de voorkant zit nu helemaal in de verf



mvgr. gerard

Mijn advies is zoals je weet uit onverdachte hoek.
Qua functionaliteit verschillen optie 1 en 2 niet, je hebt in beide gevallen een rijtuig voor de stroomafname nodig.
Dan zou ik voor de goedkoopste optie gaan.

groet, Huub

Probleem is natuurlijk dat je de rijtuigen zoveel mogelijk aan elkaar gelijk wilt houden, om de onderlinge uitwisselbaarheid zo groot mogelijk te houden. Daarom heb je de optie toegevoegd van in elk rijtuig een decoder vermoed ik.
Misschien maak ik een hele domme opmerking, maar in het kader van CRM doe ik het toch maar: een vierde optie zou kunnen zijn voeding en decoder in de locs. Je voorziet ook de loc van een stroomvoerende koppeling en zet de rijtuigverlichting op een uitgang van de locdecoder (of een functiedecoder inbouwen in de loc?). Dan zijn alle rijtuigen gelijk en heb je geen dure functiedecoders (per rijtuig) nodig.

Functiedecoder per rijtuig lijkt mij een dure oplossing. Uiteindelijk heb je ze toch allemaal tegelijk aan of uit.

Ja, dat is ook de reden dat ik het meest neig naar optie 1, al valt een functie decoder van €7 wel mee t.o.v.

Lichtstrips van ESU per bak.

Die had ik ook wel gezien, maar mét stroom opname per rijtuig en de kost van de strip een dure optie die ik daarom heb afgewezen.

Ik wil trouwens de strip van Lichtmytrain gebruiken, die ik ook al in enkele treinstellen heb gebruikt.
Met 5 meter voor €10 kan je nog eens een lichtje opsteken 

Lichtstrips van ESU per bak. En de stroomafname ook per bak.

Mijn rijtuigen zijn zodoende in elke willekeurige trein in te zetten.

Zie dit draadje:
http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-treinverbouwingen/roco-plan-d-berlijnsblauw-bad-harzburg-express/msg88928/#msg88928

Functiedecoder per rijtuig lijkt mij een dure oplossing. Uiteindelijk heb je ze toch allemaal tegelijk aan of uit.

mvg,
Gert

[Dilemma]

Dilemma

Wellicht een groot woord voor waar ik tussen wil kiezen, maar wil de kwestie hier eens voorleggen.

Ik wil mijn treinstammen voorzien van binnenverlichting en wil het achterste rijtuig als stroombron gebruiken.
Een aantal hebben al een sleper en zelfs decoder i.v.m. sluitseinen.
De spanning naar de andere rijtuigen brengen d.m.v. 2 polige magneetkoppelingen.

Het kan op meerdere manieren:

Optie 1.

Decoder in achterste rijtuig en blauwe draad en functie draad (bijvoorbeeld groen) via koppelingen naar de andere rijtuigen waar de lichtsrips aan zitten.

Optie 2.

De baanspanning via de koppelingen naar de andere rijtuigen brengen en per rijtuig de verlichting via een functiedecoder te schakelen.

Optie 3.

De baanspanning via de koppelingen naar de andere rijtuigen brengen en per rijtuig de verlichting via een gelijkrichter/elco laten branden.


Het 'dilemma' is dus welk systeem ga ik volgen?
Ik wil dat dan voor alle treinstammen op eenzelfde manier doen zodat je in principe de boel ook nog door elkaar kan gebruiken.

Ik zou zeggen; roep eens wat jullie wellicht voor- en nadelen vinden van e.a

Vanmiddag materieel opgezocht en op proef neergezet.


De eerste opzet was het nog niet helemaal, de 2e is beter.


De gebouwen heb ik inmiddels ook rechter gekregen en wat verder opgebouwd.

Groetjes Michiel

Je zit in de goede helft van het land het, maar het is nog bijna 4 uur vanaf die plaats naar het gevraagde doel. Met de trein dus.

Gr. Frank

Göhrde

mvg,
Gert