volgende »

[Noordwaarts]

Nog eentje: Oosterbeek ligt ten westen van Arnhem en Westervoort ten oosten.   

mvg,
Gert

[Sander Lageveen]

Tuurlijk. Als je in Enschede bij de Universiteit Twente staat gaat de Enschedesestraat naar Hengelo en de Hengelosestraat naar Enschede. Zo hoort het

Dan kom je bedrogen uit. De deling van die straat zit echt nog een stuk verder richting Hengelo dan bij de Universiteit. 

[1200blauw]

Ik moest even een "landmark" hebben en de UT was het dichtstbij.

[Jakop de Bruin]

Dilemma

Wellicht een groot woord voor waar ik tussen wil kiezen, maar wil de kwestie hier eens voorleggen.

Ik wil mijn treinstammen voorzien van binnenverlichting en wil het achterste rijtuig als stroombron gebruiken.
Een aantal hebben al een sleper en zelfs decoder i.v.m. sluitseinen.
De spanning naar de andere rijtuigen brengen d.m.v. 2 polige magneetkoppelingen.

Het kan op meerdere manieren:

Optie 1.

Decoder in achterste rijtuig en blauwe draad en functie draad (bijvoorbeeld groen) via koppelingen naar de andere rijtuigen waar de lichtsrips aan zitten.

Optie 2.

De baanspanning via de koppelingen naar de andere rijtuigen brengen en per rijtuig de verlichting via een functiedecoder te schakelen.

Optie 3.

De baanspanning via de koppelingen naar de andere rijtuigen brengen en per rijtuig de verlichting via een gelijkrichter/elco laten branden.


Het 'dilemma' is dus welk systeem ga ik volgen?
Ik wil dat dan voor alle treinstammen op eenzelfde manier doen zodat je in principe de boel ook nog door elkaar kan gebruiken.

Ik zou zeggen; roep eens wat jullie wellicht voor- en nadelen vinden van e.a

[Noordwaarts]

Functiedecoder per rijtuig lijkt mij een dure oplossing. Uiteindelijk heb je ze toch allemaal tegelijk aan of uit.

mvg,
Gert

[Sander Lageveen]

Lichtstrips van ESU per bak. En de stroomafname ook per bak.

Mijn rijtuigen zijn zodoende in elke willekeurige trein in te zetten.

Zie dit draadje:
http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-treinverbouwingen/roco-plan-d-berlijnsblauw-bad-harzburg-express/msg88928/#msg88928

[Jakop de Bruin]

Functiedecoder per rijtuig lijkt mij een dure oplossing. Uiteindelijk heb je ze toch allemaal tegelijk aan of uit.

Ja, dat is ook de reden dat ik het meest neig naar optie 1, al valt een functie decoder van €7 wel mee t.o.v.

Lichtstrips van ESU per bak.

Die had ik ook wel gezien, maar mét stroom opname per rijtuig en de kost van de strip een dure optie die ik daarom heb afgewezen.

Ik wil trouwens de strip van Lichtmytrain gebruiken, die ik ook al in enkele treinstellen heb gebruikt.
Met 5 meter voor €10 kan je nog eens een lichtje opsteken 

[1200blauw]

Probleem is natuurlijk dat je de rijtuigen zoveel mogelijk aan elkaar gelijk wilt houden, om de onderlinge uitwisselbaarheid zo groot mogelijk te houden. Daarom heb je de optie toegevoegd van in elk rijtuig een decoder vermoed ik.
Misschien maak ik een hele domme opmerking, maar in het kader van CRM doe ik het toch maar: een vierde optie zou kunnen zijn voeding en decoder in de locs. Je voorziet ook de loc van een stroomvoerende koppeling en zet de rijtuigverlichting op een uitgang van de locdecoder (of een functiedecoder inbouwen in de loc?). Dan zijn alle rijtuigen gelijk en heb je geen dure functiedecoders (per rijtuig) nodig.

[hubertus]

Mijn advies is zoals je weet uit onverdachte hoek.
Qua functionaliteit verschillen optie 1 en 2 niet, je hebt in beide gevallen een rijtuig voor de stroomafname nodig.
Dan zou ik voor de goedkoopste optie gaan.

groet, Huub

[GerardvV]

Zelf voorzie ik in elke stam rijtuigen één rijtuig met een functiedecoder. De uitgaande spanningvoerende koppeling voorzie ik van een rode verfpunt als kenmerk van spanningvoeren. Er kunnen dan geen twee spanningvoerende koppelingen tegen elkaar aan komen (vind de decoder niet prettig) .
Het andere einde van de stam rijtuigen heeft geen spanningvoerende koppeling. Versterkingsrijtuigen hebben een eigen functiedecoder.
Nadeel van je optie 2 is dat er heel veel adressen voor de functiedecoders nodig zijn want je wil niet je hele voorrad rijtuigen tegelijk aan en uitschakelen op één adres.

[niels b]

Interessante gedachte. Ik heb tot nu toe de rijtuigen voorzien van eigen contactpunten op de assen zonder functiedecoder. Nadeel van mijn systeem is dat het licht altijd brandt.

Waar ik wel benieuwd naar ben zijn die functiedecoders van 7 euro. Welke zijn dat?

Grt,
Niels

[Jakop de Bruin]

Hiero: https://etecmo.nu/producten.html#!/products/functie-decoder

Kan ook met draden en dan is ie €7,50.

Ik heb er al een paar in gebruik en ben er erg tevreden over.
Documentatie staat ook op de site evenals een zeer duidelijke handleiding.

De man staat in Houten tegenover Kuijper’s Hobbyhuis.
Nu tijdelijk niet leverbaar zag ik net, maar dat zal door afgelopen ’Houten’ zijn.
Ik wilde er vorig jaar drie hebben en heb hem vooraf gemaild en hij had ze per drie verpakt al aan de kant liggen toen ik in Houten kwan ophalen 

[niels b]

Dank. Dat is inderdaad een mooie betaalbare oplossing. 

Verlichting staat zeker op de lijst van klusjes maar wel erg laag op de prioriteitenlijst.

Ik zak daarom even in de relaxmodus en jat zo jouw oplossing denk ik. 

[Jakop de Bruin]

Het is optie 1 geworden 

Er komt per stam 1 rijtuig met functiedecoder, waarschijnlijk altijd de achterste zodat ook de sluitseinen aangestuurd kunnen worden.
Via magneetkoppelingen wordt de blauwe draad van de decoder en de AUX1 (groene draad) van rijtuig naar rijtuig doorgegeven zodat deze stroombron in elk rijtuig de verlichting verzorgd en dus schakelbaar via F1 (of indien gemapt een andere F)

De ledstrip die in gebruik (lightmytrain) bestaat uit steeds 3 leds in serie met een weerstand van 150 ohm die tussen de plus en min van de strip hangen.
De strip is voor 12 V= en dan zou het zaakje branden met een stroom van 0.02 A.
Dat is visueel of de trein vol zonnebanken staat.... 

De voeding vanaf de decoder is gewoonlijk 17-18 V= dus moet er nog een weerstand tussen om dat op te vangen en de stroom te temperen (lees: het licht af te zwakken)
Al eerder had ik proefondervindelijk bij een paar treinstellen dit gedaan met 3900 ohm.
Dan ontstaat een belachelijk lage stroom (0.002 A gemeten!) waarbij je zou denken dat de leds niet meer werken, maar het tegendeel is waar.
Bij deze lage stroom kunnen er heel veel rijtuigen aan die ene functiedecoder hangen, dus daar geen beperkingen.
Om onderbrekingen van de spanning op te vangen heb ik nog een elco toegevoegd zodat die bij een onderbreking het licht laat branden.



Het meeste werk is de bedrading zodanig in het rijtuig weg te werken dat niets er last van heeft en niet zichtbaar is.
De doorgaande treinleiding (blauw en groen) lopen over de bodem en hebben een aftakking die naar boven naar de ledstrip gaat.



De Elko moet ook nog ergens. In dit rijtuig (1^e klasse ICL) past die in de wc als de wastafel iets weg gefreesd wordt.
Vergeet niet een wit papiertje voor de ruit te doen, want de matte ruit laat de Elco wel zien zonder dat...



De magneetkoppelingen zijn overigens van Spoorlaar en ik dacht dat ik daar ook foto's van gemaakt had, maar kennelijk niet.. 

Dan het resultaat. Moeilijk vast te leggen bij daglicht al zie je best wel dat er verlichting brandt, maar op de foto komt dat dan weer minder over.




In dit geval zit de functiedecoder in de dummy 1800 welke achterop loopt bij de ICL stam (of voorop...eerst testen).
Met deze combi ga ik eerst eens testen of alles werkt zoals ik wil en dat langzaam aan, stam voor stam voorzien van verlichting.