Dát was hij zeker want de pasvorm is abominabel strak...te strak als je bedenkt hoeveel kracht je op bepaalde dingen moet uitoefenen vóór het aan elkaar klikt.
Verder met de bak. Als eerste het glas monteren en dat is meteen dan een voorbeeld daarvan: een miniatuur heistelling zou wellicht kunnen helpen...
Je bent constant bang óf het glas te breken, óf de bak te beschadigen, óf de zilveren randjes van het glas eraf te duwen, maar dat gebeurt allemaal niet; het kunststof is beresterk en kan nogal wat hebben zelfs na 50 jaar!
Dan het interieur. Dát viel me eerlijk gezegd tegen.
Punt 1 was de kleur
Een beetje mosterd kleurig bruin terwijl de wanden vrij licht van kleur waren.
Hier te zien in een filmpje van een museumrijtuig.
Dat moest anders, dus de spuit er over: grondverf uit de knikkerbus en dan crème ral 9001
Punt 2 van teleurstelling was de weergave van de banken. Dat lijkt niet op de typische vorm die ook in het filmpje te zien is.
De kleur is m.i. ook te licht, maar om dat ook nog te schilderen... overigens lijkt het door glas ook weer een beetje donkerder.
En dat de gangzijde nog
De toiletdeuren hebben hier nog alleen de grondverf en ik kon eigenlijk niet vinden welke kleur die moesten.
Waarschijnlijk ook licht, daarom heb ik ze maar bruin geschilderd
De onderzijde was net zo'n grote puzzel als bij de Lima's uit de Erasmus, maar oplosbaar.
Van Huub hoorde ik dat de compensatie/vering van de draaistellen mede was omdat de bak erg licht was, dus iets van gewicht toevoegen leek mij wellicht verstandig.
Veel kan ik niet kwijt, maar hij werd zo wel 17 gram zwaarder.
De meegeleverde verlichtingzooi: een frame, plexiglas delen en ouderwetse lampjes plaats ik niet, dus iets er bij is niet verkeerd..
Ade had wel een soort pré-nemschacht ontwikkeld, kleiner en natuurlijk in deze tijd een vreemde eend in de bijt.
Gelukkig heeft Roco een setje waarmee je de wagen met hedendaagse koppelingen kan uitrusten.
Wel duur! €7,50 voor 2 koppelingen, maar ze zijn dan wel in hoogte te verstellen
Een vergelijking van de draaistellen heb ik al gemaakt, maar kan het rijtuig in ze'n geheel nog mee met de tijd.
De vergelijking met een Bm
235 van Piko. Ik had ook een Bm
234 van Roco er bij kunnen zetten, maar laat ik niet overdrijven.
ADE coupezijde
Piko coupezijde
ADE gangzijde
Piko gangzijdeHuub had me ook al voorspelt dat het rijtuig hoger zou staan door die compensatie/vering van het draaistel en dat is hier ook duidelijk te zien t.o.v. de Piko.
Kan de ADE mee? Jazeker denk ik. Zoals hierboven te zien is ziet het er prima uit. Vergeet niet hoe oud het ding is!
Klaar? Nee, ik moet nog testrijden en de kortkoppelmechanismen vond ik erg zwaar gaan dus ik ben daar eigenlijk bang voor.
De draaistellen lopen aan tegen de trapjes. Geen idee of ze in de praktijk ook zover hoeven draaien, maar dat ga ik nog ondervinden.
En er moeten nog enkele frutseltjes gemonteerd worden die ik niet kon vinden op de tekeningen, maar sherlock Huub heeft inmiddels aangegeven waar ze moeten
Algemeen
