Modelspoorwijzer.net - Forum

Niet dat er wezenlijk grote wijzigingen in mijn plannen zijn die de '2.0' verdienen, maar meer omdat hier het vervolg komt van waar ik hier (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,16400.msg247655.html?PHPSESSID=7u0k3hrc6cj6or41dclkffphn7#msg247655) mee was begonnen.
Aan de baan wordt momenteel niet veel gebouwd. Aan het materieel wel!
Verschillende treinen die samengesteld worden zijn hier (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/ec-2425-erasmus-en-ec-2627-frans-hals/msg9615/#msg9615) en hier (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/cnl-'pollux'-2004-2006/msg8625/#msg8625) te bekijken.
Ook de goederentak wordt niet vergeten met de verbouw van de Liliputs (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/project-(liliput)-64006500/msg9040/#msg9040) en nu onderhanden: de kalktrein (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/de-kalktrein/msg10410/#msg10410).

In de loop der jaren zijn er wel wat duidelijkere grenzen aan de tijdperken gekomen waarin ik verzamel en wil rijden.
Natuurlijk de jaren 80 ('80-'93) en de start van de liberalisering op het spoor: '00-'09.

Laatste keer in Houten heb ik ook (eindelijk) terugmelders gekocht zodat de hardware aanwezig is om de automatisering te realiseren.
Bij die gelegenheid werden ook nog 4 kolenwagens van Mehano en een staalwagen van Liliput aangeschaft.
Ook nog enkele aanwinsten die t.z.t. in andere draadjes wel te zien zullen zijn.
Als laatste noem ik onderstaande aanwinst voor Waldijk: de Elotrains 1505.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Wld_1505_1400009618.JPG)

Ha, mooi: Waldijk is ook aan boord!   (y)

mvg,
Gert

Leuk!! Gaan we volgen!!

Mvg,
 Sander

 (y) Gaan we zeker volgen dus kom maar op..... :D

Jeffrey

Leuk Jakop, we kunnen weer genieten van Waldijk.  (y)

Kom hier "bekenden" tegen hier maar verder lezen dan.

Leuk, dit ga ik ook volgen.

Romar

Waarom werk je nog met die onbetrouwbare wisselaandrijvingen van Marklin Jacob? Die ondervloer dingen is helemaal een ramp.
Servo's bevallen mij stukken beter.

Mvg, Johan

Tsja.....je begint ergens aan en nu is er geen ruimte voor servo's tussen beide lagen.
Ze werkten op mijn vorige baan perfect, dus begon ik er hier ook mee, maar inmiddels is er al één vervangen door een omgekeerde wisselaandrijving. Er zitten er nu nog 2 in en de rest is een omgekeerde.
Zou ik weer opnieuw beginnen, worden het zeker servo's of andere wisselmotoren.

Kameraad van mij zet de servo's aan de rand (waar dus wel ruimte is) en gaat met een staaldraad door een messingbuisje naar het wissel. Het buisje ligt soms ook in een boog. Even olie aan het draad smeren voordat je heb in het buisje steekt, de servo trekt dat prima hoor.
Het is wat meer werk maar zoals jij het nu doet is het ook bewerkelijk.
Op een bepaalde plaats moet ik dat ook nog zo gaan doen maar met 11 cm hoogte onder het schaduwstation heb je genoeg ruimte voor een servo met elektronica hoor, kijk maar klik (http://i107.photobucket.com/albums/m317/Blausee-Mitholz/model/IMG_5646kopie_zps1c8af4b5.jpg) (de koeling van de elektronica is nog hoger dat de servo's zelf)

Voorheen legde ik de Marklin wisselaandrijving ook op de kop zoals jij het nu nog hebt. Door vaak ergerlijke storingen heb ik ze er allemaal in één keer er uitgegooid en ben overgestapt op servo's.
Bevalt mij prima.

Mooie baan bouw je trouwens, compliment!

Mvg, Johan

Dank je.

Even een foto gemaakt van de kalktrein (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/de-kalktrein/msg10410/#msg10410) zoals hij nu op de baan staat.
Voorlopig nog maar 8 Fals-z. Zoals hieronder afgebeeld heeft het nooit gereden. Toen de bruine wagens reden waren de 6400 locs er nog niet en toen die voor Railion reden, waren de bruine wagons er niet meer. De locs samen met de grijze kan qua tijdperk wel, of ze met Duitse Herders hebben gereden betwijfel ik.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-06-21_001_1403342852.jpg)

Voordat de Flanderbach met 6400-herders reed kwam eerst de kalk nog met DB 232 naar Nederland. Mss ook een idee?

Mvg, Johan

Zeker! Er is een BR232 in de collectie, dus dat kan een mooie trekkracht zijn in de '01-'03 uitvoering van de kalktrein (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/de-kalktrein/msg10410/#msg10410).

Dit weekend kwam er weer nieuw materieel via Sydborg (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-baan/sydborg-een-deens-havenstadje/msg10903/#msg10903) Waldijk binnen rollen.
Weer 2 Mehano Falns¹²¹, wat het aantal nu op 6 brengt. Samen met 2 Fleischmannen Fal(n)s¹⁸³ begint de kolentrein vorm te krijgen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-07-01_Falns_1404238852.JPG)

Uit dezelfde gemeente kwam een partij NL bovenleiding naar Waldijk. Deze was op onverklaarbare wijze in Denemarken beland.  ;D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-07-01_Sommerfeldt_1404238890.JPG)

Verder wil ik even een link maken naar het schitterende station Ermehuizen (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,55381.msg3221471531.html?PHPSESSID=7u0k3hrc6cj6or41dclkffphn7#msg3221471531), gebouwd door Jaap Smit en afgebouwd door Jeroen Water geïnspireerd op het hierboven ook nog zichtbare station Waldijk. Een prachtig gebouw geworden, Jeroen!  (y)

Zie je nou wel dat DK niet saai is!   :D

mvg,
Gert

Deze week kwamen er nieuwe aanwinsten aan in Waldijk.
Modelbahnshhop Lippe was erg scherp met een aantal ICL (http://www.modellbahnshop-lippe.com/produktsucheneu/0/0-0-0-0-0-ICL-0-0-0-0-0--nl-h/produktsucheneu.html)-rijtuigen en aangezien dé stap genomen is naar 1:87, deze dus rap aangeschaft!  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Bimz_01_1408807489.jpg)
^{Roco 45142 Bimz}
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Bimz_02_1408807514.jpg)
^{Roco 45143 Bimz}
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Bimdz_1408807548.jpg)
^{Roco 45144 Bimdz met sluitlichten}

Helaas was de Aimz (45141) al uitverkocht. Als dan einde jaar (lees ik op BNLS)de Apmz van Rivarossi verschijnt, schiet het al op met deze stam.

Daarom staat de zelf gemaakte ICL stam uit Märklin rijtuigen ook te koop op MP en bij 3Rail.
Het verslag van de bouw van deze rijtuigen staat online bij BNLS (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,38928.msg602628.html?PHPSESSID=7u0k3hrc6cj6or41dclkffphn7#msg602628).

Je zou eens bij Harlaar kunnen proberen die hebben volgens mij ook nog wel aardige voorraad liggen van deze ICL rijtuigen incl 1ste klas. ik heb zelf een 9 delige stam samengesteld.

Dank je voor de tip  (y)

Heb je nummers dan aangepast? Naar mijn weten zijn er slechts 4 Roco's uitgebracht.

Nee nummers aanpassen ben ik geen held in, en heel eerlijkgezegt ben ik ook geen nummertjesfreak die van alles 1 wil hebben zo nauw kijk ik niet  ;D

Dat is op zich geen probleem natuurlijk. Ik heb de ICL's gefotografeerd in April 2009 en toen reden ze in stammen van 9 tussen Amsterdam en Deventer. 2 A's aan de uiteinden, 7 B's van verschillende soorten in het midden. Ik heb wel alleen stammen gezien waar de A's bestonden uit 1 Aimz en 1 Avmz.

Mooie aanwinsten, scherpe prijs inderdaad.  (y)

Grtz,
Niels

Onverwacht kwam er zaterdag nog een aanwinst voor de kolentrein naar Waldijk.
Overgenomen, betaald en.....vergeten  ;D
De kolentrein weer een wagen langer  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Fals183_1411409222.JPG)

En het '2.0' van de titel van deze draad wordt toch een beetje waarheid.
De wens langere treinen te kunnen bergen in het schaduwstation deed mij onderzoeken of dat hier of daar mogelijk is. Hier zou het zo kunnen:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Waldijk 2_1411409328.jpg)

Links de bestaande situatie: 5 sporen, allemaal 2m' lang en rechts een alternatief waar bij de rechter 3 sporen zeker een 50 cm langer worden, de linker 2 iets korter.. Uitvoering nog niet definitief, 2 wissels zijn er inmiddels wel.  ;D

Wederom een nieuwe aanwinst op Waldijk: de ICL eerste klasse Roco 45141

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-10-2014_Aimz_1414338270.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-10-2014_Aimz_1414338270.jpg)

Met de Avmz in de winkel (en in bestelling) schiet de ICL stam op. Jammer dat er maar 3 B's zijn uitgebracht. Wellicht moet er nog eens één bij komen en worden omgenummerd.

De plannen voor de wijziging van het ene schaduwstation worden concreter. Hieronder de situaltie nu met er al opgelegd een nieuwe kruising t.b.v een nieuw kopspoor waar de stoptrein (plan V of DE 2) op mag pendelen naar en van het kopspoor op het station.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-10-26_foto_baan_1414338521.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-10-26_foto_baan_1414338521.jpg)

en zo zou het moeten worden

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Plan_02_1414338561.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Plan_02_1414338561.jpg)

Effectief worden de 5 rechter schaduwstationsporen zo'n 40-50 cm langer en komt er dus 1 schaduwstation spoortje bij voor een trein die toch maar altijd 2 bakken lang is.
Planning: kerstvakantie 2014  ;)

Gisteren naar Houten geweest en daar werden weer een paar nieuwe aanwinsten voor Waldijk bemachtigd;

Ik was op zoek naar een Bm²³⁵ voor de Erasmus (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/ec-2425-erasmus-en-ec-2627-frans-hals/msg9615/#msg9615) maar kwam een Bm²³⁴ tegen voor een aantrekkelijke prijs. Nu meende ik me te herinneren dat dié in de Scandinavië - Holland Express reed. Die wil ik ook nog samenstellen, dus hij ging mee.
Voorlopig mag hij dan wel met de Erasmus mee  ;)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/44746-8_Bm234_1415532818.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/44746-8_Bm234_1415532818.jpg)

Verder de bestelde Avmz^111.5 van Rivarossi opgehaald voor de ICL-stam

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/HR4175_Avmz111_1415532905.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/HR4175_Avmz111_1415532905.jpg)

Verder nog wat fijne grijze ballast wat de belading van de Fals-z (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/de-kalktrein/msg10812/#msg10812) gaat worden. Voor de Proxxon wat onderdeeltjes en natuurlijk Mispoes'  boek (http://issuu.com/lyckatill/docs/preview_pdf-proef2/0)  (y)

In aanloop naar de kerstvakantie vanmorgen vast een plaatje hout gehaald bij de bouwmarkt.
Hier boven is al te zien wat het plan is, maar dit eens uitleggen met echter rails leek me wel handig. Ook handig voor het in model zagen van de plaat trouwens
Hieronder een plaatje. De rode lijnen vullen de nog ontbrekende stukken rail in

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-06_002_1417880353.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-06_002_1417880353.JPG)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-06_003_1417880413.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-06_003_1417880413.jpg)

De 5 schaduwstationsporen (1 t/m 5) worden dan respectievelijk 52, 52, 50, 35 en 54 cm langer.
Spoor 6 is doorgaand verkeer op weg naar het andere schaduwstation en spoor 7 is nieuw (zie ook de 2^e foto waar de engelse wissel al op z'n toekomstige plek ligt)
Dat nieuwe kopspoor (ca. 85 cm lang)is voor de trein die tussen dit spoortje en het kopspoor 1 op het station gaat pendelen. Een rode of gele DE2, een plan V of sprinter.

Terwijl ik dit schrijf zit ik naar de sporen naast me te loeren en bedenk ik dat wellicht het wissel tussen spoor 1 en 2 'hoger' geplaatst kan worden zodat de sporen nog langer worden.
Zo eens verder puzzelen  ;D

Die bedenkingen van gisteren hebben me vandaag bezig gehouden met onderstaande resultaat.
Het wissel, zoals in de afbeeldingen van gisteren gebruikt voor spoor 1 en 2, kon niet 'hoger' worden geplaatst, maar een met nog een bochtwissel kan het wel!
Die moet ik dan nog even ergens scoren, maar het levert weer extra lengte op: spoor 1 nu 65 cm langer dan oude situatie en spoor 2: 60 cm langer.
Op minimaal 4 van deze sporen kunnen nu treinen met 7 rijuigen 1:87 en op het langste spoor past nu bv. een kolentrein met 2 Liliput 6400 en in totaal 16 kolenwagens  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-07_001_1417966219.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-07_001_1417966219.jpg)
^{een beetje onscherp op het keukentrapje en bij TL-licht}

Ach, dat valt reuze mee. Het idee is vrij helder, hoor. :)

Bochtwissels zijn enorme ruimtewinners, maar hun reputatie is niet bepaald geweldig, in ieder geval niet van de bochtwissels van Flm, die nogal eens tot ontsporingen leiden.

Groet,
Ruud

Bij Märklin niet anders, vandaar ook dat ik ze alleen als 'uitrijder' gebruik  ;)

Rails ligt, draadjes gesoldeerd, railstaven geïsoleerd t.b.v. terugmelding, de zaag er in, passen en lijmen.....middag om  ;D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-14_001_1418572538.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-14_001_1418572538.jpg)
_{het fototoestel boven je hoofd houden en ongeveer mikken mij TL-licht komt de kwaliteit niet ten goede...gaat om het idee}

Banedanmark, afdeling Sydborg komt binnenkort inspectie houden!   ;)

mvg,
Gert

Goed bezig.

Maar ik ben eigenlijk wel benieuwd wat er niet door de censuur kwam en zwart moest worden afgedekt...

Ha, ha....nou, niets!
Dat stuk stond niet op de foto die ik 6 graden heb gedraaid om dat ik het toestel dus ook niet recht hield. Ik had 'm wel hoger recht kunnen 'knippen'  maar dan was dat stuk rechts onder ook weg geweest  ;D

Kan er al gereden worden??
Ik voel een MSW rijdag opkomen ;D

Mvg,
 Sander

Een kleine waarschuwing Sander: Pukkeltjesrails!   :D

mvg,
Gert

Er kón gereden worden en als het een beetje wil lukken as. weekend opnieuw.

En wat Gert al zegt; 3rail hier, naar believen DCC of Motorola   ;)

Die pukkeltjes he...

Zonde.... ;D

Mvg,
 Sander

Ik heb er geen last van  ;D

Druk bezig met het spoor op nieuw aan te leggen en opnieuw bezetmeld-draden te solderen kom ik met een vraagstuk.
Hieronder een stuk van mijn baanplan in Koploper. Het spoor (blok) 33 is nieuw en is het kopspoortje  voor de pendeltrein.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-21_koploper_baanplan_1419191681.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-21_koploper_baanplan_1419191681.jpg)

Die komt van blok 6 naar blok 33 en vertrekt dan weer naar blok 22.
Nu begon blok 22 voorheen meteen na de wissels die de blokken 17 t/m 21 samenbrengen.
Nu zit er een stukje spoor van ca. 40 cm tussen die wissels en de nieuwe wissel die de trein van blok 33 naar blok 22 brengt.
Daar heb ik nu blok 34 van gemaakt, maar is dat handig; een blok van 40 cm?
Ik kan er ook een derde melder van blok 22 van maken of wellicht gewoon parallel aansluitend aan de 2e melder van blok 2..

Anyway, wat is wijsheid?

Je kunt het ook gewoon aan de wisselstraat toevoegen.
Als je ook met losse locs door het schaduwstation rijdt, kun je met een apart blok het opstelspoor net wat eerder vrijgeven bij zo'n loc. Verder is het lood om oud ijzer.
Alleen bij blok 22 trekken zou ik niet doen. Op zich kan het in dit geval geen kwaad, maar wissels in een blok zou ik bij koploper vermijden als er niet een heel duidelijk doel voor is.

Huub

Ik snap wat je zegt, maar waarom is het een probleem eigenlijk om een  wissel in een blok te hebben?

Mijn (waarschijnlijk domme) redenatie is als volgt:
- wat nu dus  blok 34 is bij blok 22 trekken betekent dat als daar een trein rijdt, blok 22 dus bezet is en er een trein uit één van de blokken  17 t/m 21 aan het vertrekken is. Gevolg is dat de andere sporen niet kunnen vertrekken incl. het nieuwe blok 33. Geeft toch geen conflict of mis ik dat ergens?

Bij de wisselstraat trekken is inderdaad de meest logische optie die ik over het hoofd zag....ik was notabene met de wisselstraten in de weer....
Meteen een vraagje daar over. Je kan een volgnummer geven bij de wisselstraten. (2e invulvak)  is dat nodig en wat is het voor?

Het algemene probleem van een wissel in een blok, is dat het dan in principe omgezet kan worden terwijl er een trein op staat (of juist niet omgezet kan worden omdat de trein er op staat, als dat wel moet). In jouw geval speelt dat dus niet, maar mocht je blok 22 bijvoorbeeld in twee richtingen gaan gebruiken, wordt dat wel een risico. Omdat je nu niet weet wat je over x jaar van plan bent, zou ik altijd het zekere voor het onzekere nemen en de wissels netjes buiten het blok houden.

Het wisselstraatvolgnummer is bedoeld als er meerdere wisselstraten tussen twee blokken mogelijk zijn. Dan kun je ze allemaal invoeren. Koploper kiest dan de eerste die vrij is.

Huub

Ah juist....duidelijk. Ik geloof niet dat ik dat heb dat er ergens 2 verschillende wegen tussen 2 blokken zijn, dus die kunnen allemaal op 1 blijven staan.

Wat betreft dat opnemen in de wisselstraat.... De wissels zonder nummers in het plaatje zijn allemaal onbediend en worden opengereden door de  treinen en dus wordt er geen wisselstraat aangemaakt.
Is dit een probleem?
De blokken zullen nooit in de andere richting bereden worden, dat is uitgesloten in het huidige baanplan. Dat zou geen belemmering zijn voor iets.

Je baan is vrij eenvoudig in te richten voor treinstellen die linksrijdend van station richting blok 33 gaan. Zeg nooit nooit...  ;)

Ik zou in jouw geval ook geen wisselstraat aanmaken voor het uitrijden. Is geen probleem.

Ja dat zou kunnen natuurlijk al moet dan die wissel wel worden aangedreven of altijd afbuigend staan natuurlijk... Dan kan het wel.  Links rijden is tegen mijn principe  ;D daar lig ik wakker van  :P

Dank voor je adviezen Huub  (y)
Ik vrees dat ik nog wel een paar vraagjes ga krijgen de komende dagen...
Eerst maar eens de sporen weer herstellen en de bedrading weer aanbrengen.
Dan de terugmelding aansluiten en dan..... We zullen zien  :-\

Zo....na een paar uur onder de baan gekropen te hebben zijn we weer een stukje verder  :D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-22_01_1419247048.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-22_01_1419247048.jpg)

Dit is de situatie vanmorgen voor ik begon.
Nu is het spoor rechts van de kruising aangeheeld en ook het kopspoortje is nu klaar.
De beide sporen  die nog niet af zijn (blok 17 en 18 uit het plaatje in de post een stukje hierboven) wachten nog op rail....  :-\
Ik had toch minder liggen dan ik dacht of heb toch meer oude 2100 rail vervangen voor de betere 2200-versies dan ik verwachte.

Onder de baan is meer gebeurt, al zie je daar niet zo veel van...het kost altijd meer tijd dan je wil

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-22_ 02_1419247373.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-22_ 02_1419247373.jpg)

Links de nieuwe plaat die aan de oude (merantie) is aangeheeld.
De rood-witte (en blauw-witte, groen-witte, geel-witte) draden zij de terugmeldpunten van de stopsectie's van de blokken 17 t/m 21 die natuurlijk verplaatst zijn.
Nu nog een berg voedingsdraden aansluiten... (niet op deze foto zichtbaar)

Zoals al in het Raadplaat-draadje vermeld, heb ik gisteren een bezoekje gebracht aan Waldijk.
Nu weet ik dat de bouwer hiervan bierliefhebber is en heb ik me dus maar eens verdiept in de geschiedenis van Waldijk.
En zo kwam het dat ik Jakop gisteren dingen kon vertellen over Waldijk die hij zelf nog niet wist.

In 1895 is namelijk in Waldijk de Waldijksche Stoom Bierbrouwerij & Mouterij opgericht. Komend jaar viert die bierfabriek alweer zijn 120e verjaardag!
Deze brouwerij brouwt zowel pils als tripel. Kijk maar:
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7246/Waldijks_bier_1419844377.jpg)

En let op de details:
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7246/Pilsener_1419845198.jpg)
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7246/Tripel_1419845013.jpg)

Geheel toevallig worden in een zeker provinciestadje precies dezelfde flessen, maar dan met eigenlijk best wel saaie etiketten erop, aangebonden:
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7246/Saai_bier_1419844623.jpg)

Ik zal 'm zelf maar vast zelf inkoppen: Veens rijmt op Deens...
 ;)

mvg,
Gert

 (y)  (y)  (y)

Niet iedereen drinkt Drakenbloed, dus in het achterland wordt dit exclusieve bier inderdaad met wat saaie etiketten aangeboden.....

_{ondertussen zijn de stadsarchitect en de schoonheidscommissie van Waldijk naarstig op zoek naar de locatie van dit bijna 120 jaar oude bedrijf....}  :P

Prachtig mannen!! (y)

Mvg,
 Sander

Dankjewel Sander.
Zoals je wel begrijpt, heb ik hier een hoop voorpret van gehad.
 :D

mvg,
Gert

Ik hoop wel dat die berg voedingsdraden (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-baan/station-waldijk-2-0/msg18584/#msg18584) inmiddels al was aangesloten, want anders wordt dat natuurlijk helemaal niks meer na die triple.  ;D

En zonder tripel was het al een vrolijke boel, daar in Waldijk.
Kun je nagaan hoe het mét tripel zal zijn.   :D

mvg,
Gert

Zo te zien heb je nog wel wat te doen deze kerstvakantie

 (y)

Op de valreep van 2014 kom ik weer een stap verder met de automatisering van de baan.
Bij de bouw van de baan is meteen de bedrading van de bezetmelders aangelegd en naar de 5 centrale plaatsen geleid waar de bezetmelders een plaats moesten krijgen.
Na de schakelmodules van Uhlenbrock voor de wissels heb ik ook voor deze firma gekozen voor de terugmelders.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-30_002_1420039137.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-30_002_1420039137.jpg)

De programmering van de dingen, waar ik eerlijk gezegd wel wat tegen op zag, viel gelukkig mee.
Mede ook omdat ik een Nederlandse beschrijving van de 63320 vond die in wezen een hetzelfde is als de gebruikte 63330 maar dan met slecht 8 contacten. Samen met het Duitse boekje kwam ik er toch vrij simpel uit.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-30_001_1420039366.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-30_001_1420039366.jpg)

Inmiddels zijn er 3 van de 5 gemonteerd op hun plankje wat al enige tijd op hun komst wachte onder de baan. De deksels kunnen nu op de kabelgoten en ik ben weer een stukje verder  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-31_001_1420039490.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2014-12-31_001_1420039490.jpg)

Ik duik nog even onder de baan onder het genot van de de top 2000, vanavond heb ik andere dingen te doen, dus rest mij jullie allemaal een fijne jaarwisseling te wensen en een goed en gezond modelspoorjaar 2015!!  (y)

(http://spreekbeurten.info/wp-content/uploads/vuurwerk3.jpg) (http://spreekbeurten.info/wp-content/uploads/vuurwerk3.jpg)

Vanmiddag, tussen het snotteren door (ik heb het weer een goed te pakken  :( ), kans gezien een aantal locs te ijken met en voor Koploper.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-01-2015_ijken met KL_1421526002.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-01-2015_ijken met KL_1421526002.jpg)

Met afstellen van de maximum snelheid d.m.v. CV 5 kom je wel verschillen tegen tussen de locs...
Extreem daarin is tot nu toe de Artitec DE2 die met CV5 op 15 nog steeds een topsnelheid van 96 k/h heeft in decoderstap 28.
Genoemd treinstel heeft met vrijwel 0 meters op de teller al 2 nieuwe ASB's van Märklin mogen ontvangen omdat de originele gebroken waren waardoor er een stukje wiel zonder ASB zat en het treinstel zich bonkend voortbewoog... Kwaliteit hoor  (y)  :'(

Verder heb ik 'ruzie' met een Piko ACTS 7105 die een USU V3.0 heeft (de Uhlenbrock ging destijds meteen van Zwiepenburgh) en op zich met die decoder wel goed rijdt, maar die sleper......rammelt zoals vroeger een knijper op de spaken van mijn fiets.
Maakt niet uit of ik 'm bol buig of hol of vlak...
Visueel ziet de sleper van bv. een Mehano Class 66 er exact hetzelfde uit en die hoor je niet..
Waarom moet je aan minimaal de helft van nieuw materiaal zelf sleutelen voor het een beetje goed rijdt?

Iemand ervaring met een Piko G1206?

Vanavond even tijd gevonden om Koploper te testen na teleurstellende resultaten afgelopen zondag. De pendelende DE2 vertrok vaak (net niet altijd) richting stootblok i.p.v. terug te gaan naar waar hij vandaan kwam. Soms kwam dat commando van richtingswissel wel van Koploper (maar kwam schijnbaar niet bij de trein aan), soms gaf Koploper het commando niet eens.
Op advies van Huub pendelt de trein nu zonder vaste- of variabele treinroute (allemaal gewist), doordat alle alternatieve rijrichtingen handmatig bezet zijn gemaakt.
Ondertussen rijdt hij een klein half uur heen en weer en 'so far, so good'  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-01-2015_DE2_test_1422471073.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-01-2015_DE2_test_1422471073.JPG)

Zou met een vaste route toch prima moeten werken?  ???

mvg,
 Sander

Zou wel moeten, maar werkte niet.
Door alle routes weg te halen en de ook zichtbare communicatielogging te laten meedraaien, kun je achterhalen of er soms een probleem is aan de hardwarekant.
Dat lijkt niet het geval, dus ik hou het voorlopig maar op een spreekwoordelijk omgevallen bitje in de oorspronkelijke vaste route.

Huub

Naar aanleiding van de locs in Ruud's draadje (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-baan/schwarzburg-in-beeld-en-verhaal/msg20236/#msg20236) heb ik eens één van mijn stomers uit de vitrine gepakt.
Het is er één die je niet bij Ruud in Schwarzburg ziet, laat staan bij Jan (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,42704.msg677601.html#msg677601) of Bas (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,28958.msg447528.html#msg447528).

Onderstaande model is van Liliput, artikelnummer L105212.
Een DR Reko-BR 52, Bw Leipzig gesitueerd in tp. III of in mijn geval als museumloc in NL.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/8-2-2015_52 8063_01_1423393305.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/8-2-2015_52 8063_01_1423393305.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/8-2-2015_52 8063_02_1423393337.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/8-2-2015_52 8063_02_1423393337.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/8-2-2015_52 8063_03_1423393368.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/8-2-2015_52 8063_03_1423393368.jpg)

Ik heb er destijds een poosje om moeten zoeken, maar toch een mooi exemplaar weten te vinden.
Of hij goed rijdt weet ik niet. De machine is nog 2 rail of ombouw gaat lukken heb ik nog niet echt bestudeerd. Anders blijft hij in de vitrine om zo nu en dan naar te kijken  ;)

Ik ben wel 'fan' van de machines die voortkwamen uit het Reko-programma van de DR. Zo heb ik 2 jaar terug de 01 1533-7 gefotografeerd in Ampflwang.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/0015 Lokpark Ampflwang - Ögeg_1423393766.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/0015 Lokpark Ampflwang - Ögeg_1423393766.JPG)

Veel te groot om zo te fotograferen en helaas stond hij binnen...

Schitterende stomer, zeg. Die zie je inderdaad niet bij mij.

Groet,
Ruud

Naar aanleiding van dit (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,61405.msg3221547082.html#msg3221547082) draadje en overleg met Jeroen Water over betreffende loc heb ik mijn 1505 ook eens getest qua trekkracht.

Nu heb ik niet hetzelfde als Jeroen geconstateerd; het slippen met een losse loc in een afbuigende wissel. Blijkbaar heeft mijn exemplaar iets meer tractie dan die van Jeroen.

Eerst maar eens standaard-uit-de-doos met 3 rijtuigen (1:100) van Roco op pad gestuurd en over mijn lange rechte helling geleid. Deze is 4 meter lang recht spoor en dan links af buigend met Märklin K-rail 2251 (r=681^,5 mm. Stijgingspercentage ca. 2,7%
Dat ging goed t/m 5 rijtuigen. Bij 6 gaat de loc staan slippen zodra hij 30 cm de boog naar links in is...

Goed, 5 rijtuigen dus. Dat de andere veel eisende helling. 90 graden links af door bochtwissels (in de helling) en dan 3 keer 90 graden rechts om met kleine stukjes recht er tussen. Alle bochten Märklin 2221 (r=360 mm). Dat wordt niets... zodra alle 5 rijtuigen in de bochten zaten stond de loc stil met draaiende wielen.

Wijziging 1.
Originele ASB's vervangen door Märklin 7153. Assen op hun originele plaats gehouden.
6 rijtuigen en de rechte helling. De trein komt er door en ik meen een momentje van vertraging te hebben bespeurd.

Wijziging 2
Nu heb ik ervaring dat de ASB's op 1 wielstel, en met name op de achterste, meer trekkracht oplevert. Assen dus gewisseld. Dan krijg je 2 ASB's aan 1 kant van de loc van wege het feit dat het tandwieltje uit het midden van de as zit. Om aan beide kanten een ASB te krijgen heb ik het tandwiel verschoven op de as. Nu zit die niet meer op de karteltjes die speciaal daar voor in de as geperst zijn. Afwachten of het tandwiel gaat slippen op de as..
Met zes rijtuigen de rechte helling op: geen enkel probleem!
Dan met 3 de bochtige helling proberen. Ook geen probleem.
Dan 4...hier en daar vertraging door slippen
Dan 5...nog meer slippen, maar de zaak komt boven

Wijziging 3
Gewicht zou dus uitkomst moeten brengen. Om snel te kunnen testen heb ik een stuk lood wat ik op zolder had liggen, omgebogen en op de loc aangebracht

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/22-02-2015_1505_lood_1424615972.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/22-02-2015_1505_lood_1424615972.JPG)

Even op de keukenweegschaal en dit is een extra 180 gram op de loc.
Opnieuw met die 5 door de bochtige helling: geen enkel probleem.
Dan met 6 rijtuigen: wederom geen probleem, geen vertragingsmomenten en haperingen.  (y)

Conclusie: Niet alleen gewicht of de Märklin ASB's zijn afdoende. Zowel bij Jeroen's test als mijn bevindingen geven aan dat je beide zal moeten doen om tot bevredigende resultaten te komen.

Het Elotrains 1505 vervolgverhaal....

Vandaag de loc open gemaakt om er lood in te verstoppen. Dit kan in het chassis boven de wielstellen, boven de cardanassen.
Aan 1 kant zit het bakje van de luidspreker. Die kan er uit nadat eerst 2 draden zijn los gesoldeerd die er doorheen lopen.
Ik heb aan beide kanten een strook lood van 19 mm een aantal keren dubbel gevouwen en zachtjes platgeslagen met een hamer.
Dit leverde een toename van het gewicht van 91 gram op. Na een testrit waar de loc op 1 plek nog een kleine slipneiging had,heb ik aan beide zijden nog een plakje lood toegevoegd waarmee het totale gewicht van de loodtoevoeging op 114 gram is gekomen.
Hiermee is het slippen geschiedenis, ook op de 'zware' bochtige helling.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-02-2015_1505_02_1425215141.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-02-2015_1505_02_1425215141.jpg)
^{Duidelijk te zien: de dubbelgevouwen strook met er op nog het extra plakje lood}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-02-2015_1505_03_1425215211.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-02-2015_1505_03_1425215211.jpg)
^{Beide extra stukjes lood zitten met een bubbelzijdig kleefband vast aan het pakket}

Nu kijken of we de Roco 1600 (laatste generatie) ook qua trekkracht kunnen verbeteren

Nou, dat laatste viel ontzettend mee..

Origineel af-Roco trok de loc een goederentrein van slechts 110 cm (6 4-assers en 2 2-assers) de bochtige helling niet op. Zodra de sleep op de helling was, stond de loc te slippen.
De loc werd binnengenomen in de Waldijkse werkplaats en voor zien van 4 Märklin ASB's type 7152 op de beide aangedreven assen. Dit zijn de voorste en achterste as van de loc. De binnenste 2 assen worden niet aangedreven. Op het draaistel waar de sleper zit om die reden, op het andere begrijp ik niet... Ik neem aan dat een DC-loc op alle assen is aangedreven en een handvol tandwielen plus een tandwiel op de as zou ook hier een derde as aangedreven kunnen maken.
Enfin...2 assen dus. De goederentrein dus weer. Nu gaat de trein zonder haperen omhoog.
Dan de Berlijntrein van 6 rijtuigen; ook geen probleem meer.  (y)
De loc is van een slippende miet omgetoverd in een krachtpatser  ;D
Overigens trof ik ook hier ASB's van Roco aan die in wezen niet een bandje zijn -zoals de Märklins- maar een gestansde ring uit een vel rubber-achtig spul. Lijkt erg op die van de Elotrains. The Chinees way?

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/01-03-2015_1505_1601_1425219043.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/01-03-2015_1505_1601_1425219043.jpg)
^{De 1505 en 1601* op respectievelijk spoor 4 en 3 van het station na diverse testritten}

*De 1601 zal t.z.t. worden omgenummerd naar een hoge 1700 en dan vaste trekkracht van de Berlijntrein worden.

Waldijk is een oud station met oude perrons die wel al eens een nieuw tegelvloertje hebben gekregen, maar ook nog stukken met oude gemetselde keermuren.
Een beetje zoals hier op een uitsnede van een foto met een overbelichte 1202 in Haarlem.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-3-2015_perron_05_1427824008.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-3-2015_perron_05_1427824008.JPG)

Om dat te imiteren heb ik eerst eens een proefje opgezet om te kijken of het wat lijkt en uitvoerbaar is zoals ik het denk te gaan maken.
Een stukje hout met een stukje metselstenenplaat als keermuur. Het tegelwerk is van platen van Auhagen, waar ik eerst een strookje achter-elkaar-liggende-tegels in de langsrichting langs de rand heb gelijmd en daarna de tegels in 'metselverband' er haaks tegen aan. Zo krijg je de typerende halve tegel ook die wit moet worden langs de rand. De perronrand heb ik van een stryreenstrip van 1 x 1,5 mm gemaakt waar de voegen door een inkeping met het mes zijn weergegeven.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-3-2015_perron_03_1428430373.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-3-2015_perron_03_1428430373.JPG)

Veel te schoon en steriel natuurlijk...eerst maar eens wat vuil er op :)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-3-2015_perron_02_1428430438.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-3-2015_perron_02_1428430438.jpg)

De muur Humbrol 70 Matt (stenenrood), de tegels Revell 75 matt (grijs) en Humbrol 130 Satin (wit)en een wash van Humbrol 125 Satin (grijs) met terpentine er over.
Een beetje deppen.. ;)
Ik denk dat ik op dit pad verder ga. Dit wordt wel wat

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-3-2015_perron_01_1428430605.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-3-2015_perron_01_1428430605.jpg)

Even dichterbij en uitgesneden zodat je niet meer het hout ziet.
Blindenstroken ed. komen er niet op daar ik het perron ongeveer midden jaren 80 ga dateren.

Ik voel weer een mooi artikel in RM aankomen!   :)

mvg,
Gert

Ik zie ineens mogelijkheden om mijn perrons die deels rond lopen van tegels te voorzien.
 (y)

Mvg,
 Sander

Ha ha, stay tuned!

Dat is het punt bij mij ook; perrons in een boog. Die eerste tegelrij is geen probleem heb ik al geprobeerd, of de achterliggende ook een beetje de bocht om willen moet nog blijken.
Verder zullen er ook nog wat GM&S randen aan te pas komen en ga ik nog wat afwisselen met die steenstrips. Aan de niet zichtbare kanten (hooguit een keer als ik een foto uit een rare hoek maak) iets van styreen plaat met kerven met het mes..

@Gert. Mwoa... Ik zie hier nog heen artikel in, maar je weet nooit wat ik nog ga verzinnen voor fratsen  ;D

Wiki artikel rekenen we ook goed  8)

Mvg,
 Sandrr

Mmm, er staat me iets bij met twee keer op een dag met de auto de grens over en daarna diezelfde grens ook nog twee keer te voet passeren op dezelfde dag...
 :D

mvg,
Gert

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-04-2015_DSB_B_AB_1429452497.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-04-2015_DSB_B_AB_1429452497.jpg)

Wat nu  ??? Wordt Waldijk omgetoverd naar Wøldijk?  ;D
Hoe het zit lees je hier (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/trein-12361237-schiphol-kopenhagen-in-1995/msg21753/#msg21753).

Naast deze nieuwe aanwinsten kwamen er ook 2 Pola gebouwen, die in omgebouwde vorm, zullen terugkeren in Waldijk en nog een heel speciale aanwinst die ik nu nog niet laat zien, maar t.z.t., als het perron in het afwerkstadium is, vanzelf tevoorschijn komt...

De laatste klus in Waldijk, die nog niet helemaal af is, wil ik nu laten zien.

Nu ik met Koploper de trein rij, begon me te irriteren dat de rijwindows, het log (als ik die wilde zien) en het overzicht locomotieven steeds over mijn baanplan opende waardoor die niet meer te zien is. Het idee kwam op om een 2^e scherm te gaan gebruiken.
Nu had ik nog een klein scherm staan en die eerst maar eens gepakt om te testen

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-04-2015_Monitor_01_1429452912.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-04-2015_Monitor_01_1429452912.jpg)

Dat werkt wel, echter kan het baanplaan alleen op de laptop omdat het 2^e scherm hier voor te klein bleek. Baanplan dus op scherm 1, de rest op het 2^e....
Niet echt handig... Verder kan een 2^e scherm daar ook niet op de baan staan.

Een groter scherm aanschaffen dus en hem ophangen was het idee. Waar aan dan?
Het enige wat dichtgenoeg bij is om iets aan op te hangen is het schuine dak van 50^o. Na wat meet en reken werk was de conclusie dat het wel moest kunnen.
Eerst van een schuin dak iets rechts creëren; een houten klos gezaagd en gemonteerd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-04-2015_Monitor_02_1429454403.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-04-2015_Monitor_02_1429454403.jpg)

Inmiddels ook een monitor op de kop getikt: 19" en stom toevallig nog van hetzelfde merk als de laptop (het lijkt net of het zo hoort  ;D )
Een 3D verstelbare beugel aangeschaft bij Conrad en hangen dat ding!

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-04-2015_Monitor_03_1429453374.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-04-2015_Monitor_03_1429453374.jpg)

Het baanplaan mooi op de 2^e monitor:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-04-2015_Monitor_07_1429453434.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-04-2015_Monitor_07_1429453434.jpg)

en de rest van de vensters op de laptop voor m'n neus:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-04-2015_Monitor_06_1429453485.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-04-2015_Monitor_06_1429453485.jpg)

Nu was die vooraf niet zo gepland en rekening met een voedings- en VGAkabel die vanaf het schuine dak richting baan afdalen al helemaal niet. Toch zullen die een weg moeten gaan vinden tussen de sporen. Om de kabels boven de toegangssporen van de schaduwsatons op een veilige hoogte te houden heb ik een beugeltje gemaakt die daar voor zorgt. Dit is straks in de werkplaats, die daar komt om dat dalende/stijgende spoor te camoufleren, weggewerkt.
Uiteindelijk zullen de kabels straks visueel in het dak van de werkplaats verdwijnen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-04-2015_Monitor_04_1429453786.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-04-2015_Monitor_04_1429453786.jpg)

Het beugeltje ligt hier nog los maar zal tegen de plaat worden geschroefd. De voorkant van de werkplaats zal uiteindelijk pal tegen die beugel aan staan.
Om weer te geven hoe weinig ruimte er voor de kabels is onderstaande plaatje nog vanaf de zijkant. Op de rechter sporen gaan trein van of naar het schauwstation.
Links de sporen van het 2^e schaduwstation. Er is erg weinig ruimte naast de IRM.
Er boven is het toegangsspoor van de werkplaats te zien die, zoals gezegd, de gevel op de rand van de plaat tegen het beugeltje aan gaat krijgen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-04-2015_Monitor_05_1429454580.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-04-2015_Monitor_05_1429454580.jpg)

De VGA kabel die ik nu heb is lang genoeg (te lang zelfs) en geeft wat storing, vandaar dat deze nog recht naar beneden hangt. Van de week op zoek naar een iets kortere die niet stoort.

De monitor hangt nu netto 36 cm boven de baan. Ruimte zat om er onder door te kijken.
Erg blij met deze oplossing, nu de puntjes nog even op de I zetten  ;)

Mooie oplossing Jakop! Ik wist niet dat je koploper op twee schermen kon laten zien. Weer wat geleerd!

Grt,
Niels

Koploper kan het ook niet echt, maar je kunt het koploper-window wel uitrekken over twee schermen.
Vervolgens plaats je het window met het baanontwerp in het deel dat op het tweede scherm zichtbaar is.

Heeft wel het nadeel dat je het baanoverzicht niet meer ziet, als je de database daarna opent op een pc waar je maar één scherm hebt.

Huub

Klopt, maar op moment van opstarten staat mijn baanplan zeg maar halverwege scherm 1 en 2.
Óf ik sleep 'm dus naar scherm 2, óf naar  scherm 1 in het geval wat Huub schetst.

Vandaag naar Houten geweest en naast de al gereserveerde aankopen (http://www.lyckatill.nl/) vond ik een zeer gave Roco ABm²²⁵ voor een heel nette prijs. Alle losse onderdelen al aangezet, maar verder volledig onbeschadigd. Een mooie aanwinst voor in de Scandinavië - Holland Express '85-'90.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/ABm225_047_1429974121.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/ABm225_047_1429974121.jpg)

 (y) mooi rijtuig!

Nu was ik aan de bouw van de perrons begonnen, maar onmiddellijk kwam de vraag op hoe de Preistertjes van het ene- naar het andere perron moesten komen?
Vroeger was die verbinding er in de vorm van een loopbrug, maar bij de aanleg van een derde (inhaal) spoor, is besloten een tunnelverbinding aan te leggen.
Nu is die op het perron van spoor 1 en 2 vrij gemakkelijk toegankelijk via een trap onder de overkapping (to be nog) te maken, maar hoe kom je uit die tunnel op het vrij smalle perron van spoor 4?
Een trap die in het perron naar beneden gaat betekend een veel breder perron dan ik voor ogen heb en wat moet er dan boven? Een open trap komt m.i. niet voor..
Na wat zoeken en niet vinden stuurde Gert mee een link naar een saai (nee, niet Deens) Duits trappenhuisje wat op een perron stond en toen viel het muntje!

Het stationsgebouw is van 1864, een standaardtype NCS 2e klasse en de spoorverbreding vond plaats in de jaren 30 van de vorige eeuw. De bekende spoorarchitect H.G.J. Schelling werd ingehuurd om een passend trappenhuis te ontwerpen waarlangs de reizigers van en naar spoor 4 konden gaan via de tunnel naar het stationsgebouw of naar het perron van de tramwegmaatschappij die een halte had naast het station. Deze oude tramlijn wordt nu door de museum trein gebruikt voor toeristische ritjes.

Nu is Dhr. Schelling in 1:87 niet beschikbaar, dus moet ik zelf aan de bak. Eerst maar eens schetsen dan...die eerste schets heb ik hieronder weergegeven.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-05-2015_trappenhuis_07_1430681077.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-05-2015_trappenhuis_07_1430681077.JPG)

Ziet er wellicht ingewikkeld uit, maar onderstaande plaatje geeft de situatie weer.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-05-2015_trappenhuis_05_1430681216.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-05-2015_trappenhuis_05_1430681216.JPG)

Links is spoor 4 te zien met het perron er rechts naast. Het spoor rechts is van de museumlijn en ligt op een lager niveau dan de stationssporen. De trap moet toegang geven tot dát niveau, maar ook nog een stukje lager de tunnel in. Het hoogst geplaatste Preisterje loopt van ons af de trap af, slaat dan rechts af en komt naar ons toe de 2e trap af en komt dan op grondniveau uit. Dan kan hij het pand verlaten of de andere kant uit nog een trap af de tunnel in.

Onderstaande tekening geeft een doorsnede vanaf het museumspoor naar de stationssporen toe zeg maar. Er naast het gevelaanzicht van uit die hoek. In feite een uitgewerkte versie van de potloodschets.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-05-2015_trappenhuis_06_1430681745.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-05-2015_trappenhuis_06_1430681745.JPG)

Nu heb ik ook tekeningen gemaakt van de andere 4 gevelaanzichten en die gebruik ik voor het snijden van de gevelplaten. Ik had tijdens de bouw geen zin om foto's te maken of het fototoestel lag weer eens beneden...
Vandaag dan maar foto's gemaakt van de stand van zaken van vandaag.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-05-2015_trappenhuis_01_1430682222.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-05-2015_trappenhuis_01_1430682222.JPG)
Een foto vanuit hetzelfde perspectief

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-05-2015_trappenhuis_02_1430682463.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-05-2015_trappenhuis_02_1430682463.JPG)
Één trap is al geplaatst

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-05-2015_trappenhuis_03_1430682568.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-05-2015_trappenhuis_03_1430682568.JPG)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-05-2015_trappenhuis_04_1430682728.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-05-2015_trappenhuis_04_1430682728.JPG)
En vanaf de perronzijde. Het perron zit tegen dat strookje stenen aan zodanig dat de bovenste 3-4 lagen nog zichtbaar zijn. Het 'gat' er onder is de toegang naar de trap de tunnel in.
Het hogere deel van het gebouwtje moet nog gemaakt worden.

Wordt vervolgt ;)

Wordt leuk!   (y)

Kun je - als het fototoestel weer eens zin heeft - het gebouwtje een keer op zijn toekomstige plek zetten?
Lijkt me leuk om te zien.

mvg,
Gert

Geen probleem, maar het perron is er nog niet, al weet ik dan nu wel hoe de vorm moet worden.

Leuk ding! Ik heb ook wel wat met Schelling.... (y)

Vandaag het perron gemaakt langs spoor 4. Deze had ik getekend in CAD en afgedrukt op A3-tjes, uitgeknipt en aan elkaar geplakt.
Na eerst deze papieren mal gepast te hebben, heb ik die overgezet op mdf 15 mm dik. En dan zagen maar....  ;D
Het perron.. vanaf wisselstraat west

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-05-2015_perron_01_1431888321.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-05-2015_perron_01_1431888321.jpg)

Vanaf wisselstraat oost

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-05-2015_perron_03_1431888401.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-05-2015_perron_03_1431888401.jpg)

Ingezoomd op spoor 1 en 2

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-05-2015_perron_02_1431888527.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-05-2015_perron_02_1431888527.jpg)

En dan op verzoek van Gert het trappenhuis op z'n toekomstige plek

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-05-2015_trappenhuis_01_1431888621.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-05-2015_trappenhuis_01_1431888621.jpg)

Nog duidelijk te zien dat de tegels nog op het perron moeten komen en dan het geheel nog iets omhoog.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-05-2015_trappenhuis_02_1431888721.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-05-2015_trappenhuis_02_1431888721.jpg)

En dan nog in vogelvlucht. Nu eerst de binnenkant schilderen en klaarmaken zodat het dak er op kan.

Netjes hoor! Het zagen van de perrons deed je met een decoupeerzaag?
Zo ja, hoe kreeg je dan die mooie vloeiende lijn voor elkaar? Want je zult vast een paar keer hebben moeten stoppen om de plaat MDF te verleggen op je workmate?

mvg,
Gert

Alle kromme lijnen met een decoupeerzaag, alle rechte stukken gewoon met de handzaag.
Daar zaag ik toch het rechtste mee  ;D
Ik heb geen workmate...wel een tafel waar ik de mdf zodanig met lijmtangen op heb vastgezet dat ik de rondingen in één keer heb kunnen zagen.

Trouwens...het perron van spoor 4 is nu 233 cm! Van spoor 2 zal ongeveer 2 meter zijn, die heb ik niet exact gemeten.

hoi jakop

recht zagen doe ik met de handcirkelzaag machine
dan klem ik een strip op de plaat met lijmklemmen
en zaag daar dan langs met de machine
dan is het ook mooi recht
handzaag wordt je heel moe van ;D
 
mvg gerard

Die heb ik ook wel Gerard, maar is me dan weer te veel werk om uit z'n koffer te halen.
Een dik metertje handzagen valt nog wel mee..  ;D

De preisertjes stoten hun hoofd niet als ze door de tunnel lopen? ;->

Nu nog wel, maar er moet nog een stuk van de mdf strook af inderdaad én er komt nog een trap naar beneden en een stukje tunnel omdat je er recht in kijkt nl.  ;D

Gaaf Jakop dat ziet er strak uit! De platen van het trappenhuis zijn van Auhagen of een ander merk?

Groetjes,

Antal

Klopt! Is Auhagen

Dat ziet er goed uit Jakop! Wordt erg fraai.  (y)

Dank je Niels!

Het afgelopen weekend niet zo veel tijd gehad, maar een incidenteel half of heel uurtje kunnen knutselen.
De Auhagen platen zijn te smal voor het 9 cm brede perron. Ik zal dus moeten aanhelen:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-5-2015_perron_02_1432668538.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-5-2015_perron_02_1432668538.jpg)

en in elkaar geschoven:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-5-2015_perron_01_1432668567.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-5-2015_perron_01_1432668567.jpg)

Aan de achterkant (voor de kijker naar mijn baan) langs spoor 1 heb ik de keermuur gemaakt van 1 mm dik styreen waar ik een groef in heb gesneden elke 13 mm om het op de betonnen elementen te doen lijken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-5-2015_perron_03_1432667691.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-5-2015_perron_03_1432667691.jpg)

De perronrand maak ik van een staf styreen van Evergreen 1 x 1½ mm waar ik om de 13 mm groefjes in gevijld heb.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-5-2015_perron_04_1432667789.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-5-2015_perron_04_1432667789.jpg)

Iets dichter bij:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-5-2015_perron_05_1432667830.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-5-2015_perron_05_1432667830.jpg)

Het 'gat' in het perron is voor de trap naar de tunnel onder de sporen.
Deze trap wordt gemaakt van styreen wanden en een 3D geprinte trap!
Hieronder de trap in wording onder de printkop.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-5-2015_3D_print_1432668279.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-5-2015_3D_print_1432668279.JPG)

De printer is volledig zelfbouw. Dat wil zeggen; geen bouwpakket, maar alle onderdelen overal vandaan besteld en dan zelf er een printer van bouwen. Soms moet je mazzel hebben met zo'n collega  ;D
De trap is overigens 1 mm dik en super stevig. De printer kan minimaal een halve mm printen en is op ca. 2 tiende nauwkeurig.
Perfect voor dergelijke onderdelen!! Rick, super bedankt  (y)

De stand van zaken op dit moment.
Het eerste deel van het perron staat in de basiskleuren. Het vervuilen kan beginnen!
een snel telefoonfotootje...onscherp ook nog... nou ja, voor het idee  :-\

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-05-2015_perron_1433102071.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-05-2015_perron_1433102071.jpg)

Die perrons zien er te gek uit. Tot wanneer zijn deze gemetselde keermuren gebruikt?

Geen idee Joran, maar je ziet ze nog op een hoop oudere stations.
Haarlem weet ik zeker. Van de week zag ik dat ook Uitgeest nog een klein stukje heeft.
Als je er op gaat letten zie je de meest vreemde keermuren.
Lang niet alles is met die keurige betonnen elementen gedaan.
In Uitgeest is ook een heel lang stuk van spoor 4 een gestorte? betonnen keermuur.

Ah, top!

Zal eens opletten bij Uitgeest, als ik weer eens in de trein zit. Welke Auhagen plaat gebruik je? Ik heb laatst wat gekocht voor een stukje straatspoor, maar die zijn bruin. Moet ik nog even grijs maken. Wat doe jij met de voegen? Die zijn namelijk best diep.

De tegels op het perron zijn Auhagen 52223, de metselstenen van de keermuur van Kibri. Geen idee welk nr.
De stenen van het trappenhuis zijn Auhagen 52413.
Ik doe vrijwel alles met washes met terpentine, maar hoor geregeld dat anderen daar problemen mee hebben..

Jouw geheim zal wel zijn dat je die terpentine aanlengt met regenwater.   8)

mvg,
Gert

In Waldijk regent het nooit, is geen graffiti en rijden er geen treinen als het donker is.
Overigens is het ook altijd voorjaar, maar aan dat hoofdstuk ben ik nog niet toe  ;)

Vandaag even bij Huider geweest om wat spulletjes te halen om soortgelijke perrons te kunnen bouwen. Jij gebruikt Auhagen 52223. Ik heb 52423 meegenomen omdat ze de 52223 niet hadden. Als ik op de site van bijvoorbeeld Modelbahnshop Lippe kijk dan zie ik eigenlijk geen verschil?

Heb je de eerste rij stenen aan de buitenzijde ook hiermee gemaakt? Of met stoeptegelplaat zonder metselverband (52421)? Want met deze zijn het anders maar korte stroken die je kan gebruiken. En hoe ga je dat in de bogen doen?

Wel grappig dat ik zomers regelmatig langs Waldijk fiets als ik op de racefiets weg ben. Zal de volgende keer eens op het station letten  ;)

De eerste rij tegels is uit dezelfde plaat gesneden. 1 rij van de korte kant af zeg maar en dan de halve er af snijden.
De bocht wordt nog een uitdaging, hou deze draad in de gaten  ;)

NB het station is heel slecht zichtbaar vanaf het fietspad  :D

Dat zijn dan korte stukjes, of heeft jouw plaat geen naad in het midden?

Onderaan pagina 6 (bij de DE-2  (y)) heb je toch ook een stukje boog? Kan alleen niet inzoomen op de foto  :P

Dat zijn inderdaad korte stukjes en die lijm ik achter elkaar zodanig dat het mooi aansluit.

Klopt, er zit nu ook een boog in en daar heb ik die buitenste rand gewoon langs gelegd. Omdat het korte stukjes zijn (4 à 5 tegels) gaat dat best.
Dan een strook gesneden in de lengte van de plaat van 1 tegel breed (die is dus afwisselend 1 tegel - 2 halve - 1 tegel - etc.)
Die is gebogen gelijmd tegen die eerste rand omdat ik de 'om en om' witte tegels ook in de boog wilde hebben.
De rest van de tegels zijn daar 'recht' tegen aan gezet.
Als ik er aan denk neem ik er nog wel eens een foto van

Top! Heel logisch eigenlijk :)

Tijdens de vakantie 'liep' ik tegen een paar Mehano kolenwagens aan op Marktplaats die ik nog niet had, maar in 1 keer de sleep op lengte konden brengen.
Een vorige eigenaar had er lading in aangebracht en sindsdien weken de bovenranden van de rest van de wagen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/DSCF2028_1436725560.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/DSCF2028_1436725560.JPG)

Nu het vandaag wat minder weer was, kwamen de inmiddels aangekomen wagens weer in beeld. Bij inspectie bleken ook de loskleppen los te zitten (deze kunnen normaliter bewegen bij Mehano), zodanig dat ze er met het minste geringste er uit vielen. Er zaten ook nog kleppen verwisseld op de wagens bleek.
Omdat ik een geladen kolentrein ga samenstellen hoeven de kleppen niet te kunnen bewegen, dus vastlijmen is geen probleem.
Eerst alle lijmvlakken schuren en vrijmaken van rijmresten. Één van de vorige eigenaren heeft kennelijk ook een lijmpoging ondernomen.
Dan eerst de kleppen vastlijmen en daarna de bovenrand op z'n kop voorzien van lijm, de rest van de wagen er op en aandrukken en een uurtje geklemd houden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/DSCF2029_1436726489.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/DSCF2029_1436726489.JPG)

Kost even een beetje tijd en geduld en er zijn weer 3 wagens bij voor de Waldijkse kolentrein!  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/DSCF2030_1436726641.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/DSCF2030_1436726641.JPG)

Mooi hoor. Op een dag één of twee 6400-en ervoor en je hebt een hele fraaie trein.  (y)
Zo ongelooflijk jammer dat er in DK geen Duitse kolentreinen rijden, anders kon ik mijn kolentrein mooi inzetten in Sydborg. Helaas gaat die vlieger dus niet op.

mvg,
Gert

Op hoeveel wagens komt die trein?
Ben benieuwd naar de lengte.

Mvg,
 Sander

Ik heb er nu 15 stuks met 2 Liliput's 6400 (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/project-(liliput)-64006500/msg9245/#msg9245) er voor kom  ik op een totale lengte van 250 cm ongeveer. Of dat gaat lukken op de langste schaduwstationsporen is even testen.
In het ongunstigste geval zullen het er dan 14 worden i.p.v. 15 wagens.

Heel mooi en zijn die Mehano wagens goed te krijgen?

Als je bedoeld of de loszittende delen nu allemaal op z'n plek zitten, dat ja... Is gelukt. Je ziet er niets meer van.
Als je bedoeld of ze goed rijden, dan moet ik zeggen; dat weet ik nog niet. Misschien ga ik deze winter de hele trein vervuilen en voorzien van lading en dan zullen de rijeigenschappen ook wel boven komen.

Nog een kort vraagje over de perrons. Hoe lijm je de platic(styreen) platen op het MDF? Ik heb het weleens met houtlijm geprobeerd maar vond dat dit makkelijk los liet. Secondelijm zit dan weer muurvast en 'vlekt' heel makkelijk, doordat je het teveel moeilijk weg krijgt. Het beste werkte 100% lijm van Pattex.

Ik ben wel geen Jakop maar mag ik wel even antwoorden?

Beste lijm voor styreen op MDF is contactlijm. Noemen we ook wel Bisonkit.
2 zijdig insmeren even laten drogen en dan op zijn plaats brengen, goed aandrukken en het komt nooit meer los.
Let op bij op zijn plaats brengen, het is niet corrigeerbaar dus in 1x goed plaatsen.

Succes, Johan

Ik ben Jakop wél  ;D maar heb gewone hobbylijm gebruikt. Volgens mij een ander merk, maar zoiets als Velpon.
Die 100% lijm van Pattex had ik er i.d. speciaal voor gekocht, maar dat werkt voor geen meter.
Wat Johan zegt zal ook zeker werken, maar de hobbylijm doet het prima genoeg  (y)

Even een paar foto's..

Dakgoten, plat dak,luifel en dakpannen. Allemaal nog 'los' i.v.m. schilderen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-7-2015_trappenhuis_01_1437921071.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-7-2015_trappenhuis_01_1437921071.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-7-2015_trappenhuis_02_1437921096.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-7-2015_trappenhuis_02_1437921096.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-7-2015_trappenhuis_03_1437921116.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-7-2015_trappenhuis_03_1437921116.jpg)

Ben trouwens nog op zoek naar een stukje nokpannen voor dit projectje. 8 cm is genoeg...

Vandaag naar Houten geweest en vreemd genoeg geen trein mee naar huis genomen...
Maar wel e.a. gevonden en gekocht.

Uit een €5-bak; een Volvo F12 (https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_F10,_F12,_and_F16) die prima in het jaren 80 tijdperk past.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Volvo F12_Nijhof-Wassink_1440875923.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Volvo F12_Nijhof-Wassink_1440875923.jpg)

De dag was goed voor F12-en want even later vond ik deze

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Volvo F12_de Bruin_1440875990.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Volvo F12_de Bruin_1440875990.jpg)

Beide hebben nieuwe spiegels nodig en een verbouwing/pimp-ronde, maar dat komt later wel eens.
Nu ben ik er 'fan' van de veel oudere F88 en F89 (https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_F88), de voorgangers van de F10/F12.
Ook die reden in de jaren 80 nog wel rond. Ik moet wel uitkijken dat het niet alleen Volvo's worden in Waldijk. Toch ook maar eens een Scania en Daf scoren. Mercedes komt er niet...

Voor heel weinig kwam ik nog een HollandScale huisje tegen en de voorraad styreen moest ook worden aangevuld.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Plastic_1440876321.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Plastic_1440876321.jpg)

Tenslotte een zak koppelingen en een nieuw motortje om een Lima/Mastica Hondekop te motoriseren.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Techniek_1440876452.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Techniek_1440876452.jpg)

Ik was er ook vandaag, we hadden wel samen kunnen rijden ;-)

Over die vrachtwagens. Ik twijfel steeds over een Artitec daf. Bijvoorbeeld Gent en Loos. Reden die nog in 1981? Wat zijn de alternatieven, weet je dat?

Ik kan het niet echt vinden, maar deze (http://www.artitec.nl/index.php/nl/modelautos/item/48703201-daf-van-gend-loos-geel-logo-kofferopbouw) Daf (ik neem aan dat je die bedoelt) zou tussen 1955 en 1966 gebouwd zijn. Als van Gent en Loos dan deze in '66 in dienst zou hebben gesteld, zou hij in '81 dus 15 jaar oud zijn geweest.  Wat niet kan is nog nooit gebeurd, maar erg waarschijnlijk is het  niet...
Welke dan wel? Nog niet onderzocht  ;D
Zoals je van hierboven begrijpt ben ik meer van de Volvo's  :P

Ah ok! T.z.t. toch eens op onderzoek naar wat er bruikbaar is boor mijn tijdperk. Ik vind de Dafjes erg gaaf, maar niet waarschijnlijk dat die toch nog bij Van Gent en Loos reden (misschien bij een oud ijzer boer opzo).

Afgelopen zaterdag was ik nog op Station Uitgeest. Even gezocht naar de gemetselde perronrand. Maar heb hem niet kunnen vinden. Het was donker en guur. En doordat er geen treinen reden tussen alkmaar en Uitgeest was het druk qua treinen en kon ik niet alles goed zien.

Deze (http://www.modelautos1op87.nl/model00057.php) past prima in 1981  (y)

Dat stukje muur is te zien vanaf de kant van de (Deen) supermarkt (als er geen trein voor staat)  ;D

Die Van Gent en Loos-vrachtwagen vraagt wel heel wat verbeteringen om hem een beetje leuk uiterlijk te geven. De Volvo's zijn een stuk mooier en dat voor 5 euro!
Het huis dat je aan het bouwen bent, komt er erg leuk uit te zien!

Groet,
Ruud

Dank je Ruud,

Ik loop al een paar Houten's de auto's af te struinen, maar had tot nu  toe niet veel geluk (of keer er overheen), nu was het bingo  (y)
Het trappenhuis ga ik binnenkort eens afmaken, was wat afgeleid door een verbouwing, maar die komt later wel eens aan het licht..  ;)

Vandaag besloten de baan eens op te ruimen...door diverse bouwprojecten en het bijbehorende snij-afval en gereedschappen die ik wel weet te pakken, maar niet op te ruimen was het een bende geworden. Ook het feit dat morgen de CV-installatie een onderhoudsbeurt krijgt, en de beste man wat ruimte nodig heeft, speelt mee  ;)
Dat vraagt om wat foto's!
Doordat ik hiervoor onder de baan lag, het toestel door een gat omhoog hield en op goed geluk afdrukte waren er een aantal niet scherp en of te donker.
2 stuks kon ik enigszins opknappen om ze te laten zien.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/13-09-2015_overzicht_baan_01_1442153856.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/13-09-2015_overzicht_baan_01_1442153856.jpg)
Deze is met tegenlicht van een Velux dakraam gemaakt en daarom wat lichter gemaakt. Een overzicht van het station.
De DE2 staat te wachten voor vertrek en op het middenspoor staat een 1600 met een lege Eanos-trein te wachten op een vrij pad tussen het overige verkeer.
Links staat wat 'spul' weggezet op het museumspoor en 5 Fals-z staan te wachten op Roco kortkoppelingen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/13-09-2015_overzicht_baan_02_1442154169.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/13-09-2015_overzicht_baan_02_1442154169.jpg)
Van de andere kant. De batterij en aansteker in de achtergrond doen net of ze een hoofdsein zijn trouwens...voor degene die het zich afvroeg  ;D

Ik vroeg me meer af waarvoor jij als niet-roker een aansteker op zolder hebt liggen.   8)

mvg,
Gert

Om een hoofdsein na te bootsen.  :D

Precies!
Maar incidenteel wil hij wel eens een krimpkousje verwarmen met z'n vlammetje, maar daarna gauw weer terug!  :P

Hoi Jakop,

Fraai om te zien en qua bovenleiding komt het ook allemaal uit?
De wissels die je hebt zijn dat de slanke van K rail?
En nog een vraagje... ;D
Heb je van het station wat je gekitbashed hebt nog de stoelbankjes over? Ik zoek er hier enkele van voor mijn station om er gele kuipstoeltjes van te maken voor het stukje wachtruimte.

Groetjes,

Antal

Of de bovenleiding gaat uitkomen moet nog blijken, echter in CAD reeds getekend en daar lijkt het goed te komen  (y)
De wissels zijn vrijwel allemaal de slanke K-wissel met bewegend puntstuk. In tegenstelling tot wat je wel eens leest, doen ze het hier erg goed.
De betreffende bankjes (blauw meen ik te herinneren) zijn destijds naar de bedenker (P@tje) van dit stationsconcept gegaan voor een Douma-station wat hij aan het bouwen was.
Patrick is helaas (hij bouwde mooie dingen) niet meer op de fora aanwezig.

Dank je voor het antwoord en ik ben met hetzelfde type station bezig zodoende.. ;D
Ik ga ook met K-rails werken en moet me er nog aardig in verdiepen. Belangrijkste is voor mij dat het realistisch oogt.. (En functioneert!)
In ieder geval bedankt voor je antwoorden.  (y)

Groetjes,

Antal

Nou Jakop, je hoeft je niet meer te schamen voor die pukkeltjesrail. (http://www.agj.net/agj-och-marklin-i-samarbete/) Allemaal hartstikke echt!   :D

mvg,
Gert

Hoezo 'niet meer'.... nooit gedaan   :P

Ben er wel dicht in de buurt geweest zie ik, maar was totaal onwetend van het bestaan  ;D

En zelfs als je het had geweten, had het na de plaatsingsdatum van dat artikel moeten zijn ;D.

_{petje af voor de Photoshopartiest overigens...}

Is allemaal echt, zie je toch  :D

Mvg, Johan _{die ook de verhaaltjes leest  ;)}

Ondertussen is de tegelzetter in Waldijk geweest en heeft het trappenhuis voorzien van een jaren 30 betegeling.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/05-10-2015_Trappenhuis_01_1444068897.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/05-10-2015_Trappenhuis_01_1444068897.jpg)

Als straks het dak er definitief op zit is het interieur alleen nog zichtbaar door de openingen op perron en begane grond.
Het 'tegelwerk' is dan ook alleen maar aangebracht op de wanden die door die openingen zichtbaar zijn. Bijna allemaal dus  :P
Links-onder op de foto is het begin van de tunnel onder de sporen te zien. Die is inmiddels aan het huis verbonden, vandaar ook dat het op een paar blokjes hout staat.
Straks zal het tunneldeel door een gat in de plaat naar onderen steken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/05-10-2015_Trappenhuis_02_1444069146.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/05-10-2015_Trappenhuis_02_1444069146.jpg)

Door de andere ingang naar binnen gekeken. Ook hier hetzelfde motief net als in het korte tunnelgedeelte. De bovenzijde van de tunnel wordt nog afgedekt en de schuine eindplaat maak ik mat-zwart.

Fraai, man (y) (y). Er gaat niets boven zelfbouw, dat blijkt wel weer.

Groet,
Ruud

Dank je Ruud,
Als er geen bouwpakket is voor wat je wil.....dan moet je wat  :D
Nu vind ik het leuk zelf te frotten en de jaren 30 stijl is helemaal leuk daar voor.

Ziet er weer top uit!

Dat gaf me hoop......maar dat werd onmiddelijk de bodem in geslagen...  :'(
Wat een hopeloze middag heb ik gehad zeg! Het spul wilde voor geen meter...
Oorzaak is wel vuil, dat is duidelijk. Het vreemde is wel dat bepaalde treinen -bijvoorbeeld de Artitec DE2- nergens last van hebben en mijn kanjer-lok: de Rivarossi 1300 niet meer rond komt. Kanjer-lok omdat niets hem scheen tegen te houden. Massa via 5 assen maar nu dan stotteren en de massadetectie missen en dus weer een spooktrein wordend rond stotteren.
Zelfs de Märklin koploper die toch massa via heel veel assen krijgt, begin kuren te krijgen, terwijl een Märklin 1600 die slechts met 2 assen contact heeft (de andere 2 hebben ASB's) geen krimp geeft.

Toch maar eens een poetswagen aangschaffen of zelf maken  :-\

Op BNLS loopt momenteel een draadje 'show je realistische treinsamenstellingen'.
Onderstaande zou daar zo in kunnen al heb ik geen (eigen) fotografisch bewijs, maar Mispoes heeft de trein in 1985 wel vastgelegd bij Oldenzaal.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/D345_oldenzaal_mispoes_1444559022.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/D345_oldenzaal_mispoes_1444559022.jpg)
^{1624 + D345 bij Oldenzaal, 14-09-1985 Foto Mispoes}

Verder zijn er wel foto's te vinden in o.a. 'De jaren tachtig bij de NS in kleur' van Uitgeverij Schuyt & Co. op blz.27. De 345 van Amsterdam naar Bad Harzburg/Berlijn getrokken door de 1103 op 20 augustus 1989.
Het grappige is dat op onderstaande foto de 1103 (in foute kleurstelling voor het jaartal) naast de 1600 staat  ;D
In het boek 'De moderne tractie van de NS in kleur' van dezelfde uitgever staat ook een foto van de trein op blz. 45 van 26 mei 1987. De trein komt hier nog uit Hoek van Holland is is gecombineerd met rijtuigen uit de Holland-Scandinavië Express, vandaar dat deze langer is dan op voornoemde foto.
Tevens zijn er in het boekje 'Het grensbaanvak Hengelo - Bad Bentheim 1961-2014 nog foto's te vinden op blz. 65 (mist 1 DB 2e klas rijtuig) van 31 maart 1990 en op blz. 57 weer gecombineerd met de Holland-Scandinavië Express op 14 april 1984 met een blinkende 1633 er voor.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/11-10-2015_345_Amsterdam-Bad Harzburg-Berlijn_1444559107.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/11-10-2015_345_Amsterdam-Bad Harzburg-Berlijn_1444559107.jpg)

Bovenstaande samenstelling kwam voor van 1985 tot ongeveer 1991 al dan niet gecombineerd met die Holland-Scandinavië Express. Ik heb gekozen voor een ongecombineerde trein van 6 rijtuigen.
Deze trein heb ik verzameld toen ik nog niet zo 1:87 gericht was en bestaat uit 3 1:100 rijtuigen van Roco (DR) en 1:93⁵ rijtuigen van Fleischmann (DB)

Roco               45512 DR Bme           51 50 21-53 009-9
Roco               45511 DR ABme         51 50 30-40 530-9
Roco               45515 DR WRm          51 50 88-70 202-9
Fleischmann 5612   DB ABm225     51 80 31-40 513-8
Fleischmann 5613   DB Bm235       51 80 22-90 001-4
Fleischmann 5610   DB BDms273  51 80 42-40 173-9

Ook weer even geknutseld aan het trappenhuis...

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/11-10-2015_glas-in-lood_1444574707.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/11-10-2015_glas-in-lood_1444574707.jpg)

Ziet er goed uit.
Hoe heb je dat glas in lood gedaan?

In CAD getekend, afgedrukt op transparant decalpapier en op een stukje doorzichtig sheet geplakt.
Dat geheel met een paar dotjes seconden-gel aan de binnenkant van de muur vastgezet.
Helaas is het effect van transparant decalpapier op een doorzichtige achtergrond dat het een mat effect geeft en niet doorzichtig is..  :-\

Misschien onbedoeld, maar ik vind dat matte er op de foto heel overtuigend uitzien.

Heb je de tegels aan de binnenkant ook met decal papier gedaan? En de naam Waldijk?

Glas in lood kan je ook zo (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,60678.msg3221586675.html#msg3221586675) doen. Ik heb h niet geprobeerd hoor dus weet niet uiteindelijk mooier wordt.

De tegels aan de binnenkant zijn op crème kartonpapier geprint en dat is met hobbylijm aan de binnenkant gelijmd.
Ik had Peter's glas en lood gezien, maar toen had ik deze al getekend. Het patroon is ook veel fijner en ingewikkelder  ;D
'waldijk' is ook een zelf getekende decal in een typisch jaren 30 lettertype.

Het wordt echt heel mooi! Nu ik toch vragen aan het stellen ben, wat gebruik je voor het voegen? En welke steenplaat? Want de voegen lijken dieper dan bij Slaters plaat.

Het is Auhagen steenplaat, Joran.
Het voegen doe ik met de (omstreden) terpentinemethode: eerst de muur in de kleur schilderen, dan een wash met licht grijs en ruim terpentine er over, daarna nog een keer met antraciet hetzelfde. (tussendoor laten drogen natuurlijk)
Omdat deze keer er een te grijze waas over kwam heb ik daarna nog eens licht een drybrush met de steenkleur er overheen gedaan.

Hoi Jakop

Dan heb ik nog twee foto's als bewijslast voor jou. NS 1100 kun je er ook rustig voor zetten!

(http://i107.photobucket.com/albums/m317/Blausee-Mitholz/oud%20NS/1100WE-2.jpg)
Doorkomst Assel ergens eind jaren 80 begin 90. Zelfde samenstelling die jij laat zien.

(http://i107.photobucket.com/albums/m317/Blausee-Mitholz/oud%20NS/1100WE-1.jpg)
Assel met heide (kun je nu absoluut niet meer maken is volledig dicht gegroeid  >:()
Deze heeft een Oost-Duits rijtuig minder dus 5 bak i.p.v. 6
Mcn was leuk om even de panto te laten zakken, trein rijdt hier wel degelijk.

Doe je voordeel er mee  ;)

Mvg, Johan

Dank je Johan  (y)
Leuke plaatjes ter opluistering van de trein die ik liet zien.
Ik vind het een leuke trein met historie (voor de wende) met verschillende wagens en het rode Mitropa rijtuig.

Lang geleden dat we deze gezien hebben...  :P
Wie het ontstaan van dit monster wil beleven moet hier (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,40611.msg637468.html?PHPSESSID=7u0k3hrc6cj6or41dclkffphn7#msg637468) maar eens beginnen met lezen.
Stond bijna af in de vitrine omdat ik niet tevreden was over de frontramen en of ik nu wel of niet de handgrepen op de neus wilde aanbrengen.
Daar ben ik nog niet uit  ;D, maar omdat ik er mee wil rijden de laatste puntjes gedaan. Pantografen (Piko) gemonteerd, handgrepen naast de cabinedeuren gemaakt (nogmaals dank Gerard vV voor het dunne staaldraad) en ook op deze cabineramen dezelfde decals aangebracht als de andere kop op proef had gekregen.
Ik had ondertussen al eens iets anders geprobeerd en dat was ook naar de prullebak verwezen en dit is waar ik het meest tevreden mee ben.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Foto 114_1444673829.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Foto 114_1444673829.jpg)

Nu eerst eens de decoder een ander nummer geven en de snelheid een beetje goed zetten voor ik hem ga ijken.

Wauw, dat wordt echt heel fraai!   (y)

mvg,
Gert

Sorry sorry maar heb nog een vraagje over het voegen. Veeg je na het aanbrengen van de wash dit gelijk weg? Zo ja, waarmee? Met een keukenpapiertje? Droog, nat?

Ik ben namelijk een huisje van Tilly Models waar ik de voegen nog moet aanbrengen. Voegenpasta en de 'zilverpoets' methode vind ik niet lekker werken als een huisje al in elkaar zit (ophoping van voegmiddel in randen vensterbanken e.d.).

Nee, ik laat het drogen en ga pas een dag later er verder mee.
Ik heb trouwens geen idee wat zo'n terpentine-wash op een model van resin doet...

Vanavond een gat gemaakt in de plaat waarop het trappenhuis staat. Door dit gat steekt de tunnel naar onderen.
Het stuk tunnel wat er tenminste werkelijk is  ;)
Er is in principe ruimte onder de baan om de hele tunnel werkelijk te maken, maar dat gaat me te ver..

Opnames met kunstlicht vanavond gemaakt met en telefoon.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/07-11-2015_trappenhuis_01_1446928119.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/07-11-2015_trappenhuis_01_1446928119.jpg)
De ingang op perronniveau. Het perron kan nog een mm hoger.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/07-11-2015_trappenhuis_02_1446928193.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/07-11-2015_trappenhuis_02_1446928193.jpg)
De ingang op grondniveau. De boeidelen aan deze zijde moeten er nog op.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/07-11-2015_trappenhuis_03_1446928270.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/07-11-2015_trappenhuis_03_1446928270.jpg)
Perronzijde. Ook hier te zien dat het perron nog iets te laag is

Het duurde toch nog 20 seconden voordat ik begreep dat je het trappenhuis in 1:87 bedoelt.
Ik dacht even dat je weer halsbrekende toeren boven je zoldertrap had uitgehaald.   :D

mvg,
Gert

Ziet er weer netjes uit!

Vind de perrons ook mooi. Ga ik binnenkort ook eens aan beginnen. Lekker een paar avondjes Auhagen plaatjes snijden  ;)

Hoi Jakop,

Het ziet er allemaal netjes uit (y)
Ik doe er ook weer ideetjes op voor mijn baan.

Ik zag in het begin van je draadje dat je nog DB Bm rijtuigen nodig had voor je internationale treinen.
Ik weet niet of je ze al hebt?
Eind dit jaar en begin volgend jaar komen er weer 2 Bm's uit.

De artikelnummers zijn: 64678 met sluitverlichting
                                       64677
                       
Waarschijnlijk weet je het al dat deze uitkomen. ;)



Gr. Patrick

Ja, inmiddels aan de lijst met mogelijkheden toegevoegd  (y)

Leuk dat je ideeën op doet.
Vanavond met kramp in de vingers halve tegeltjes wit zitten schilderen langs de perronrand...  :D

O ja? Ben je soms je vingers aan het loskrijgen omdat je je eens wilt uitleven op een busskur?  :P

Mvg,
Gert

In Waldijk is geen graffiti en die ga ik ook niet 'plegen' in Sydborg!  :P

Dus Waldijk had eigenlijk Schoonhoven moeten heten?   :D

Mvg,
Gert

Gebeurt er nog wat in Waldijk?

Ondanks wat drukte heb ik nog wel zo nu en dan tijd een uurtje door te brengen op zolder. Na het ATF (http://forum.modelspoorwijzer.net/modelspoor/ervaringen-met-atf/msg26534/#msg26534) experiment rijden de treinen zo lekker dat
- a. terwijl de zaak rijdt je fijn kan modelbouwen
- b. je zit te denken dat e.a. anders moet in Koploper omdat het nog niet naar je zin rijdt (of stopt eigenlijk)

Eerst dat modelbouwen dan. Het trappenhuis om vanaf perron 4 via de tunnel naar de overkant te kunnen is op een oor na af en ja, dan komt de vraag op; 'hoe kom ik op perron 1/2 weer boven?'
Er is al een gat voorzien in dat perron en sterker nog, in post 88 (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-baan/station-waldijk-2-0/msg22512/#msg22512) van deze draad is al de 3D geprinte trap te zien geweest.
Om deze trap te bouwen ben ik eerst met een papieren malletje in de weer geweest (meerdere eigenlijk) om de juiste vorm van de wanden vast te stellen. Hieronder pas ik de eerste styreen-versie daar van.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-11-2015_trap_01_1448813537.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-11-2015_trap_01_1448813537.jpg)

Eerst de 2 wanden aan weerskanten aan de trap gelijmd en dan nog wat verbindingsstukken.
Het deel wat bovengronds is wat opgedikt met styreen en rondom steenplaat aangebracht.
Als afdekking maak ik een styreen strook van 5 mm breed die een betonnen plaat moet verbeelden

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-11-2015_trap_02_1448813797.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-11-2015_trap_02_1448813797.jpg)

Aan het einde komt nog een eindschot, maar om er nu nog een beetje beter bij te kunnen komt die later.
De binnenzijde wordt, net als het trappenhuis, voorzien van een tegelpatroon in jaren dertig stijl.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-11-2015_trap_03_1448813927.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-11-2015_trap_03_1448813927.jpg)

Verder met Koploper.... Zo knutselend viel me op dat, zoals ingesteld natuurlijk, treinen <150 cm bij stopmelder 1 stoppen en de langere bij stopmelder 2. Nu rijdt er ook een Plan V rond en die stopt dus bij stopmelder 1. Maar dat stond me niet aan...
Een trein hoort te stoppen waar dat het handigst is. In dit geval zou dat (op spoor 2) bij de voornoemde trap en uitgang van het station zijn. Je gaat immers óf het station verlaten óf via de trap naar de overkant om over te stappen. Dat laatste is overigens ook mogelijk op spoor 1 wat ook ver lopen is van stopmelder 1.
In de werkelijkheid worden die stopplaatsen aangegeven met speciale 'cijferborden' waar het cijfer staat voor het aantal 'bakken' van de trein.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-1-2015_cijferborden_1448816332.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-1-2015_cijferborden_1448816332.JPG)
^{Bron: Nico Spilt}

Hoe ga ik dit regelen? Eerder had ik al kennis gemaakt met de virtuele melder in Koploper en die wordt elders op de baan ook al toegepast om blokken eerder vrij te geven. Helaas ging het met die virtuele melder niet zoals ik bedacht had, maar gelukkig mag en kan ik terugvallen op Huub's kennis van Koploper. Met zijn aanwijzingen stopt de plan V nu bij de gele pin (wordt een bord met een 2) op de foto hieronder.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-11-2015_stopplaatsen_01_1448816750.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-11-2015_stopplaatsen_01_1448816750.jpg)

De vierbaks IRM stop bij de witte pin (wordt een bord met een 4)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-11-2015_stopplaatsen_02_1448814492.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-11-2015_stopplaatsen_02_1448814492.jpg)

6 baks treinen stoppen nu op de eerste stopmelder en de langste treinen bij stopmelder 2 aan het eind van het perron. (wordt een bod zonder cijfer)

Ongeveer hetzelfde verhaal is ook voor spoor 4 ingesteld, al ben ik daar nog aan het finetunen.

Ah, het is gelukt in koploper. Mooi. (y)

Ja, en om het met 1 virtuele melder af te kunnen is de vaste route voor de 4 baks treinen identiek aan die van de 2 baks, met het verschil van 30 cm doorrijden om bij de witte pin uit te komen.

Mooi trappenhuis Jakop  (y)

Mvg, Johan

Voor jou idee heb ik gewoon keiharde melders in mijn station gelegd.

Ook elke wissel heeft bij mij een bezetmelder.
Dit met het oog op het direct schakelen van seinen.

Was mijn eerste idee ook, maar dan moet ik weer breken om een stuk rail te isoleren. Melders heb ik nog wel een paar van vrij, maar ik dacht aan die virtuele melders en die doen het zo prima.
Stopplaats is binnen enkele cm. precies!

Bordjes!

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-11-2015_cijferborden_02_1448826203.png) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-11-2015_cijferborden_02_1448826203.png)

Ziet er weer gaaf uit!

Zoals gisteren gemeld in 'het oude doos'-draadje, ben ik bezig met mijn motorpost te verbouwen en digitaliseren. De verlichting werkt nog niet zoals gewenst, maar genoeg om te kunnen poseren voor het eerst met zijn sleep(je) Hbbkkss-en en een Hbis-y.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/23-12-2015_motorpost_01_1450879824.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/23-12-2015_motorpost_01_1450879824.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/23-12-2015_motorpost_02_1450879892.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/23-12-2015_motorpost_02_1450879892.jpg)

Die laatste wagon zorgt er dan ook meteen voor dat dit een niet realistische samenstelling is (denk ik  :-\ )
De nieuwe huisstijl op motorpost en 2^e Hbbkkss geeft een indicatie dat het minimaal 1989 moet zijn. Hoelang er nog oude huisstijl Hbbkkss-en reden weet ik niet, maar ik ga uit van 1989 t/m einde van mijn tijdperk ('93)

Die verlichting moet nog maar even wachten want ik ben door een 'verkeerd afgesloten Koploper'  lokdata  kwijt, terwijl recente wijzigingen aan de rest van het bestand nog wel aanwezig zijn.... :(

Je kunt proberen de ontbrekende locdata te importeren uit een oudere database, als je die nog wel hebt.

Alle back-ups bekeken....te oud...te weinig back-ups gemaakt de laatste tijd terwijl ik wel veel heb aangepast.
Niet alle loks zijn ook weg, een stuk of 5 of zo..
O.a. de motorpost die ik gisteren geijkt had. Gelukkig is mijn geheugen nog niet zo slecht dat ik die nu nog vrijwel hetzelfde kon invullen.
Toevallig gisteren het ijkstaatje van de koploper 4221 aan Johan per PB gestuurd, dus die kan ik ook overschrijven.
De IRM loopt 'as we speek' in het ijkprogramma  ;D

Eigen schuld, dikke bult..  ;D

Blijft een leuk ding zo'n Motorpost. Jammer dat hij niet 1:87 is. Maar dat kan ik hem wel vergeven  ;D

Tijd dat hij weer eens in het programma van Trix komt.

39 jaar geleden kocht ik, 12 jaar oud, van mijn gespaarde zakgeld mijn eerste eigen locomotief; de Märklin 1212 (artikelnr. 3055).
Ik kocht deze in de kerstvakantie van 1976 bij Merkelbach in de Kalverstraat in Amsterdam. Ik logeerde in die jaren steevast een week in de kerstvakantie bij mijn oom en tante in Amsterdam en was samen met mijn 3 jaar oudere neef een vaste bezoeker van Amsterdam CS of eigenlijk hét CS zoals wij dat noemden.
Tijdens een van die bezoeken aan het CS, het zal ergens op of rond spoor 7 zijn geweest, werden wij uitgenodigd door een Meester om eens op de bok van een (blauwe) 1200 te kijken. De man had er kennelijk lol in die 2 jongetjes (we waren toen denk ik 10 en 13 jaar) een onvergetelijk kwartiertje te bezorgen. De man heeft ons van alles uitgelegd incl. een blik op het gangpad met alle apparatuur en liet ons pas uit de lok nadat de HC hem maande tot vertrekken met indringend fluiten... Toen wist ik het zeker: ik moest een 1200 hebben!!

Nu, 39 jaar na de aankoop van de Märklin, en weer in de kerstvakantie is de Roco 1204 (artikelnr. 78673) gearriveerd in Waldijk!
Niet mijn 2^e 1200, maar wel de mooiste!
Het is niet eerlijk om een model uit de 70er jaren te vergelijken met één van nu, maar omdat de 1212 nog steeds aanwezig is in Waldijk is het wel leuk om 2 aankopen met 39 jaar er tussen eens naast elkaar te zetten.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-12-2015_2x1200_1451037992.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-12-2015_2x1200_1451037992.jpg)
_{De koppen naast elkaar op spoor 3 en 4}


De 1212 staat in de planning om komend voorjaar een grote revisie te krijgen. Een nieuwe Faulhaber motor, een volledige schilderbeurt, een centraal frontsein, LED verlichting, nieuwe pantografen (Roco indien los verkrijgbaar) en wat ik nog meer bedenk.... hmmm misschien FRIE lampringen... en omnummering naar 1217 zodat hij tot 8 oktober 1983 past in mijn tijdperk, waarna hij werd gerenoveerd.
Ook in mijn verzameling is de Märklin 1215 (artikelnr. 37121). Deze wordt t.z.t. ook voorzien van een centraal frontsein, vishaken en past dan omgenummerd naar 1211 tot 2 februari 1983 in mijn tijdperk.

Zo'n 20 jaar terug schat ik, heb ik een oude Lima 1220 omgebouwd naar gerenoveerde versie. Het was mijn plan deze altijd in opzending mee te geven aan treinen, dus de motor is verwijderd en de seinen zijn ook niet werkend gemaakt. Het was mijn eerste airbrush-klus en is op diverse plekken 'bijgewerkt' met penseel.... niet meer wat ik nu acceptabel vind. De lok is er nog steeds en is toen omgenummerd naar de 1219. Ook een reden om bij Roco voor de 1204 te kiezen.
Omdat het toch geen vergelijken is, ook de Lima maar meegenomen in de fotosessie.

Alle drie onder elkaar:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-12-2015_1204_01_1451039510.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-12-2015_1204_01_1451039510.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-12-2015_1219_01_1451039559.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-12-2015_1219_01_1451039559.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-12-2015_1212_01_1451039591.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-12-2015_1212_01_1451039591.jpg)

Schuin van voren:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-12-2015_1204_02_1451039667.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-12-2015_1204_02_1451039667.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-12-2015_1219_02_1451039698.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-12-2015_1219_02_1451039698.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-12-2015_1212_02_1451039734.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-12-2015_1212_02_1451039734.jpg)

Nog één om het af te leren en dan ga ik de 1204 inzetten

 (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-12-2015_3x1200_1451039822.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-12-2015_3x1200_1451039822.jpg)

Dat is inderdaad geen eerlijke vergelijking Jakop, maar wèl een leuke! Het verhaal erbij is de slagroom op de taart en heel herkenbaar.

Het grijs van jouw zelf gespoten 1219 sluit in ieder geval beter aan bij het grijs van de nieuwe Roco 1204 dan het grijs van die oude Märklin-loc.
De stroomafnemer op de Lima-loc lijkt een beetje op half zeven te hangen. Zit die los?

Mooi verhaal van die machinist die jullie een rondleiding door zijn loc gaf. De best man heeft jou een hobby voor het leven bezorgd!   (y)

mvg,
Gert

Klopt. De verf op de Lima is van Kleinspoor. Daar is nagenoeg geen verschil met de Roco.
Die Lima pantograaf had ik nog even in model moeten duwen...

Bij de line up-foto op het station van Waldijk zit de panto wel goed, zo te zien.   (y)

mvg,
Gert

Die ene 1200 van Märklin die zou ik zo laten. Het stukje historie wat er aanvast zit, dat verhaal, dat moet zo blijven.

Ook ik vind de 1200 de mooiste machine die de NS ooit heeft gehad. Mijn eerste was een Lima 1220 met 3 plan E 's. Zwaar bespeeld door mijzelf door de jaren heen, inmiddels 29, daarvoor al reed mijn vader ermee. Ik heb bij de Lima man ontbrekende onderdelen weten te vinden en breng de loc in originele gekochte staat terug. Die loc is het begin van mijn modelspoor historie.

Ik begrijp wat je zegt en ook dat velen hun eerste treintje zo koesteren, maar zo zit ik niet in elkaar   :P

In de basis is het voor een 40 jaar oud model niet echt slecht gedetailleerd was mijn conclusie gisteren. Qua dakleidingen ed. zit alles er gewoon op.
Meegegoten, dat wel, maar de Roco heeft eigenlijk alleen de hijsogen en een (telerail?) antenne als extra.
Met wat extra detaillering en een nieuwe strakke laklaag kan hij straks prima zijn diensten draaien op Waldijk en hij blijft natuurlijk mijn eerste lok!

Vorig jaar rond deze tijd kreeg ik van Gert 2 setjes met perronattributen passend in de jaren 80 en 90.
Jullie begrijpen dat ik ook zo blij ben dat Gert besloten heeft Deens te gaan rijden...  ;)  (y)

De setjes (TacoModels) bestaan uit bankjes met reclameborden, vuilbakken, luidsprekerpalen, een zandbak, telefoonkast etc. en zijn nu niet meer te koop.
Hieronder de beknopte beschrijving en de witmetalen onderdelen uitgestald.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/30-12-2015_perronset_02_1451510727.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/30-12-2015_perronset_02_1451510727.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/30-12-2015_perronset_01_1451510781.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/30-12-2015_perronset_01_1451510781.jpg)

Zoals te zien is op de foto zit er nog wel wat vijlwerk aan de onderdelen die gegoten zijn en diverse gietnaden en of aanhangsels hebben die er nog af moeten.
Intussen al een paar uurtjes zitten vijlen onder het genot van wisselend treinverkeer voor mijn neus  ;D
Behalve deze onderdelen komt er nog wel meer meubilair zoals bijvoorbeeld CTA-bakken en vertrekseinen. Mogelijk ook maak ik nog wat onderdelen uit de setjes na uit styreen omdat er toch nog een paar bij moeten.
Wordt vervolgd...voorlopig ben ik nog niet klaar met tegelen van de perrons...  :-\

Leuk! Kan je dit (http://www.floodland.nl/aim/info_giethars_1.htm) er niet mee doen? Dan kan je misschien wat extra gieten  ;)

Ha ha, dat zijn ze bij Heljan, HobbyTrade, en McK ook.   :)

Succes met al het vijlwerk. T.z.t. komt een delegatie uit Sydborg weleens in Waldijk kijken hoe het er bij staat.

mvg,
Gert

Een delegatie uit Enschede staat klaar voor een extra controle.

Ai!  :o  Inspectie!

Je bent welkom eens langs te komen als je eens in de buurt bent Sander, laat wel even weten van te voren, ik (we) zijn niet altijd thuis  ;)

Het tegelen van de perrons dus....een hele klus, zeker nu ik aan de gebogen stukken perron ben begonnen.
Het lukt, gaat niet snel, maar uiteindelijk wordt het wel wat...

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-01-2016_gebogen_perron_1451832702.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-01-2016_gebogen_perron_1451832702.jpg)

Hoe doe je dat Jakop? Insnijden en buigen?

Ja ook. Bij de onderste plaat kan je zien dat de rechter 4 tegels niet zijn ingesneden en daar links van tussen elke strook. Het stuk rechts, de aanvulling van 5 tegels, zijn strookjes van 2 tegels breed en een beetje conisch geschuurd. Dan 1 keer schuin over het schuurpapier gehaald om er een schuin randje aan te geven zodat er een weer naadje tussen de tegels ontstaat.
'T is een gepiel, maar het lukt wel...

Die perronset heb je erg geluk mee! Ik ben helaas gewezen op zelfprutserij voor de stationsomroep systemen.
Ook de tip van de perrons is mij zeer waardevol. Zelf tzt eens wat uitproberen.  (y)

Groetjes,

Antal

Die perronset was 'ontwikkelingshulp' van partnergemeente Sydborg.
Daar heeft Waldijk een stedenband mee.   8)

mvg,
Gert

Nou, daar is Waldijk dan mooi klaar mee  :-\.

;D

Ach....je helpt eens een arm uitgevertje en meteen krijg je een stedenband om de oren...  :o  :P

Lijt me ideaal materiaal om een silliconen mail om te maken en nieuwe afgietsels van giethars mee te maken. Ik ben alvast geïnteresseerd.

De tegeltruc ga ik ook eens proberen. Ooit.
Grtz,
Niels

Totaal geen ervaring mee Niels....en mocht ik nog enkele atributen missen, maak ik ze na met styreenprofielen.

Inmiddels is het kale stuk op de bovenstaande foto gevuld met tegels  ;D
Wat nu nog rest zijn uitsluitend smalle gebogen perrons van 3 m' breed (34 mm), dat zal vlotter gaan.

Het perron vordert langzaam maar zeker.
Het buigen van de tegelplaten gaat voorspoedig.
Hieronder is te zien dat alleen insnijden -wat je overigens niet ziet- al bijna het plaatje in de juiste bocht brengt.
Er is ingesneden vanaf 1½ tegel van links. De rest is dus volledig tussen elke tegelrij doorgesneden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/30-01-2016_perron_01_1454155361.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/30-01-2016_perron_01_1454155361.jpg)

Met het lijmen op het mdf is het een kwestie van het laatste stukje bocht er 'in duwen' en met een stukje hout er op klemmen met lijmtangen.

Inmiddels is het stuk wat bovenstaand in wording is, al geschilderd en ligt tijdelijk op zijn plaats. De basiskleuren zitten er op. Eerst alle perrons zo ver zien te krijgen en dan gezamenlijk in 1 (of elkaar opvolgende) sessie(s) vervuilen met Vallejo Wash deze keer. Is ook meteen de eerste keer dat ik het gebruik, dus een oefenstukje zal wel nodig zijn  ;)

Een fotootje van een rustiek station Waldijk. De Hbbkkss-en en Hbis-y staan verlaten op het middenspoor. Geen trein te zien verder....ik moet Koploper maar eens opstarten  8)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/30-01-2016_station_1454155762.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/30-01-2016_station_1454155762.jpg)

Dat laatste vandaag weer gedaan  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-01-2016_71_01_1454254466.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-01-2016_71_01_1454254466.jpg)
De DE2 71 loopt de wisselstraat zuid door op weg naar spoor 1. _{(kijk die aansteker weer stoer een hoofdsein nadoen..)}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-01-2016_942_01_1454254523.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-01-2016_942_01_1454254523.jpg)
Stoptrein Plan V 942 stopt aan perron 2 _{(ik moet die 1300 weghalen als ik foto's maak)}  :-\

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-01-2016_1103_01_1454254646.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-01-2016_1103_01_1454254646.jpg)
De 1103 komt tot stilstand op spoor 3 _{(staat ook weer een hoop bende in beeld..)}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-01-2016_8448_01_1454254697.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-01-2016_8448_01_1454254697.jpg)
De reden waarom was Intercity IRM 8448 die na een stop langs perron 2 voor de goederentrein uit gaat.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-01-2016_4221_01_1454254782.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-01-2016_4221_01_1454254782.jpg)
De Intercity's rijden een 'acht' in de catacomben van Waldijk zodat zij om-en-om langs perron 2 stoppen....  _{(weer die 1300!!)}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-01-2016_4221_02_1454254879.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-01-2016_4221_02_1454254879.jpg)
...en een tijd later langs perron 4

Ik zie perronranden!!! Ik denk dezelfde die ik onlangs ook aangeschaft heb.
Benieuwd hoe jij ze gaat verwerken/bewerken!

Ik moet ook nog perrons in ene boog maken, dus je hele verhaal nog maar eens goed nalezen.

Ja.....dat is nog een dingetje... Overigens van GM&S, maar voor een goede aansluiting op de perrrontegels moet ik er een kleine sponning in zagen. Of dat lukt....u leest het hier wel eens t.z.t.

Ja Sander, het is mogelijk zoals je ziet. Nu ga ik op de loer liggen bij Modulebaan Sander om te kijken hoe jij het gaat doen!  (y)

Ai ai, een gedoofd hoofdsein. Dat betekent dus lastgevingen schrijven en overhandigen aan de machinisten op spoor 4....

Yes, rijdende treinen!  (y)
Ik ben jaloers.  ;D

Grtz,
Niels

Mooi perron Jakop  8)


Volgens mij heeft Jakop telerail geïnstalleerd _{dus mag de mcn zelf schrijven  ;) :D}

Mvg, Johan

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/01-02-2016_lastgeving_1454357064.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/01-02-2016_lastgeving_1454357064.jpg)
De Mcn loert argwanend naar het gedoofde sein terwijl hij een lastgeving overhandigd krijgt...


We schrijven juli 1984, Telerail was nog lang niet overal beschikbaar  ;)

Als ik die machinist was, dan zou ik ook even kijken naar de seinen die ikzelf voer, want volgens mij heeft deze meneer zijn front- en sluitseinen tegelijk aan staan.   8)

mvg,
Gert

Dat viel mij inderdaad ook al op Gert!  ;D

Zag ik ook op de foto. In werkelijkheid branden alleen de frontseinen en ook zonder leklicht... Vaag effect van de foto  :-\

Ja ja, geef de camera maar de schuld. Volgens mij heeft de fotograaf gewoon aan de Waldijker Tripel gezeten.   ;)

mvg,
Gert

Hmmm..de fotograaf neemt een biertje en daar gaan de lampen van een trein van branden?
Ja zeg! Het is hier Denemarken niet!  :P

Flits gebruikt?

Ik denk het ook. Als je goed kijkt, dan zie je de reflectie daarvan op de neus van de Plan V.

mvg,
Gert

Die kan i derdaad wel een weatherbeurtgebruiken  ;D

Wanneer is het voor het laatst geweest dat ikzo'n keurige plan V in het echie zag...

En geen flits....verlichting is 2 TL buizen in de nok van de zolder mét alleen maar witte wanden.
Dat zie je glimmen op de neus van de V.  Wat nou exact de oorzaak is dat de sleuitseinen ook lijken te branden is mij een raadsel. Live zijn ze hartstikke donker..

Het zal toch de reflectie van het licht zijn (flits of TL, dat maakt niet wezenlijk uit), die door het oog niet, maar door de camera wèl wordt opgepakt. Met een polarisatiefilter valt dat waarschijnlijk te verhelpen - >dit< (http://thedigitalphotocoach.com/images/2011/2011-06/polarizer-phone-reflection.jpg) dus - maar bij compact- of smartphonecamera's is dat natuurlijk niet mogelijk.

M.i.z. is het lek licht van binnen uit.
Zoals ik elders op het forum aangaf als ik tijd opname maak doe ik de verlichting (lees baanspanning) slechts 1 a 2 seconden aan.
Krijg je een veel betere foto met de verlichting.
Lek licht wordt dan minder opgepakt.

Mvg, Johan

Nee, leklicht is het niet. Dan zou je live ook wel iets zien.
Waarschijnlijk het TL licht, moet wel want meer brandt er niet.
Sluitertijd weet ik zo niet, maar moet een fractie van een seconde zijn geweest.

Camera ziet meer dan jij ziet.

Mvg, Johan

Ik ga vanavond eens met m'n kin op de baan loeren  :D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-02-2016_storingsmonteur_1454439427.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-02-2016_storingsmonteur_1454439427.jpg)
Hoezo lamp stuk? Het gas is gewoon op....

<sup>Sluitertijd 1/21 sec.
Lensopening F/2,9
ISO 200

De vorige foto 1/16 sec.</sup>

:D (y)

Dat krijg je als je Nederlands rijdt.
In Duitsland hadden ze daar een oplossing (http://www.eisenbahndienstfahrzeuge.de/klv/klv96/klv96.htm) voor.

Wat me nu trouwens opvalt, die vier schakelkasten op een rij, de twee linker kasten, staan die niet wat dicht op elkaar?
Als in, gaan die deurtjes nog enigszins fatsoenlijk open? En hoe zit dat eventueel met een vluchtweg als de deurtjes openstaan?

Is er toevallig iemand hier die daar iets nuttigs over kan melden? Zal me niks verbazen namelijk dat daar ook richtlijnen voor bestaan.  :P


Romar

Zal vast....ze staan nog los en voor de foto even snel rechtop gezet. Er lagen een paar om.
Ze staan zo zeker te dicht op elkaar, geen twijfel over  :D

Gebeurt er nog wat in Waldijk?
Nou, niet zo heel veel tijd voor de hobby gehad recentelijk, maar zo nu en dan wel wat stapjes gezet met de perrons.
Het laatste stuk was aan de beurt: het gebogen stuk van perron 2.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/06-03-2016_perron_01_1459090243.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/06-03-2016_perron_01_1459090243.jpg)

Ook hier dezelfde methode toegepast als bij 'de overkant'; het insnijden tussen de tegeltjes waardoor het stuk al uit zichzelf iets gebogen gaat staan.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/06-03-2016_perron_02_1459090348.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/06-03-2016_perron_02_1459090348.jpg)

Vastlijmen met Tesa hobbylijm en een nachtje laten zitten geklemd met een paar lijmtangen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/27-03-2016_perron 003_1459090438.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/27-03-2016_perron 003_1459090438.jpg)

Het eindresultaat...nou ja, eind....nu vervuilen ;)
_{(kijk dat waterpas eens het stationsgebouw nadoen..)}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Voorbeeld_01_1459090723.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Voorbeeld_01_1459090723.jpg)
^{Bron onbekend}

Deze foto is daarbij o.a. een voorbeeld. Ooit eens gevonden en opgeslagen voor dit doel, echter waar gevonden weet ik nu even niet meer...  :-\

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/27-03-2016_Wash_1459090553.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/27-03-2016_Wash_1459090553.jpg)

Met de Vallejo Wash kwam ik tot dit resultaat op de achterkant van het (schier)eilandperron tussen spoor 1 en 2. Die achterkant zie alleen als ik heel moeilijk een foto zou maken vanaf de achterwand naar voren, maar toch...  ;)
Een mooi stuk om op te oefenen voor ik de zicht-stukken ga doen.
Het is me nog even wat te vaag zo. Toch maar weer de terpentine-wash? Of eerst wat poedertjes proberen? Hmmm..  :-\

Veel te smerig....
(http://myalbum.com/photo/5kW7tCSmyFiR/540.jpg)

Flauw, ik geef het toe.  ;D

Serieus dan maar.
Ik denk dat je met name wat meer bruin en vooral groen moet toepassen. Wat je op de voorbeeldfoto ziet lijkt vooral alg-aanslag.

Huub

 ;D ;D

Goed idee trouwens. Eens kijken hoe ik subtiel algen ga imiteren 

Ziet er netjes uit! Zag op Ontraxs de perrons van GM&S. Mooi, maar de tegels lijken een stuk kleiner dan die van Auhagen. Toch eens wat opmeten.

Net even gedaan  ;D

49 Auhagen tegels is 19,5 cm.
19,5 cm is in werkelijkheid 19,5 x 87 = 1696,5 cm.
1696,5 delen door 49 tegels maakt 34,6 cm per tegel
Iets groter dus dan de werkelijkheid die 30 cm per tegel is.

Station Waldijk 3.0

Wat nu? Wordt Waldijk afgebroken?
Zo erg is het niet, maar 'de schop gaat wel in de grond'.
Symbolisch dan wel want ik zal met de houten ondergrond meer aan zagen, beitels en messen hebben.

Ik begon me steeds meer te 'ergeren' aan het feit dat ik niet de mogelijkheid had ingebouwd om vanaf spoor 4 ook te kunnen vertrekken in tegengestelde richting.
Dat kan op spoor 2 wel en dat geeft meer mogelijkheden merk ik nu het zaakje al een tijdje met Koploper rijdt.
Na wat wikken en wegen, verschillende ideeën passeerden de revue, waaronder een Hosenträger -op 3Rail al eens succesvol gebouwd-, maar uiteindelijk werd het wat anders.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-03-2016_wisselstraat west_05_1459181425.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-03-2016_wisselstraat west_05_1459181425.jpg)   (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-03-2016_wisselstraat west_06_1459181454.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-03-2016_wisselstraat west_06_1459181454.jpg)

Links hoe het nu is, rechts hoe het wordt.

De treinen lopen binnen via het rode spoor links onderaan en konden via het wissel naar spoor 3 (recht door) of 4 (afbuigend) worden geleid.
Dat kan nog steeds, alleen nu via de Engelse wissel die geruild heeft met het kruispunt. Verder wordt die eerder genoemde wissel verplaats naar het linker spoor en komen er 2 wissels bij die er voor zorgen dat je van spoor 4 terug kunt keren uit de richting waaruit de trein kwam.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-03-2016_wisselstraat west_01_1459181808.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-03-2016_wisselstraat west_01_1459181808.jpg)
De oude situatie

Vandaag begonnen met de twee nieuwe wissels voor te bereiden. Draden solderen voor massa en rijspanning. Alle raillassen verwijderen zodat de wissels 'los' gemonteerd kunnen worden.
Dit geeft hhet voordeel dat die er weer relatief gemakkelijk uitgehaald kan worden. Hier heb ik nu ook voordeel van bij deze verbouwing.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-03-2016_wisselstraat west_02_1459181976.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-03-2016_wisselstraat west_02_1459181976.jpg)

Ook de rails al vast roestkleurig schilderen is handig om nu te doen. De eerste 'ronde' hiervan is vanmiddag ook gebeurd. Als de verf goed droog is kan het wissel omgelegd worden en kan ik de andere kant doen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-03-2016_wisselstraat west_03_1459182094.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-03-2016_wisselstraat west_03_1459182094.jpg)

Aan de achterkant lijm ik dunne sheet met houtlijm zodat de steentjes straks van boven op vast komen en niet op de ondergrond. Straks zit het wissel alleen vast door de steentjes langs de randen en dat kan dan redelijk gemakkelijk losgesneden worden.

En dan het mes er in.....  :-\  Even moed verzamelen en dan slopen!!

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-03-2016_wisselstraat west_04_1459183245.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-03-2016_wisselstraat west_04_1459183245.jpg)

Het Engelse wissel kwam vrij simpel los evenals de gewone wissel die verplaatst moet worden. Het kruispunt zit nu nog op z'n oude plek. Deze zit wél met raillassen vast en volgens mij ook niet voorzien van zo'n sheet, dus die zit gewoon erg vast... Waarschijnlijk gaat hij los met blauwe plaat en al. De raillassen zullen de grootste hindernis zijn.
Misschien moet de Proxxon met slijpschijf ingeschakeld worden...

Wordt vervolgt..  ;)

 

NS zet in Waldijk dus bussen in. Niet vanwege stormschade maar wegens grootscheepse spoorvernieuwingen.   (y)

mvg,
Gert

Wissels BIJplaatsen?  ???

Je maakt de spoorbeheerders ten schande.  >:(

Ha ha, in de jaren 80 deden ze daar nog niet zo moeilijk over  ;D

In Waldijk nemen ze het toch niet zo nauw? Eerder zagen we al dat de machinist van een Plan V gezellig op het perron staat te kletsen terwijl hij aan één zijde front- en sluitseinen tegelijk voert.     ;)

mvg,
Gert

Wees blij Huub dat er wissels bij komen, tegenwoordig bij Prorail wordt alleen nog maar wissels gesaneerd zodat het spoor storing ongevoeliger wordt ....... denken ze ..... _{komen ze nog wel achter ......}

Mooi verslag Jakop! _{begint hier ook weer te kriegelen, moet nog een weekje wachten .....}

Mvg, Johan

En ik maar denken dat je herstellende op je gemakkie rails aan het schilderen was  ;D

Die 4,6 cm zit dan vast in die brede voegen die de plaatjes hebben  :) Maar al met al, hartstikke acceptabel!

Vond ik ook  ;)

Onder het motto 'zeg het met plaatjes' de stand van zaken

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-04-2016_wisselstraat west_01_1459607902.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-04-2016_wisselstraat west_01_1459607902.jpg)
Na veel snijden en breken en zoals al voorspeld de slijpschijf, is het kruispunt heel verwijderd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-04-2016_wisselstraat west_02_1459607987.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-04-2016_wisselstraat west_02_1459607987.jpg)
De Engelsman op z'n nieuwe plek nadat nieuwe gaten voor de aandrijvingen gecreëerd zijn.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-04-2016_wisselstraat west_03_1459608064.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-04-2016_wisselstraat west_03_1459608064.jpg)
Gaten dicht maken waar hij weg kwam..

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-04-2016_wisselstraat west_04_1459608174.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-04-2016_wisselstraat west_04_1459608174.jpg)
Fase I gerealiseerd: kruispunt en Engelsman van positie gewisseld én aangesloten aan voeding en decoders.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-04-2016_Koploper_1459608298.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-04-2016_Koploper_1459608298.jpg)
Voor Koploper is de 3.0 versie al klaar. De Engelsman volgt de klikjes van de muis al weer  (y)

Vanmiddag kwam eindelijk het mooie weer wat we het hele weekend zouden hebben..  ;)
Mooi vanmorgen de tijd om gaten te graven. Gaten in multiplex voor de wisselaandrijvingen. Het onderliggende schaduwstation is afgedekt met oude T-shirts en boren maar!
Hakken en breken en snijden met onderstaande resultaat.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-04-2016_wisselstraat west_01_1459694897.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-04-2016_wisselstraat west_01_1459694897.jpg)

Links-onder zat een gat voor de aandrijving toen het wissel nog in het andere spoor zat. Nu een gat er net naast. Daar zitten ook nog 2 stukken multiplex verbonden met een plankje er onder én de plaat ligt gebogen vanwege het begin van de daling naar het schaduwstation. Deze hele overloopwissel-constructie ligt dus gebogen op een helling op 80 cm van de voorkant van de baan onder de 2^e monitor voor Koploper...
Ideaal voor een verbouwing  :D

Na mijn zonnebad -je moet het de eerste keer ook niet overdrijven- nog even verder gegaan.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-04-2016_wisselstraat west_02_1459695255.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-04-2016_wisselstraat west_02_1459695255.jpg)

Het gat wat niet meer nodig is opgevuld met een stukje hout. Blauwe plaat er over en de delen van de wissels die tussen de biels zichtbaar zijn straks, maar niet ingestrooid worden vanwege bewegende delen onder het wissel, nu al voorzien van ballast wat nagenoeg vlak met de bovenkant van de blauwe plaat ligt. Even indruppelen met verdunde houtlijm en dan zou ik morgen kunnen beginnen met plaatsen van de wissels.

Waldijk, van knelpunt weer knooppunt.  :D

Je hebt het vast al eens ergens aangegeven, maar wat is/wordt de functie van spoor 32?

Nu nog even 'knel' vrees ik  ;D

Spoor of eigenlijk blok 32 is het toegangsspoor van de Werkplaats der Nederlandsche Spoorwegen of als ik in '00-'09 configuratie rijd; NedTrain.  ;)
Wat er nu ligt komt onder de draad, aan het open einde van dat wissel komen nog wat werkplaatssporen.
Hoe e.a. er dan uit komt te zien zie ik t.z.t. wel.
Ik denk nu aan een open terrein met enkele sporen en een grote betonplaat waar wat vrachtwagens staan met materieel, heftrucks en wat opgebokt treinenspul.
Hoe groot het terrein wordt hangt ook weer af van hoe ik Waldijk ga vormgeven.
Overigens zit er in die hoek ook een mangat, dus die sporen zullen daar niet overheenlopen  ;)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/09-04-2016_wisselstraat west_1460193502.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/09-04-2016_wisselstraat west_1460193502.jpg)

Nou, die stremming gaat wat langer duren.... Stuur die kerel met die zaag nog maar eens. Ze hebben een nieuw model wisselspoel gestuurd en  die pas niet in de standaard gaten  :o

Uiteindelijk kwam bovenstaande ook weer goed en kon er doorgebouwd worden.
De DD-AR stam met de 1702 was aangewezen als test-trein. Toen de wissels lagen mocht die een proef-run maken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/10-04-2016_wisselstraat west_01_1460310584.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/10-04-2016_wisselstraat west_01_1460310584.jpg)  (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/10-04-2016_wisselstraat west_03_1460310893.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/10-04-2016_wisselstraat west_03_1460310893.jpg)

De trein is vanaf spoor 3, via spoor 2 het station uit gereden en komt nu weer terug. Straks kan dat gewoon recht uit, maar zoals op de linker foto is te zien; die sporen ontbreken hier nog. Op de rechter foto het eindresultaat. Alle sporen zijn hersteld en getest.

Dan het treinverkeer o.l.v. Koploper weer opstarten. Dat viel nog niet mee.... Kleine storing hier, kleine storing daar. Ontsporinkje hier en een MEGA ontsporing daar!!!  :o :o

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/10-04-2016_wisselstraat west_02_1460311017.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/10-04-2016_wisselstraat west_02_1460311017.jpg)

De eerste keer dat de DD-AR stam deed waar deze hele verbouwing om is begonnen: binnenkomen op spoor 4 en in tegengestelde richting weer vertrekken, eindigde dit in rampspoed in het schaduwstation. Oorzaak....een draadje lag over de rails. Het koprijtuig ontspoord hierdoor, ramt een bovenleiding portaal (nog schuin  zichtbaar op de foto), blijft daar met een buffer aan hangen en de lok duwt ondertussen door. Het is dat ik NOT AUS op de IB een klap gaf en de zaak kwam zo tot stilstand....
Ik wil niemand meer horen dat die Faulhaber motortjes niet sterk zijn...  :P

Op wat kleine dingetjes na is het treinverkeer weer normaal en kan ik de bouw-bende gaan opruimen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/10-04-2016_wisselstraat west_04_1460311578.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/10-04-2016_wisselstraat west_04_1460311578.jpg)

Het is vijf uur Sjaak....laatste rit! De treinen rijden weer

Heeft het materieel het overleefd of moeten met spoed de werkplaatssporen worden aangelegd (wat ik niet hoop om deze reden)?

Om eerlijk te zijn heb ik de bufferbalk van jet koprijtuig niet gecheckt of alle slangen en de BSI-koppeling het overleefd hebben.
Verder geen schade gezien. De koppelingen (Fleischmann Profi) zijn nog allemaal heel en de KK-mechanismes ook.
Vanavond eerst maar checken voor ik ga stofzuigen  :D

Geen schade geconstateerd trouwens  ;D

In de nieuwe wisselstraat zit een kort stukje spoor tussen (nieuwe) wissel 5 en wissel 18. Die wissel wordt nu nog alleen maar gebruikt voor het werkplaatsspoor.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-04-2016_wisselstraat west_01_1460885662.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-04-2016_wisselstraat west_01_1460885662.JPG)

Hierboven zichtbaar in het plaatje uit koploper als het blauwe stukje.
Ik heb daar een bezetmelder aan gezet en die gekoppeld aan wissel 18. Het stukje spoor en de wissel samen zijn lang genoeg om een lok weg te zetten en omdat nu in de nieuwe situatie er 2 rijwegen mogelijk zijn van spoor 3 over de wisselstraat het station uit, kán ik daar ook een lok neerzetten zonder dat die het verkeer ophoudt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-04-2016_wisselstraat west_02_1460884820.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-04-2016_wisselstraat west_02_1460884820.JPG)

Hij staat wel in de weg voor de meest logische route: rechtdoor, maar nu is daar een tweede route bijgekomen: even naar spoor spoor 2 en dan via de overloopwissels weer terug.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-04-2016_wisselstraat west_04_1460885700.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-04-2016_wisselstraat west_04_1460885700.JPG)

In werkelijkheid ziet dat er dan zo uit:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-04-2016_wisselstraat west_03_1460885251.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-04-2016_wisselstraat west_03_1460885251.JPG)

De D345 Hoek van Holland - Bad Harzburg slingert zich om de geparkeerde 1103 heen.

Arme reizigers, eerst slingerend door de wisselstraat om vervolgens voor het volgende sein weer te moeten stoppen.
Nou ja, altijd beter dan in een IRM, waar het lopen van het ene naar het andere rijtuig bepaald niet zonder risico is.  ;D

Overigens moet het sein wat hier geel toont en één van de weinige seinen is die al op de baan geplaatst is, een beetje verplaatst worden. Als deze trein van de andere kant komt en dan via de Engelsman naar spooor 3 gaat, raken de treeplanken het sein... Geplaatst toen deze treinbewegingen nog niet mogelijk waren  :-\

Je bent druk in de weer, Jakop! Wijzigen in bestaand spoor is altijd een enorm gedoe en je komt nogal eens voor onaangename verrassingen te staan - grote en kleine. Eindeloos testen en proefrijden is het parool. Hopelijk komt het allemaal snel in orde.

Groet,
Ruud

Inderdaad Ruud. Testen met zo veel mogelijk materieel ook want waar het ene geen moeite mee heeft, loopt een andere van uit de rails..

Ik ben ook maar eens aan mijn 'gebreken-lijst' begonnen.
Alles wat er is mis gaat, zoals het voornoemde sein wat nu verkeerd staat, wordt bijgehouden in een lijst zodat ik die stuk voor stuk kan gaan oplossen.

Op die lijst stond al een tijdje de DD-AR stam. Als die duwend naar schaduwstation 1 ging, ontspoorde consequent het eerste rijtuig aan de lok door overbuffering.
Alleen daar en nergens anders...  :-\

De oplossing heb ik gezocht in de koppeling van de lok. Dit was geen kortkoppelmechanisme, maar een draaibare koppeling aan het wielstel.
Nu dan ruimte gemaakt voor een Symoba-mechanisme

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/24-04-2016_koppeling_01_1461510302.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/24-04-2016_koppeling_01_1461510302.jpg)

Een flink stuk uit het frame gezaagd en gevijld en de Symoba met seconde-gel gemonteerd. Excuus voor de onscherpe foto('s)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/24-04-2016_koppeling_02_1461510395.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/24-04-2016_koppeling_02_1461510395.jpg)

Met NEM-schacht en kortkoppeling van Roco en aangepast wielstel.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/24-04-2016_koppeling_03_1461510459.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/24-04-2016_koppeling_03_1461510459.jpg)

In duwende toestand zo'n 1,5 mm bufferafstand. Trekkend ongeveer 2 mm.
Op de kritische plek scheren de buffers nu langs elkaar, denk net zonder elkaar te raken. Probleem opgelost!  (y)

Hoi Jakob,

Die kan je weer van je lijstje afstrepen (y)
Ik zie, dat je een draadje van de lok naar het rijtuig hebt gemaakt.
Is dit puur cosmetisch of geeft die nog massa door?
Wel erg goed idee, maar ook gedurfd.  

Groetjes
René

Als het stekkertje in de lok steekt, geeft hij ook nog massa door.  ;D
Nu hangt hij los. In eerste instantie kreeg de lok niet goed genoeg massa en toen heb ik beide wielstellen van het eerste rijtuig voorzien van slepers op de assen en dus een massa draad naar de kap van de lok.
Het draadje is tegenwoordig altijd los, dus kennelijk krijgt de lok massa genoeg van z'n eigen wielen.

Vandaag was er weer beurs in Houten. Nu ga ik gemiddeld 2 keer per jaar heen en vandaag was het zo ver.
Om half 12 een mini-MSW-meeting aan de stand van Gert.
Kennis kunnen maken met Johan (Blausee Mitholz) en ook Sander was van de partij.  (y)

Houten is ook altijd een mooie gelegenheid om spullen bij MTE af te halen. Nu had ik al in oktober vorig jaar de ACTS 1254 besteld toen die in de 'dump/uitverkoop' ging, echter de modellen waren nog niet beschikbaar in de winkel(s). Eind april kwamen die los en begin mei melde MTE dat deze klaar lag. Nu in Waldijk gearriveerd!

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/21-05-2016_Houten_01_1463837326.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/21-05-2016_Houten_01_1463837326.jpg)

Een mooie aanwinst in het '00-'09 tijdperk en zal worden ingezet als trekkracht van een containertrein.

Gert had bij zijn laatste bezoek aan Denemarken een bezoek gebracht aan Hobbykæden in Nørresundby. Voor mijn Scandinavië - Holland Express 1985-1990 had ik nog een DSB BDm nodig en deze winkel brengt, net als MTE in NL doet, modellen uit met andere wagennummers. De BDm-en zijn schaars maar zij hadden deze nog op voorraad.
Gert ging naar huis met een paar prachtige Deense Huckepack-wagens en bracht onderstaande voor mij mee naar Nederland.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/21-05-2016_Houten_02_1463837995.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/21-05-2016_Houten_02_1463837995.jpg)

Johan, die al zijn wissels met servo's bedient, had nog een aantal ongebruikte Märklin wisselspoelen over. Na mijn recentelijke verbouwing van wisselstraat West was ik er doorheen en er zijn op het toekomstige museum-Bw nog een aantal wissels te bedienen. Als ik nu ga bouwen wat de planning is, zou ik genoeg moeten hebben aan deze 6.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/21-05-2016_Houten_04_1463838241.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/21-05-2016_Houten_04_1463838241.jpg)

Sander bracht uitbreidingsprintjes mee om bv. een LokPilot V4.0 te voorzien van nog eens 2 versterkte uitgangen (f3 en f4). Nu nog niet nodig, maar een jaar terug zag ik functie-mappen ook als niks voor mij en daar ben ik ook voorzichtig mee begonnen, dus je weet nooit...

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/21-05-2016_Houten_05_1463838471.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/21-05-2016_Houten_05_1463838471.jpg)

Overigens zijn ze slechts 9 x 8 mm  :o

Tja...dan Houten.... Ik had het er al over met voornoemde heren; het lijkt er op dat 2 groepen aanbieders zachtjes aan groeien: professionele handelaren/winkels die nieuwe spullen tegen winkelprijzen aanbieden en de tafels met _{neem me niet kwalijk} meuk die niemand meer wil hebben. Een derde groep aanbieders, waar ik eigenlijk voor naar Houten kom (naast afhalen bij MTE en gezellig Oh-en dan), zijn de aanbieders van goed tweedehands materiaal voor een redelijke prijs.
Die zijn er nog wel, maar volgens mij steeds minder...
Maar onderstaande hadden ze nog wel!  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/21-05-2016_Houten_03_1463838799.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/21-05-2016_Houten_03_1463838799.jpg)

Roco 44037 voor in de grindtrein jaren 80. Elders gezien voor €75, maar deze mocht mee voor €62,50.  ;)

Weer prima vermaakt!
Net als ik overigens!  :)

Hallo Jakop,

Ik deed er toch niks meer mee, bij jou zijn ze in goede handen!
Veel plezier er mee! _{leuk trouwens om ze nog even terug te zien  ;) ;D}

Mini meeting was idd gezellig. Heb overal zoveel gekletst dat toen ik thuis was er achter kwam dat ik dingen vergeten was te kopen  :o :o :o
Nou ja reden om volgende keer weer te gaan  ;)

Mvg, Johan

Heb je eigelijk een nieuwe camera Jakop? De foto's van de modellen op je baan zijn opvallend beter dan eerdere foto's.

mvg,
Gert

Nee, ik heb bijgeleerd  ;D

Rail magazine gelezen? ;D

Grtz,
Niels

Absoluut!  ;D

In de zomer gebeurt er niet zo veel in Waldijk, maar gisteren kwam er nog een aanwinst binnenrollen.
Oorspronkelijk van een (Neder)Deense eigenaar, 3 of 4 Houten's op Gert's tafel overleefd en nu asiel gevonden in Waldijk.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/14-08-2016_Tds_01_1471169253.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/14-08-2016_Tds_01_1471169253.jpg)

Ik had al 2 Tds-en (Tds²⁴³), allemaal Roco 46419, en nu met 3 verschillende wagennummers.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/14-08-2016_Tds_02_1471169358.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/14-08-2016_Tds_02_1471169358.jpg)

Van links naar rechts:
21 84 573 0 300-4
21 84 573 0 340-0
21 84 573 0 332-7

Wat mij opviel nu ik ze eens alle drie naast elkaar zette was de afwijkende kleur van het kunststof van de middelste. Veel lichter blauw en de stangen van de klepbediening zijn bijna doorzichtig blauw. Die zal meer aandacht tijdens het weatheren moeten krijgen, wellicht eerst nog wat blauwe verf op die stangen...  :-\

Wat ook opvalt is de afwijkende plaats van de opschriften van de rechter. Wat is waar? Geen idee.
Misschien kunnen de fotografen van de 'oude doos' (http://forum.modelspoorwijzer.net/grootspoor/nederlandse-foto's-uit-de-oude-doos/msg34301/#msg34301) eens in hun collecties graven naar Tds-en 'in het wild' op de baan.
Ze lijken me leuk om als clustertje van drie in een gemengde goederentrein te zetten, maar was dit realistisch in de jaren 80/90?

Tien zomers geleden had men het bij de buren (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,356.0.html) over deze wagentjes.

Hier (http://www.sleutelspoor.nl/projecten/wagens_2008.html) zie ik een foto van een soortgelijke wagen waarbij het logo laag zit.

mvg,
Gert

Ze zijn er ook in het lichtgrijs of zo geweest. Zie deze foto. Geen idee of dit NS wagens waren. Ik zie geen vishaken op de andere foto's.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7252/Musselkanaal - 216 083-6 (5) - 100981_1471178683.jpg)
Bediening Musselkanaal met DB loc 216 083-6 op 10 september 1981.

Ik heb uw wens gehoord (http://forum.modelspoorwijzer.net/grootspoor/nederlandse-foto's-uit-de-oude-doos/msg34323/#new).   ;D

Huub

En gezien!  (y)
Eerste conclusie: ze kwamen in gemengde goederentreinen voor!

Ze kwamen zeker in gemengde goederentreinen voor.  :)
(https://c5.staticflickr.com/9/8646/28945786716_09ff541401_b.jpg) (https://flic.kr/p/L6QHWd)
19951074, Gieltjesdorp [NL] (https://flic.kr/p/L6QHWd) by hb foto (https://www.flickr.com/photos/89959156@N06/), on Flickr

Waarmee ik mezelf dus kennelijk onder de categorie aanbieders van goed tweedehands materiaal voor een redelijke prijs mag plaatsen, want eerder schreef jij dit:


mvg,
Gert

Hmmm....je in een categorie plaatsen op basis van 1 verkocht model....die overigens wel voor een redelijke prijs werd aangeboden, dat wel.....is wel een wat dunne basis  :P ;D

Vandaag bij deze aanbieder wederom wat opgehaald  ;)

Vooral bruingoed kwam er vandaag uit Houten mee naar huis. Bij voornoemde aanbieder werd Hobbytrade set 33303 opgehaald. 3 stuks Hbis 194 met de onderstaande nummers

21 84 225 4 273-6
01 84 225 4 129-4
01 84 225 4 052-8

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/08-10-2016_Hbis_1475939476.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/08-10-2016_Hbis_1475939476.jpg)

Nog meer bruin spul bij MTE opgehaald. Nieuwe productie en naar mijn mening zeer geslaagde modellen. Op de Duitse versie heb ik elders behoorlijk wat kritiek gelezen omdat de wagen te hoog staat. Dat komt met name door dat het as-ophang-gedeelte wat te groot zou zijn. Gevolg; buffers staan wat hoger. Ik heb er even een Roco Fccpps tegenaan gezet en inderdaad, deze staan ook wat hoger.
Ik vind ze er niet minder mooi om.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/08-10-2016_Fcs233_1475939741.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/08-10-2016_Fcs233_1475939741.jpg)

De wagens zijn als hieronder vermeld genummerd:

01 84 645 0 232-9 
01 84 645 0 245-1
01 84 645 0 378-0

Allemaal revisie in 6-1984, dus perfect in mijn tijdperk. Geschilderd in 1962 en 1963, maar daar heb ik mijn twijfels over. Ik vermoed dat '82 en '83 de bedoeling was, maar er staan bij 2 stuks echt een 6, de derde is net echt scherp, zou een 8 kunnen zijn...

Als laatste had Gert bij Kuijpers Hobbyhuis betreffende gevel meegenomen, gelukkig voor alle partijen in 1:87 van AlsaCast  ;)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/08-10-2016_gevel_1475940037.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/08-10-2016_gevel_1475940037.jpg)

Verder Gert en Henk bijgepraat betreffende de training van de F1 die zij moesten missen vanmorgen, Steef en Daniële en ook Johan nog getroffen aan de stand van Gert.

Dat was lang geleden Jakob, geloof met On traXS! Ook voor mij had die ene verkoper
goede waar voor een fijne prijs bij zich. Die moet vaker zijn verzameling uitdunnen  ;)
Leuk je weer eens gesproken te hebben, we zien elkaar wel weer met Eurospoor denk ik.

Zo onderhand begint mijn stand een vast ontmoetingspunt te worden voor enkele modelspoorders.
Het was leuk jullie allen weer te spreken. En mede namens Henk natuurlijk dankvoor de F1-update.
Morgenochtend moeten wij weer vroeg op, want om 7 uur springen in Japan de startlichten uit.

Overigens weet ik inmiddels in Waldijk goed de weg en heb ik het lichtknopje dus maar even omgedraaid.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7246/08-10-2016_Hbis_1475939476 licht aan_1475951890.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7246/08-10-2016_Fcs233_1475939741 licht aan_1475951913.jpg)

mvg,
Gert

Dank je  (y)
Achteraf dacht ik dat ik misschien wat meer licht had moeten ontsteken, maar toen waren de modellen al weer ingepakt.

Toffe aanwinsten, zijn de zelflossers van Marklin?

Hoe gaat het verder in Waldijk?

Ja klopt, Märklin 46317.
In Waldijk is het rustig...het bouwseizoen gaat weer beginnen stil aan.

In Rekerdam is het niet anders. Wel de laatste tijd bezig geweest met 4 modulebakken. Was een hele exercitie, maar begint ergens op te lijken. Zal t.z.t. m'n draadje weer eens updaten.

Zomerstop zit er weer op....ik ken dat gevoel!

Ook hier begint het langzaamaan weer te komen.

De aanwinsten van Eurospoor:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-10-2016_aanwinsten_1477827805.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-10-2016_aanwinsten_1477827805.jpg)

Links een Sahimms-u ⁹⁰¹met wagennummer 31 80 487 7 143-6, Liliput L235773.
Ik was op zoek naar de Railion-variant en wist eigenlijk niet af van deze. Ik had wel al de L235771 met wagennummer 31 80 487 7 139-4 en heb dus nu mooi 2 verschillende zes-assers in mijn staaltrein '00-'09.

Rechts een Slmmp, wagennummer 33 84 463 3 025-4 die ik zag liggen voor slechts €15.
Ik wist dat ik er al één had, maar kennelijk niet genoteerd in mijn lijst, want ik kon hem niet vinden. Nu blijkt dat ik exact dezelfde dus al had....pech, maar hij mag blijven

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-10-2016_hooimachine_1477828310.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-10-2016_hooimachine_1477828310.jpg)

Verder de hele voorraad van bovenstaande Hooimachine opgekocht bij Aritec (tenminste wat er zaterdagochtend lag) en die komen nog wel eens langs als wagenlading deze herfst/winter.

Ik heb hier nog een 4 assige Roco NS Cargo Shimmns liggen, waar ik niks mee ga doen (tijdperk). Als je interesse hebt, laat maar weten.

Nu het modelbouwseizoen weer begint, heeft de Waldijkse werkplaats geïnvesteerd in een opbergmeubel voor allerhande rond slingerende gereedschappen, materialen etc.
Meestal stapels vormend op de modelbaan wat dus duidelijk niet de bedoeling van dat instituut is...  :-\

Een beroep werd gedaan op de Zweedse meubelgigant. Er zijn een slag kleinere wielen onder gemonteerd zodat de kast onder de baan paste en om voornoemde materialen nog een beetje te kunnen sorteren zijn er vakken in de laden gemaakt van 4 mm mdf stroken.

De kast was natuurlijk te breed voor de plek die ik bedacht had, dus is er een steunpaal van de baan afgezaagd en een nieuwe 15 cm. verder aangebracht.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-11-2014_werkplaats_Waldijk 001_1478114303.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-11-2014_werkplaats_Waldijk 001_1478114303.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-11-2014_werkplaats_Waldijk 002_1478114332.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-11-2014_werkplaats_Waldijk 002_1478114332.jpg)
^{Gereedschappen}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-11-2014_werkplaats_Waldijk 003_1478114354.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-11-2014_werkplaats_Waldijk 003_1478114354.jpg)
^{Verf en kwasten}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-11-2014_werkplaats_Waldijk 004_1478114374.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-11-2014_werkplaats_Waldijk 004_1478114374.jpg)
^{Styreen en ander plaatmateriaal}

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-11-2014_werkplaats_Waldijk 005_1478114397.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-11-2014_werkplaats_Waldijk 005_1478114397.jpg)
^{Onderdelen + electronica}

En nog 2 laden ongeregelde bende  ;D
Ik heb weer ruimte en er kan weer gebouwd worden!  (y)

Keurig zeg!  (y)

mvg,
Gert

Ziet er goed uit! Netjes hoor!

Je hebt trouwens voor een republikein wel een ladekast met een zeer dubieuze naam gekocht!   :D

mvg,
Gert

Ik heb de doos ritueel verbrand  :D  :P

Volgens mij wordt het tijd voor deze wagen op jouw baan:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7246/IKEA wagen_1478117240.jpg)

mvg,
Gert

Jakop,

Je draadje door gespit maar ik kon het niet vinden.

Hoe schilder/verf jij je perrontrottoirs?
Heb je die ook gevoegd?

Ik moest ook even zoeken, maar het staant in post #62 en is Revell 70 matt.
Nu heb ik het nog niet gevoegd, maar dat is eigenlijk wel het plan n.a.v. de resultaten die Joran daar mee behaalde in zijn proefstukje (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-baan/station-rekerdam/msg33036/#msg33036)

In mei 2014 kocht ik in Houten voor een spotprijsje 4 stuks Mehano Falns voor mijn kolentrein anno 2003. Thuisgekomen bleek 1 wagen aan één zijde geen afsluitkleppen te hebben. Wel balen, maar 3 voor die prijs was evengoed een hele goede deal dus op zich jammer, maar helaas...

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/06-11-2016_Falns_01_1478443865.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/06-11-2016_Falns_01_1478443865.jpg)

De afgelopen maand heb ik het wagentje er eens bij gepakt en bekeken of ik misschien zelf kleppen kon maken van styreen. Het lijkt op het eerste gezicht een recht stukje plaat, maar dat is niet zo De kleppen zijn boven een halve mm dunner dan beneden en hier en daar wat schuine vlakjes.
Na wat snijden, plakken en vijlen begon het er op te lijken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/06-11-2016_Falns_02_1478444202.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/06-11-2016_Falns_02_1478444202.jpg)

De sluitstang is door gebruikt te maken van metaal nog mooier geworden dan bij het kunststof origineel. En nee...ik ga alle wagens niet voorzien van metalen sluitstangen  :P

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/06-11-2016_Falns_03_1478444303.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/06-11-2016_Falns_03_1478444303.jpg)

En op z'n plaats d.m.v. een plakbandje. Nu spuiten en dan...decals...
Zelf tekenen is nogal een klus en dan voor een halve wagen laten drukken?
Ik zit eigenlijk een uitweg te zoeken om geen opschriften te hoeven aanbrengen, maar de enige (realistische) reden die me te binnenschiet is graffiti en dat is er juist niet in Waldijk  :-\

Trein altijd in dezelfde richting laten rijden, dan kijk je volgens mij bij jouw baan altijd tegen dezelfde kant aan.
Met wat vervuiling op de kleppen (ik heb uit betrouwbare bron vernomen dat dat wel in hoge mate aanwezig is op materieel in Waldijk), valt het dan vermoedelijk nauwelijks op.
En het is wel zo realistisch dat je dezelfde lege of beladen trein niet in beide richtingen door je station ziet crossen.  ;D

Huub

Hmmm....geen gek idee. Lekker vies maken die wagen en sowieso zo plaatsen dat de klep 'achter' zit.

De trein wordt trouwens beladen en inderdaad maar in 1 richting doordat hij het langste schaduwstationspoor toegewezen krijgt omdat hij nergens anders in past en andersom rijdend het andere schaduwstation tegenkomt  ;D

Dan had Jakop net zo goed geen nieuwe klep kunnen maken en het zo kunnen laten.   ;)

Knap gedaan hoor, zo in styreen.

mvg,
Gert

Eigenlijk wel. Maar als hij dat leest, stopt hij met dit soort mooie dingen maken en daar hebben wij dan weer last van.  ;D

Oké, dan heb ik niks gezegd!   :D

mvg,
Gert

Neem even contact op met Romar.
Kan wel wat met decals doen.

Maar dan moet ik ze nog steeds tekenen dacht ik de vorige post lezend en vroeg mij af of ze niet gewoon te bestellen zijn en voila! (http://www.modellbahndecals.de/Decals-Gueterwagen/Komplettbeschriftungen/modern-DB/-Nassschiebebilder--Gueterwagen-Komplettbeschriftung-Falns-121--DB-Schenker--Epoche-5--Artikel-Nummer--7994-.html)


Dat kan toch niet Gert, dan vallen de kolen er uit...  :P

Dat waren dan gratis kolen geweest voor die arme, verkleumende Waldijkers.
Jammer dat je die decals dan toch ontdekt hebt, wordt het in Waldijk toch een dure winter.

Ik voel overigens al een soort 'Pepsi'-proef aankomen: als ik weer eens te gast ben bij Waldijk
zet jij 3 wagentjes voor mijm neus en mag ik het wagentje met de zelfgebouwde kleppen aanwijzen. 
 :)

mvg,
Gert

Maar je mag niet uit de wagentjes drinken!

Om dat dan maar te voorkomen even het (eind)resultaat laten zien. 'Eind' tussen haakjes want de wagon moet nog vervuild worden en voorzien worden van een kolenlading. Dat komt t.z.t. wel in een apart draadje daar over.

De wagen heeft een nieuw nummer gekregen: 81 80 664 5 999-5, ook op de originele klep. Nadat ik het oude nummer had weggeschuurd met P800, een laagje RAL 3020 er over wat de officiële rode kleur is van DB-cargo / Railion. Ik dacht een postzegel te creëren, maar het bleek niet eens zo op te vallen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Falns_999-5_02_1479323439.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Falns_999-5_02_1479323439.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Falns_999-5_01_1479323413.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Falns_999-5_01_1479323413.jpg)

De nieuwe klep is helemaal in die kleur gespoten en aan die zijde valt het dan ook meer op dat de kleur afwijkend is.
Overigens vallen de decals wel op want dat lijken meer plakplaatjes dan decals...  :(
Ik heb ze allemaal dik in de Micro Sol gezet in de hoop dat het zou helpen, maar tevergeefs.
Niet uit alle hoeken zichtbaar, maar we erg duidelijk is dat het er opgeplakt is.
Komt uiteindelijk wel goed tijdens de weathering ga ik van uit.

De kleppen zijn achteraf voorzien van een laagje blanke matte lak (Dupli-color Deco clear varnish) om de decals te beschermen, maar ook de bovenbouw van de wagen is er mee gespoten. De plastic-look verdwijnt daardoor wel voor een groot deel.

Nou, het is dat je het zegt hoor. Zo op de foto valt het amper op.
Ik zou blij zijn met dit resultaat.

mvg,
Gert

He Jakop, lekker bezig. Fraai klepje.

Zeker zeer netjes geworden.....  (y)

Jeffrey

De ervaringen met de Plan U van Artitec heb ik afgesplitst naar een eigen draadje.....

Artitec plan U (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/restation-waldijk-2-0/)

Jeffrey

Dank je voor het afsplitsen Jeffrey  (y)

De plan U verdient een eigen draadje, al begint dit nu helaas in de AC-sferen wel met problemen..  :-\

Omdat met de afsplitsing de introductie van de Plan U in Waldijk ook is verdwenen nog maar een plaatje van het stel op spoor 3 van Waldijk.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/27-12-2016_Plan U_1482832848.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/27-12-2016_Plan U_1482832848.jpg)

Mooi plaatje dat zeker. Ik twijfel nog aan de 113 of de 128. Beide is wat op aan te merken. Maar eerst maar eens verder met mijn bruggetje.

En toen lag er zo maar een 2200 uit elkaar op tafel... 8)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/21-01-2017_2200_01_1485010246.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/21-01-2017_2200_01_1485010246.jpg)

En dat alleen maar doordat ik een Digirails DRC 2200 verlichtingset tegen kwam. Drie stuks eigenlijk, voor de drie Roco 2200 loks in de collectie.
Deze is de 43461 (2), in de winkel tussen 1986 en 1991. Een 2 rail model met nummer 2215 wat niet meer aanwezig is zoals op de foto te zien is.
Er zit een setje transfers bij met grijze  ??? cijfers. Of die verkleurd zijn of dat Roco origineel van grijze nummers voorzag weet ik niet.
Eerst eens uitzoeken welke nummers in aanmerking komen voor deze uitvoering met hoog 3^e frontsein en dan maak ik die zelf wel of via een KleiNSpoor setje.

Met de dreiging van de Piko op komst (er staat 1 in bestelling  ;)) moet er toch minimaal 1 rijdende Roco in Waldijk zijn om die te begroeten.

Wat moet er gebeuren?
- ombouw naar 3 rail (er zit al een sleper onder...een ombouw van zo'n 25 jaar terug?, was ik al vergeten)
- digitaliseren
- Digirails verlichting in bouwen
- zwaailichten monteren, werkend?
- licht vervuilen

Eerst maar eens de aandrijving vrij maken van oud vet en dan schoon voorzien van nieuw.
Stap 2 zal dan zijn: kijken of de sleper goed functioneert en indien niet, dat verbeteren of veranderen.
Wordt vervolgd  ;)

2201-2225, waarbij ik van de 2202-2205, 2207, 2210-2212, 2223 en 2225 zeker weet dat ze ook een gele stelbalk hadden.

Huub

In de Railwiki (http://www.railwiki.nl/index.php/2200/2300_-_Diesel_locomotieven_serie_2200/2300) vind ik onderstaande:


Op basis daarvan zou je zeggen dat alle 25 loks in aanmerking komen cq. een gele stelbalk hadden.
Nu een keuze maken  ;D

Hier heeft de 2209 ook een grijze stelbalk (laatste lok)
(https://c1.staticflickr.com/4/3026/2634226649_c8382db3ea_z.jpg) (https://flic.kr/p/51M6NR)750301 Uitgeest (https://flic.kr/p/51M6NR) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/photos/spoorvliet/), on Flickr
2299+2307+2203+2209 en 1001+1311+1127 en 858,
Uitgeest,
01 maart 1975.

Die veren rechts op de foto, die tussen de motor en de draaistellen zitten, vervangen voor stukjes silicone slang.

Dat las ik elders ook inderdaad. Gaan die veren eigenlijk per definitie stuk?

@ Gerard  nog wel in Uitgeest  (y)  ;D  Dan schrijven we de 2209 ook af.

Daar was ik al mee beginnen nl. De 2205-2206, 2210, 2213-2214, 2216-2225 haalden het einde van mijn beoogde tijdperk '80-'93 niet en vallen daarom af. De 2209 op basis van Gerard's foto ook.
Blijven over: 2201-2204, 2207-2208, 2211-2212 en 2215, waarvan er drie nu nog bestaan: 2203 en 2207 bij de VSM en de 2215 bij het NSM. Misschien wel een optie om één van de drie museum-loks te kiezen, dan kan ik hem ook inzetten in mijn '00-'09 tijdperk.

Stuk gaan ze niet maar je bent de "hik" kwijt bij het wegrijden met de lok.

O, op die manier. Hou ik even in gedachten.  (y)

Voor de 2223 klopt de wiki-info niet. Op 30 december 1992 heb ik die nog voor een goederentrein gefotografeerd.
(https://c1.staticflickr.com/1/373/31599993414_5df198b3dc_o.jpg) (https://flic.kr/p/Q9oe7E)
19921715, Rotterdam Botlek [NL] (https://flic.kr/p/Q9oe7E) by hb foto (https://www.flickr.com/photos/89959156@N06/), on Flickr

Ik gok dat de loc dan ook 1993 nog wel heeft gehaald.

Helaas, dan kan ik je toch niet helpen met transfers.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7246/Transfers_1485023995.jpg)

mvg,
Gert

@ Huub   Jouw foto is dan al ruim een jaar later dan de Wiki vermeld. Hij zou dus ook kunnen.

Momenteel denk ik toch aan de keuze voor een (uiteindelijk) museum-lok, met nu een lichte voorkeur voor de 2207.
Maar goed, zo ver ben ik nog niet..  :D

@ Gert   Wolters decals! Ouwe meuk  ;D. Heb ik ook nog wel wat spul van. Misschien ook wel een setje van KleiNSpoor. Eerst maar checken voor ik nieuw bestel.

2203 in de 80er jaren, leuk  ;D
(https://c1.staticflickr.com/3/2523/4099363890_be16956261_z.jpg) (https://flic.kr/p/7ffj4L)801123 Rijswijk (https://flic.kr/p/7ffj4L) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/photos/spoorvliet/), on Flickr
2203+andere 2200 met olietrein Loolaan-Pernis,
Rijswijk,
23 november 1980.

Over de railwiki;
Ook de 2328 had in 1991 nog een grijze stelbalk
(https://c1.staticflickr.com/4/3362/3304296979_35627bd40f_z.jpg) (https://flic.kr/p/62Zonz)910212 209-26a Den Haag HS (https://flic.kr/p/62Zonz) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/photos/spoorvliet/), on Flickr
Lok 2328
Den Haag HS
12 februari 1991

Mét derde frontsein, maar toch het omgekeerde L-sein voerend.....was dat gebruikelijk?

Overigens is de 2203 zeker ook een optie want die zit in het setje van KleiNSpoor  ;)

@ Huub   Als Peter hier meeleest kan hij de Wiki bijwerken  :D

Omgekeerde L- ipv A-sein was niet gebruikelijk.

Nog even de 'bijbel' van Sicco en Davy geraadpleegd en daar staat als uit-dienst-datum ??-05-93 en dat is dan de 2223 II zoals zij hem aanduiden, de ex-2228. Beide hebben nummers gewisseld in 1970 om een aaneengesloten reeks te krijgen bij de radio-loks.

Overigens ga ik voor de onder handen zijnde lok voor de 2203.

De bijbel van Sicco en Davy  ???
Maar als de 2223 eigenlijk de 2228 is dan zou de wiki het zomaar goed kunnen hebben.  :D

De 2203 is natuurlijk ook leuk, een van de weinige locs die kan zeggen innig verbonden te zijn geweest met de Cargo-rode 2384.
(https://c1.staticflickr.com/1/740/32312245762_fe097699f8_o.jpg) (https://flic.kr/p/RejGVy)
20030216, Terneuzen [NL] (https://flic.kr/p/RejGVy) by hb foto (https://www.flickr.com/photos/89959156@N06/), on Flickr

Huub

D.E.-locomotieven serie 2200/2300 en 2400/2500 (https://www.bol.com/nl/p/d-e-locomotieven/1001004006478239/), 463 pagina's A4 formaat van Sicco Dierdorp en Davy Beumer

Dank je, dat boek kende ik niet.

Mocht je dat velletje transfers kwijt willen houd ik me aanbevolen voor mijn sik en bakkie. (De vishaken)

Mvg,

Antal

Quote: Mét derde frontsein, maar toch het omgekeerde L-sein voerend.....was dat gebruikelijk?

Kwam veel vaker voor. Hier bijvoorbeeld:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7252/Geldermalsen - 2224 - 090782 (1)_1485117478.jpg)

VGL-trein bij Geldermalsen op 090782 met de 2224 op kop. @ Artitec: waar blijven die Gs-t wagons? ;)

Blijft een apart gegeven. Ik neem aan dat die derde pit een aparte (extra) knop op het paneel heeft gekregen, dus bij inschakeling van de seinen voor de rit moet de Mcn die dan toch zien....
Wellicht  een oude(rwetse) meester die niet van het oorspronkelijk Duitsche seinbeeld houdt  ;)  ;D

Of gewoon een kapotte lamp.

Wat in wezen het meest voor de hand ligt eigenlijk...

Inmiddels verder geknutseld met de 2200.
Om te beginnen de aandrijving gedemonteerd en open gemaakt. Dat zag er zo uit   :o

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-01-2017_2200_01_1485701641.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-01-2017_2200_01_1485701641.jpg)

Alles dus ontvetten en schoonmaken en daarna weer monteren met een drupje olie en een likje nieuw vet op de tandwielen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-01-2017_2200_02_1485701762.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-01-2017_2200_02_1485701762.jpg)

Na montage en testrijden (= trafo-regelaar rechtstreeks aan de motor met draadjes) kwamen er 2 dingen boven:
1. Die veertjes zijn inderdaad Kwalitatief Uitermate Teleurstellend
2. de sleper heft de wielen van het draaistel van de rails

Het tweede punt was een gevolg van de gemonteerde sleper in een ander modelspoortijdperk van mij, vermoedelijk +25 jaar geleden en moet worden herbekeken. Na bestudering heb ik een nieuw plaatje gemaakt, daar uitsparingen voor de tandwielen van de beide assen in gemaakt en de sleper niet in het midden gezet maar zo verschoven dat de uiteinden vrij naar boven konden inveren. Zo ver dat de sleper maximaal ingeveerd eigenlijk plat tegen het witte styreen plaatje zit.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-01-2017_2200_07_1485702156.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-01-2017_2200_07_1485702156.jpg)

Dan nog punt 1. Om dit op te lossen wilde ik de motor verbinden met de wielstellen met een stukje fiets-ventielslang. Dat heb ik vroeger wel eens eerder toegepast en ik toog naar de schuur om dit te pakken. Mis dus...waarschijnlijk te goed opgeborgen  :D of gewoon op. Bij de huidige ventielen niet meer nodig, dus ja waarom zal je het hebben liggen?
Van de week maar eens bij de fietsenmaker langs.

Omdat ik niet verder kon met de aandrijving een andere knoop doorgehakt. Het hoge derde sein van deze lok is (was) net zo groot als de onderste twee. Waarom Roco dit zo heeft gemaakt weet ik niet, bij mijn weten is er geen lok geweest met een dergelijk grote lamp. Later versies van de 2200 hebben wel een meer natuurgetrouwer kleiner sein.
De vijl ter hand genomen en daarna schuurpapier P800 nat.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-01-2017_2200_04_1485702514.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-01-2017_2200_04_1485702514.jpg)

Een stukje messing buis er in: uitwendig ø 2,5 mm / inwendig ø 1,7 mm

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-01-2017_2200_05_1485702608.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-01-2017_2200_05_1485702608.jpg)

Zo uitvergroot zie ik dat het messing nog wel een zoetvijltje mag hebben..  :-\

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-01-2017_2200_06_1485702669.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-01-2017_2200_06_1485702669.jpg)

En in de grondverf

O ja, wat op deze foto's ook te zien is: eens tukje styreen tussen de beide dakluiken zodat na schildering van het dak het één dakluik lijkt.

Inmiddels heeft Edwin een setje transfers opgestuurd en heb ik 3 mm LED's gehaald waar ik de zwaailichten van wil (proberen) te maken. Eigenlijk iets te groot, maar eens kijken wat dat wordt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-01-2017_2200_03_1485702864.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-01-2017_2200_03_1485702864.jpg)

Zwaailichten met houder bestellen bij Roco.
Volgens mij passen die van de 2400 ook.

Smd ledje eronder plakken en hele mooie lichtjes! Althans dat waren de reacties in Rijswijk op mijn 2400 met zwaailampen

Hhhmmm.....misschien is dat wel het slimste eigenlijk. Moet ik m'n SMD-angst maar eens overwinnen  :D

Jakop,

Da's een goeie verborgen tip die Baco Army Goods  (y)

Bert Sprinter

De vorderingen...na een moeilijk met tegenslagen gepaard gaand traject, rijdt de 2200 nu dan eindelijk op een decoder. Weliswaar erg rauw en luidruchtig, maar hij rijdt tenminste.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/09-02-2017_2200_02_1486667037.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/09-02-2017_2200_02_1486667037.jpg)

De motor is nu verbonden met de assen van de wormen d.m.v. een fietsventielslangetje die net even te ruim om de asjes zaten (inwendig ø2 mm en de assen ook), dus een krimpkousje om de asje en dan de slang. Het tussenstuk is in de slang opgevuld met een klein stukje saté-prikker van 8 mm. Daar door kan de slang buigen op 2 plekken, maar is ook voldoende stevig om mooi stil de kracht over te dragen.

Toen reed de lok vooruit (huif voor op) prefect, maar achteruit: pok-pok-pok-pok
Een irritant geluid en ook steeds een hupje waar ik pas na enige tijd achter kwam.
Na een hele tijd zoeken denk ik dat de tandwielen vast liepen maar dat is speculatie want een camera in het tandwielenhuis plaatsen gaat niet  :P

Om te kijken of ik de betreffende assen (wielas en eerst volgende tandwiel) iets verder van elkaar af kon krijgen heb ik de asgaten voorzien van een stukje styreen van 0,25 mm dik.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/09-02-2017_2200_01_1486667476.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/09-02-2017_2200_01_1486667476.jpg)

Dat helpt en pok-pok-pok is over. Nu nog eens kijken of het wat stiller kan.
Zijn 2200 loks van Roco normaliter rumoerig?

De zwaailichten zijn gearriveerd en hieronder al één gemonteerd.
Hij zit nog wat scheef, maar dat komt goed. De smd-LED's zijn onderweg, dus dat kan straks ook gemonteerd worden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/09-02-2017_2200_03_1486667643.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/09-02-2017_2200_03_1486667643.jpg)

De oude wel in elk geval, daarin heb je geen geluiddecoder nodig.
Ik vond het zelf langzaam rijdend altijd wel wat op een diesel lijken.
Geen idee of ik dat nog steeds vind, ik dank dat ze bij mij al zo'n 25 jaar niet meer hebben gereden.

Dit is een oude...ik kan me niet meer herinneren of hij 20-25 jaar terug ook rumoerig was.
Ik denk er aan een viltje o.i.d. tussen motor en chassis te doen om te kijken of dat wat uithaalt.

Nog even geen nieuws over de 2200, maar wel wat nieuwe aanwinsten

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/01-03-2017_01_1488395698.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/01-03-2017_01_1488395698.jpg)

5 dikten lichtgeleider: ø 0,5 - 0,75 - 1 - 1,5 - 2 mm, allemaal per stuk 1 meter lang! Voor de rest van mijn carrière genoeg denk ik :D

Op verzoek van Sander in het containerdraadje (en bij. Ruud en per mail) de materialen die ik gebruik voor weatheren.
Dat valt ontzettend mee. Als wash gebruik ik ook wel een drup Humbrol 67 Matt of 57 Matt (donker- en respectievelijk licht grijs) met flink terpentine. Op gebouwen toch mijn favoriet.
Recentelijk voor wagons gebruik ik onderstaande Vallejo washes.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/01-03-2017_02_1488396032.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/01-03-2017_02_1488396032.jpg)

Verkrijgbaar in nog veel meer kleuren en tinten. Ik heb vooralsnog genoeg aan deze gehad. Op Youtube zijn filmpjes te vinden hoe Vallejo vind dat je er mee moet werken. Eigenwijs als ik ben doe ik het vaak anders met wisselende resultaten.  :-\

Poeder is toch wel mijn favoriet omdat het meteen een matte natuurlijke uitstraling geeft. De kalktrein (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/de-kalktrein/msg12377/#msg12377) heb ik nog afgelakt (de kolenwagens (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/de-kolentrein/msg38331/#msg38331) ook trouwens), maar de containerwagen (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/containertreinen-door-waldijk/msg39736/#msg39736) is na poederen niet verder behandeld.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/01-03-2017_03_1488396308.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/01-03-2017_03_1488396308.jpg)

Nu zijn er setjes poeder zat te koop o.a. bij Artitec. Ik heb die echter nog nooit gebruikt en weet niet hoe dat gaat. Wél hoe bovenstaande poeders, gemaakt van Rembrandt krijtjes, voldoen. Mij erg goed dus!
Slechts 4 kleuren gebruik ik en dat is genoeg.

Grijs 704.3
Wit 100.5
Omber gebrand 409.7
Sienna naturel 234.3

Als (half) matte lak gebruik ik Motip Deco clear varnish 01654 uit een spuitbus.

Je kan het beste gewoon beginnen op een oud wagonnetje. Heb ik ook gedaan vóór ik aan de kalktrein begon. Recent geoefend op die MSC container (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/containertreinen-door-waldijk/msg38820/#msg38820), die nog op te knappen was daarna  ;)
Op een beurs wat ouwe meuk wagens meenemen en gewoon doen!

Hangt er vooral van af of je een groot licht bent.  :P  ;)

mvg,
Gert

Maar ik wil wel even mijn licht bij jou opsteken: moet je de boel na het behandelen met poeder dan niet op de een of andere manier fixeren?

mvg,
Gert

Zoals gezegd bij de kalk- en kolenwagens heb ik na poederen er matte blanke lak over gespoten. Daar verdwijnt een deel van de kleur en uitstraling door.
Dit is lastig te beschrijven en moet je eigenlijk uitproberen op een oud wagonnetje om te zien wat er gebeurt.

Om poeder op een wagen te zetten doe ik óf eerst die matte blanke lak er over waar poeder op hecht óf zo'n Vallejo wash met dezelfde reden.
Doe je na het poeder geen lak er over is de uitstraling m.i. mooier, maar je kan het poeder er in gebruik weer af slijten en vergeet ook niet dat het wagentje kan afgeven  ;)

Oké, dus de volgorde is:
1. blanke lak of wash als basis
2. poeder
3. blanke lak als fixeer

Zeg ik het zo goed?

mvg,
Gert

Of je laat het laatse weg...

De basislaag is vrijwel altijd nodig is mijn ervaring omdat de modellen af-fabriek te glad zijn voor poeders om te hechten

Nog even voor de liefhebbers de artikelnummers van de lichtgeleiders  ;)

609543 – 89  à €3,45   ø 2
607824 – 89  à €0,67   ø 0,5
609220 – 89  à €1,69   ø 1,5
608472 – 89  à €0,78   ø 0,75
608849 – 89  à €1,04   ø 1

Terug naar de 2200!

Na een uitgebreide discussie per mail met Gert en Sander over decoders is uiteindelijk de PluX22 LoPi 4.0 54617 besteld i.p.v. de meestal door mij gebruikte 54611 met een 8-polige stekker.
De 54617 heeft 9 versterkte uitgangen waaronder natuurlijk de witte en gele draad die onder F0 standaard front- en sluitsein wisseling geeft. Daarnaast nog aux 1 t/m 7.
Nu wil ik de sluitseinen apart kunnen schakelen, wat 2 uitgangen (aux 1 en 2) nodig heeft.
Het rangeersein komt op aux 3 en de zwaailichten elk apart op een uitgang (aux 4 en 5).
Ik houd dus 2 uitgangen over en zou bijvoorbeeld een cabinelicht kunnen overwegen. Echter zal de cabine vrij vol komen met decoder e.d. en om die nu te verlichten...

De 54617 is een PluX22 decoder met een 21-pennige stekker. Geen draden dus, maar hij moet wel worden aangesloten. Hiervoor heb ik een Uhlenbrock 70680 adapterplaat meebesteld waar de decoder ingeplugd kan worden. De draden kunnen dan daar aangesoldeerd worden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/05-03-2017_2200_05_1488743523.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/05-03-2017_2200_05_1488743523.jpg)

De soldeerpads zijn op een logische en overzichtelijk manier aangebracht. Maakt de keuze voor deze decoder wel zo'n €7 duurder, maar wel zeer prettig mee te werken.

De digirails (toen nog!) printjes kloppen niet met de werkelijkheid kwamen we laatst hier op MSW achter. Bij loks met een hoog derde sein werden de onderste 2 lampen op 1 schakelaar gezet zodat er 1 vrij kwam voor het topsein. Die werd dus als rangeersein gebruikt. Het printje geeft alleen de optie voor het lage middensein óf -van voren gezien- het rechter ondersein. Sander heeft het printje ontleed en kwam tot de conclusie dat het wel mogelijk was door i.p.v. de doorverbinding nr. 2 te maken -die het drie-punts-sein geeft-, deze met een diode te maken. De aansluiting voor de schakeldraad voor het rangeersein moet dan aan de bovenste pad van die doorsoldering.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/05-03-2017_2200_01_1488744131.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/05-03-2017_2200_01_1488744131.jpg)

Hierboven zie je die didodes zitten en de oranje draad die het rangeersein schakeld. De weerstand (3k3) die aan de blauwe draad 'hangt' zit daar voor de LED's van de zwaailichten.

Omdat het erg druk wordt in de toch wel krappe kap waar de meeste ruimte al wordt ingenomen door de motor en aandrijvingen, heb ik de beschikbare ruimte op papier afgetekend.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/05-03-2017_2200_02_1488744573.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/05-03-2017_2200_02_1488744573.jpg)

Op deze mal kan ik dan de printjes positioneren en de draden niet te lang er tussen maken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/05-03-2017_2200_03_1488744720.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/05-03-2017_2200_03_1488744720.jpg)

De weerstand links (4k7) heb ik daar geplaatst omdat dáár nog ruimte is. Geeft wel een extra draad langs de motor, maar dat past wel. Links is ook een grijze losse draad te zien voor het schakelen van het zwaailicht aan die zijde. Aan de andere kant is daarvoor een rode draad voorzien.
Verder zijn de 4 draden die naar het chassis gaan te zien die met een stekker verbonden worden.
Het gaat om de baanspanning richting decoder en de motordraden terug.

Het chassis is daarvoor ook voorzien van een stekker die plat op nieuw aangebrachte printplaatjes ligt. Dit past net! De 4 draden vanaf de wielen en die van de sleper gaan ook naar deze printplaatjes en zitten zo aan de stekker.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/05-03-2017_2200_04_1488745080.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/05-03-2017_2200_04_1488745080.jpg)

Ook zichtbaar op deze foto zijn de schuimpjes waar de motor nu op ligt. De schroef waarmee de motor vast zat is niet meer in gebruik. De schuimpjes zijn in wezen dubbelzijdig plakband van ca. 1 mm dik.

In principe kan de zaak er nu in, maar er moet nog wat gebeuren.
De lok-nummers moeten er nog op en die moeten worden afgelakt met een laagje half matte vernis. Dan de lichtgeleiders er in en vastzetten. De LEDjes voor de zwaailichten moeten er nog in en dan kan bovenstaande pakket er in.

Daarna moet er nog gemapt worden!

Aux 1 en 2 moeten onder F1 komen en richtingsafhankelijk gaan wisselen.
Aux 3 moet op F2
Aux 4 en 5 moeten samen onder F3.

Die mapperij is hier en daar nog acrabadabra voor mij maar met de hulp van Sander en Gert en de Programmer  van de laatse zou dat ook moeten lukken.  (y)

Vergeet t.z.t. niet een metertje 3-rail spoor mee te nemen, want dat hebben we hier in Wpl Vnd niet.  8)

mvg,
Gert

Check!  (y)

De 2200:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/12-03-2017_2200_1489333628.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/12-03-2017_2200_1489333628.jpg)

Weinig zichtwerk, de houders voor de zwaailichten zitten op hun plaats en de lichtgeleiders zijn gemaakt en geplaatst. In de cabine onder nog niet, want dan moet die eerst op het grijze deel van de kap geklikt worden.
De ramen, die er uit waren voor de blanke lak die de tranfers beschermt, zitten er ook weer in en ja dus...na 25 jaar heeft de lok eindelijke een nummer: 2203!

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/12-03-2017_perron_01_1489333924.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/12-03-2017_perron_01_1489333924.jpg)

Op OntraXs een potje voegpasta van Anita Decor gescoord en er mee aan de gang gegaan. Joran gaf de aanzet hier toe en ik ben er blij mee!

Dan kan ik verder met de perrons en nu zeker want op zelfde beurs én bij Kuijper's Hobbyhuis 2 Faller perronoverkappingen gekocht.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/12-03-2017_perron_02_1489334051.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/12-03-2017_perron_02_1489334051.jpg)

Ik heb maar 1½ nodig, maar die verkopen ze niet  ;D
Dit wordt dus kitbashen en ver-Nederlandschen.

Even aannemend dat het "gevoegenpasteerde" deel rechts is, zou ik daar wat donkere verf door mengen.
Voegen tussen tegels zijn donkerder dan de tegels zelf.

Huub

Klopt, dat deed Joran ook nadat het droog was. Komende week wat experimenteren.

Grappig, ik had het er vandaag met Sander nog over op OnTraxs  (y) Mooi om te zien! Ben benieuwd naar je overkappingen.

Ja. Joran vond dat je geen meter op schoot  ;D ;D ;D

 8)

Haha, dat is meer omdat ik graag je vorderingen volg  ;D

Nou lekker dan weer....een beetje achter m'n rug om mopperen...  :(  ;)
Overigens schieten die verslagen betreffende perrons van jullie beiden ook behoorlijk niet op...  :P

Touché.... :-\


Ook daar is over gesproken afgelopen weekend. Wordt aan gewerkt.

 (y)  (y)

Hahaha klopt. Ik heb zelfs nog geen modules voor het station  :P

Ik heb wel zowaar afgelopen weekend de eerste (model)meters spoor gelegd. Hoop daar vanavond mee verder te gaan zodat ik dat stukje kan drybrushen en schilderen. Vervolgens kan daar ballast op.

Eerst maar de 2200....euh 2203 inmiddels ;D
De enge SMD LEDjes heb ik aan de onderkant van de zwaailichthouders gelijmd. Eng omdat ze zo verdraaid klein zijn en als dan tijdens het inkorten van de super-dunne draadjes er één los van de LED gaat....
Voor dat soort calamiteiten had ik 4 besteld en niet 2, maar eerst geprobeerd die draad er weer aan te solderen. Dat lukte ook nog!

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-03-2017_2203_01_1489952370.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-03-2017_2203_01_1489952370.jpg)

Om de kap met inhoud:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-03-2017_2203_03_1489952567.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-03-2017_2203_03_1489952567.jpg)

op het chassis te krijgen moest er nog een stukje van de printplaat af voor de decoder die overigens wel zichtbaar is door de zijruiten. Dat is helaas niet anders.
Aan de voorkant moest er ook nog een stukje af om ruimte te geven aan die weerstand die op de achterkant van het Digirails printje zit voor de zwaailicht-LEDjes.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-03-2017_2203_02_1489952812.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-03-2017_2203_02_1489952812.jpg)

Alles werkt zoals het moet al zittende zwaailichten op aux 6 en 7 en het rangeerlicht op aux 5 terwijl volgens de beschrijving van de Uhlenbrock onderplaat deze gesoldeerd zijn op de aansluitingen van aux 3, 4 en 5.
Ook ESU is het eens met Uhlenbrock, dus of de decoder gemapt uit de winkel kwam óf de aansluitingen toch anders zitten dan beschreven weet ik niet, maar uitmaken doet het ook niet aangezien de zaak toch anders gemapt moet worden.

Maar.....de kap gaat er niet op! Aan de voorzijde (huif) wel, maar aan de cabinezijde blijft een kier van 1 mm. Het gaat echt met een zachte 'pok' en dan ik het over. Ergens loopt iets aan, maar wat kon ik vanmiddag niet vinden. Voor dat ik het model tegen de muur ging gooien maar aan de kant gezet en aan iets anders begonnen.

Het perron. Eerst vervuilen zoals Huub al eerder opmerkte.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-03-2017_perron_02_1489953297.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-03-2017_perron_02_1489953297.jpg)

Het hele perron is dus gedaan met die voegpasta van Anita Decor en een dag later met een grijze Vallejo wash. De gaten die je ziet zijn voor de palen van de perronoverkapping.
Ik heb voor de Faller 120181 gekozen omdat dit soort daken ook wel in Nederland voorkwamen (of nog voorkomen). Ik heb er meer gezien, maar weet niet meer waar die staan.
Hieronder in elk geval de foto die ik een beetje als referentie gebruik.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-03-2017_Uitrecht_2006_1489953598.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-03-2017_Uitrecht_2006_1489953598.jpg)
Bron (http://www.stationsweb.nl/station.asp?station=utrechtcs)

Nu heeft 1 x Faller 120181 acht palen onder het dak staan en een tweede daar 'aangeplakt' is geen gezicht aangezien er dan 2 sets palen vlak bij elaar staan.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-03-2017_perron_03_1489954160.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-03-2017_perron_03_1489954160.jpg)

Na wat meten ben ik er uit dat het in totaal 12 palen worden wat uiteindelijk neer komt op 1,5 keer het perron + 3 cm. Dan kom ik ook tot het punt waar het perron smaller wordt i.v.m. Het afbuigende spoor 1.
De palen staan op 99,5 mm van elkaar. Werkelijk geen 10,0 ;D
De 'staalconstructie' zal aangepast moeten worden en dat is hieronder te zien

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-03-2017_perron_01_1489954537.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-03-2017_perron_01_1489954537.jpg)

Een beetje zagen en plakken en we hebben een balk voor 6 palen (y)

Ligt je decoder niet op je stekker in de loc?

Nee, 100 % zeker niet. De kabelboom in de kap loopt ook aan de ander kant van de stekker langs.
Het zijn trouwens ook vrijzeker geen draden die klem zitten.
Morgen maar eens verder kijken...  :-\

Het Digikeijs printje, komt dat niet achterop het frame terecht?
Daar zitten namelijk 2 bobbels. Zou kunnen dat dat het is.

Ha! Dat dacht ik ook en heb ze inmiddels (na deze foto dus) er al afgezaagd.
Nee....die zijn het ook niet, maar zaten zeker ook in de weg.

Perrons zien er (y) uit! En die gebroken dremelschijfjes dat ken ik  :P

Over je eerdere opmerking, ik zal vanavond eens update plaatsen over Rekerdam  ;D

Lok zit dicht!  (y)
De printplaat was miniem breder dan het chassis en kwam tegen een randje in de kap.

Alweer gefeliciteerd!  ;)

mvg,
Gert

Ja, het is feest vandaag!  ;D

En nu mappen die hap!! Filmpje maken enz.

Afspraak zondag in Wpl Veenendaal  ;)

Vandaag naar Wpl Veenendaal geweest en de lok aan de ESU-programmer gehangen.


Schreef ik vorige week, maar dat klopt dus voor geen meter..... Ik haalde weer eens Aux en F door elkaar: F is de 'schakelaar' en Aux de uitgang. Met het uitlezen van de out-of-the-box 54617 bleek dat standaard aux 3 geschakeld staat op F5, aux 4 op F6 etc. Op F3 stond standaard de rangeergang en op F4 is de lastregeling aan en uit te schakelen, tenminste we denken dat de kreet 'accelaration' dit inhoud. If not...laat maar horen.


Verder moesten de zwaailichten (aux 4 en 5) ook nog een knippermode krijgen en als je het rangeersein aan zet (aux 3 op F2) dat dan moeten F0 (frontseinen) en F1(sluitseinen) uit gaan.

De zwaailichten: aux 4 op single stobe

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-3-2017_2203_01_1490556807.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-3-2017_2203_01_1490556807.jpg)

aux 5 op double strobe

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-3-2017_2203_02_1490556925.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-3-2017_2203_02_1490556925.jpg)

Na wat experimenteren om de knipperfrequentie zo te krijgen dat het echt op zwaailichten gaat lijken dat hier ingesteld

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-3-2017_2203_03_1490557198.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-3-2017_2203_03_1490557198.jpg)

Om F0 en F1 uit te schakelen met het inschakelen van F2 zaten we eerst op het verkeerde spoor. Ik dacht dat dus bij F2 te moeten regelen, maar dat is dus juist anders om; individueel bij F0 en F1 instellen dat die uitmoeten als F2 aan gaat.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-3-2017_2203_04_1490557486.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-3-2017_2203_04_1490557486.jpg)

Dit zelfde dus ook voor Reverse F0 en beide richtingen F1.

En als laatste, wat dus eigenlijk als eerste is gebeurd, de plaatsing van de auxen onder de juiste 'schakelaar'.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-3-2017_2203_05_1490557744.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/26-3-2017_2203_05_1490557744.jpg)

Switching Mode (Rangeergang) hebben we ook verplaatst naar F2 conform het rangeersein wat daar geschakeld wordt.

Appeltje eitje....nou ja, even puzzelen en we kwamen er vrij vlot uit. ;D

Leuk apparaat de Programmer, maar met alleen de software en een IB om te programmeren lukt het ook alleen mét apparaat gaat het sneller en handiger dat is zeker. De back-up opslaan is ook handig voor andere decoders die hetzelfde gewenst zijn

Met "acceleration" wordt de optrek- en afremvertraging bedoeld (CV 3 en 4). Als je "acceleration" aan zet, worden die genegeerd en zal de trein meteen beginnen met rijden.

Dat is vaag....in originele toestand -dus vóór er gemapt werd- heb ik F4 wel een keer aangezet en ging de lok niet rijden..
Ik neem aan dat Cv 3 en 4 nu nog gewoon op de af-fabriek waarden staan, want daar heb ik nog niet aan gesleuteld.
Is het wellicht niet zo dat je met F4 aan of uit zet dat de lok naar de CV-instelling van CV 3 en 4 moet 'luisteren' of niet?

Weet jij het verschil ook tussen aux 1 (1) en aux 1 (2)?
Dat is ons nl. ook niet duidelijk

Aux 1 (1) en Aux 1 (2) is je lichtfunctie. De gele en witte draad.

Nee.... dat kan niet kloppen.
aux 1 [1] is de groene draad en nu hier gebruikt voor sluitseinen aan 1 kant
aux 2 [1] is de paarse draad en nu hier gebruikt voor sluitseinen aan de andere kant

De witte en gele draad zijn gebruikt voor de frontseinen wisselend per richting.

De vraag is wat is het verschil tussen aux 1 [1] en aux 1 [2]?

Dat is een vraag waar ik het antwoord ook graag op wil weten... Tot nu toe heb ik alleen AUX1 [1]  en AUX2 [1] gebruikt, nog nooit de [2]. Heb ook werkelijk geen idee wat het doet...

Ik kan het nu niet nakijken, maar uit mijn hoofd gezegd kunnen die uitgangen twee statussen aannemen, waar je ook tussen kunt wisselen. De 1 en 2 staan voor de veschillende statussen.
Het is in elk geval terug te vinden in een handleiding, daar heb ik het ook ooit gevonden.

De handleiding van de LoPi 4.0 of van de Programmer?

Ik denk de programmer.
Het moet ook hier op het forum zijn te vinden, we hebben het er eerder over gehad.

Inmiddels gevonden (http://forum.modelspoorwijzer.net/digitaal/blauwe-roco-2400-digikeijs-printjes/msg31083/#msg31083).
Ik draag voor uit eigen werk:
Die [1] is van toepassing bij de lichtuitgangen voor en achter en bij Aux 1 en 2. Die vier uitgangen kunnen op twee manieren geconfigureerd worden, die je allebei kunt kiezen. Bijvoorbeeld wel of niet knipperend. De ene configuratie krijgt een [1], de andere een [2].
Alle andere uitgangen kunnen maar op een manier geconfigureerd worden, je moet dan dus bij het programmeren kiezen of je de uitgang knipperend wilt hebben of niet.
Het verhaal over de twee configuraties staat in de handleiding van de decoder, hoofdstuk over de functieuitgangen. Voor wie over de Duitstalige handleiding van de Lokpilot V4.0 9e oplage beschikt, staat het op pagina 53. Anders zelf even zoeken.  ;D

Huub

Duidelijk verhaal Huub!  (y)

Al kan ik zo snel niet iets bedenken dat ik een uitgang het ene moment bv. constant aan wil hebben en een ander moment knipperend, maar wellicht is dit iets voor buitenlandse seinbeelden waar dat wel voorkomt.

Een nieuw fenomeen heeft zich ondertussen aangediend...
Gisteren is de decoder op de Programmer van Gert op decodernr. 72 gezet, lamg nummer 2203.n
Nu wilde ik 'm daarnet gaan ijken in Koploper en 'luistert' hij dus niet naar 72...
Als is CV 1 uitlees, zegt de IB 72. Als ik dat op de IB verander naar bv. 50, staat er 50 als ik dan weer uitlees.
Ook naar 50 'luistert' hij niet.
Naar 2203 echter wel. Dus in Koploper als decodernummer 2203 ingevuld en kunnen ijken.

Iemand dit verschijnsel ooit ook gehad?

Misschien dat ik je verkeerd begrijp, maar als je een lang adres instelt, pas je normaal gesproken ook CV29 aan. En dan wordt er inderdaad niet meer geluisterd naar het korte adres, ook niet in Koploper.

Normaliter geef ik de decoders eerst het korte adres en daarna het lange via  de IB en dan 'luistert' hij altijd naar beide.
Nu dus via de Programmer gedaan.
CV 29 zit ik nooit (rechtstreeks) aan (misschien wel met een omweg  :-\ )

Het lange adres stel ik altijd zo in:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/27-03-2017_IB_1490645108.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/27-03-2017_IB_1490645108.jpg)

En daar zit het verschil....

Via de programmer heb je CV29 aangepast wat je volgens mij met een virtueeladres niet doet.

Wanneer CV29 is aangepast reageert de loc niet meer op korte adressen.

Enig idee hoe dit terug te veranderen? (zonder Programmer)

Dat is inderdaad het verschil. Lange adressen en virtuele adressen zijn niet hetzelfde.
Ik meen dat het virtueel adres in de intellibox wordt opgeslagen, niet in de decoder.
Het lange adres is in elk geval wel in de decoder opgeslagen.
Als je echt een lang adres wilt instellen via de IB hab je daar ook een menuoptie voor.
Dan ga je naar de programmeermodus -> menu -> DCC -> Lange Adressen. Dan worden alle te veranderen CV's in een keer aangepast.

Huub

Als je trouwens CV29 uitleest, van de waarde die je dan krijgt 32 aftrekt en die uitkomst weer in CV29 programmeert, luistert je loc weer naar het korte adres.

Wil je toch werken met virtuele adressen dan moet je via de IB het volgende veranderen

CV29 bit 5, staat op waarde 32. Even een 0 programmeren..

Je bent dan van het lange adres af.

Je kan dan op jouw manier met virtuele adressen verder werken.

Edit: Huub was sneller maar doet het anders.

Daar begon ik gaande deze discussie al een beetje achter te komen...  :-\
Nu bevalt het eigenljke decoder nummer i.c.m. een virtueel nummer me best goed, dus ik ga Huubs advies (en Sanders) van de vorige pagina morgen toepassen en dat het virtuele adres instellen  (y)

Het kan op Huub's manier en volgens mij kan het ook wanneer je direct CV29 bit 5 naar 0 programmeerd.

 (y)

Verder met het perron.
Zoals gezegd wordt het een overkapping met 2 rijen van 6 steunpalen vermaakt uit 2 bouwdozen Faller 120181.
In de originele bouwdoos is een perron voorzien met gaatjes op de juiste plaatsen van ø 2 mm. Deze heb ik uitgemeten en geboord op mijn perron en de palen er klem ingestoken.
De langsbalken heb ik verlengt (zie vorige bericht over het perron) en voorzien van de dwarsbalken. Dit is uitgelijnd op een vlakke plaat haaks vastgelijmd.
Vrijdag en gisteren (in 2 fases dus) het dakframe op de palen gelijmd.
Dat viel nog niet mee...2 handen 12 palen...daarom ook in 2 fases.
Uiteindelijk goed gelukt en zie hier het resultaat:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/16-04-2017_perron_01_1492352587.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/16-04-2017_perron_01_1492352587.jpg)

Links voor is ook het punt waar het perron in een boog smaller wordt, dus moet het dak stoppen of de kap ook die kromme krijgen. Dat laatste is niet onmogelijk, maar het laatste stuk zonder dak is realistisch denk ik.
Per saldo is ²/₃ overkapt en ¹/₃ niet.

Op dat perron moet meubilair komen en de gulle gever van dit spul vroeg reeds om foto's  ;D
Het betreft 2 sets van Taco Models met bankjes luidsprekerpalen, afvalbakken, zandkisten, richtingborden, klok en praatpalen.
Op dit stuk perron komen 3 (verbouwde)bankjes/reclameborden, 2 afvalbakken, 1 klok, 1 zandkist, 1 luidsprekerzuil en een routebord.
De bankjes/reclameborden in de set zijn enkel. D.w.z. maar één bankje aan 1 kant. Op dit perron wilde ik bankjes aan beide kanten en dus die van styreen gemaakt volgens maatvoering van de enkele. 2 heb ik voorzien van een stationsnaam-balk.
Deze 2 bankjes krijgen ook de afvalbakken naast zich.
De luidsprekerzuil en de klok komen op het open deel en de zandkist op de kop tegen de muur rondom de trap (dat deel is in bovenstaande foto uitgenomen)
Het routebord (de gele tijden-tabellen dus) zit niet in de set en heb ik naar voorbeeld van de set van styreen gemaakt.
Rondom 1,5 x 1,5 mm staf en de plaat van 0,5 mm dik styreenplaat.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/16-04-2017_perron_02_1492353668.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/16-04-2017_perron_02_1492353668.jpg)

Ja...ik heb gezien dat er van het ene bord een stukje vergeten is te schilderen...inmiddels gefikst!  (y)

Leuk, maar waarmee verf jij? De wasknijpers lijken er massaal van te krimpen.  ;D

Nice! <-- En voordat een of andere wijsneus me voor is: nee, Waldijk!   ;)

mvg,
Gert

Nou....het is meer een kwestie dat ik sinds vorig aar de grote vrouwelijke- en mannelijke knijpers in één bakje bewaar....  :-\  ;)

En sindsdien hoef jij zeker nooit meer nieuwe wasknijpers te kopen?
Vast een gezellige boel in dat bakje!  :D

mvg,
Gert

Zeker! Ik heb zelfs nog een jongere (lees kleinere) generatie op voorraad  ;D

Even 2 sfeerplaatjes hoe er zo'n beetje moet komen uit te zien.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-04-2017_perron_01_1492441952.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-04-2017_perron_01_1492441952.jpg)

en met tegenlicht van de Velux

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-04-2017_perron_02_1492441993.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-04-2017_perron_02_1492441993.jpg)

Waar het plakkertje (wit vlekje) op het open perrondeel zit zal ongeveer een bovenleidingportaal komen te staan.
Verlichting? Ben ik nog niet uit....  :-\

Dat ziet er goed uit, alhoewel de overkapping nog wel iets langer had gemogen voor de verhoudingen.
Desalniettemin, mooi!  (y)

Grtz,
Niels

Je begrijpt dat de hele staalconstructie een dak krijgt?  ;)

Mooi zeg! Als je t.z.t. ook een achtergrond hebt, wordt dat een fotohoekje om je vingers bij af te likken.   (y)

mvg,
Gert

Zover was ik wel ja... ;D

Grtz,
Niels

 (y)

Deze week kwam de tegelzetter langs om eindelijk de trap op perron 1-2 te betegelen.
Natuurlijk in dezelfde jaren 30 stijl als het trappenhuis aan de andere kant van de tunnel.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/20-04-2017_tunnelingang_01_1492714771.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/20-04-2017_tunnelingang_01_1492714771.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/20-04-2017_tunnelingang_02_1492714816.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/20-04-2017_tunnelingang_02_1492714816.jpg)

Nu heb ik al eens uitgebreid op de Preiser-site gekeken of ik ook traplopende Preisertjes zag, maar tot dusver nog niet gevonden.
Het lijkt me leuk die op deze trap en die in het trappenhuis op perron 4 te plaatsen.
Iemand een idee van een artikelnummer?

Misschien is dit setje wat voor je: http://www.ebay.de/itm/Preiser-Faller-HO-151025-8-Figuren-Passanten-auf-Treppe-NEU-in-OVP-/131305592390?hash=item1e926c5646:g:d4kAAOSwGvhUJAZm

mvg,
Gert

En Noch heeft ook nog wat voor je: http://www.ebay.de/itm/NOCH-15525-H0-Figuren-Passanten-auf-Treppe-Neu-OVP-/251494279117?hash=item3a8e3a27cd:g:7awAAOxykmZTPDOx

mvg,
Gert

Hoi,
Bijvoorbeeld:

Faller 150936 Treppensteigende Personen, H0
Preiser 14132

Grt,
Niels

Dank heren!
Ik moet ze maar eens live bekijken denk ik want menig een lijkt wel 3 treden in 1 stap te willen maken.. :-\
Ik wist niet eens dat Faller ook figuren maakte. Dat setje lijk wel wat op 1 hinkstapspringende man na dan  ;D

Jakop, heb je hier iets aan?: Noch 15525 (http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=15525+noch&_sacat=0)
Ik zie nu dat Gert dit al eerder heeft voorgesteld.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/27-04-2017_perron_01_1493304600.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/27-04-2017_perron_01_1493304600.jpg)

^{Woensdag 27 april 1983, 14:06 (opname met telelens)}
Conducteur Baltus staat op zijn trein te wachten en bedenkt dat hij blij is dat hij as. zaterdag Koninginnedag vrij is...

 (y)
Mooi!

En op zondag gaat conducteur Baltus zeker fijn uit volle borst de internationale zingen?  :D

mvg,
Gert

Nee, zondag zit hij de hele dag in een depressie omdat hij maandag naar dr.Sigmund moet.

Een gebouw dat volgens mij niet zou misstaan in Waldijk is Villa Zonheuvel van Tilly Models (https://www.tillymodels.nl/categorieen/product/396-87064-villa-zonheuvel).
Chris heeft het gebouwd en doet daar verslag van in de nieuwste Railhobby (nummer 389, mei-juni-nummer).
Hij heeft de luiken weggelaten en hoewel die op zich wel karakteristiek zijn, vind ik dat het gebouw zonder deze toevoeging beter tot zijn recht komt.

Overigens denk ik dat ook deze jaren dertig woning (https://www.tillymodels.nl/categorieen/product/405-87067-jaren-30-woning) geknipt is voor Waldijk.

mvg,
Gert

De laatste wordt hier ook wel Heiloose puntwoning genoemd en past zeker.
Nu ben ik niet zo thuis in Heiloo, maar ik weet er in Krommenie (https://www.google.nl/maps/@52.4950865,4.760957,3a,75y,349.6h,89.78t/data=!3m6!1e1!3m4!1sBs6QNQh76VoIbJav3LL60g!2e0!7i13312!8i6656?hl=nl) wel een aantal te staan.

De villa heb ik twijfels over, echter moet ik eerst eens Waldijk in CAD uittekenen om te kijken of ik überhaupt nog meer woningen nodig heb

Die villa ziet er 'made by Chris' echt stukken beter uit dan op de foto's van Tilly.
Blader maar eens door de Railhobby als je een keer bij de Bruna komt.

mvg,
Gert

Bevalt deze oplossing ook in de harde dagelijks praktijk van Waldijk?
Ik heb meer locs met veertjes en hoewel niet ideaal, vind ik het bij die wel acceptabel. Maar de 111 reageert extreem springerig en verdient een aanpassing.

groet, Huub

Vooralsnog wel al kan ik nog niet van een duurtest spreken, maar sinds hij zo is omgebouwd heeft de lok de 2 keer 20 minuten inrijden overleefd alsmede het ijken in Koploper. Wellicht dat een iets stevigere slang nog beter werkt. Ik moest echt het slangetje opvullen met een stukje satéprikker want zonder was deze te slap.

Dank je.
Ik twijfel nog wat of ik de fietsenwinkel en chinees ga bezoeken of dat ik de onderdelen voor een cardanaandrijving bestel.
Nog maar eens bedenken.

Deze week wat lopende projecten afgerond. De zomer nadert  ;D

Het perron tussen spoor 1 en 2 is klaar. D.w.z. er moeten t.z.t. nog vele Preisers op komen en ook een bovenleidingmast.
Vanmiddag proberen vast te leggen met mijn nieuwe camera en dat viel nog niet mee zoals jullie kunnen zien...
Dit zijn de beste bewerkte resultaten  :(  Nog veel oefenen dus...

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/20-05-2017_perron_01_1495310517.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/20-05-2017_perron_01_1495310517.jpg)

Nu heb ik hier wel veel tegenlicht van het zolderraam, maar toch...

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/20-05-2017_perron_02_1495310655.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/20-05-2017_perron_02_1495310655.jpg)

Hier is op het perron van spoor 4 een onafgerond projectje te zien. Wordt vervolgt  ;)

Verder was er nog de 2203 die op een oor na af was. Inmiddels is de lok 'aangekleed' met slangen, stangen en handgrepen.
Ook koppelingen aan beide einden want deze zal, mede door de werkende zwaailichten, actief worden ingezet als rangeerlok.
Wat die verlichting betreft; hier een filmpje (https://youtu.be/V9AsKSBGKt8).

Dat perron en die perronoverkapping zien er fraai uit!   (y)

mvg,
Gert

Ziet er prettig uit Jakop. (y)
Die zomer ook altijd maar, elk jaar weer. Je krijgt nooit eens de kans iets echt af te maken. ;D

Inderdaad, zomers zouden verboden moeten worden...
Maar het ziet er goed uit.

Er is ook nog de optie wel zomer en airco op zolder ;D

Jakop: welke opties heb je ingebouwd? Klopt het dat ik geen rangeerverlichting zie (één grote pit) of het omgekeerde L-sein (werd ook wel door 2201-2225 gevoerd, ondanks de derde pit)? Begrijp mij goed, alle complimenten voor je ombouwactie. Ben gewoon benieuwd.

Groet, Frank

Ziet er weer goed uit! De "kier" tussen het deel waar het station op staat en waar de perronoverkapping op staat, is dat bewust gedaan?

@ Frank

F0 frontseinen wisselend van richting
F1 sluitseinen wisselend van richting
F2 rangeersein op hoge pit, F0 en F1 gaan uit
F3 zwaailichten

Bij de 2201-2225 werden de beide onderste frontseinen op 1 schakelaar gezet toen het hoge middensein werd aangelegd. Deze werd op de vrijgekomen schakelaar gezet. Daardoor kan er alleen een rangeersein met het hoge middensein gegeven worden.
Inderdaad reden deze loks nog wel eens met het omgekeerde L-sein. Daar zijn verschillende foto's van gegeven eerder in dit draadje.

@ Joran   De perrons liggen nog niet vast en kunnen nog onderling schuiven. Uiteindelijk zal dat aansluiten

Jakop, hebben ze dat blijkbaar later veranderd:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7252/Geldermalsen - 2222, 2342, 2482 - 060583_1495370510.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7252/Geldermalsen - 2222, 2342, 2482 - 060583_1495370510.jpg)

Geldermalsen, 060583 met 2222, 2342 (een van de komende Piko locs) en 2482. Ik heb nog meer foto's van kleine A met grote rangeerpit.

Apart! Ik kan even niet meer vinden waar het staat, maar iemand vertelde hier dat verhaal van die schakelaars. Vandaar ook dat ik de middelste hoge pit als rangeersein heb gemaakt.
Er zijn kennelijk uitzonderingen en andere schakelingen gemaakt tijdens de bijplaatsing van het derde sein.

Wellicht hier (http://www.spoorforum.nl/spoorforum/phpBB3/viewtopic.php?f=77&t=8310&hilit=rangeersein)?

Hier (http://forum.modelspoorwijzer.net/digitaal/verlichtingsprintjes-1100-botsneus-roco-marklintrix/msg39273/#msg39273) denk ik dat Jacob bedoeld.

Juist Sander, dat bedoelde ik, maar wist niet meer in welk draadje.  (y)

Blijkbaar slaat dat dus alleen op de grote, laaggeplaatste derde lamp.

Hele fraaie uodate met de perrons. Zien er mooi uit en zal met de preisers en masten nog mooier worden.

Mvg,

Antal

 (y) Zou anders zonde zijn van die mooie perrons.

Mooie update!  (y)

Een perron, ik ben jaloers...  ;D

Grtz,
Niels

PS: ik kan je een kelder souterrain aanbevelen: lekker koel!

Warm op zolder of niet, de plannen blijven komen in de hersenpan van de bedenker  ;D

Ongetwijfeld geïnspireerd door de schaduwstation-uitbreiding (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-baan/irgendwo-in-deutschland/msg41006/#msg41006) van Huub gingen mijn gedachten ook die kant uit.
Met name omdat een aantal relatief korte treinen (Koploper-4, Plan U, Plan V, DE 2) lange schaduwstationsporen bezet houden terwijl daardoor lange treinen zich ophopen vóór de schaduwstations.
Nu kunnen er ondergronds ook wel op de doorgaande sporen een paar treinen (tijdelijk) bivakkeren, maar ze blokkeren ondertussen weer andere, dus dat schiet niet op.
Veel ruimte is er niet meer ondergronds, maar er is nog wel iets mogelijk.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/12-06-2017_Waldijk3_1497294556.png) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/12-06-2017_Waldijk3_1497294556.png)

Het ene kopspoor (blok 33), wat er al was voor de DE 2 die pendelt naar spoor 1 op het station, wordt verlengd en gesplitst tot 3 sporen. De blokken 34 en 35 komen er bij. Beide sporen zijn lang genoeg voor een 4-baks treinstel 1:93⁵ (koploper en Hondekop-4) of een 3-baks treinstel 1:87 (Plan U).
Op 33 blijft de DE 2 pendelen, wellicht tegelijk met de plan V. Leuk als ze elkaar aflossen.

In koploper is dit inmiddels ingebouwd en heeft al een hele avond test gedraaid (zonder baan er aan natuurlijk).
Het beoogde effect is duidelijk te merken. Vrijwel geen opstopping meer.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/12-06-2017_Waldijk 3_1497295071.png) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/12-06-2017_Waldijk 3_1497295071.png)

Er zal wel wat gezaagd moeten worden zodat de sporen er in kunnen, maar is niet onmogelijk. Één spant zal een geduldwerkje met een klein zaagje worden, maar dat is voor later.

Ondertussen wel de ondergrond al gezaagd  ;D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/12-06-2017_hout_1497295333.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/12-06-2017_hout_1497295333.jpg)

De wissels heb ik nog (misschien kom ik t.z.t. nu te kort voor het Bw  :-\ )
De rails na de zomer maar eens op Houten scoren.
6 bezetmelders waren nog ongebruikt en 4 nodig voor blok 34 en 35.
Slechts 1 wisselpositie is nog vrij  :(  Ik overweeg een overloop-wissel (13 en 14) tegelijk te bedienen om er één vrij te maken.
Zolang het Bw er nog niet is zijn er sowieso genoeg vrije over  ;)

Wordt vervolgt waarschijnlijk na de zomer...

Altijd leuk, uitbreiding in de onderwereld.
Ik zou een lichtsluis overwegen voor deze sporen. Als je die aan het begin van de sporen zet (zender onder de 3 van 3.05, ontvanger schuin daaronder)  ben je er met 1 melder. Binnenkomstmelder op bezet worden, stopmelder op vrij komen. Dan kun je de sporen op hun maximale lengte gebruiken.

groet, Huub

Wat voor voordeel heeft dat boven 3 individuele massa-detectie-bezet-melders behalve dat het me 2 bezetmelders scheelt?

Als er op het bovenste spoor een 4 baks trein staat, staat die ook in de straal van de lichtsluis denk ik.
Dat gaat toch niet werken dan.

Je gaat nu 4 of 6 melders gebruiken, 4 als je de wisselstraat als gezamenlijke binnenkomstmelder gebruikt, 6 als je die voor ieder spoor apart doet.
Bij een lichtsluis gebruik je maar 1 melder, hou je de rest over voor leuke toepassingen, waarvoor je handmatig een melding aan koploper moet geven.

Maar belangrijker vind ik dat je de sporen volledig kunt gebruiken, zolang de lichtsluis maar weer vrijkomt.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/12-06-2017_hout_1497295333_1497333660.jpg)
De rode lijn is dan zo'n beetje de plek waar die zou komen, zou zelfs nog wat schuiner kunnen, om bij het bovenste spoor nog wat lengte te winnen.
 
Jij hebt het probleem door de massadetectie waarschijnlijk wat minder, maar door slipbandjes, vuile wielen, vuile rails of wat dan ook, kun je er niet op vertrouwen dat de eerste as van een trein ook echt contact maakt zodra die de meldsectie bereikt. Omdat je er wel zeker van moet zijn dat dat de stopmelder een melding afgeeft, moet je de stopsectie dus wat verder van het stootjuk laten beginnen, zodat het ook geen probleem is als pas de 2e of 3e as als eerste contact maakt. Die extra lengte van je stopsectie gaat af van de effectieve lengte van je spoor. Bij een lichtsluis heb je daar dus geen last van.
Ik gebruik in mijn schaduwstations in elk geval niks anders meer.

groet, Huub

Ik probeer te doorgronden wat je precies bedoelt....besparing van 2 melders is duidelijk.


Hier begrijp ik niet precies wat je bedoelt. Met mijn 'conservatieve' methode rijdt een treinstel het spoor binnen, komt in de stopsectie, gaat afremmen en stoppen. Als dat m.i. te vroeg is laat ik hem x cm doorrijden en dan gebruik ik de spoorlengte optimaal.
Dat heb ik nu ook bij de lange sporen waar de stopsectie ca. 50 cm is. Veel loks (getrokken treinen) rijden daar zo'n 15 tot 20 cm door zodat de helemaal 'vooraan' in het blok staan.



Dat klopt inderdaad. Het komt zeer zelden voor dat een melder gemist wordt of later dan meteen gemaakt wordt. Wat dat betreft werkt de massa-detectie (wellicht ook door de ATF) hier prima.

Bij een lichtsluis aan het begin van het spoor, is het onderbreken van de lichtstraal een bezetmelding die je als binnenkomstmelder kunt gebruiken en zodra die lichtstraal niet meer onderbroken is (de trein er dus voorbij is) komt de bezetmelder weer vrij. Dat vrijkomen kun je als stopmelder gebruiken. Aangeven dat er niet netjes hoeft te worden afgeremd en als je niet te hard rijden kun je dan binnen een cm stilstaan. Dat kan zelfs met de andere kant tegen het stootblok zijn. Bij massa- of stroomdetectie ben je zoals gezegd afhankelijk van de betrouwbaarheid van melding van de eerst as. Je stopsectie moet zover van het stootjuk beginnen dat je 100% zeker weet dat een binnenkomende trein op die sectie is gedetecteerd. Bij mij op de baan is dat vaak pas bij het tweede draaistel, door genoemde oorzaken. Met name slipbandjes ervaar ik als erg onbetrouwbaar op dit vlak. Als jij daar geen last van hebt, blijft alleen het voordeel in de besparing van het aantal melders.

Het muntje in Waldijk valt wat langzaam  ;D maar ik begrijp nu dat je met 1 bezetmelder alle 3 sporen regelt op die manier.
Dat is inderdaad wel een besparing!  (y)

Kan je me een lichtsluis-apparaat-ding adviseren?

Inderdaad, je gebruikt 1 lichtsluis voor alle sporen.
Dit is wat ik gebruik:
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/lichtcel_1454754123.jpg)
Ooit eens van iemand het schema gekregen.
De ontvanger IS471F is in elk geval bij Conrad te krijgen, de SFH409 IR led zie ik daar niet, maar er zijn ongetwijfeld andere types die ook werken.
Huib Maaskant heeft ook iets soortgelijks op zijn site (http://www.floodland.nl/aim/info_lichtsluis_1.htm) staan.
Als je alles bij Conrad koopt, zal het aan onderdelen iets boven de 6 euro kosten, vooral de IS471F is vrij prijzig. Maar het voordeel is dat deze schakeling vrijwel ongevoelig is voor omgevingslicht. En je kunt een vrij grote afstand overbruggen, ik ben zelf tot zo'n 60 cm gegaan.
Als het beter uitkomt kun je zelfs de lichtsluis aan het einde van de sporen zetten. Koploper heeft de mogelijkheid om de treinen een stukje terug te laten rijden om de lichtsluis weer vrij te krijgen. Maar in dat geval gaat wel een deel van je bezetmelderbesparing verloren, omdat je de lichtsluis dan niet ook als binnenkomstmelder kunt gebruiken.

Is voor de minder technisch begaafden zo'n lichtsluis dan niet kant-en-klaar te koop?

mvg,
Gert

Ik zou het niet weten. Ik ken wel kant-en-klaar lichtsluizen, maar die zijn eigenlijk altijd te groot voor gebruik op een modelbaan.
Overigens is het ding vrij eenvoudig op gaatjesprint in elkaar te zetten. Als je draadjes aan rails kunt solderen, moet dit ook wel lukken. Om het jezelf nog makkelijker te maken, kun je het printje van Huib Maaskant gebruiken.
Maar ik besef dat niet iedereen een draadje aan rails kan solderen, dan wordt het denk ik een lastig verhaal.

Nou, wat ik eigenlijk bedoel: de modelspoorfabrikanten zullen toch wel iets dergelijks aanbieden?
Er staat me bij dat ik jaren geleden bij Faller of een van de andere bekende merken iets dergelijks heb gezien, verstopt/gecamoufleerd in hun bouwpakketjes.

mvg,
Gert

Dit wellicht?
http://www.busch-model.com/online/index.php?rubrik=3&sprach_id=de&art_id=5720&sprach_id=de (http://www.busch-model.com/online/index.php?rubrik=3&sprach_id=de&art_id=5720&sprach_id=de)

Kijk, dat bedoel ik Arjen!   (y)

mvg,
Gert

Hmmm... Zoiets in elkaar solderen red ik wel denk ik, echter doet dat ding dan ook wat ik nodig heb: als de straal wordt onderbroken de terugmelder massa geven?
Ik vermoed dat dit ding iets 'aan' schakelt als de straal wordt onderbroken. Dat kan dan een relais zijn die dan secondair de terugmelder massa geeft.   :-\  _{denk ik...}

Wat moet die S88 'ontvangen' om te detecteren?

S88 wil iets ontvangen dat van de massa komt. Dat gebeurt hier, mits je de massa (de blauwe kant) van de voedingsspanning van de lichtsluis verbindt met de bruine draad van de intellibox.
Je verbindt dus rood met de plus van de externe voeding, blauw met de massa en het rode puntje aan een ingang van de S88.
Als voedingsspanning voor de schakeling is 12 volt in ieder geval goed.
Wil je de massa om wat voor reden dan ook niet verbinden met bruin van de intellibox, dan moet er nog een optocoupler bij. Dan heb je het galvanisch gescheiden. Maar zelf heb ik dus alle voedingen aan een kant aan elkaar geknoopt.

Duidelijk! Maar eens laten sudderen of ik dit handig vind.
12V= heb ik (nog) niet op de baan.
Ook eens uitzoeken wat de seinaansturing nodig heeft, wellicht qua voeding te combineren.

De IS471F is niet kieskeurig, tussen 4,5V en 16V gelijkspanning is goed. Ik denk wel dat een gestabiliseerde spanning is aan te raden.
Maar 12V is veel gebruikt voor electronica.

Ik zag dat Hans Deloof's LocoIO 12-15V= nodig heeft, dus een voeding van die aard is op termijn toch nodig  ;D

Vrijdag vertrok een korte goederentrein uit het verre Sydborg (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-baan/sydborg-een-deens-havenstadje/msg42970/#msg42970) met de bestemming de Waldijkse werkplaats.
Dit transport ging niet zonder slag of stoot.... De Midtjyske Jernbanen reden de trein naar Padborg en droegen de wagen over aan DB Cargo. Deze bracht de trein vrij vlot naar Bad Bentheim, maar daar stond geen Nederlandse cargo-lok klaar...
Na wat heen en weer getelefoneer bleek die niet geregeld en ook was er geen lok in de buurt die als nog kon komen  :o
Nu heeft de stoomclub van de Waldijkse werkplaats goede contacten met o.a. de VSM en die waren onderweg met hun net technisch gereviseerde 2203. Deze werd richting Bad Bentheim gedirigeerd en kwam uren later dan voorzien uiteindelijk in Waldijk aan met de goederenwagen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/01-07-2017_assen_01_1498985507.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/01-07-2017_assen_01_1498985507.jpg)

Na aankomst op het werkplaatsterrein werd de wagen snel gelost.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/01-07-2017_assen_02_1498985836.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/01-07-2017_assen_02_1498985836.jpg)

Het betrof een partij 3rail-assen die in het 2rail Sydborgse onbruikbaar waren en in de weg lagen. Werkplaatschef Gørt Bakke regelde het transport naar de 3rail-werkplaats.
Gørt, nogmaals dank!  (y)

Wat is de samenwerkende techniek toch mooi en nog mooier dat de VSM dit 3-rail/2rail probleem heeft opgelost. Nog mooier is dat de VSMers het koppelprobleem tussen de aangeleverde wagen uit Denemarken en de bij de VSM gebruikelijke koppeling hebben opgelost en dit door de keuring van ITL heebben kunnen krijgen. Of zien wij hier een clandestiene oplossing?
Je mag die lui wel eeuwig dankbaar zijn. ;D

Sssttt!  :D

Waar een wil is, is een weg, Gerard.   8)

Gørt Bakke, de ladingbegeleider uit Sydborg had thuis gekomen overigens wel een mooi verhaal over die bijzondere gele bakens langs het spoor in Waldijk.
Zoiets had hij nog nooit gezien. En zijn Deense maten zeiden meteen: 'Billeder eller det skete ikke!'   :D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7246/IMG_7527_1499027033.JPG)

mvg,
Gert

Sturen ze in DK echt ladingbegeleiders met zo'n klein transport mee?
Elke reden wordt daar ook maar aangegrepen om uit de eeuwige saaiïgheid verlost te worden.  ;D

De ladingbegeleider had gehoord dat ze in Waldijk goed bier hebben, vandaar.  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7246/Waldijk etiketten_1499027819.jpg)

mvg,
Gert

Ondanks dat ik met een andere (schaal 1:1) hobby doende ben

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/10-07-2017_GTI_1499710725.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/10-07-2017_GTI_1499710725.jpg)

wordt Marktplaats zo nu en dan wel gecheckt en kwam er een setje Fccpps in beeld.
We werden het snel eens en het setje rolde vandaag Waldijk binnen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/10-07-2017_Fccpps_1499710943.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/10-07-2017_Fccpps_1499710943.jpg)

De trein met NS-Fccpps bestaat nu uit 10 stuks met verschillende nummers plus 3 bruine Fcs. Daar kunnen nog een paar bij.
De geel-grijze Piko 2200 is de beoogde trekkracht van deze trein.

Wens vader van de gedachte?, zal toch wel een Roco zijn? ;D

Deze is een Roco, maar de bestelde Piko zal deze trein mogen trekken  ;)

Blijf het een fraai station vinden  (y)

Wat ga je met het deel rechtsonderin doen? Gewoon een talud van maken met gras?

Hoe ga je het ballasten tussen de perrons doen? Ivm met het benevelen met ontspannen water.

Deels talud, deels damwand. Langs het perron komt een heg à la in Uitgeest.
Ik benevel niet  ;D  maar druppel uit een potje met een tuit.
Dat kan je prima doseren.
Er moeten hier en daar nog wat kabelgoten gelegd worden...heeft geen prioriteit nog  :-\

Niet benevelen? Als ik dat doe dan gaat wordt mijn ballast meegenomen door mijn lijmmengsel (voorstrijk + water en een drupje afwasmiddel). Maar jouw ballast is volgens mij wat grover misschien dat dat daarmee helpt.

Geen prioriteit? Wat wel? De zomer lijkt weer voorbij dus lekker bouwen maar  ;)

Vermoedelijk werkt dat grovere van de ballast mee inderdaad.

Momenteel heeft de GTI de prioriteit  :D

Dat zijn ook mooi dingen om mee bezig te zijn  (y)

Even een late reactie over je schaduwstation: Heb je wel eens gekeken om je schaduwstation(s) in te delen als dynamische blokken? Je kunt dan binnen 1 blok 2 treinen kwijt en Koploper deelt dit in volgens de treinlengte. Kost je 2 lichtsluizen, maar verdubbelt je capaciteit.

Eerlijk gezegd niet....al heb ik Gert wel aanbevolen dit te doen in zijn nog te bouwen schaduwstation  :D

Is wel een idee voor de langere sporen van ca. 250 cm. Dank voor het idee. Wie weet?

Houten 07-10-2017, begin van het (of mijn) modelbouwseizoen.  (y)

Het was druk in Houten. Kennelijk waren er meer die dit een goed begin vonden.
Bij Gert Frank's laatste boek (http://forum.modelspoorwijzer.net/grootspoor/hondekoppen-en-de-12-fotoboeken/msg44868/#msg44868) opgehaald en bij toeval daar Frank (Eemstede) en Arjen(52) ontmoet.
Leuk om nu ook gezichten bij de namen te hebben  :D

Een behoorlijke bestelling opgehaald bij MTE

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/07-10-2017_Diversen_1507404205.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/07-10-2017_Diversen_1507404205.jpg)

-7 airco's voor op 1700 loks (na 4/5 jaar in bestelling)
-Artitec Scharfenberg om in de toekomst mijn Sprinters te koppelen
-Fleischmann kunststof raillassen
-een paar Roco slepers
-decodertje voor in de mABk (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/dd-ar/msg41718/#msg41718)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/07-10-2017_Brekina_DAF_1507404752.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/07-10-2017_Brekina_DAF_1507404752.jpg)

Brekina DAF

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/07-10-2017_Piko_Bm_1507404814.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/07-10-2017_Piko_Bm_1507404814.jpg)

Piko Bm²³⁵  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/07-10-2017_Piko_Bm_ACME_1507404892.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/07-10-2017_Piko_Bm_ACME_1507404892.jpg)

Naast de ACME waarmee hij samen mee in de Frans Hals gaat rijden.

Naast de Roco BM²³⁴, die ik ook heb, gehouden en conclusie: de Piko verslaat de Roco. Subtiele ribben op het dak, mooiere wielstellen en geverfde remkranen en trappen. De laatste zijn bij Roco de kleur van de bodem.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/07-10-2017_Piko_2342_1507405120.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/07-10-2017_Piko_2342_1507405120.jpg)

De Piko 2342....Mooi model, jammer dat er bij de 3rail een Uhlenbrock decoder in zit i.p.v. ESU wat de 2 railers wel krijgen.
Verder zitten de meeste functies > F8 geprogrammeerd en hoe en wat zit niet bij de lok...  :-\
Op de site van Scale Trading staat wel een instructie om alle functie op F1-F8 te krijgen, dus dat komt wel goed.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/07-10-2017_Piko_Roco_1507405349.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/07-10-2017_Piko_Roco_1507405349.jpg)

Je kan wel zien dat de 2342 net uit de werkplaats is gekomen na een revisie en de 2203 er nodig aan toe is...  ;)

Kan je ze vergelijken? Natuurlijk...het zijn 2 modellen van hetzelfde grote voorbeeld. Is de vergelijking eerlijk?
Met 40 jaar tussen de ontwikkeling in feite niet. Technisch is het verschil denk ik enorm en ja, er is e.a. aan te merken op de kap van de Roco, maar in wezen valt dat best mee. Met wat eenvoudig pimp-werk kan de Roco best naast de Piko staan.
Overigens heb ik plenty Roco's gezien vandaag. €29-€69 en dan was de goedkoopste zeker niet de slechtste en de duurste niet de mooiste  ;D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/Screenshot_20171008-000253_1507413829.png) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7/Screenshot_20171008-000253_1507413829.png)

Kan je hier iets mee?

Daar doelde ik hier op inderdaad.

EDIT ik zie nu dat je dit bij Pijlines vandaan hebt, staat dus exact zo bij Scale Trading

Mooi dat het weer begint voor je  ;D

Weet jij hoe het zit met de zwaailichten van de Piko. Tot 1985 waren die namelijk blauw ipv rood. Voor mijn Roco 2400 heb ik daar andere zwaailichten voor kunnen bestellen. Hoe zit dat bij Piko?

Geen idee of zie maken. Er zit een uitgebreide lijst met artikelnummers van losse onderdelen bij en wellicht ook van de zwaailichten, maar of er ook blauwe op staan.... Ik check het wel even als ik de doos weer open heb maar vrees eigenlijk van niet.  :-\

Hallo Jakop, in een ander modelspoorforum is een hele discussie gaande over het ontbreken van de omgekeerde L-verlichting aan de cabinezijde van deze loc.
Is dat bij/voor jou geen probleem?

Klopt inderdaad Arjen. Die doet het bij mij ook niet. Slordig van Piko, net als de zwarte randen van de zijramen trouwens. Waar ze dat nu vandaan halen  ???
Aan de ramen ga ik niets doen, misschien dat ik t.z.t. een smd plaats zoals omschreven bij de buren, maar heeft geen prioriteit. De lok is voorbestemd om een grindtrein te trekken met de huif voor, in die situatie mis ik dat lampje dus niet.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/12-06-2017_Waldijk 3_1509288637.png) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/12-06-2017_Waldijk 3_1509288637.png)

Waldijk 3.1 lanceerde ik op 12 juni. Toen de plannen nader werden uitgewerkt bleek dat de nieuwe uitbreiding onder de voetgangerstunnel van het station door zou gaan.
Dát betekende nieuwe procedures....en tekeningen....etc.
Maar nu is het eindelijk zover: de breekploeg kan aan de gang!
I.p.v. een ingenieuze tunnelboor o.i.dergelijks onderstaande gereedschappen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-10-2017_SS3_1_1509288835.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-10-2017_SS3_1_1509288835.jpg)

O ja, er kwam nog een boormachine te hulp toen het echt moeilijk werd.

De situatie voor aanvang van de werken.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-10-2017_SS3_2_1509288946.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-10-2017_SS3_2_1509288946.jpg)

Links het einde van het huidig blok 33 wat in feite alleen maar het kopspoortje is voor de pendelende DE2. Op de positie van de rechte rail in beeld zal de eerste wissel moeten komen.
Ook in beeld: spant 1 en 2 en minder duidelijk nr. 3.
Dat is ook meteen de volgorder van moeilijkheid aangezien nr. 3 volledig ingebouwd is tussen frame en plaatwerk van het zichtbare deel.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-10-2017_SS3_3_1509289207.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-10-2017_SS3_3_1509289207.jpg)

Betreffende spant van de andere kant. Ik ga proberen horizontaal te zagen op de hoogte van de bovenkanten van de geboorde cirkels.
Daar kunnen treinen onderdoor. 2 cirkels zal genoeg zijn.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-10-2017_SS3_4_1509289320.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-10-2017_SS3_4_1509289320.jpg)

De situatie nu: spant 1 en 2 zijn gedeeltelijk verdwenen. Spant 3 is zoals gepland bezaagd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-10-2017_SS3_5_1509290377.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/29-10-2017_SS3_5_1509290377.jpg)

Nu moet eerste de elektroploeg aan de gang want er hangt e.a. draadwerk in de weg. Die moeten eerst worden omgeleid voor het tweede deel op z'n plaats kan worden gepast
Rails en bedrading zullen trouwens eerst op de delen worden aangebracht vóór deze delen definitief bevestigd worden.

Het begin is er.  (y)

Het was inderdaad in het nieuws, maar volgens mij was je al een tijdje geleden begonnen toch?  ;)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/Waldijk_1509291892.jpg)

groet, Huub

 ;D  ;D  (y)

De overeenkomst (die ronde gaten) is frappant!    ;)

mvg,
Gert

Gisteren dus Eurospoor en de aanwinsten waren het 1600-boek van Jos Burgemeester en een ESU 54617 voor slechts €24,50 bij een Duitsche handelaar.
Eerder bij een stand één zien liggen voor €33,-!! en laten liggen dus.

Verder een setje Lakenvelder koeien voor in het weiland. Voorlopig vergapen ze zich aan het eerder deze week binnengekomen Dafje 600.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/5-11-2017_DAF_Lakenvelders_1509890759.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/5-11-2017_DAF_Lakenvelders_1509890759.jpg)

Een Shis staalwagen met revisiedatum 1978.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/05-11-2017_Shis_1509890816.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/05-11-2017_Shis_1509890816.jpg)

Nu was het de bedoeling deze in de staaltrein anno 2003 te plaatsen, maar met deze revisiedatum is de staaltrein in tijdperk '80-'93 logischer.  :-\

Als laatste 2 kapjes van DKM's 2400 bij Kuijpers Hobbyhuis. 1 voor €7,50 en 2 voor €12,50. Ook DKM DE2 kappen lagen er en behoorlijke aantallen ook nog.
Een onderstel is wel te frotten van styreen en wellicht een paar nooddraaistellen er onder en er staat straks weer iets leuks bij de werkplaats.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/5-11-2017_2400_1509891105.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/5-11-2017_2400_1509891105.jpg)

Nieuwe banners op MSW en wat vind ik? Een lichtsluis (https://www.modelbouwled.nl/contents/nl/d1106_lichtsluis_modeltrein_itrain_koploper_marklin_modelbaan.html)

Hmm...ik had voor een proef projectje toch zo'n kapje mee moeten nemen....

Waar heb je die lichtsluis voor nodig? Schaduwstation?

Afgaande op de onderdelen (afgezien van de led en bijbehorende weerstand) vergelijkbaar met wat ik hier gebruik en die is heel betrouwbaar.
Het printje is wel aan de grote kant, maar als dat qua ruimte geen probleem is, lijkt het me een zeer redelijke prijs.
De led heb ik zelf op een stukje 4 mm messing pijp gesoldeerd. Gewoon een gat van 4mm in de grondplaat en insteken.

groet, Huub

De printplaat kan prima onder de baan gemaakt worden. Pootjes van de ontvanger en zender zijn wel te verlengen indien nodig.

Als je daar behoorlijk bij kunt, is dat inderdaad ook een mogelijkheid.

Klopt, de uitbreiding daarvan.
Ik heb echter al onderdelen liggen en flans binnenkort één in elkaar voor testen.

Tussenstand:

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/09-11-2017_SS3_01_1510255436.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/09-11-2017_SS3_01_1510255436.jpg)

Van links naar rechts: 122 cm, 108 cm en 100 cm nuttige lengte als ik de lichtsluizen (meervoud!) optimaal plaats.
Ik had onderdelen voor 3 stuks besteld omdat ik een schuine opstelling over 3 sporen niet zag zitten, maar houd het bij 2.
De rechter 2 sporen krijgen een gezamenlijke sluis net ver genoeg na het wissel zodat een overhangende bak komend van het rechter spoor niet de kop van een trein op het middelste spoor raakt.
Het linker spoor krijgt er dan 1 zodat maximale lengte benut kan worden ook weer rekening houdend met overhangende bakken komend van het middenspoor.
Beide sluizen komen wel op 1 melder  ;)
Omdat ik geen risico wil lopen zijn de sporen wel geïsoleerd in 2 secties gelegd en de 6 draden om eventueel aan melders te koppelen zijn nu aan massa gesoldeerd zodat ik hier nu massa op beide spoorstaven heb.
Maar ik vermoed dat ik wel tevreden zal zijn van de lichtsluisoplossing.

Als je toch met 2 melders gaat werken, zou ik de linker twee sporen samen nemen en het rechter apart. De sluizen moeten namelijk sowieso schuin t.o.v. het spoor staan, op die manier haal je de maximale lengte.

Groet, Huub

Dan verlies ik te veel lengte op het linker spoor. Overigens komen ze wel schuin over de sporen, dus dat komt goed.
Je bedoelt 2 sluizen neem ik aan? -die dan aan 1 melder hangen dus-

Dit is wat ik bedoel, rood de ene, groen de andere.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/09-11-2017_SS3_01_1510255436_1510259503.jpg)
Dan heb je het minste verlies aan lengte.
Of je twee sluizen aan een melder kunt hangen, is afhankelijk van de schakeling.
Ik denk dat de schakeling de uitgang alleen naar nul trekt, dan zou het moeten werken.

groet, Huub

Ik zal die lijnen ook eens trekken en kijken of dat winst oplevert qua spoorlengte.

Beide opties eens in 1 tekeningetje gezet. Maakt eigenlijk niet zo veel uit denk ik.  :-\

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Lichtsluizen_1510305744.png) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/Lichtsluizen_1510305744.png)

Veel scheelt het ook niet, al zou ik de onderste rode wel een stuk schuiner plaatsen, bij het onderste spoor staat die te dwars op het spoor, dan loop je het risico dat de lichtstraal tussen de overgang tussen de wagons door piept. Bij losse treinstellen zal het wel goed gaan, maar bij gekoppelde stellen of treinen met locs heb je denk ik wel een probleem.

Als je echt de optimale opstelling wilt bepalen, moet je per spoor kijken wat het kritische punt is. Voor het bovenste spoor is dat de hoek rechtsachter van de laatste wagon. Als die vrij staat voor verkeer naar de andere sporen, mag die trein stoppen. De beste opstelling van de lichtsluis is dan eentje die die hoek net raakt. In de tekening is dat van linksboven naar rechtsonder, dus zoals je het voor dat spoor hebt getekend.
Voor het onderste spoor geldt het omgekeerde, het kritische punt is de hoek linksachter van de laatste wagon. Beste opstelling is dan ook weer als de lichtsluis die hoek net raakt, dus van linksonder naar rechtsboven. Ook zoals je hebt getekend.
Bij het middelste spoor heb je twee kritische punten, de hoek linksachter van de laatste wagon kan het bovenste spoor belemmeren, de hoek rechtsachter kan het onderste spoor belemmeren. Maar een van die twee hoeken is door de ligging van de wissels net wat kritischer dan de andere, namelijk de hoek rechtsachter. Als die hoek vrij is, geeft het voor het bovenste spoor ook geen problemen. De beste opstelling van de lichtsluis is dan weer van linksboven naar rechtsonder, gelijk aan die bij het bovenste spoor.

Ter verduidelijking een tekening, waar de rechthoek de laatste wagen moet voorstellen.
Als de groene punt de kritische hoek is, is de beste opstelling voor de lichtsluis de groene lijn.
En bij de rode punt de rode lijn.
(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/7049/hoek en lichtsluis_1510306780.jpg)

groet, Huub

Ik heb dit eens verder uitgewerkt met behulp van een foto van de betreffende situatie.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/10-11-2017_SS3_01_1510383072.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/10-11-2017_SS3_01_1510383072.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/10-11-2017_SS3_02_1510383133.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/10-11-2017_SS3_02_1510383133.jpg)

De rode gearceerde stukken is de overhang van de bakken in deze bogen.

Qua treinlengte minimale verschillen en ga toch voor Huub's opstelling. Bij mijn idee wordt het onderste spoor niet vreselijk schuin gekruist, wat denk ik wel voldoende is trouwens, maar toch...
Er zou dan ook maar slechts 1 infrarode LED nodig zijn, maar of ik er één kan weg laten in het schema en dat de ontvanger dan nog gewoon doet wat hij moet doen weet ik niet.  :-\

Waar twijfel je aan? Dat de lengte dan te groot wordt, dat de hele schakeling niet meer werkt of ...?

Dat de schakeling niet functioneert als de LED wordt weggelaten.
Mijn boerenlogica zegt dat de schakeling er waarschijnlijk geen erg in heeft of er wel of geen LED aan hangt, maar aan de andere kant: er loopt een stroompje door de LED en als je die weg laat, heeft het gemis aan die stroom dan invloed op het functioneren van de ontvanger?

Mijn kennis van electronica is miniem, de componenten a.d.h.v. een schema aan elkaar bakken lukt me wel, maar doorgronden wat de individuele componenten in de schakeling doen... Geen idee :D

Ik heb hier (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-baan/irgendwo-in-deutschland/msg29832/#msg29832) het schema van de schakeling die ik gebruik.
Afgaande op de foto met onderdelen is de schakeling hetzelfde, maar hebben ze er alleen een signaleringsled met bijbehorende voorschakelweerstand aan toegevoegd. Hoe ze dat dan hebben aangesloten, weet ik zo niet, maar ik vermoed ergens tussen uitgang 2 van de IR-ontvanger en de nul. Weglaten zou geen probleem mogen zijn.

edit: bij nader lezen denk ik dat je het over de tweede IR-led hebt. Dat kan er gewoon één zijn.

Ja, ik bedoelde de LED van 1 van de 2 sluisjes weglaten en ze beide op de overgebleven laten functioneren.

Ik vrees dat ik je hier even kwijt ben wat je nu wilt.  :)

De groene rondjes in de bovenste foto zijn zeg maar de LEDjes, aan de andere kant van de groene lijnen staan dan de ontvangers. Omdat beide LED's naast elkaar staan, vroeg ik me af of ik wellicht met één af kon en of dan de ontvanger die zelf geen LEDje meer aan zich heeft hangen, daar 'tegen' kan.

Ik heb mijn twijfels. Ten eerste vraag ik me af op de ledstraal dan genoeg uitwaaiert om beide ontvangers te bereiken.
Daarnaast zet de ontvanger een gemoduleerd signaal op de IR-led. Of dat signaal bij twee ontvangers gelijk is, zou ik niet weten en ik weet ook niet of de ontvanger er tegen als je het koppelt.
Ik zou het zelf niet proberen.

Je haalt er ook geen winst uit want je bespaart nergens op wat schakelingen betreft.

Tevens staat het uit het zicht dus wat maakt die ene led nu nog uit?

Met al dat gepost hier had je ze zelfs al ingebouwd kunnen hebben ;D

Niet echt...de wijzen gingen vandaag naar het oosten  ;)

Je kunt op de plek van de groene rondjes ook een spiegeltje zetten, dan kun je met één zender en ontvanger het hoekje om.
Of een prisma, al is mijn natuurkunde niet zover blijven hangen dat ik nog weet of die ook bij IR-licht werken.

Dát is een steekhoudende reden.. zit wat in.


Niks, maar 2 naast elkaar leek me een stom gezicht  ;D

Ha ha Huub... die is wel goed ja.. nee hoor, zet er wel 2 LED's neer  :)

Goed....verder met de lichtsluisjes.
Dat liep wat minder vlot dan gehoopt, maar met wat elektronica-steun per mail van Huub, nadat het niet wilde werken, uiteindelijk tot de conclusie gekomen dat 1 van de 3 IR-LED's stuk was en die had ik natuurlijk als eerste gepakt  :(

Uiteindelijk 2 werkende printjes én IR-LED aan de terugmelder gehangen die het gewenste signaal in Koploper afleverden.  (y)
Plaatjes zeggen meer dan een lang verhaal

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-11-2017_SS3_03_1511100682.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-11-2017_SS3_03_1511100682.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-11-2017_SS3_05_1511100746.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-11-2017_SS3_05_1511100746.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-11-2017_SS3_04_1511100781.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-11-2017_SS3_04_1511100781.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-11-2017_SS3_01_1511100813.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-11-2017_SS3_01_1511100813.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-11-2017_SS3_02_1511100838.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/19-11-2017_SS3_02_1511100838.jpg)

De positie van de LED's is ronduit krap te noemen, maar staan nu wel 'vrij' van links en rechts passerend materieel.
Nu eerst eens alle draden fatsoenlijk aan elkaar solderen en de wissels werkend maken. Daarna kan ik met Koploper gaan testen.

Wel een stom gezicht, die twee leds naast elkaar...   :-\ ;D

Mooi dat het gelukt is.

Ik ga er ook maar een laag boven bouwen, dan zie je ze niet meer...  ;)

Lekker puzzelen, dat gaat je goed af Jakop.

Ik ben benieuwd naar de vorderingen. (y)

Edward.

Station Waldijk heeft een klok!!  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/09-12-2017_klok_1512851131.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/09-12-2017_klok_1512851131.jpg)

Op zich is een klok net zo bijzonder en deze à €15 bij Conrad al helemaal niet, maar aangezien deze muur de enige op zolder is waar hij aan kan hangen en er een modelbaan van 1 meter breed voor zit, was ophangen wel even een dingetje.
Keukentrappetje, 1 voet op de stationssporen (baan ontruimd natuurlijk) en vrouwlief met de stofzuiger met lange buis er aan het stof opzuigen. Nu heb ik ook tijd op zolder als de laptop niet aan staat.  ;D

Ah, dat is dus de klok.  ;D
Maar hoe doe je dat bij batterijwissel en zomer/wintertijd ?

Al enig idee hoe lang de batterijen mee zullen gaan?   ;D

mvg,
Gert

De batterijen worden gelijk gewisseld bij het verzetten van de klok. ;D

Zomer- en wintertijd regelt hij zelf of eigenlijk dat doet e.a. zender want hij is 'radio controled'.
Ze adviseren elk jaar de batterijen te vernieuwen en dat wordt dan een partijtje ver-reiken.  :D

"Wegens batterijwissel is er geen treinverkeer mogelijk van en naar Waldijk. Er zijn bussen besteld."

En die bussen hebben in Waldijk vast totaalreclame van de firma Duracell.   8)

mvg,
Gert

Nog een klein detail - wat gezien mijn raadplaatgeschiedenis best wel opmerkelijk mag heten dat ik er over begin - hoe ga je de batterijen vervangen als straks het complete station van bovenleiding is voorzien?

mvg,
Gert

Wie dan leeft, wie dan zorgt..  :P

Je doet op dat stuk gewoon een Gertje, kun je er wel staan.  :D

Probleem is dat er maar één is die die kunst echt goed verstaat!    :D

mvg,
Gert

Ik zou er een soort van Seilbahn aan maken. ;)

Dan kun je de klok door middel van het touw van en naar de muur toe krijgen.

Edward.

Zoiets als van die waslijnen met katrollen, die ze in oude binnensteden tussen de gevels hebben? ;D

(http://waslijnenvolverhalen.nl/wp-content/uploads/Waslijnen_vol_verhalen_katrollen_Annie.jpg)

Hé, geen Volendamse Annie in mijn draadje!!  :o

Beetje on topic, maar hoe heb je de letter Waldijk op je station gemaakt? Want dat wil ik ook wel op mijn stationsgebouw.

Maar Joran!! Jouw station heet toch helemaal geen Waldijk??? ;D

KLIK (https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,16400.msg531112.html#msg531112)

 (y)

Ga ik eens naar kijken!

Gisteren kwam, met een enorme vertraging, een gerenoveerde Sprinter aan in Waldijk afkomstig uit het Deense Randers.
Eerder was het transport al gespot in Sydborg (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-baan/sydborg-een-deens-havenstadje/msg47295/#msg47295), maar om van DK naar NL te geraken moet je door Duitsland en daar lagen de autoriteiten, met name im Kreis Plettenburg (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-baan/sydborg-een-deens-havenstadje/msg47296/#msg47296), dwars en daardoor moest er flink worden omgereden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-12-2017_SGM-01_1514534163.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-12-2017_SGM-01_1514534163.jpg)

Het stel heeft nieuwe digitale bestemmingsborden. Toevalligerwijs had men in Randers deze op Uitgeest gezet, een gemeente waar Waldijk nauwe banden mee heeft.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-12-2017_SGM-02_1514534439.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-12-2017_SGM-02_1514534439.jpg)

Om toch nog enige efficiëntie aan de overbrenging mee te geven -door het omrijden is hier in feite al geen sprake mer van- worden er =assen uit de Waldijkse werkplaats meegegeven voor de werkplaats in Sydborg.
Deze uitwisseling van overbodige assen is destijds (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-baan/station-waldijk-2-0/msg42988/#msg42988) gestart door de werkplaatschef Gørt Bakke uit Sydborg.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-12-2017_assen_1514535273.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/28-12-2017_assen_1514535273.jpg)

Ik heb het even voor je nagevraagd wat de reden voor het dwarsliggen was.
Het bleek dat de lengte van het treinstel minder was dan de materieelgids aangaf, zou iets van 78,7 meter moeten zijn, maar bleek bij nameten nog geen 70 meter te zijn. Vroeger letten ze daar in Denemarken ook nog wel een beetje op, in Nederland zijn ze wat dat betreft altijd al makkelijk geweest. In Duitsland (en zeker im Kreis Plettenburg) is men op dat gebied wat consequenter en dat lijkt me niet meer dan terecht.  8)  ;)

 ;D

 ;D

Het gerucht doet de ronde dat een zekere Plettenburgse inspecteur zijn taak dermate serieus nam dat hij het transport tot in Nederland is gevolgd en bijna tot in Waldijk is geraakt.   :D

mvg,
Gert

Die man kan beter van de wal(dijk) in de sloot belanden: als dat treinstel nou langer was geweest, had hij een punt gehad. Dit is ambtenarij ten top! ;D

Ojee Frank, nu maar hopen dat die Plettenburgse inspecteur geen kort lontje heeft...

Ik bedoel maar: zijn achtervolging van het Sprinter-transport was zó effectief dat hij Waldijk letterlijk op slechts enkele kilometers genaderd had en zélfs vrijwel tegelijkertijd met ondergetekende en de burgemeester van Waldijk een bekend spoorwegdistributiepunt (https://www.huider.nl) bezocht. Daar wilde hij vast wat metingen aan het aldaar aanwezige materieel verrichten. Met andere woorden: Jakop en ik zijn ter nauwer nood ontsnapt aan zijn kritische blikken!  :D

mvg,
Gert

Als de burgemeester van Waldijk haar burgers bewust nog minder beenruimte in de trein wil bieden dan in een vlaflip gebruikelijk is, is dat natuurlijk bedenkelijk. En ja, dan kan de Plettenburgse inspecteur heel fanatiek worden.
Maar ik heb een inspecteur gekend, ik meen uit Sydborg, die nog veel fanatieker was, waarbij zelfs opruiende leuzen op rijm niet geschuwd werden.
Als mijn herinnering klopt, lijkt het erop dat er aanzienlijke steekpenningen richting Sydborg zijn gegaan, hoe kan het anders dat er nu actief wordt meegewerkt aan de Waldijkse praktijken?
Helaas heb ik het duo niet kunnen betrappen.

Het schijnt zelfs dat die omkoopbare Sydborgse lapzwans op een zeker Duitstalig forum - ongetwijfeld bekend in Kreis Plettenburg - nog altijd het onderschrift "1:100? Bitte nicht. 1:87 Wirklich richtig!" gebruikt!    :D

mvg,
Gert

Hmmm....een inspecteur die zich druk maakt om de beenruimte van passagiers, die in de overbrenging van DK naar NL en nog specifieker bij de oorspronkeleijk geplande doorkomst door Plettenburg, niet aanwezig zouden zijn geweest áls er niet omgereden was....
En toch gaat een Plettenburgse inspecteur, buiten zijn jurisdictie, op onderzoek uit en probeert mensen te betrappen  ???  :D

Nou ja, niet overdrijven. Die inspecteur is natuurlijk niet speciaal daarvoor naar Waldijk gereisd. Hij moest toch in de buurt zijn om wat vreemde zaken in de stationsbeveiliging van Waldijk te bestuderen. Het schijnt dat een trein op spoor 2 niet meer of op het verkeerde moment wilde vertrekken of zoiets.  :D

Ik heb zelfs met eigen ogen gezien dat het complete stationsgebouw daarom van zijn originele plek was verdwijderd!   :o

mvg,
Gert

Weet je zeker dat dat niet was om de batterijen van de stationsklok te vervangen?
Schijnt daar niet zo eenvoudig te zijn. Uitgebreide buitendienststellingen en zo.

Nee, de stationschef hij mij ervan overtuigd dat hij met behulp van een krukje en het nodige rek-en-strek-werk bij de klok kan zonder zijn reuzevoeten ter hoogte van het station te moeten plaatsen.
Bovendien hangt die klok er nog maar net; zouden geen beste batterijen zijn als ze nu al op waren geweest.

mvg,
Gert

Gebeurt er verder niks in Waldijk?

Genoeg....maar om nu foto's te maken van alle foute instellingen in Koploper is ook zo wat  ;D
Naast dat gevecht om de nulletjes en ééntjes in de juiste volgorde te krijgen, waar een zekere Plettenburgse inspecteur ook nog een rol in speelt, ook nog wat (onder)bouwwerkzaamheden.

De lichtsluisjes in schaduwstation III hebben een 12 V= spanning nodig en tijdens het testen was dat even provisorisch aangesloten.
Met het oog op meerdere nog aan te leggen elektronica items, waaronder LocoIO's die de seinen moeten gaan bedienen, heb ik een nieuwe ringleiding aangelegd.
Meer een L-leiding want het gaat niet rond de baan en onder het stuk polder heb ik 'm nog niet aangelegd.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/30-12-2017_ringleiding_1514656702.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/30-12-2017_ringleiding_1514656702.JPG)

Links dus de nieuwe 12V=, dan 2 maal de rijspanning (groen voor zichtbare deel, rood voor onzichtbare deel) en rechts de gezamelijke massa.
Overigens draait de zaak nu slechts op de IB en zijn groen en rood aan elkaar verbonden.

De nieuwe transformator die de 12V verzorgd is nu bij de andere transformatoren onder gebracht op één bord.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/30-12-2017_krachtcentrale_1514657984.JPG) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/30-12-2017_krachtcentrale_1514657984.JPG)

Links boven is bestemd voor de draaischijf die ooit in het BW komt.
De beide 60VA trafo's zijn in principe voor de 2 gescheiden baandelen, maar de linker doet het nu alleen met de IB.
Links onder geeft nu spanning aan de wisseldecoders en de kleinste is een Motorola voeding die voorheen het internetmodem van spanning voorzag.
Geen idee of het echt nodig is, maar ik heb deze nu via een glaszekering aan de ringleiding verbonden.
Omdat de zekeringhouders per 5 gaan, meteen maar allemaal op het printje gezet. T.z.t. de andere ook via een zekering verbinden.

Heb jij de koperdraden helemaal gestript? Hoe heb je dat gedaan (en waarom?)?

Grtz,
Niels

Koperdraad spannen en met een stanley mesje de isolatie eraf snijden.

Je kan nu op elke willekeurige plek aan je ringleiding solderen.

Ik heb het met een striptang gedaan met hetzelfde resultaat en de reden die Sander noemt is juist.
Overal kan ik nu vrij simpel de voedingsdraden van de baan hier aan solderen.
Zo ook nu 12V= gebruikers.
Het is trouwens installatiedraad, ook VD-draad genoemd, de rechter 3 zijn 2,5 mm², de linker 1,5 mm².

Vandaag bezig geweest met nog een proefstukje voor het perron. Ik las dat je de perronranden 1.3mm groot maakt. Heb je dit opgemeten? Sander gebruikt namelijk randen van GM&S en die zijn smaller, 1.1mm geloof ik. Wij hadden daar namelijk een discussie over vanavond. Zodoende  :)

Huh... de randen zijn van styreen 1 x 1,5 mm of bedoel je de afstand tussen de groeven in de perronwand? Dat is 13 mm.

De vraag is waar die 13mm vandaan kwam.
Die konden Joran en ik niet plaatsen.

Ik heb werkelijk geen idee meer hoe ik daar destijds aan gekomen ben...  ???

Stilte in het Waldijkse draadje. Gebeurt er dan niets?
Heel veel zelfs! Sporen die al jaren gelden gelegd zijn worden nu aangesloten.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-02-2018_module_02_1517685485.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-02-2018_module_02_1517685485.jpg)

A. Dalend en stijgend spoor naar en van de schaduwstations. De gevel van de werkplaats zal deze t.z.t. uit het zicht halen.
B. Opstelspoor voor de werkplaats. Hier kunnen treinen binnenkomen en verder het werkplaatsterrein op gebracht worden.
C. Doorgaande sporen van- naar station.
D. Twee opstel sporen bereikbaar vanaf spoor 3 en 4.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-02-2018_module_03_1517685781.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-02-2018_module_03_1517685781.jpg)

Vanaf het station gezien een ander perspectief. Het gaat om de sporen B en D. B lag er al langer en was wel al gevoed zodat er treinen konden rijden, maar de terugmelders moesten nog worden aangesloten.
De sporen D liggen op een aparte plaat die ik los had gehouden om hem gemakkelijker te kunnen opbouwen.
Ergens was ik niet tevreden met de gang van zaken en/of de werkwijze en heb ik het een paar jaar laten liggen zonder dat er iets gebeurde.
Nu ik de sporen eigenlijk in het Koploper-spel wil betrekken kwamen ze weer in beeld.
Besloten werd om de tijdelijk losse plaat een definitieve verwijderbare plaat te maken zodat hij geplaatst gebruikt kan worden én nog verwijderd kan worden om er verder aan te werken.

Als eerste werden alle aansluitingen gemaakt. Voeding, terugmelders en wisselbedrading.
Op plaatsen waar geen treinen onder rijden (schaduwstation 2) en naar 2 centrale plaatsen geleid om kabelbomen te vormen die met een stekkerverbinding aan de rest van de baan zitten.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-02-2018_module_01_1517690332.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-02-2018_module_01_1517690332.jpg)

Dat werkt gemakkelijk zo. Ook de andere kant straks  ;)
Via een 15 polige en aan de andere kant een 9 polige stekker is er contact met de rest van de baan.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-02-2018_module_04_1517690259.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-02-2018_module_04_1517690259.jpg)

Eindelijk is het wat drukker geworden bij wisseldecoder 1 en terugmelder 1. De eerste heeft nog ruimte voor een aantal wissel in het Bw to be.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-02-2018_module_05_1517690653.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/03-02-2018_module_05_1517690653.jpg)

Nu de rails nog af maken zodat de module goed aansluit aan de baan en dan eens kijken wat we met de sporen kunnen doen in Koploper.
Er past een Hondekop 4 op..  ;)  (y)

Mooie vorderingen! (y)

Al een HK 4 besteld? Ik heb gekozen voor de 769 en hoop dat er ook ooit een IC stel komt...

Grtz,
Niels

Geheel en al idem  ;D

De oude, maar bij forensen geliefde hondekop komt als spitstrein binnen op spoor 2, gaat dan in een vaste route naar spoor 15 tot net na het wissel, steekt terug naar spoor 3 en vervolgens naar een van deze sporen om te wachten tot de avondspits voor de rit terug vanaf spoor 4.  :)

Huub

Bijvoorbeeld!  :D  (y)

Altjd mooi om te zien wanneer iemand heel zorgvuldig bouwt. Prachtige bouwfoto's.

Groet,
Ruud

Lees voor Hondekop: Koploper  ;)

KLIK (https://youtu.be/ePfbIGbhI4A)

Leuk dat filmpje!   (y)

mvg,
Gert

Leuk Jakop!!
Gaat mooi wat tijd in zitten in dat wegrangeren.

Maar dan ben je hem wel een half uur of langer kwijt  ;D

Dit bedoelde ik inderdaad.  ;D
Leuk!

Om in Koploper de loks en treinstellen in de lijst beter te kunnen onderscheiden kan een plaatje worden ingevoegd.
Nu mogen die slechts 180 x 80 pixels zijn en bij die afmetingen is een foto m.i. nogal onherkenbaar, zeker als er twee 1600'en op de baan rijden.
Daarom heb ik naar idee van Jeroen Water geen foto's maar zelf gemaakte plaatjes met het materieelnummer.
De achtergrond maak ik in de sfeer van betreffende materieel.

Zo hebben we het standaard gele NS materieel

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/1313_1518641959.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/1313_1518641959.jpg)

Intercity-materieel

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/4221_1518642504.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/4221_1518642504.jpg)

Berlijns blauw materieel

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/1103_1518642005.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/1103_1518642005.jpg)

De posttrein

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/3004_1518642077.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/3004_1518642077.jpg)

Railion

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/6495_1518642132.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/6495_1518642132.jpg)

ACTS

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/1254_1518642175.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/1254_1518642175.jpg) en  (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/7105_1518642213.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/7105_1518642213.jpg)

ERS

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/PB09_1518642255.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/PB09_1518642255.jpg)

en nu binnenkort de Vlaflip SGMm ook in dienst komt was er een nieuw plaatje nodig  :D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2939_1518642322.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/2939_1518642322.jpg)

Handig! En hier heb je een template (misschien PSD?) van die door iedereen te gebruiken is?  ;)

Nee, dat heb ik niet. ik teken ze in Inkscape (https://inkscape.org/nl/) en maak steeds een nieuwe aangezien verbouwen me niet lukt cq. moeilijk gaat.
Dat kan echter ook mijn onkunde zijn  ;D

Je kan ze ook in Paint tekenen trouwens  ;)

Met de Artitec Hondekop 4 in aantocht werd de Lima/Mastica versie van Waldijk al wat ongerust dat hij het veld moest ruimen.  :-\
Dat gaat echter niet gebeuren!!
Om dat te vieren werd deze vandaag nog maar eens in de spits ingezet.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-02-2018_HK4_01_1518865244.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-02-2018_HK4_01_1518865244.jpg)

De 1737 op spoor 2 waarna deze werd weggerangeerd naar een opstelspoor.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-02-2018_HK4_02_1518865458.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/17-02-2018_HK4_02_1518865458.jpg)

In gezelschap van Koploper 4221 in afwachting op nieuwe inzet in de avondspits.

Terecht dat je de ongerustheid hebt weggenomen.
Ondanks dat de maten van geen kant kloppen, smoelt de Lima/Mastica naar mijn mening nog altijd goed, veel beter dan de Piko.
Misschien dat tweetje van mij na zo'n 30 jaar toch nog eens afmaken, al zal het dan voor de vitrine zijn.

Ja tweetjes....ik heb die van mij (niet zelf gebouwd) even uit de vitrine gepakt.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/18-02-2018_HK2_01_1518948289.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/18-02-2018_HK2_01_1518948289.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/18-02-2018_HK2_02_1518948319.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/18-02-2018_HK2_02_1518948319.jpg)

Stel 321 met (oude Lima) motor en stel 347 als dummy.

Nog niet rijvaardig op mijn baan.
Het plan is om dát i.i.g. te realiseren met een vervangingsmotor in het Lima motorhuis of wellicht een Piko draaistel los bestellen en die door een andere motor aan te drijven.
De cabineruiten uitvijlen en voorzien van nieuw glas
Interieur (nu verbouwd Lima) te vervangen voor Mastica banken op een styreen ondergrond en wanden.

Of nr. 3 ooit op de baan komt weet ik niet....

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/18-02-2018_HK2_03_1518949047.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/18-02-2018_HK2_03_1518949047.jpg)

Wel al uitgevijlde cabineramen en glad gemaakt dak met behoud van regengoten. Volgende stap: wanden _{al 5-6 jaar vrees ik} :-\

Jij kunt je tijd nog wel even nuttig besteden Jakop.

Veel succes met de ombouw en natuurlijk je baan.

Edward.

Zoals je weet ben ik ook bezig met mijn perron, het vordert gestaag (ik zal van de weer weer eens een foto plaatsen.

Mag ik vragen waarom er een gat zit waar je stations gebouw komt? Is dat zodat deze verzonken ligt in het perron en je zodoende geen/minder van de naad ziet. Of heb je een andere reden?

Nee, het station staat op de tegels en binnen de muren zie je die toch niet. Bespaart weer tegelplaat  ;)

Dank voor je reactie!

Ik heb de plaatjes gewoon door laten lopen, maar mijn stationsgebouw is ook niet zo groot natuurlijk. Perron begint wel al op te schieten. Ik zal het vanavond eens op de foto zetten.

Heb jij het btw met de kwast geschilderd of met de airbrush? Want die laatste heb ik niet, en lijkt me nog wel een uitkomst met deze oppervlakte.

Kwast, aangezien tegels niet zo glad hoeven visueel geen probleem

Afgelopen week bevond ik me in het mangat links van het station en viel me op dat een foto van daar uit wel leuk zou zijn.
Als het station weer op z'n plaatst staat is deze foto niet meer te nemen, dat is wel duidelijk.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-02-2018_perron_01_1519590377.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-02-2018_perron_01_1519590377.jpg)

Aan dat terugplaatsen van het station wordt gewerkt. Het perrondeel is al ingewassen met voegpasta en daarna met een Vallejo wash vervuild.
Het volgende stuk staat inmiddels in de voegpasta.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-02-2018_perron_02_1519590704.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-02-2018_perron_02_1519590704.jpg)

Op het perron van spoor 4 moet een wachthuisje komen. Deze is al zo nu en dan (gedeeltelijk) in beeld geweest op diverse foto's, echter nog niet onderwerp van gesprek geweest.
Nu in ver vergevorderd stadium een paar foto's

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-02-2018_wachthuis_01_1519590911.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-02-2018_wachthuis_01_1519590911.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-02-2018_wachthuis_02_1519590947.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-02-2018_wachthuis_02_1519590947.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-02-2018_wachthuis_03_1519590974.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/25-02-2018_wachthuis_03_1519590974.jpg)

Op de foto's zijn de daksteunen wel wat fors  ;D
In werkelijkheid valt dat eigenlijk wel mee...ach, hij staat toch met de achterkant naar de kijker.
Er moet nog een tegelwand in à la het trappenhuis en trap op perron 1-2 en 2 mahoniehouten banken.
Er staat er nu al 1 in, maar die zit wat scheef in elkaar gelijmd.  :-\

Ziet er goed uit Jakop! Die foto van het kopstation is een mooie hoek inderdaad. Was ik maar zo ver met mijn perron  :P

Hoe doe je het met ballasten tegen de perron rand? Ik benevel altijd eerst de boel, maar je wil misschien geen waterdruppels op je perron krijgen?

Hij is echt lief....

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-03-2018_VGL_01_1520018765.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-03-2018_VGL_01_1520018765.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-03-2018_VGL_02_1520018799.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-03-2018_VGL_02_1520018799.jpg)


en gearriveerd!

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-03-2018_1731_1520018932.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/02-03-2018_1731_1520018932.jpg)

Het witte computernummer (onder 1731) moet er nog af en verder alle toeters en bellen er aan en dan kan hij ingezet worden. Eerst inrijden en ijken in Koploper ed. natuurlijk  8)

Mooie aanwinsten Jakop!  (y)

Zeker en inmiddels al ingereden en geijkt.
CV 5 stond op 252 en met de pantografen omhoog gaat hij dan bijna vliegen...  ;D
Uiteindelijk deze op 105 gezet en dan gaat hij volgens de meting in Koploper 80 km/u.
Om de 40 km/u ergens rond stap 18 à 19 te krijgen ben ik gewend CV 6 ongeveer op 1/3 van CV 5 te zetten, zo niet bij Zimo merkte ik destijds al bij de 1200's al. Uiteindelijk gaf CV 6 op 58 de gewenste snelheidscurve.
Nu de cosmetische wijzigingen nog.

Vandaag verder gegaan met de 1731. eerst maar eens dat nummer er af.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/04-03-2018_1731_01_1520187516.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/04-03-2018_1731_01_1520187516.jpg)

Elders wel eens gelezen dat men dit deed met een wattenstaafje gedoopt in Jif (of Cif zoals het tegenwoordig heet).
Dat heb ik eerst geprobeerd, maar ik kon poetsen tot ik een ons woog, maar er gebeurde totaal niks....
Dan maar weer het vertrouwde schuurpapier P2000 gepakt en voorzichtig nat schuren. Het nummer 'vliegt' er dan af.  :D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/04-03-2018_1731_02_1520187798.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/04-03-2018_1731_02_1520187798.jpg)

Normaliter zou ik een waasje zijdematte lak er over spuiten om het onzichtbaar te maken, maar besluit dat hier niet te doen.
Je ziet het wel, maar als het ding op de baan staat en ik er naast, totaal niet.
Close up wel  ;D

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/04-03-2018_1731_03_1520188007.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/04-03-2018_1731_03_1520188007.jpg)

Zo dichtbij zie je ook dat de cijfers niet meer strak zijn...

Omdat ik toch aan het schuren was de jaren geleden in de Roco-dump gekochte 1601 ook er bij gepakt.
Deze moet een hogere 1700 worden voor inzet met de ICL rijtuigen.
1601 gaat er dus af!

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/04-03-2018_1601_01_1520188205.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/04-03-2018_1601_01_1520188205.jpg)

De P2000 heeft hier meer moeite mee, maar na een tijdje schuren hebben we een kap zonder nummers.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/04-03-2018_1601_02_1520188297.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/04-03-2018_1601_02_1520188297.jpg)

Dan een KleiNSpoor setje 1600-1700-1800 opschriften er bij en gekozen voor de 1762.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/04-03-2018_1762_01_1520188355.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/04-03-2018_1762_01_1520188355.jpg)

Deze moet wel gespoten worden om de transfers te fixeren en om het ex-1601-vlak weer half mat te maken.

Nu beide kappen er toch af waren wilde ik ook iets doen aan de sluitseinen aan de achterkant.
Achterkant als in de enige kant die een werkende koppeling krijgt. De 'voorkant' krijgt alle slangen en andere attributen aangemeten.
Beide loks naast elkaar gezet geeft een bijna zelfde beeld.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/04-03-2018_1731_04_1520188671.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/04-03-2018_1731_04_1520188671.jpg)

Boven de 1731, onder de 1762 (ex-1601).
Het verschil is de printplaat, maar in principe zijn ze hetzelfde. De onderste heeft een hoop onderdelen aan de onderkant zitten die de andere aan de bovenkant heeft.
De beide sluitseinen aan de achterkant (rechts) worden geschakeld door de 2 rode draden. Voor elke rode LED een draad. Dat is ook zo voor de witte LED's: voor elke een blauwe draad. De zwarte is de voeding voor alle en in feite de blauwe draad van de decoder.
Tussen decoder (blauw) en zwarte draad zit al een weerstand van 650 Ohm. In de schakeldraden zit dan nog een weerstand van 680 Ohm zodat het totaal per LED 1330 Ohm is. In de cirkel zie je een component waar 681 op staat.
Dit is in feite een blokje met 4 weerstanden van 680 Ohm. De 2 rode draden zitten ook aan dit blokje.

Ik wil ze via F1 (aux 1) schakelen. Er zit echter niets aan de stekkerbus van de groene draad.
De oplossing is te zien bij de onderste. een nieuwe weerstand van 680 Ohm rechtstreeks aan de stekkerbus gesoldeerd en aan de beide  rode draden. Hierdoor gaan die niet meer mee in de wisseling van F0 en kan ik ze aanzetten via F1.
De krimpkous wordt tot aan de weerstand geschoven om kortsluiting te voorkomen.  ;)

Ideaal zou zijn dat F1 ook richtingsafhankelijk wordt. Dat wordt mappen.... De 1731 heeft een Zimo zegt CV 8, de 1762 een Uhlenbrock. In tegenstelling tot mijn eerdere ervaringen met Uhlenbrock decoders rijdt deze lok er wel mooi op moet ik zeggen.  :-\

Nou eens uitvinden hoe dit te mappen. Voor de Zimo maar eens te rade gaan bij MSW-Zimo-expert Sander  :P 

Inmiddels wist Sander het exacte type decoder te achterhalen uit de waarde 218 in CV250.
Met die wetenschap kwam hij al ras met CV127 op 1 of 2 zetten al naar gelang de gewenste richting dat F1 moet werken. Default staat deze trouwens op 0.
En dus branden de sluitlichten aan de achterzijde nu via F1 alleen bij vooruit rijden  (y)

Tijdens mijn zaterdagse uitje (http://forum.modelspoorwijzer.net/grootspoor/onlangs-gefotografeerd/msg49864/#msg49864) zag ik dat Nijmegen een aan Waldijk gelijkende perronkap heeft.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-03-2018_Nm_perronkap_1522696272.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-03-2018_Nm_perronkap_1522696272.jpg)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/20-05-2017_perron_01_1495310517.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/20-05-2017_perron_01_1495310517.jpg)

Er zullen er vast nog meer her en der in Nederland zijn. Ik vond de overeenkomst wel treffend!  (y)

Ik mis op de Nijmeegse foto die overmaatse punaises.  8)
Ze hebben het dus niet exact van Waldijk gekopieerd.

Mooi zeg, die overeenkomst in perronkap!  (y)

mvg,
Gert

Soms zie je wat en dan denk je 'daar kan ik wel wat mee..'
Zo ook zaterdag 31 maart jl. in Hengelo. Daar zag ik onderstaande kabelkanalen op het tunneldek geplaatst en aan weerszijden weer onder de grond verdwijnen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-03-2018_Hgl_1523191362.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/31-03-2018_Hgl_1523191362.jpg)

Nu hebben we in het Waldijkse ook een tunnel en laat ik nu al jaren worstelen met het probleem van de leidingen aldaar...  :P
Afgelopen week ging de eerste spa in de grond en zojuist kon ik dit projectje afronden.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/08-04-2018_kabelgoten_1523191548.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/08-04-2018_kabelgoten_1523191548.jpg)

Ook te zien is dat de ballast inmiddels tot aan de perronranden is gestort.
Overigens zijn de perrons aan de overkant nu definitief geplaatst, doch nog wel te verwijderen zonder breekwerk.

Fraai!  (y)

Volgens mij ben je daar best wel even voor aan het graven geweest.

Hebben ze voor je het trein verkeer tijdelijk stilgelegd ???  ;)

Mooi oplossing Jakop, veel succes met de verder bouw.

Edward.

Vandaag kon de Hondekop 769 van Artitec worden opgehaald.
Vergezeld door mede Hondekoper Gert trokken wij op naar de Minrebroederstraat in Utrecht alwaar wij ons melden bij de lokale distributeur.
Nu hadden wij al e.a. gelezen over gebreken en onzorgvuldigheden, dus gewapend met een argwanende en speurende blik werden de treinstellen aan een minutieuze keuring onderworpen.
Ook had ik al gelezen dat de AC 769 bij Artitec reeds uitverkocht was en dus bij geconstateerde gebreken de spoeling wel eens dun kon zijn.
Dat bleek ook zo te zijn toen ik toch enige zwarte veegjes op de neuzen ontdekte; mijn exemplaar was de enige in de winkel.
Gert's exemplaar had dit ook, maar van de DC soundversie was er nog één die wel OK was.
Natuurlijk had ik liever een trein gehad zonder die veegjes, maar gezien de schaarste én ik niet zonder huiswaarts wilde keren, heb ik de trein geaccepteerd.
Overigens moet je die veegjes ook niet al te serieus nemen, alleen zichtbaar van heel dichtbij en op de baan vrijwel of wellicht totaal niet.
Anyway...de Hondekop 4 van Artitec reed vanmiddag station Waldijk binnen.  (y)

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/21-04-2018_HK_769_01_1524338134.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/21-04-2018_HK_769_01_1524338134.jpg)

Nu rijdt er al een tijdje een Hondekop 4 rond op de Waldijkse sporen; de zelfbouw LiMastica.
Deze kwam vrijwel onmiddellijk van zijn opstelspoor aansluipen om de nieuwkomer eens te bestuderen.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/21-04-2018_HK_769_02_1524338389.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/21-04-2018_HK_769_02_1524338389.jpg)

Het is duidelijk wie de wat vollere neus heeft  ;D
En nu toch beide treinstellen naast elkaar staan heb ik één kan van de stellen exact gelijk gezet en dan eens kijken aan de andere kant hoe kort de LiMastica dan is.

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/21-04-2018_HK_769_03_1524338616.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/21-04-2018_HK_769_03_1524338616.jpg)

Dit is (slechts) 6 cm. op de 1146 mm die de Artitec lang is.
Het lijkt erger omdat de LiMastica ook te breed en iets te hoog is.

Alles werkt aan de Artitec, dus kan deze ingereden worden, de snelheid ingeregeld en geijkt worden in Koploper.
Overigens is het koppelen, ondanks de koppelhulp, nog steeds een %$&*# klus.
Ik heb 2 keer 2 bakken op hun zij liggend op een zachte ondergrond gekoppeld en de beide helften met zweet op het voorhoofd op de baan gekoppeld met behulp van de koppelhulp.
Dat zweet kan ook van de temperatuur (>25^o) op zolder gekomen zijn...  ;)

Mooie aanwinst Jakop, zoals ik al het Artitec draadje schreef ben ik vorige week voor nop naar Vlaardingen gereden. Ik vind de onvolkomenheden (had een haar in de lak gezeten, veegjes, geel vlekje op het grijze dak) te erg om het te accepteren (voor dat geld). Hopelijk komen er nog meer en kan ik er eens 1 rustig uitzoeken.

Mooi treinstel is het Jakop. Ook in Arnhem is er inmiddels eentje gearriveerd. En ook bij mij is het spuitwerk op een van de neuzen niet helemaal strak. Maar zo op de baan zie je het niet en ik ben er blij mee. Overigens heb ik hem dit keer zonder sound genomen. Nu wachten op de IC uitvoering!

Gisteren was er beurs in Houten en ging ik maar weer eens heen. Niet zo succesvol deze keer in het vinden van materieel, maar naast de aanschaf van een decoder voor het lopende 1200-project toch nog een aanwinst kunnen scoren.
De staaltrein '00-'09 is weer een wagen langer

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/06-05-2018_Shimmns_1525599595.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/06-05-2018_Shimmns_1525599595.jpg)

Daarna naar plettenburg getogen voor een assenruil (http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-baan/irgendwo-in-deutschland/msg50395/#msg50395) tussen de wederzijdse werkplaatsen.
Tevens een grondige inspectie van de Plettenburgse sporen welke, zoals in het verslag in de link te lezen valt, met de nodige strubbelingen verliep...  ;D

Verrassing was dat ik uiteindelijk de plettenburgse werkplaats verliet met een stapel Corial rijtuigen die overbodig waren geworden voor de dienstregeling door vervanging van andere.
Met deze rijtuigen kon ik in 1 klap de D284 Amsterdam - Parijs op de Waldijkse sporen zetten incl. het NS Buffetrijtuig wat al in de collectie was.
Hieronder de trein langs spoor 2 in Waldijk

(http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/06-05-2018_D284_1525599987.jpg) (http://upload.modelspoorwijzer.net/user/27/06-05-2018_D284_1525599987.jpg)

Erg blij mee  (y) en de Burgemeester van Plettenburg is van harte uitgenodigd om de trein in Waldijk te zien rijden!

Mooie nieuwe aanwinst!  (y)



Die opmerking is de goden verzoeken!   :P

mvg,
Gert

I don't do 'goden'  :P

Maar je doet wel aan de zonnewende, toch? Enge spoorweg-occultist!   :P

mvg,
Gert