Ah juist! Mooi doordacht 

Ik zet werkende sluitseinen in de Bpmz, vandaar

Ik heb wel koersborden vanuit die Lima Erasmus set, maar dat is de TEE Erasmus…
Vermoedelijk is zelf printen van dit koersbord een utopie….maar ik ga het wel proberen

Wat ik vind zaten de 1^e klas rijtuigen altijd direct achter de lok richting Amsterdam (EC24) en andersom richting D (EC25).
Maar het kan toeval zijn bin alle foto's die ik bekeken heb.

Dat is de juiste richting, dat was noodzakelijk om op de knooppuntstations (Hannover, Dortmund, Köln, Frankfurt, Würzburg en Mannheim) de corresponderende wagenblokken t.o. elkaar te kunnen zetten aan de perrons: 1e klas t.o. 1e klas, 2e klas t.o. 2e klas. In het geval van de EC 24 waren dat Köln, Frankfurt en Würzburg.   

Heeft dit nog consequenties voor de samenstelling of alleen voor de koersborden?     
En over de samenstelling: hoe is deze uit eindelijk geworden? Ap+Av+WR+Bm+Bp+Bp?

Wat ik vind zaten de 1^e klas rijtuigen altijd direct achter de lok richting Amsterdam (EC24) en andersom richting D (EC25).
Maar het kan toeval zijn bin alle foto's die ik bekeken heb.

Dat is inderdaad de juiste samenstelling. 

Ja, ik volg hem ook en hij gaat m.i. wel eens wat (te) ver....de hele keuken detailleren en zo.
Bij de Lima Wrmh zie je niks van de keuken omdat de ramen aan die zijde geblindeerd zijn.

Hij kan mij niet ver genoeg gaan, ik vind het heerlijk om te zien. Ik denk dat het hem vooral te doen is om te laten zien hoe snel en gemakkelijk je details naar voren kunt halen. Die keuken had al vele details, maar door de eenheidskleur valt het niet op. Dat rijtuig heeft vreemd genoeg een open keuken. Zal wel niet kloppen, want van veel geserveerde gerechten wil je niet weten hoe die tot stand zijn gekomen.

Overigens wordt het bij mij nu definitief de EC 24 Erasmus onderweg naar Amsterdam.

Heeft dit nog consequenties voor de samenstelling of alleen voor de koersborden? Daarover gesproken: jammer genoeg is mijn Roco Bm 235 een koersrijtuig Innsbruck – Emmerich, anders had je de koersbroden mogen hebben voor je Piko Bm 235. Misschien dat de Bm 235 in Roco set 74035 wel tot Asd gaat. Het kan zijn dat ik over een tijdje deze set aanschaf. Mijn IC wordt namelijk binnenlands Duits: München-Hamburg via Münster.     
En over de samenstelling: hoe is deze uit eindelijk geworden? Ap+Av+WR+Bm+Bp+Bp?

en als het rijtuig andersom stond, zat de Kurier dus aan de andere kant van het rijtuig.

Wat een onzin weer...

en als het rijtuig andersom stond, zat de Kurier dus aan de kant van de aangrenzende B(p)m(z)...

Ik ben wel benieuwd wat de specifieke kenmerken zijn die deze locatie uniek maken? Voor mij is dit een plaat die je op honderden plekken in Frankrijk had kunnen maken.

mvg,
Gert

Zoeken doe ik nog steeds maar ik reageer pas als het resultaat er volgens mij enigszins op lijkt. Dat is tot nu toe nog niet het geval. Frankrijk vind ik trouwens altijd wel lastig.

Idem hier

Ja, ik volg hem ook en hij gaat m.i. wel eens wat (te) ver....de hele keuken detailleren en zo.
Bij de Lima Wrmh zie je niks van de keuken omdat de ramen aan die zijde geblindeerd zijn.

Overigens wordt het bij mij nu definitief de EC 24 Erasmus onderweg naar Amsterdam.

Af en toe een kwartiertje zoeken en de hints proberen te interpreteren.
Zal vanavond nog een serieuze poging wagen om het gebied misschien wat in te perken

[overzicht]

Er waren 40 voorserie Bpmz, 20 daarvan als Bpmz²⁹¹ en 20 als Bpmz²⁹².
Die hadden zover ik weet allemaal een geschilderd dak.
 

Het betreffende rijtuig heeft het nummer 61 80 20-90 004-9 en is een 291.5. Misschien dat dit weer een subserie is waarbij men opnieuw is gaan tellen.

Als dit overzicht klopt, moet je voor de door jou gewenste variant zelf aan de slag met de verfspuit.

De verfspuit hanteren ga ik niet doen, verlengde cabine is geen harde eis. Rood chassis wel.

Tien minuten na de genoemde Bpmz heb ik een losse Bm 235 gekocht uit de Erasmusset, waarmee  ik officieel legitimatie heb om hier mee te kakelen. Beide arriveerden afgelopen zaterdag .

Erg mooie rijtuigen. Van de Bpmz had ik het niet anders verwacht, de Roco Bm 235 is met sprongen vooruit gegaan sinds ik H0 als primaire schaal heb verlaten en afstand deed van mijn 44746  Bm 235. Wat ik niet begrijp is dat Roco de daken niet heeft aangepast, zodat de dakribben zichtbaar worden. De mal van de Bm 235 is volgens mij zo’n 35 à 40 jaar oud en kan nog goed meekomen. Een nieuw dak is toch niet zoveel moeite?
 

vóór het drukker werd in dit draadje. 

Best gezellig hier...

Nee hij is al weer dicht en ging niet zo gemakkelijk open dat ik dat nog een keer doe…

Maak toch maar weer open...



In dit filmpje laat mijn held Sebastiaan zien wat je aan het in- en exterieur kunt doen. Het is echt geweldig wat die gast kan.  

https://www.trainsdepot.org/manufacturers/pdfs/view/3498/chrezo-sncf-030-tu_pdf
Maak uw eigen SGB-loc (zie de exemplaren zonder opschriften)