volgende »

[1200blauw]

Dankjewel Huub, hoewel dat natuurlijk niet het gewenste antwoord is
Weet je toevallig ook of een BDms²⁷² wel eens in Nederland kwam, meer bijzonder in Scandex of NordWest tussen pakweg 1975-'80?

Ik bedoel bijvoorbeeld in deze trein (sorry voor de ongelijke afbeeldinggroottes, dat is een bekend probleem hier):

1978 winter D237 Nord West Express Hoek van Holland (V19.33u) - Osnabrück (Kopenhagen)

loc + Postmr (DB, tot Osnabrück, ma-vr va Ut; za va HvH) + ABm (DB)² + Bcm (DB)² + Bm (DSB, ma,wo,vr,zo)² + ABm (DB)³ + WLABm (SZD, ma wo vr zo)⁵ + ABm (DB)⁴ +BDms (DB)^1
1 naar Hannover ²naar Kopenhagen ³naar Puttgarden ⁴naar Warschau ⁵naar Moskou
[/quote]

[hubertus]

Die BDms²⁷² kwam zeker in Nederland, maar wat de inzet in specifieke treinen was, weet ik niet
Een snelle zoektocht levert in elk geval wel een plaatje ervan in een trein naar Nederland, maar zou nog kunnen dat het voor de grens achterbleef.
>klik< (foto 13)

groet, Huub

[1200blauw]

Die ging er volgens mij aan de grens niet af, maar hoe zie je dat het een BDms²⁷² en geen BDms²⁷³ is en die op plaatje 9 en 14 niet? Of zijn dat ook BDms²⁷²'s?

[hubertus]

Er zijn vier verschillen mogelijk, waardoor je kunt vaststellen welk type het precies is.
De breedte van de bagagedeur, de breedte van de ramen in het reizigersdeel, de instapdeuren voor de reizigers en hoe de overgang bij de balg is afgesloten. Het ligt er een beetje aan wat je op een foto kunt zien, met hoeveel zekerheid je kunt vaststellen om welk type het gaat.
De zichtbare instapdeur is een draaideur en niet een draai/vouwdeur. Dan moet het een 271 of 272 zijn. Dat verschil is uit de foto niet af te leiden, maar van de 271 zijn er maar 20 gebouwd, dus is de kans niet zo heel groot. Maar het zou ook nog kunnen.
Op foto 9 en 14 kan ik niet genoeg details zien, om het te bepalen.

groet, Huub

[Mispoes]

Ik zou mij niet al te druk maken over de vraag of bepaalde deelseries specifiek naar NL kwamen, als de toelating klopt zie je dat in het UIC-raster en als het rijtuig op het eerste gezicht in NL geweest is, zou het voor mij voldoende zijn.  

[1200blauw]

Is het een beetje vergelijkbaar met de inzet van de verschillende UIC-X deelseries Bm234/Bm235/Bm241 dan? Die kwamen ook door elkaar naar Nederland volgens mij.

[Jakop de Bruin]

Bm²³⁴ en Bm²³⁵ kwamen in verschillende treinen in Nederland, de Bm²⁴¹ weet ik zo niet 

[hubertus]

Het zijn gewoon verschillende deelseries van de UIC-X rijtuigen van de DB, waarbij in zijn algemeenheid de oudste types in de loop der tijd in steeds laagwaardiger treinen terecht kwamen. Maar het waren allemaal sneltreinrijtuigen, waarvan het overgrote deel, zo niet alles, internationaal inzetbaar was.
De 241 is overigens een Bcm, ligwagen dus.
Voor mezelf neem ik altijd als uitgangspunt, als ik het verschil zelf niet zie, is het voor mij ook niet belangrijk.

groet, Huub

[1200blauw]

Dat is een gezonde uitgangssituatie denk ik, maar nu ben ik eenmaal nieuwsgierig geworden...

Dit is 'm. Fraai ding

[Mispoes]

Niks mis mee! Toevallig heb ik die in 1:160 gekocht aan het begin van de maand.

[1200blauw]

Ook maar even een plaatje van de gehele trein, voor de volledigheid zullen we maar zeggen, de BDms helemaal achteraan.

1978 winter D237 Nord West Express Hoek van Holland (V19.33u) - Osnabrück (Kopenhagen)

Ditmaal wordt de trein getrokken door Artitec's 1315. Ook in werkelijkheid kwam dat voor: de trein werd getrokken door een 1100, 1200 of 1300, al naar gelang beschikbaarheid.

Postmr	D. Post	Piko
ABm	DB	Piko
Bcm	DB	Roco
Bm	DSB	Heljan
ABm	DB	Roco
WLABm	SZD	Sachsen Modelle
ABm	DB	LS Models
BDms	DB	Piko

In die tijd kwamen de oude groene of blauwe DB-rijtuigen en de destijds nieuwe blauwbeige gewoon door elkaar voor, willekeurig. Het tweede rijtuig is een DB AB in Pop-kleuren. Die kwamen zelden in Nederland, om die reden heb ik er slechts één, maar het kwam wel voor. Ik vind het in deze trein wel fraai omdat het de trein nog bonter maakt dan hij van zichzelf al is.

[1200blauw]

Misschien wel aardig de kersttraditie hier thuis eens te laten zien. Mijn oudste materieel is analoog en blijft dat ook. Rond kerst is er een hoekje van de woonkamer gereserveerd waar de oude dames de asjes weer eens kunnen strekken.



De sport is natuurlijk de hele zwik te automatiseren, zodat je er in de luie stoel naast kunt gaan zitten, maar dat kwam plantechnisch dit jaar even niet helemaal goed uit. Daardoor bleef het automatiseren van het geheel beperkt tot zeven rijdende treinen. Die maakten bij elkaar overigens ook kabaal genoeg - sound avant la lettre

[Jakop de Bruin]

Leuke traditie 

[Mispoes]

Zo'n frameloc heb ik op 14 juli 1983 in Karlstad zien rangeren.

[Anton]

Heeft ook wel wat. Rails, treinen en trafo's verder niets. Automatiseren zou jammer zijn. Wellicht de trafo's wel naar de 'luie stoel' brengen om het kruipen over de vloer te verminderen.