

[Noordwaarts]

Goed nieuws, vooral voor Gert.
Bij openrailwaymap.org kun je nu ook zien welke spoorlijnen geëlektrificeerd zijn.
Is wel nog als beta, dus er kunnen wat foutjes in voorkomen.

Goed nieuws voor een ieder die door de bovenleidingen het spoor bijster raakt: http://www.diesellokomotiv.dk
Bijzonder fraaie website die ik vandaag ontdekte, met beelden uit diverse dieselparadijzen.

mvg,
Gert

[Eemstede]

Goed nieuws voor een ieder die door de bovenleidingen het spoor bijster raakt: http://www.diesellokomotiv.dk
Bijzonder fraaie website die ik vandaag ontdekte, met beelden uit diverse dieselparadijzen.

mvg,
Gert

Dat is inderdaad een mooie site, niet alleen diesel, maar ook trams.
Bedankt voor de tip.

Gr. Frank.

[Jakop de Bruin]

(en speciaal voor Jakop een bord)

Dat bord kan ik wel waarderen, maar vooralsnog helpt het nog niet. Weer een stijf kwartiertje zonder resultaat aan besteed.

[hubertus]

Nog maar een hintje dan.
Het is aan een dubbelsporig traject en de trein rijdt/staat op zijn reguliere spoor.

[Noordwaarts]

Ligt aan de topografie ter plaatse, denk ik.

Laat ik dan maar eens gokken op een station vlakbij een groot meer: Zug

mvg,
Gert

[Noordwaarts]

En meteen een vraag aan Wesley: zie ik het nou goed dat de atletiekbaan in Zug ooit een eigen station had? Een deel van de spoorbaan er naartoe lijkt er nog te liggen. Ik zie dat er deels nog bovenleidingsportalen zonder, maar meer richting het station - in de boog - ook nog bovenleidingsportalen met bovenleiding staan. Waarvoor diende die lijn en waarom is hij deels nog intact?

mvg,
Gert

[Wesley]

Dat heeft niets met de atletiekbaan te maken (daar lag ook nooit een halte/station bij mijn weten), maar met de nieuwbouw van het station eind 19e eeuw, wat weer samenhing met de bouw van de spoorlijn Thalwil - Arth-Goldau. Omdat kopmaken in het nieuwe station (een vorkstation) ingewikkeld was, werd de Zuger Schleife aangelegd om meer flexibiliteit te genereren. Voorbij de atletiekbaan en het voetbalveld zie je dat de lijn verder verliep om op de lijn naar Rotkreuz aan te takken (of eigenlijk parallel daaraan verder richting Kollermühle te lopen) ter hoogte van de huidige halte Schutzengel (in 2004 geopend).

Treinen vanuit het Knonaueramt (dus uit Zürich via Affoltern am Albis, ook wel Säuliamt genoemd) gebruikten volgens dienstregeling altijd de Schleife en kwamen dus vanuit het noorden in het station aan, waarna ze zonder kopmaken richting Rotkreuz of Arth-Goldau verder konden rijden. In 1990 werd de Schleife opgeheven, omdat de lijn tussen Cham en Zug verdubbeld werd (tussen de splitsing Kollermühle en Zug lagen altijd al twee sporen, maar dat waren twee parallelle enkelsporige lijnen Knonaueramt - Schleife - Zug (noordkant) en Cham - Zug (zuidkant) zonder wisselverbindingen!) en met de invoering van de S-Bahn Zürich alle treinen uit het Knonaueramt voortaan in Zug begonnen en eindigden.

Ik vermoed dat het nog intacte eerste stuk als uithaalspoor voor rangeerbewegingen gebruikt kan worden. Ik ken dat uit het Franse Lourdes, waar de pelgrimstreinen over de eerste paar honderd meter van de voormalige lijn naar Pierrefitte-Nestalas uitgehaald worden tijdens het rangeren tussen station en opstelterrein.

[Noordwaarts]

Dank voor je toelichting!   

mvg,
Gert