Digikeijs heeft ook nog een servoswitch in het programma

[Dit]

Dit (en de post daarna op dezelfde pagina) bevalt mij tot nu toe het beste, maar ik gebruik Roco.
Ik kan me voorstellen dat je mij Märklin de aandrijving niet midden onder het wissel kwijt kunt.
Aansturing van de servo's gebeurt met de Servoswitch van rosoft, maar de kans dat je die nog vindt, is erg klein.
Een goedwerkend en redelijk geprijsd alternatief zou ik zo niet weten.

groet, Huub

We zijn in het juiste land aangekomen, maar je zit ongeveer 6,5 uur autorijden te noordelijk.

De beloofde hintplaat:



mvg,
Gert

Ik zou geen geheugendraad gebruiken en zeker niet op een plek waar je niet makkelijk bij kan.

Ik zou eens kijken naar een MTB wisselmotor, compact en eenvoudig aan te sluiten.

Ik kreeg nog een reactie over de combinatie bruine 1200 met VAM wagons. Die VAM wagons zijn echter pas gekomen nadat de bruine 1200 al van het toneel was verdwenen. Daarom even Esso wagons erachter. De VAM wagons moeten dan worden getrokken door een bruine 2200. daar heb ik er twee van. Kunnen dan echter niet gelijker tijd op de baan... Alhoewel modelspoor is voor mij een illusie waar iets kan dat eigenlijk niet mogelijk is!

[Gävle]

Ik vermoed dat het niet in DK is, dus ik roep Gävle om dat het in ieder geval oostelijker ligt. Kennis van Zweedse Spoorwegen is verder zeer beperkt...

Met dank voor je reactie. Heb nog twee foto's waarbij het front het nummer van de locomotief mist tussen de buffers. Het zijaanzicht toont dat de belettering zeer mooi er op zit. Het nummer is echter een opgeplakt schildje.

http://forum.modelspoorwijzer.net/nieuwe-ontwikkelingen-2027-67/

 

Geen ervaring met servo’s, maar ik kan me herinneren dat Johan (Blausee Mitholz) een wissel heeft (ook K-rail), op een positie waar hij geen servo kwijt kon.

Het punt is (hopelijk) niet dat ik hier geen servo kwijt kan, want dat komt wel goed zolang het motortje niet meer dan een 3cm hoog is. Van vallen ze weg onder de XPS-platen ernaast. Intussen heb ik opgeduikeld dat de overbrenging zou kunnen met "geheugendraad", kennelijk een soort staaldraad dat niet of nauwelijks vervormt of weer terugspringt in de oorspronkelijke vorm.

Inmiddels andere problemen: kortsluiting. Het is een vervelende, want hij treedt pas na een tijdje op. Ik heb al gelokaliseerd waar het ongeveer moet zijn. Ik ben er al een aantal dagen mee aan het klooien, maar omdat het een soort lekstroom is op een stukje dat er al jaren ligt is het lastig te achterhalen wat er nu anders is dan bijvoorbeeld vorige week. Vandaag ben ik er maar niet meer naar op zoek gegaan. Even afstand en weer moed of heldere inzichten verzamelen

Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst!

Afgelopen week in Apeldoorn een gebruikte bruine NS 1200 gelijkstroom van Märklin gekocht. Deze draagt het nummer 1224. Ik kan nergens vinden of deze origineel is of een omgebouwde versie.

Dit is zeker weten een omgespoten exemplaar. Dat zie je in één oogopslag aan de doorlopende luchtroosters aan de zijkant. Die zouden voor de bruine versie onderverdeeld moeten zijn, drie- of zesdelig. Aan ondermeer de koppelingshaken en de dieper liggende cabineruiten is te zien dat dit er eentje is uit de oerserie van Märklin, of misschien is het wel een HAMO. Dat was in de jaren '60-'80 het tweerailmerk van Märklin. Van die eerste serie is mij geen bruin of turquoise exemplaar bekend en ik ben vrij aardig op de hoogte. Waarschijnlijk is dit oorspronkelijk een grijs/geel exemplaar geweest (Märklin artno 3055, NS-bedrijfsnummer 1212 of 1216, beide ook door HAMO geleverd onder een ander artno), aangezien de handgrepen naast de deuren en op de neus verchroomd zijn. De blauwe versie had donkere handgrepen. De panto's zijn van een nieuwer type dan de rest van de loc. Overigens vind ik zo van de foto dat het wel strak spuitwerk is, misschien of waarschijnlijk wel beter dan wat Märklin er destijds zelf van bakte.