volgende »

[Joran]

Na wat met groen te zijn bezig geweest, wat niet helemaal goed ging. maar verder met wat anders  

Bovenleiding. Ook in Rekerdam moet bovenleiding komen. Nu had ik al eens een enkelsporige mast van Sommerfeldt gekocht. Maar dat is het toch net niet. De masten zijn wat grof, weinig details en de verhoudingen kloppen niet, i.v.m. de Duitse rijdraden die er op moeten passen. Messing solderen had ik nog nooit gedaan, dus de nodige nieuwe krachttermen zijn uitgevonden, maar het resultaat mag er inmiddels wel zijn al zeg ik het zelf  

Links Sommerfeld, rechts zelfbouw.



De isolator brug is nu nog van Sommerfeldt, maar daar ben ik niet helemaal tevreden over. Eens zien hoe we dat gaan mooier kunnen maken. De trekstang moet er nog aan vast worden gemaakt en er moet nog een voet onder. Genoeg wielen om uit te vinden dus  

[hubertus]

Leuk, ziet er een stuk beter uit dan de Sommerfeldt 

In mijn "Franse" tijd heb ik ook wat masten in elkaar geknutseld, toen heb ik voor de trekstang een gaatje met diameter van de trekdstang geboord in de mast. Dus dwars door het profiel heen, door en door. Zo te zien doet Sommerfeldt het ook op die manier. Daarna kun je het solderen, vijlen en schilderen en zie je er niets meer van, terwijl het toch stevig is. Je moet wel een kolomboormachine hebben of een vaste hand.

groet, Huub

[Joran]

Dank je Huub! Dat wordt dan de vaste hand 

Was ook mijn bedoeling om het zo te doen, omdat je dan meer ‘vlees’ hebt waar je tin aan kan hechten.

[Joran]

En het eerste groen zit er weer op. De paaltjes plaats ik later, is toch handiger met het begrassen. Ook de bovenleiding mast van een voet en trekstang voorzien. Defintieve isolatorbruggen komen nog.

[Jakop de Bruin]

Wat een aparte positie van die bovenleidingmast. Speciale reden?

[Joran]

Wat is er apart aan?

[Noordwaarts]

Zou de paal aan de buitenzijde van het spoor niet logischer zijn?

Mvg,
Gert

[Joran]

Nee hoor, want dan moet ik mijn schouwpad slopen  


Daarbij lijkt het me niet logisch met het afbuigende spoor in gedachte. Zou wel met een drukpijp kunnen natuurlijk, maar vraag me af of dat "handig" is/goed werkt.

[Jakop de Bruin]

Dáár staan ze over het algemeen dan ook 

[Joran]

Heb met Sander samen heel veel foto's en situaties bekeken qua bovenleiding. En onze conclusie is... dat er bij de NS geen logica is. Voor alle regels bestaan bijna wel uitzonderingen :-)

[Update]
Zie hier een mast tussen de sporen. Dat kwam daar zo uit. Net als hier Maar goed in tegenstelling tot het eggie staat deze niet in beton gegoten. Ik kijk nog wel hoe ik verder ga.

[Jakop de Bruin]

Snap ik wel, maar bij jouw staat er niet iets in de weg en in je videovoorbeeld wel 

[Joran]

Jawel hoor  



Even zonder dollen, weet iemand een voorbeeld waarbij de mast wel aan de buitenkant staat en er een drukpijp wordt gebruikt? Want ik zie het wel op rechte stukken om de rijdraad te laten zigzaggen. Maar ik ken geen voorbeeld waar het wordt gebruikt voor een boog of een wissel.

Nadeel is ook wel als ik dat besluit te doen ik voorlopig nog lang niet verder kan met de groenvoorziening.

[Jakop de Bruin]

De paal staat in de weg voor de vrijbalk 

Ik zal eens kijken of ik dat kan vinden. Volgens mij vrij normale situatie

[hubertus]

In Barneveld Noord staan de masten met drukpijpen aan de binnenkant van de boog, in Coevorden staat een mast met drukpijp aan de binnenzijde van het wissel.
Krijgt het meest rechtse spoor ook bovenleiding? Zo ja, dan zou ik voor typisch op die plek een portaal gebruiken in plaats van enkele masten.
Al kan het op zich wel wat je doet, iets andere situatie, maar wel de mast tussen de sporen, zie Nieuw-Amsterdam
Het voorbeeld uit de video is een heel ander bovenleidingsysteem, dat kun je niet een-op-een vertalen in het systeem dat jij op je baan toepast.

groet, Huub

[Joran]

Zo beter?



Weet nu even niet hoe verder  

Misschien op deze plek toch maar een portaal maken. Wat is dan beter een normaal portaal met Y-steun, of toch 1 met een frame er in? En je krijgt dan bij een van de twee sporen het portaal niet haaks op het spoor staat. Is dat een bezwaar? Twee enkele masten kan natuurlijk ook.