volgende »

[hubertus]

Scherp opgemerkt.

Even aan de hand van het sporenplan.


Dat zuidelijke spoor is blok 1, het spoor waar de 420 nu naartoe rijdt is blok 2 en de trek/duw staat in blok 3.
Als een trein vanuit Sb 8 naar blok 2 of 3 rijdt, kan er gelijktijdig ook nog een trein vanuit blok 111 naar blok 1 rijden.
Bij gelijktijdige binnenkomst, kan die trein gewoon door het station rijden, terwijl de 420 stopt. Als ik de 420 naar blok 1 laat rijden, moet een trein in 111 wachten tot de wisselstraat van 101 naar 1 vrij is. Daarna kan er via blok 2 worden doorgereden. Dit kost meer tijd terwijl het verder geen voordelen biedt.

groet, Huub

[MHS84]

Als je twee treinen tegelijkertijd binnen wilt laten komen, is het logisch wat je zegt. Maar voor een realistische exploitatie (in mijn ogen) zal de 420 moeten wachten in "blok 112" op een trein uit "blok 111" die meer prioriteit heeft.

[hubertus]

Er speelt nog iets mee, blok 1 kan vrij lang geblokkeerd zijn (het sleutelkastje zit daarop), dat is mede een overweging geweest om voor de S-Bahn blok 2 te gebruiken i.p.v. blok 1.

Het realisme gaat bij mij zover dat ik er een plausibel verhaal voor moet hebben.
Als ik het echt realistisch zou doen, zouden er nooit gelijktijdig op spoor 1 en 2 een trein binnen kunnen komen wegens het ontbreken van doorschietruimte en loop ik ook tegen het probleem dat het station te klein is voor wat er aan treinbewegingen is, in elk geval in de jaren 80. Wat dat betreft heeft de recente wijziging het station minder realistisch gemaakt. Maar het verhoogde rijplezier maakt veel goed.

En ik heb natuurlijk het voordeel dat ik naar Duits voorbeeld rijd, daar kun je het eigenlijk zo gek niet bedenken of er waren wel uitzonderingen op de regels.
Een mooie vind ik nog altijd Lingen zoals dat tot een paar jaar geleden ging. Dubbelsporige lijn met aan elk hoofdspoor een perron. Maar alleen de "Hausbahnsteig" werd normaal gesproken gebruikt, ook door treinen naar het noorden. Ik heb er dus wel eens een IC naar Norddeich voor het station zien wachten omdat een vertraagde IC naar het zuiden dat perron nog bezet hield. Dan vind ik mijn oplossing niet eens zo extreem. 

groet, Huub

[MHS84]

En ik heb natuurlijk het voordeel dat ik naar Duits voorbeeld rijd, daar kun je het eigenlijk zo gek niet bedenken of er waren wel uitzonderingen op de regels.

Da's helemaal waar.

[hubertus]

Irgendwo in Deutschland kan er voortaan een koerswagen naar Denemarken worden ingezet.
Zijn er daar dan mensen die naar Denemarken willen?
Vast niet, maar het kan voortaan wel. 


Groet, Huub

[Wesley]

Dat rijtuig is vast vooral bedoeld voor reizigers in de andere richting .

[Jakop de Bruin]

Ik zie er niemand in zitten, dus meest waarschijnlijk is dat hij Noordwaarts gaat 

[hubertus]

 

[Noordwaarts]

Ik zie er niemand in zitten, dus meest waarschijnlijk is dat hij Noordwaarts gaat 

Op basis van die aanname zou dan zo'n beetje 99 procent van al het reizigersmaterieel dat modelspoorfabrikanten maken geschikt moeten zijn voor inzet Noordwaarts.   

mvg,
Gert

[Wesley]

Of naar andere treurige oorden zoals Oostenrijk .

[Jakop de Bruin]

  KLIK   

[Noordwaarts]

Nog even en we kunnen met zijn drieën de expresse-trein Sydborg - Waldijk - Irgendwo (Neuwitz) gaan samenstellen.   

mvg,
Gert

[hubertus]

Ik heb trouwens nog een foto van het interieur van het rijtuig.


Lijkt me duidelijk, Deens jongerentuig op weg om de buurlanden onveilig te maken.

[hubertus]

Het rijtuig is inmiddels op de baan gearriveerd, samen met wat goederenbroertjes.

 
Het goederenspul is van McK, het rijtuig van Heljan.

[Jakop de Bruin]

Dat McK-spul is erg mooi. De Denen kunnen erg blij zijn met zo'n fabrikant.