Cabine dan maar?

mvg,
Gert

Cockpit? 

De bouw gaat gestaag verder, ik ben nu ook met de locloods begonnen. Ik heb als dakbedekking daarvoor strookjes afplaktape gebruikt en ik hoop dat dat blijft zitten met wat houtlijm er onder en zwarte vernis er over.










Groetjes Michiel

Je hoeft niet direct aan de noodrem te trekken, je kunt ook even bij de machinist gaan checken of hij het zeker weet. Volgens mij hebben die treinstellen een glazen wand bij de cockpit. En anders is er toch ook nog een conducteur?

mvg,
Gert

Ook een goed punt - daar krijg je alleen maar gedonder mee als je dat doet op een voorgevoel wanneer dat voorgevoel onjuist blijkt te zijn.

Zelfs iemand die zich volledig bewust is van de omgeving en de regelmaat kent van het kruisen in Kagerup, zal vermoedelijk aannemen dat de tegentrein vertraagd of uitgevallen is. Dus waarom zou je aan de noodrem trekken?

Dat zou best een rol kunnen spelen. Geloof het of niet: de ‘reistijd’tussen mijn woonkamer/keuken en mijn werkkamer leg ik volledig social media free af.  :

Mooie tijden waren dat, de jaren ‘80: dat je in gesprek raakte met een medereiziger
of dat je met zachte hand op een vrijdagmiddag op de terugreis werd wakkergemaakt
door iemand die je van gezicht kende: ‘Volgens mij moet u er dadelijk uit.’

mvg,
Gert

Gedurende jaren '80...

...had niemand een smartphone en niemand een laptop, en daardoor hadden mensen veel meer omgevingsbewustzijn tijdens hun dagelijkse treinreis.

Je hebt de forensen te hoog zitten... die staren allemaal constant op hun smartphone- of laptopscherm en hebben geen idee waar ze op enig moment zijn of wat er om hen heen gebeurt totdat hun bestemming wordt omgeroepen en/of ze in de hoek van hun scherm zien dat het hun aankomsttijd is.

Gedurende jaren '80 pendelde ik dagelijks op en neer tussen Veenendaal en Utrecht. Toen op een dag de machinist vergat te stoppen in Maarn, viel het mij meteen al op dat hij geen vaart minderde.
Maar ik was zeker niet de enige. Binnen no time ontstond er onrust. En jawel: iemand trok aan de noodrem. De machinist en de hoofdconducteur bleven rustig en professioneel. De machinist zei dat
hij een fout had gemaakt. De hoofdconducteur wist te melden dat ze nog net binnen het blok stonden. Vervolgens is de trein op de zichtmelding van de hoofdconducteur een stuk achteruit gereden.
Wie er in Maarn uit moest, was blij en wie in Maarn toch niet vergeefs moest wachten ook. Er klonk zelfs applaus.

mvg,
Gert

Het zou ook nog kunnen dat het juist de andere trein was die te vroeg is vertrokken.
Wat hierbij dan heel vreemd is: de verkeersleiding voor deze baan zit uitgerekend in Hillerød.
Dan zou men daar het vertreksein hebben gegeven terwijl op de tableus is te zien dat de
tegentrein nog niet gearriveerd is.

De kans op een menselijke in plaats van een technische fout lijkt vrij groot. Wat een drama.

mvg,
Gert