Op de twee modules voor het grote station komen perrons met overkappingen over de sporen. Probleem daarvan is hoe kan je deze bevestigen zodat ze enerzijds stevig op de plek blijven en anderzijds makkelijk afneembaar zijn als er ontsporingen optreden onder de overkapping. Daarbij speelt dat de overkappingen over twee modules zijn verdeeld. Het kunnen verwijderen van de kappen maakt het gemakkelijker om de modules af te sluiten.
Mijn oplossing is het wegschuren van alle pen-gat verbindingen tussen kap en steunpalen op de perrons en op de vier uiterste steunpalen magneetjes plakken evenals op de tegenoverliggende plek op de overkapping. De magneetjes die ik heb gebruikt zijn 1 mm dik en 3 mm in doorsnede. De trekkracht is voldoende terwijl de kap redelijk makkelijk van de steunpalen kan worden afgetrokken.

De totale overkapping:


De magneetjes op de uiterste steunpalen en overkapping:

[Gerard: 1Michel: 1Wesley: 1Frank: 1De rest: 0]

De nieuwe tussenstand:

Gerard: 1
Michel: 1
Wesley: 1
Frank: 1
De rest: 0

mvg,
Gert

 .

Nu weet je dus ook dat het antwoord hierop

Doordat van het spoor op de voorgrond niet duidelijk is of het onderdeel van een dubbelspoor is

nee is en het antwoord hierop

en zelfs niet of dat geëlektrificeerd is

ja . Gefeliciteerd met het vinden van de speld!

Prešnica (Slovenië)

Concentreer me nu op Slovenië en Kroatië met nadruk op de eerste maar nog niets passends gevonden.

led verlichting gemaakt op de schoorsteen van de brouwerij









mvgr. gerard

De speld is echter niet te vinden in Starkoč, of zelfs in Tsjechië. Zo, dat zou ren hoop moeten helpen…

weer met de baan bezig geweest
bij de kloosterbrouwerij
de klok die loopt echt







mvgr. gerard

Starkoč (al was het maar om het land vast te leggen). Doordat van het spoor op de voorgrond niet duidelijk is of het onderdeel van een dubbelspoor is en zelfs niet of dat geëlektrificeerd is, is dit weer de bekende speld of naald in de hooiberg.

Eén van jullie twee is in het juiste land, maar nog geen goed antwoord.