Ook al van die ouwe zooi 
Mooi bezig Sander 

Wat een ouwe zooi! 

Nog een video, vooral leuk voor de fans van Frank Buttig: https://www.youtube.com/watch?v=CE9IWYYDYNk

mvg,
Gert

Ongetwijfeld, maar Klinkhamer (van wie het toch wel duidelijk is wiens alter ego het eigenlijk is) ligt graag dwars.   

mvg,
Gert

De Waldijkse regels strikt volgend, zou het pandje eigenlijk met de deuren aan de achterkant op de baan geplaatst moeten worden. 

Ja, maar met de 'de pdf' bedoel ik die over de reeds bekendgemaakte loc. Er zal vast nog wel het een ander komen.
Hopelijk bestaat het overige nieuws dan niet dubbele ontwikkelingen. Je vraagt je werkelijk af hoe daar een markt voor kan zijn.

mvg,
Gert

Die mogen er ook zijn! Een jaar noeste arbeid werpt zijn vruchten af.

Ik vind 't maar vieze dingen
Super gedaan Sander!

De pdf blijkt er toch al:

Dit is de loc die in het filmpje werd aangekondigd, dus in dat opzicht feitelijk al geen nieuws meer. Zo ik in het filmpje begreep volgt er meer nieuws in Dresden op 6 februari.

[D230, de Scandinavië - Holland Expres]

Ik pak de draad weer op met bijdragen uit de VRM deel III uit 1974, zeg maar "internationaal verkeer".

Ik begin met een D-trein uit de zomer van dat jaar. Dat is in dit geval treinenpaar D230/D231. In de volksmond wordt die wel "Scandex" genoemd. Voluit is het de Holland - Scandinavië Expres, of Scandinavië - Holland Expres, afhankelijk van de rijrichting. Allereerst D230, de Scandinavië - Holland Expres.

Ik heb de trein getekend zoals die door Twente reed. In Amersfoort werd de trein gesplitst in een deel voor Amsterdam en een deel voor Hoek van Holland. Dat laatste deel maakte kop in Utrecht en reed dus met de loc aan de andere kant door naar HvH.







Ik heb een ruim aantal varianten van D230 getekend, maar niet uitputtend. Wel is duidelijk aangegeven welke rijtuigen wanneer kunnen worden weggelaten of vervangen.

Het restauratierijtuig werd gesteld uit de pool Wagon Lits-wagens. Een enkele keer kwam een WRD Plan D ook voor, dat in model door Roco op de markt is gebracht. Voor modelspoorders is dat een meevaller, aangezien het juiste CIWL-rijtuig niet in model beschikbaar is. Daarbij laat ik het vrij ruwe model van France Trains uit de jaren '60/'70 met nadruk buiten beschouwing.
Het NS bagagerijtuig is een D^v, een zesdeursexemplaar dus. Dat betekent drie compartimenten met elk twee deuren, aan weerskanten. Op die manier kon per bestemmingsland (Denemarken, Duitsland of Nederland) een compartiment door de douane verzegeld worden. Een treffend model van dit bagagerijtuig is een aantal jaren geleden door Artitec op de markt gebracht. Met enig zoekwerk is het nog wel is te vinden.
Op maandag tot en met donderdag reed deze trein met twee extra B-rijtuigen, naar behoefte ingezet. Eén exemplaar kon een NS Plan D zijn of een UIC-X rijtuig van de DB; het andere was altijd een DB UIC-X rijtuig dat op vrijdag en zaterdag vast in de samenstelling was opgenomen. Plan D is in het verleden in ruime mate door Roco geproduceerd.
De overige rijtuigen zijn alle UIC-X rijtuigen, doorgaans uit de Verwendungsgruppe 53, herkenbaar aan de brede ramen in de deuren. Deze rijtuigen zijn in model door diverse fabrikanten geproduceerd. De exemplaren van Roco zijn bijvoorbeeld bijzonder fraai.