volgende »

[Jakop de Bruin]

Maar die wagens zijn toch speciaal voor kalkvervoer gebouwd? Als ze zo aan hun gewicht zouden zitten, waarom zijn ze dan zo groot gebouwd?
Dan had het toch kleiner gekund?

De Nederlandse Fals(-z) werden eerst gebruikt voor zowel erts, kolen als kalk. (zie 2^e alinea van de eerste post)
De 'z' kwam er achter toen het een apart kalk-park werd en ze dus uitsluitend voor kalk werden ingezet. Ers en kolen is grover en dus meer 'lucht' tussen de lading en dus lijken ze dan voller.
Deze hedendaagse wagen kan best een standaard bulkwagen zijn die mogelijk ook andere dingen vervoerd, waarschijnlijker is dat ze ook in een aparte kalk-omloop zitten.
Daarom denk ik dat ze er geen speciale wagen voor ontworpen hebben maar een standaard model hebben gepakt en die mogelijk aangepast voor kalkvervoer (betere afdichtingen)

[Noordwaarts]

Dat is een zeer plausibele verklaring. Vanwege jouw gedegen kennis van dit onderwerp benoem ik jou met ingang van heden tot 'Koning Kalk'.   

mvg,
Gert

[Wesley]

Ik voel weer een certificaat en een vlaai opkomen .

[Noordwaarts]

Je bent warm, maar ik heb al veel langer iets anders in gedachten.   

mvg,
Gert

[Wesley]

Antikal?

[Noordwaarts]

Je ziet het t.z.t. wel hier verschijnen.

mvg,
Gert

[Jeronimos]

 

Antikal?

Wesley is nu koning schoonmaak? 

[Jeronimos]

Je bent warm, maar ik heb al veel langer iets anders in gedachten.   

mvg,
Gert

toertje Hoogovens stoom ijmuiden?

[Jeronimos]

Bedrijfseconomisch denk ik meer dat ie zo aan z'n gewicht zit, maar het het blijft vreemd dat het zo fijn is (of lijkt)  In principe zou dat in de afsluitbare Tal(n)s horen en de grovere kalksteen in de Fal(n)s.

Van wikipedia haal ik dat het soortelijk gewicht van kalksteen uiteen loopt van 2000 tot 2500 kg/m³.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Kalksteen of hier http://www.ekbouwadvies.nl/tabellen/lambdamaterialen.asp

[Jakop de Bruin]

Zo Jeroen, jij bent vroeg op! Ik dacht dat ik de wekker vroeg had staan: 5:45 uur.. 

Even gezocht. De huidige rode wagens, Falns 183 hebben een inhoud van 77 m² met een maximale last van 66 ton, min het eigen gewicht van 23900 kg kom je op een maximale belading van zo'n 42 ton. Bij het laagste soortelijk gewicht wat Jeroen noemde kom je dan op maximaal maar 21 m² wat ik dan wat weinig vind in een wagen van 77 m²....

Of is die 66 ton het te laden gewicht? Totaal 90 / 4 assen maakt wel mooi 22,5 ton per as.
Anyway in dat geval is het dus 33 m² in een 77 m² wagen.
Hoe dan ook, bij lange na niet vol dus.

[MHS84]

Buitengewoon interessant verhaal. Helaas kan ik persoonlijk niet veel toevoegen, omdat ik niet weet welke korrelgrootte naar de hoogovens gaat. Je schrijft dat de kalk door de afsluitrubbers lekt, dan is de korrelgrootte behoorlijk fijn, volgens mij.
Het maximale laadgewicht wordt mede bepaald door het baanvak waar de trein overheen gaat en de daarbij behoorde maximale asdruk, zie ABC-raster en Beladingsklasse.
Foto's van verschillende wagen-typen zijn op de site van André te vinden, zie Goederenwagens.

In een groeve in Engis werd kalksteen 1-3 mm geladen met een silobulk van 60 m³. Inwendig had je dan twee "hoopjes" van elk 15 ton, omdat het maximale laadgewicht in België 30 ton is.

[hubertus]

Ik wist dat ik een keer op foto's de inhoud van de kalksteenwagens heb gezien.
En inmiddels gevonden. Weliswaar uit de tijd van de groene B-Cargo wagens, maar zover ik weet afkomstig uit de Ardennen.
Vooral op pagina 2 en 3 is het vrij duidelijk zichtbaar en hier wordt ook getoond hoe ze die wagens helemaal leeg krijgen. 

[Jakop de Bruin]

Ah mooi Huub 

Hier zie je inderdaad de moderne losmethode  maar ook op deze en volgende foto dat de kleur inderdaad wat licht grijzig is (PTT draaischijftelefoon-grijs) en toch erg een fijne structuur heeft.
Mijn eerder genoemde ballast heeft dan wel de juiste kleur zo'n beetje, maar is te grof.
Morgen maar eens in Houten kijken of iemand wat strooisel heeft wat er op lijkt.

[Jeronimos]

Zo Jeroen, jij bent vroeg op! Ik dacht dat ik de wekker vroeg had staan: 5:45 uur.. 

05:00 uur.  :

[Jakop de Bruin]

Zowel Roco als Märklin hebben bollenwagens uitgebracht. Ook deze zijn vergeleken en los van wat de mooiste zou zijn, heb ik gekozen voor Roco. Die heeft modellen uitgebracht met het opschrift 'kalk'. 3 stuks, waaronder 1 in de Railion-tijd. Er blijven voor deze trein dus 2 over.

en

In het vergelijkend warenonderzoek waren we het daar ook wel over eens. Märklin wint.
Ik heb bewust toch voor de Roco's gekozen omdat die wel de kalkversie(s) hebben gemaakt en Märklin niet.

Eerder in deze draad was ik er van overtuigd dat Märklin geen kalk-bollenwagens zou hebben tot ik vandaag in Houten stuitte op een Märklin Railbouw Leerdam set met 3 bollenwagens waarvan er 2 het opschrift 'kalk' droegen. Het setje zag er niet uit en moest €140 kosten. Nu ga ik dat niet uitgeven voor überhaupt die set, laat staan dus eigenlijk alleen voor 2 bollenwagens. Maar goed, ze bestaan dus wel in set 28452